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    03-20

    智己l6试驾完,只有一个感觉,内饰太拉垮了,连20万的车的内饰都赶不上,比ls6的内饰还薄,还差。上面的织布顶粗糙的像我做了20年农活的手。 方向盘摸起来感觉也很劣质 其次,顶部玻璃,27度的成都,我在车里半小时,太阳直接把耳朵晒的通红。平时开的特斯拉,这个玻璃连特斯拉的防晒都赶不上。 本身也没什么很高的要求,但是这两个就是很明显的感受到这方面的材质用的很差,还有些小的都不说了,比如车门的开门键得你低头看才能看得到…… 很喜欢老版的L7的内饰,想说不行买L7,结果销售说,新版内饰材质变了,没有老版的好……为啥智己要把材质越做越差?连销售自己说不能理解,确实感觉L6内饰差了点 还有,真的没人感觉那个座椅的头部不舒服吗,我背贴紧,脑袋就会前倾,脑袋摆正,背就没法贴紧,上半部份都是悬空的。 还有,开起来的感觉,动力和刹车都比特斯拉猛,但是可能是个人习惯问题,开起来没有特斯拉平稳,总是感觉一顿一顿的,可能是因为习惯用动能回收去控制加减速,同样的习惯放在智力身上,然后就会感觉车开起来一肉一肉的。 虽然硬件很顶,但是基础的材质和营销真的太拉垮 了,简直不明明为什么要这样,内饰质感比特斯拉还差,复杂还差的话,真的就有点无语了。等了大半年本来必买的,就这拉垮内饰,玻璃,想熄火。 最后,销售说,选白色内饰吧,看起来要好点,黑色确实有点拉。

    关注智己一年试驾完L6,忍不住了图1关注智己一年试驾完L6,忍不住了图1
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    真的美!🤩图真的美!🤩图
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    今天刚贴的7395953978216808460视频今天刚贴的7395953978216808460视频
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    智己L7的安7352028753314185266视频智己L7的安7352028753314185266视频
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    今天早上上班一看里程到9992了,一想马上就到1万公里了心情就非常激动,一定要把这个具有纪念意义的时刻给记录下来。L7是我的第一辆电车,也是时候来总结一下我L7的使用体验了。 这一万公里L7主要是陪伴我上下班,全程都是地面有20多个红绿灯,我最喜欢的就是排在第一个等红绿灯,当绿灯亮起的一刹一脚油门,可以说通过车内后视镜再看其他车那都看不清了,拉开的距离绝对不止一星半点,我相信车友门店都会有这种体验,L7的3.8秒的加速动力和精准的转向,加上四活塞brembo刹车和出色的底盘调教,让我在穿梭的车流中显得游刃有余。 在说到用车成本,我想了想开了一万公里好像没怎么给L7花过钱,洗车一年有12次精洗现在也才洗了10次,有一次车胎瘪了打电话叫的上门补胎,在家充电的电费稍微花了点钱,之前给车加油一次 500多也没觉得怎么样,现在在家充电都是晚上10点了才舍得给车充个电,就为了电价谷峰的时间段能省点钱,谷峰的电价差不多4毛钱一度电,90度电池充满了也就不到40块钱,充一次电跑一个星期,全在家充一个月也就100多块钱,要是开之前油车一个月怎么不得个800多油钱,这么一比,电车算是省的太多了。 这还没算上天使轮每年送3000度公桩的额度,这么算下来成本又降低了一些。 然后也没有啥其它成本方面,电车也没不需要像油车一样那么勤的保养,我现在还没保养过。 软件升级给驾驶带来更好的体验,智己的NOA真的是很好用,确实像人一样的智能驾驶,并线、转弯处理的非常细腻,在高架上打开城市领航辅助的时候,比我自己开还省电耗,而且比自己开要省力的多。 当然在这一万公里用车过程中,我也感受到了L7的几点不足,一个是座椅偏短,稍微有点硬开时间长了有点累,二是车机语音有时候有点傻,有时候不能理解我的指令,有时候在车里唠嗑也没喊它它自己突然蹦出来,三是无线充电那个地方有时候不想充电就想把手机横着放在那,那个老是自动就下沉然后再起来再下沉有点膈应,而且我手机充电得把手机壳取下来,要不充不了电不知道是为什么,有手机壳绝缘么。 一万公里仅仅是一个开始,随着L7不断的升级相信也会给我们带来新的体验,今天的分享就到这,欢迎和各位车友一起交流。

    一万公里用车体验图1一万公里用车体验图1
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    智己ls6前机图智己ls6前机图
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