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#宋PLUS DM-i用车心得车友们，大家好！车机你们的升级了吗？1.5的ota系统？ 2024年8月，比亚迪海洋网张卓在微博发文称：比亚迪2021款宋 PLUS汽车（含DM、EV）已开启V1.5 版本推送升级。与此同时，很多2021款宋PLUS车主收到了ota升级系统提示，升级后车机将变为DiLink4.0！ 官方预告本次升级将有9大优化、十大新增！其中2021款宋PLUS DM-i拥有7项新增、9项升级；2021款宋PLUS EV拥有10项新增、4项升级。 💢功能新增： 新增DiLink系统UI深色版，界面视觉优化 新增车辆影像界面可使用智能语音功能 新增连续对话功能，语音一次唤醒后，可以连续倾听20秒 新增智能语音烟花鞭炮彩蛋 新增智能分屏功能 新增手机遗忘语音播报，无线充电时可提醒 新增酷狗音乐车机版 新增系统定位服务使用有效期设置项，可在“隐私管理”中设置（EV版专享） 新增全景雷达数字显距功能（EV版专享） 新增讯飞输入法（EV版专享） 💢功能优化： 优化智能语音播报音色 优化引擎音模拟器音效，提升用户体验（DM版专享） 第三方应用优化更新，提升用户体验 优化雨刮控制、座椅加热功能，提升用户体验（DM版专享） 优化电控通讯功能，提升用户体验（DM版专享） 优化SOC计算方法，提升里程显示精确度 优化交流充电均衡策略，提升电池健康度 优化电机扭矩响应，提升驾乘体验（DM版专享） 优化OFF档下P档灯熄灭逻辑（DM版专享） 💥我的情况 以上功能看起来不错，我一直在等待我的车机升级，但是迟迟没有给我推送。电话咨询客服，客服说让我耐心等待！ 🌹迟来的爱 到目前，仍然没有收到升级提示，再次咨询客服，才发现升级已经结束。怎么错失了机会？不能区别对待啊，于是联系4s店，工作人员态度友好，说随时可帮我完升级，为了弥补遗憾，还免费保养一次，真是"因祸得福"啊，谢谢海洋网的工作人员啦！期待升级优化的功能！
#国庆自驾去哪玩国庆带着媳妇朋友开了趟川西，我的25款宋PLUS DM-i算是经历了第一次大考。这车平时在城里开是个乖宝宝，到了高原上，它的脾气和本事才真正显出来。接下来就从驾驶感受、乘坐、空间和能耗几个方面，跟大家聊聊最真实的体验。 1⃣️驾驶感受 ① 高原动力，随叫随到，这是DM-i系统在高原上最爽的一点。它主要是电机驱动，所以完全没有传统燃油车在海拔4000米以上的那种呼吸不畅。在国道上超车，电门踩下去，动力是瞬间就来，直接干脆，超个大货车信心十足。和我之前开过的2.0T燃油车那种先吼一声再缓慢提速的感觉完全不同，平顺性和响应速度是降维打击。 ② 车身稳，但方向盘轻，可能是电池在底盘的缘故，这车在高速和国道上开起来感觉特别整，重心低，贴地感好，过弯和遇到横风时比想象中稳很多。但方向盘调得太轻了，尤其是舒适模式下，一根手指都能拨动，虽然开起来不累，但少了点驾驭大车的感觉，我个人更喜欢调到运动模式，手感会扎实一些。 ③ 刹车还是偏软，可能是车重和能量回收的原因，这车的刹车脚感前段偏软，制动力主要集中在中后段，在盘山公路下坡时，需要一点时间去适应和建立信任。后来我直接把动能回收调到标准，利用回收来减速，能从容很多，也减少了刹车的使用频率。 ④ 底盘滤震，有得有失，过一些小坑洼和减速带时，底盘感觉很柔韧，“砰砰”两声就过去了，挺舒服。但遇到连续的大颠簸或者破损路面，车身还是会有点晃，余震处理得不够干脆，后排的晃动感会比前排明显一些。 2⃣️乘坐舒适度 ① 前排舒适配置高，一体式座椅包裹性不错，支撑到位，开长途不累。最要夸的是座椅通风，川西白天太阳底下还是很晒，有这个功能背上屁股下都是干爽的，体验极佳。缺点是空调调节还是需要依赖中控屏，开车时盲操作不太方便。 ② 后排乘坐体验佳，后排地台是全平的，我朋友坐后面腿脚可以随意放。座椅靠背角度也能调节，他们很容易就找到了舒服的姿势。加上全景天窗，整个车厢非常通透，缓解了长途乘坐的压抑感。 ③ 噪声表现优秀，在电量充足时，市区和低速工况下极其安静。上了高速和国道，主要噪音来自胎噪和风噪，发动机介入时的声音和振动也被抑制得很好，整体静谧性对得起这个价位。 3⃣️空间感受 ① 乘坐空间充足，作为一台大五座SUV，后排空间是它的强项。我身高173，后排能轻松翘起二郎腿。出行的时候每个人都能坐得很舒展。 ② 储物空间有点不够用，后备箱偏小，深度也不够，我们三个人的行李箱、背包、一箱水和其他杂七杂八的物资塞的就很挤都叠起来了。车内的其余储物格设计还是比较合理，手机、钱包、高速卡都有顺手的地方放。 4⃣️能耗表现 这是最让我惊喜的部分。我们这趟跑了1000多公里，涵盖了高速、国道、盘山公路和少量非铺装路面。 综合油耗表显长期平均是 5L/100km 。折算下来一公里也就3毛多钱。在长下坡路段，动能回收能把势能转化成电能，电量越跑越多，看着续航里程不降反升，那种感觉非常奇妙。在风景好的地方停车休息，用对外放电功能烧水泡茶、煮自热火锅，引来旁边燃油车车主羡慕的目光，这绝对是提升旅行幸福感的王牌配置。 🌟整体感受 这趟川西下来，宋PLUS DM-i给我的感觉就是一位“全能型选手”。它用极低的成本解决了长途奔袭的能耗焦虑，用电驱的优势提供了高原上越级的动力平顺性，再用大空间和实用配置保障了全家人的舒适性。虽然它在刹车脚感、底盘极致滤震上还有提升空间，但考虑到它的价格和全方位的表现，这些缺点完全在可接受范围内。作为一台家庭用车，它确实太称职了。
#分享我的续航选择大家好！我是宋Plus DM-i的车主，提的是112km续航那款（非智驾版），人称“插混小能手”。提车也快一年了，跑了快1.5万公里，市区通勤、周末郊游、回老家跑高速都干过。咱这车是混动，不像纯电那么焦虑，但想把油钱电费省得更狠点，让续航更扎实，还是有点小门道的。今天就唠唠我的日常用车和充电经验，都是大白话，咱一起交流学习！ 先说说我这车，混动最大的好处就是灵活！市区堵成狗？咱用电，安静又省钱。跑高速赶时间？咱烧油，动力足还不用老惦记充电桩。根本秘诀就一条：让油和电各干各擅长的活儿！ 日常通勤（市区为主）： - 1.能用电，咱绝不麻烦油大哥！ 养成习惯：晚上到家就插上充电枪，预约个谷电时段充（电费便宜啊！）。第二天满电出门，纯电跑个80-100公里轻轻松松，上下班通勤基本不用油，省老鼻子钱了！想想油价，心里就美滋滋。 设置小技巧：把SOC（保电目标）设低点，比如25%。市区跑，电量掉到25%之前，它都优先用电。除非你地板油猛造，不然发动机基本不启动，安静又省油。 - 2.“黄金右脚”练起来，动能回收是神器！ 咱这车有动能回收，力度还能调。市区红绿灯多、堵车走走停停，把动能回收调到“强”或者“较大”。一松油门，感觉像轻踩了刹车，车子减速的同时还能把能量存回电池！这不就是“边开边充”嘛？多回收一点，纯电就能多跑一点。提前预判路况，少踩刹车，多靠松油门减速，省电又省刹车片！ - 3.提前开空调，夏天上车不“蒸桑拿”！ 夏天车子晒成烤箱？别硬扛！上车前5-10分钟，掏出手机打开“APP”，远程把空调打开。等你拉开车门，嚯，凉飕飕的！不仅人舒服，还避免了上车后空调为了快速降温玩命工作耗电。实测这样比上车再开猛空调，能省不少电，续航更扎实。 - 4.胎压不能忘，省油省电帮大忙！ 轮胎气不足，就像你穿着软底鞋跑步，费劲！夏天天热，胎压容易升高一点，但也别让它亏气。定期瞅瞅（车门框上有标准值），保持正常胎压（比如2.5bar左右）。胎压足了，轮胎滚起来轻松，阻力小，不管是烧油还是用电，都能省一点。蚊子腿也是肉啊！ - 5.稳住！别一脚油门一脚刹车！ 