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#挑战全网最帅侧颜不知不觉这台汉兰达一年三个月的时间里已经陪我走了26000公里。今天从商场出来，正好赶上了大雨，从门口发呆，看着我的汉兰达侧身，觉得雨中的它格外好看，一起来欣赏一下我的大伙伴吧。 🎦分区域来看看汉兰达的侧颜吧： 1️⃣车头侧颜 ①我非常喜欢汉兰达前脸设计，从侧面看它的车头上下一齐的。不像一些车型，为了尺寸更长把保险杠弄的非常靠前，感觉像个地包天一样（这里没有恶意，只是不喜欢这个造型放在车上）。 ②不仅齐，而且上下跨度很大，看起来很厚实，很有力量感。 ③前大灯的灯角有一条黄色的装饰，我觉得能在一个黑白两色的车上更能起到一个装饰的作用。 ❌不过遗憾的是这个18寸轮毂确实不如高配轮毂好看，在美观和实用之间，我选择了实用。 2️⃣车门侧颜 ①前门部分没什么特点，很普通。从侧面看好像汉兰达好像并不是很高，但是也达到了175，只是对比接近5米的车长，显得没那么高挑。汉兰达的车门上的腰线是那种圆滑的设计，看上去不像揽巡，途昂那么硬派，没什么线条的美感😟。 ②好在后门部分的线条设计让整台车更有活力了。我喜欢后门连带后轮眉上面的这个线条设计，不仅拉宽了车身，还让这台车更具有运动感。 3️⃣尾部侧颜 汉兰达尾部侧面没有过多的设计，比较简单。☺️不过我个人喜欢汉兰达的三角窗设计，这个三排车窗设计的面积特别大，看上去这就是一台大车才有的东西，而且在尾部上下窗沿正好在中间部分相交（应该是有意的设计）。 😟后杠下沿用了塑料板，看上去美观性稍差一点，但是能更好的挡住泥沙对车漆的损伤，也算是一种取舍。 4️⃣点缀装饰 我自己安装了一个固定踏板。踏板边缘有一条金属亮条，正好和车窗下沿的镀铬亮条相呼应。中间有汉兰达的英文LOGO，让整个车身显得更加稳重，我还是特别喜欢这个踏板的。 ❣️整体感受 汉兰达的侧面整体设计中，几乎没有明显的线条点缀，通体只有一条圆滑腰线从前大灯到后尾灯。 💔而且我这台车少了一对银色行李架，看上去有些美中不足（厂家也是真扣）。 这次意外的放空，让我有了仔细端详汉兰达的机会，让我对这台大家伙有了更进一步的认识。看着雨中淋雨的大伙伴，我感觉应该对它更好一些。
#丰田双擎值不值得买现在混动，纯电车型越来越多，销量越来越好。到还有很多人担心混动技术不成熟，开不了几年就会坏，到时候修车要花很多钱。如果有这样的顾虑，完全可以相信丰田双擎混动。本篇我们不吹不黑，掰开揉碎了讲讲丰田双擎到底是怎么回事，为什么值得一买： 第1️⃣：丰田双擎是什么❓ ❎很多人有一个误区，总把丰田的双擎和美系德系的48V轻混搞混。还有人不知从哪听说的丰田双擎时速40公里以下用电，时速40公里以上用油。 ✅丰田混动真正的工作原理是： 丰田双擎配备的电池只有一度多的电量，纯电行驶也就十公里左右，不需要插电充电，所以要上蓝牌，交购置税。以油为主，以电为辅。电机和发动机都连接到行星齿轮，可以单独或同时驱动车辆。和车速没有绝对的关系。 第2️⃣：丰田双擎什么时候用电❓ 丰田双擎系统判定是否用电简单来说是根据油门大小来判断的。 转速指针在绿色区域时，电脑会判断优先用电。但是在温度比较低或者电池电量不足时，即使指针在绿色区域时也会用油。 如果我们急加速，大油门时，以发动机动力为主，电机也会介入工作，共同驱动车辆，这时候正好弥补自吸发动机不如液压的动力迟滞。 车速在跑起来时，油门小一点，悠着跑，也会用电驱动，这时候更省油。 第3️⃣：电池没电怎么办❓ 很多人这样问我：“不充电，那电池没电怎么办？” 丰田双擎的聪明就在这，有三种情况： ①，当松开油门准备减速时，电机马上变成发电机，利用车辆的动能转换成电能给电池充电。 ②，刹车时，动能回收程度会更大，辅助车辆减速。 ③，下大坡时，双擎车辆一般不会像纯油车那样越溜越快，反而会保持车速，甚至越溜越慢。就是因为把动能转换成了电能。 ④，如果这些情况都没有，电池电量还很低时，发动机就会介入，像增程车那样，发动机发电给电池充电。 第4️⃣：电池管理 这也是丰田双擎最大成功之处。电脑可以根据周围温度，电池温度，电池电量，自己判定能不能放电。而且用的是镍氢电池，虽然密度低，体积大，但是安全性非常高，没有一例自燃起火的。 🔢结合以上几点和我的个人用车经历，丰田双擎确确实实能省油，而且经过市场二三十年的检验，也足够安全，足够稳定。
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共788人评价
18万-25万SUV总榜
NO.64
超过53%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
圈子热议
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