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    荣放后车门上边缘密封条下与压条处螺丝与车门生锈,咱这兄弟车威兰达也秀了,螺丝都快锈透了,漆面暂时还好(车主利益相关)。仅出于车主角度思考了一下的处理方法机理与合理性,不妥之处欢迎大佬们批评勘正。 -主要原因:关于电化学腐蚀的道理应该更合理,结论也更难受。SUS304不锈钢压条的腐蚀电位(-0.08V)远大于车门碳钢(-0.57V),一般差值大于0.1V就易发生腐蚀,考虑积水条件。也就是亮条会诱发车门腐蚀,现在是螺丝承受了所有腐蚀,变成了牺牲阳极。同时,螺丝纹破坏了车漆层/电泳层,形成了车门碳钢直接与外界和不锈钢压条接触条件。 -拟定解决方案:目的,就是阻止不锈钢压条与车门碳钢的接触。 第一,换掉锈蚀的螺丝是必须的, 第二,做螺纹保护,螺纹打胶比喷漆可能是更好的方案,毕竟车门螺纹都已经磨掉漆裸露出底层碳钢了。 *第三(重点),沉头螺丝与压条隔离:耐候垫片(防止螺丝与不锈钢接触),沉头螺丝包裹 密封胶(类似包塑,防止螺丝/车门碳钢与外界直接联通,特别是防止积水成为导电介质),同时在拧紧之后封耐候密封胶(阻止积水联通螺丝和压条)。非金属螺丝似乎是个很好的选择,除了强度不够。 第四,检查车门车漆破损处,打磨补漆,减小二次锈蚀。 第五,如果考虑压条与车门摩擦破坏车漆层,导致的接触,可考虑应在压条与车门间加胶片。 -螺丝材质选择要慎重:网上盛传的更换不锈钢螺丝和钛合金螺丝,有可能会加剧车门裸露碳钢腐蚀。原理就是 不锈钢与碳钢接触,加上积水条件极易导致不锈钢螺丝直接与碳钢车门发生电化学腐蚀,而且不锈钢螺丝与碳钢易发生晶间腐蚀,导致螺丝锈死在车门上。 另外,钛合金螺丝的腐蚀电位比不锈钢更高,更易导致车门进一步被腐蚀,而且这种腐蚀有可能发生在任意漆面保护层破损的位置,防不胜防。 -综上所述,这次的问题就是丰田对压条处的积水/潮湿/水汽问题预估不足,而且腐蚀较慢未能在耐久性实验中发现问题。估计是全球车都有,只不过我们宣传的更广。就看丰田拿出的解决方案是否有诚意了,如果这次舆情不能及时处理,将可能成为德意志的诺曼底,小日子的平型关。 希望能够在这次维修后,避免因为此处导致的腐蚀扩展,降低车门电化学腐蚀的几率,提高车门耐久性,保持住丰田的“精益生产”的口碑。 出现问题不可怕,能快速有效的解决问题才是关键。 —威兰达车主致 注:非专业人士,如有不妥请评论区勘正。 读者请及时翻阅评论区。

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    设计缺陷,不应该。图设计缺陷,不应该。图
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    22年7月荣放生锈图122年7月荣放生锈图1
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    23款荣放20周年图23款荣放20周年图
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    🚘 车辆图1🚘 车辆图1
    🚘 车辆图2🚘 车辆图2
    🚘 车辆图3🚘 车辆图3
    🚘 车辆图4🚘 车辆图4
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    螺丝生锈。图1螺丝生锈。图1
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    这个你们怎么处理的?图这个你们怎么处理的?图
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    不知道是发7292703961667403788视频不知道是发7292703961667403788视频
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    RAV4荣放 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万SUV总榜

    NO.55

    超过64%的同价位车系

    3.79

    综合

    3.37

    内饰

    3.58

    配置

    4.05

    空间

    4.29

    外观

    3.74

    舒适性

    3.74

    操控

    3.74

    动力

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