开车太猛，急加速、急刹车，不光坐车的人容易晕，对车子也不好，特别费油/费电。尽量平稳驾驶，速度悠着点提，刹车提前预判着踩。保持匀速最经济！特别是电量低发动机启动时，温柔点开，油耗能差不少。试试看，同样的路，佛系点开，续航能多出几十公里不是梦。 跑长途/高速： - 6.保电策略用得好，高速没烦恼！ 跑高速，发动机效率高，这时候就别太执着纯电了。出发前，把SOC（保电目标）设高一点，比如50%甚至70%。让系统知道：我要留足电量下高速用（比如进城堵车、找充电桩）。这样高速上发动机除了驱动，还会积极给电池充电，保证下高速时还有足够的电让你在市区纯电跑，避免发动机在低效区间工作（比如堵车时烧油发电，那油耗就感人了）。这叫“保电巡航”，混动车高速省油的精髓之一！ 智能保电 vs 强制保电：一般用“智能保电”就行，车自己会平衡。如果目的地充电特别不方便，或者要保留电量露营外放电，那就用“强制保电”，设定SOC，系统会优先保住你设定的电量。 - 7.充电规划有讲究，顺路为主效率高！ 虽然咱有油兜底，不焦虑，但能用电省钱谁不乐意？高速服务区充电，别非等到电量见底（比如10%）才充，也别非充到100%。提前看看地图APP（比如高德、百度），选那些桩多、功率高的服务区（60kW以上的快充桩充起来快很多）。如果顺路看到有空闲的快充桩，电量在40%左右也可以进去补个20-30分钟，上个厕所休息下，电就够用一大段了，成本比加油低多了！原则就是：顺路、方便、不耽误时间为主，薅电费的羊毛！ 其他实用小贴士： - 8.定期满充一次，电池更“健康” 平时充电充到90%、80%都没问题。但建议每隔几周或者一个月，给它充满一次（100%），特别是咱们这车磷酸铁锂电池，有助于电池管理系统校准电量，让续航显示更准，长期用慢冲充满，特别是磷酸铁锂电池也有好处。 总结一下： 宋Plus DM-i这车，用好就是省钱神器！市区用电，温柔驾驶，勤充电；高速用油（保电），规划充电顺路薅羊毛；胎压空调小细节，积少成多省大钱。养成这些习惯，油耗电耗自然就下来了，续航也杠杠的，根本不用焦虑。 这些都是我开了一年的血泪…哦不，是宝贵经验！希望对大家有帮助。开宋Plus DM-i的朋友们，你们有啥独家省油省电秘方？或者踩过啥坑？评论区唠起来啊！一起交流，共同进步，把这车开得更爽更省钱！
#提车日记几年来也开了6万多公里了，总体感受如下： 优点： 1.高颜值！辦识度特别强的龙颜前中网设计，现在被保湿脸代替，已经绝版。 2.续航没有官方宣传那么厉害，长途高速不充电的话一箱油是跑不了官宣的1000公里的，实际不到七八百，介意油耗的车友可以90码匀速慢慢跑或者100公里补一次电。 3.配置高，属于21年至23年期间同级别无对手的车型。 缺点： 1.悬架不好，路感和转弯侧倾比较明显，改了减振器和轮胎后提升更多。 2.官方基本不会ota，车机更新严重落后，功能比起现在的电车落后不少。 如果沿用21款的外观，车身再加长一点，颜色搭配变换一下，车厂再标配云辇C或者磁流減振器，车机智能化提升一下，相信这款龙颜车销量还能更高
#宋PLUS DM只聊缺点我这25款宋Plus DM-i 112km尊荣型，提车大半年，ota之前还挺美，感觉自己做了个明智的选择。但这最近一次OTA之后，真是有点一言难尽，好多小毛病一下就冒出来了，车友群里都快炸锅了。咱也言归正传，只聊缺点，特别是OTA后的新“惊喜”。 1⃣️这次OTA，真是“负优化”了？车机越更越抽风 本来买这非智驾版，对车机也没抱啥高科技幻想，能听歌、导航流畅就行。但这次更新完，好家伙，添堵来了。 没更新前虽然也不算快，但起码操作流畅。现在倒好，特别是刚启动那几分钟，点个地图都得反应一两秒，有时候切换界面直接卡住，过几秒才给你弹出来。有一次倒车影像都没蹦出来，等我倒完了它才亮，给我吓一跳。 莫名黑屏和重启，群里好几个车友都碰到了，开着开着车，中控屏突然一黑，然后自己重启了。音乐导航全中断，虽然不影响开车，但心里膈应啊，这要是在陌生地方靠导航呢？直接抓瞎。 语音助手变智障，以前喊“你好小迪”基本随叫随到，现在经常喊两三遍才搭理你，有时候还要提高声调，或者说着说着它自己就休眠了，还有更绝的，我提出一个问题它自己回答了结果又把自己的回答语音识别进去又进行回复，重复个两三遍。而且指令识别也没以前准了，简直是在开倒车。 2⃣️智能化体验OTA后更保守了，简直是路障 原来的车道保持就是轻微画龙，现在好了，升级成大幅画龙。速度稍快一点，它就在车道线里左右摇摆，自己开得挺忙活，坐车的人晕得慌。我现在基本不敢用，还不如自己开省心。 ACC跟车逻辑奇葩，以前跟车距离还算正常，更新后，默认距离变得巨远！在市区里开，旁边车道的车稍微靠过来一点，它就来一脚重刹，吓得后车直按喇叭。调最近的那档，又感觉贴得太近，心惊胆战。这逻辑是怎么调教的，专门为了制造追尾风险吗？ 莫名退出+惊吓提示，有时候好端端开着ACC，突然“咚咚”两声警报，屏上显示“辅助驾驶功能退出”，然后车就撒手不管了。关键是前方啥情况也没有，它就摆挑子了，搞得人手忙脚乱去接管，血压一下就上来了。 3⃣️纯电续航和充电，OTA后也动态优化了？ 续航显示变欢乐表，感觉OTA后续航估算更不准了。明明表显还能跑50公里，实际开起来掉电飞快，开个二三十公里可能就趴窝了，心里一点底都没有。也不知道是算法变了还是啥原因，搞得现在充电比之前更频繁。 有车友反映OTA后，用快充桩的时候，充电功率没有以前稳定了，有时候会莫名其妙掉下去，充得慢了不少。我这个还没确切对比，但感觉充到满电的时间是长了点。 4⃣️老生常谈但OTA治不了的硬伤 这跟OTA没关系，是硬件底子。后扭力梁过烂路还是那么颠，车内共鸣声明显。发动机急加速时嘶吼着介入的声音，OTA也优化不了，依旧很糙。 总结 以前觉得这车就是台省油靠谱的工具车，别要求太多。但这OTA一搞，把本来还算稳定的车机和辅助驾驶搞得bug频出，这就有点说不过去了。感觉比亚迪的工程师精力都去伺候那些高端车型和智驾版了，我们这些买老平台、非智驾版的用户，就像是被遗忘了一样，OTA不仅没带来新功能，反而送来一堆新毛病。 总之，车还是那台省油的家用车，但这软件体验，真是有点拖后腿，希望下次OTA能真正修复问题，而不是给我们带来新的“惊吓”。
#“前后备厢”的最佳打开方式🔻 提车半年多，带着宋PLUS回家过年过，带着家人出去自驾游过，平常后备箱也是半满状态的，使用下来，感觉宋PLUS的后备箱就是2个词，“中规中矩”“不大不小”。没有让人眼前一亮的惊喜，还算满足日常使用地需求。 1️⃣空间表现方面: 后备箱容积官方标的是574L，在紧凑型SUV中，算不上有多优秀，也不能说它小，但是实际上，放2个24寸的行李箱，基本就满了，最多再放一个2个书包，剩下的空间属实不多，后排放倒之后，虽然数据上有1440L的空间，但是这个开口不是很大，我的公路自行车放不进去，需要把前轮卸下来才能放进去，说实话，差点意思啊，之前看奇瑞的风云T10，后备箱是能放进自行车的。 2️⃣电尾门: 这个价位一般都是电尾门，宋PLUS的电尾门有4种开启方式，一个是车尾门有实体按键，按键开门，第二个是车机点开电尾门，第三个是手机或者钥匙开启电尾门，最后就是主驾有一个开启按键。。 缺点就是没有扫腿开门，这个难度也不是很大，仪式感却很强，建议加装上。 3️⃣地台高度有点高: 说实话，这个地台高度有点高，而且尾部造型有点窄，放东西什么的挺不方便的，每次搬东西的时候，我都需要高高举起，然后在放下，我183cm的身高都有点费劲，更别说那些身高170-160cm的人了。 而且车门口有点窄，放点啥动不动就满了，大件的东西放进去还放不开。 🔻🔻🔻 用了半年多宋 PLUS DM-i，说实话它后备箱在同价位车里不太能装！平时带娃出门装婴儿车、露营装备是没问题，电动尾门开关也方便。不过它也有小缺点，比如后备箱门槛有点高，开口不算特别大，搬重物得费点劲，而且没有一脚踢开的功能，手里拎满东西时就有点尴尬。
#宋PLUS DM-i用车心得@木子李 🚘 车辆情况 10月2日下定金购买宋PLUS DM-i后，10月14日顺利提到新车。 💸 改装清单 比亚迪宋 Plus新车超实用加装清单 0. 购买中控屏手机支架。习惯手机导航，主要是想听见高德导航的林志玲语音。 1.铝合金电池护板4s店是送的。发动机保护板还是原厂塑料板。 2.4s店送的脚垫。虽然原厂的不错，但是还是毫不犹豫的抛弃。买了tpe无臭全包围脚垫，和原车浑然一体，保护汽车整洁，减轻打扫劳动。 3.经过多方面考虑，把4s店送的贴膜换成小礼品。自己花钱购买好膜，保护隐私和增加夜晚看车的透光。主要生怕差膜会把汽车尾镜加热丝弄坏。 4.加装了舒服的腰靠和头枕。开车容易犯困，不能亏待自己。 5.加装了OBD抬头显示。假装我的宋plus旗舰版升级到顶配版。 6.加装了汽车两侧拉花，增强宋plus的运动感。 7.加装了镀铬把手，镀铬油箱盖。让汽车外表好看很多。 8.加装了方向盘皮套。防滑，增强方向盘把控。 9.加装的银丝刹车踏板。防滑，减轻受力脚的负担。 10.加装了挡泥板。 11.加装了扶手箱增高抽纸盒。 12.加装尾箱按钮提示标志，还有反光保持车距标志。车门打开警示标志。 13.其它加装: 汽车前挡遮阳板。雨刮保护垫。车门防撞垫。车背便携挂钩。挡光镜抽纸包。中控扶手储物箱分割盒。专用补漆笔。四条汽车抹布。防滑胶垫。安全带护肩。可伸缩点烟器声充电线。安全逃生锤。可伸缩洗车毛刷。中控显示屏贴膜。灭火器。油箱盖92号汽油贴纸。 🔧 项目明细 1.中控屏手机支架 2.铝合金电池护板 3.tpe无臭全包围脚垫 4.驾驶座腰靠和头枕 5.OBD抬头显示 6.汽车两侧拉花 7.镀铬把手，镀铬油箱盖 8.方向盘皮套 9.挡泥板 10.扶手箱增高抽纸盒 11.尾箱按钮提示标志，还有反光保持车距标志。车门打开警示标志。 12.其它实用加装: 汽车前挡遮阳板。雨刮保护垫。车门防撞垫。车背便携挂钩。挡光镜抽纸包。中控扶手储物箱分割盒。专用补漆笔。四条汽车抹布。防滑胶垫。安全带护肩。可伸缩点烟器声充电线。安全逃生锤。可伸缩洗车毛刷。中控显示屏贴膜。灭火器。油箱盖92号汽油贴纸。 📚 改装心得 有了之前10年油车的经验教训，下了新车定金之后，为新车加装做好充分准备。 比亚迪宋PLUS已经自带了行车记录仪和etc，不需要另外购买。 除贴膜和拉花由贴膜师傅动手之外，其他都是自行安装。加装完毕，还是有成就感的。让新车焕然一新，符合自己的用车习惯。 加装了这些乱七八糟的装备之后，感觉如何？且听下回分解。 💘 实用车品
#点评我的车 各位车友好！我的宋Plus DM-i 112km 旗舰版（非智驾版）提车已经大半年了，跑了快14000公里，今天来和大家聊聊这台“当红炸子鸡”在我手里的实际表现，优点为主，咱们实话实说！ 【用车情况】 我的用车情况比较规律：周一到周五主要是上下班通勤，单程大约30公里，来回就是60公里左右，基本全靠纯电（EV模式）。周末经常要回趟郊区父母家，单程大概60公里，往返120公里出头，这段路就用混动（HEV模式）跑。偶尔节假日会来个300-400公里的自驾游。目前总里程13146公里，其中EV里程占了7000多公里，HEV里程5000公里左右。这112km的纯电续航对我来说太够用了，工作日通勤轻松覆盖，甚至两天一充都行。 【能耗表现】 能耗绝对是宋Plus DM-i的核心竞争力！当初看中112km版本就是图它纯电里程长。实际用下来，纯电表现确实惊喜。官方112km，我实测在春秋季（不开空调），市区温柔点开，跑个100-105km电量才到25%（强制保电设置），有时甚至能接近标称！就算开空调或者脚重点，稳稳跑90km+没问题。成本嘛，家充谷电3毛多一度，算下来纯电一公里成本真的就几分钱，跟不要钱似的。 跑长途用混动模式，我一般设置智能保电40%左右。高速油耗大概在5.5-6L/百公里（时速100-120km/h），市区馈电油耗反而更低，基本在4.5-5.5L之间。综合算下来混动成本大概3-4毛钱一公里，对于这么大一台SUV来说，相当省了！加油站去的次数屈指可数，最近三个月才加一次。 【功能配置】 虽然是非智驾版（也就是没有高阶辅助驾驶如高速NOA、自动变道那些），但比亚迪在基础配置上真没含糊，该有的实用配置基本都给足了：360度全景影像 + 透明底盘，行车记录仪，胎压监测（基本上每次开车前都会扫一眼），NFC钥匙 + 手机蓝牙钥匙（再也没有钥匙拽口袋的烦恼） 远程控制（夏天提前开空调，冬天提前开暖气/座椅加热，查看车辆状态）自动驻车(AutoHold) + 电子手刹（等红绿灯解放右脚，坡起不溜车，市区拥堵路段必备）等一系列基础配置就不一一列举了，虽然没有那些花哨的高阶智驾，但日常用车所需的、提升便利性和安全性的配置一个不少，非常务实和厚道。 【空间尺寸】 宋Plus DM-i定位紧凑型SUV，但尺寸和空间绝对是越级的！车身尺寸4775mm x 1890mm x 1670mm，轴距达到了2765mm。实际体验下来： 前排：我身高173cm，调整好驾驶位，头部空间两拳这样，挺宽敞。座椅包裹性和舒适性都不错。 后排：得益于长轴距和平整的地台，后排腿部空间真的非常充裕，轻松翘二郎腿。坐三个成年人（只要不是都特别壮）毫无压力，中间乘客也不会特别难受。座椅靠背角度可调，长途乘坐更舒适。 后备箱：偏小，眼睛看着还行，但实际放个行李箱就觉得挺挤了。后排座椅支持4/6比例放倒，虽然不是纯平，但拓展性很好，放倒后拉大件挺方便。 整体空间感受：完全能满足家庭用车的需求，甚至比很多号称中型的SUV空间感还要好，这也是当初选择它的一大原因。 【驾驶感受】 动力系统：这套1.5L DM-i超级混动 + E-CVT变速箱的组合，平顺性真是没得说！EV模式下就是纯电车的感觉，起步轻快、安静、响应直接，市区里开行云流水。HEV模式下，发动机介入的动作非常轻微，不看能量流几乎察觉不到，动力衔接流畅。得益于电机的加持，动力输出很线性，响应也快，超车很有信心（官方0-100km/h 7.9秒左右，体感上确实不慢）。当然，激烈驾驶不是它的强项，过弯侧倾相对明显一些，但完全符合其家用舒适的定位。 EV模式下非常安静。HEV模式下，发动机在急加速或高速巡航时声音会传入车内，音乐开大点慢慢也就接受了。风噪和胎噪偏大，在可接受范围内吧，同级别中等水平。 【总结】 这半年用下来，宋Plus DM-i 112km 非智驾版给我的整体感受就是：均衡、务实、省钱、省心。 当然，车无完车，比如内饰用料某些地方还有提升空间，高速发动机噪音能再优化点就更好了。但瑕不掩瑜，对于像我这样追求实用、经济、空间和可靠性的家庭用户来说，宋Plus DM-i 112km版本（即使是基础的非智驾版）确实是一个非常称职、值得推荐的选择！至少目前，我对它非常满意。 以上就是我这半年的真实用车感受，可能有些主观，欢迎大家评论区理性交流讨论！如果觉得我说得还算实在，不妨点个赞支持一下。 最后，祝所有车友出行平安，路路畅通，钱包越来越鼓！
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3442人评价
12万-18万新能源总榜
NO.52
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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