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青岛新能源网约车服务办理中心

青岛新能源网约车大龙

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2024-07-17

荣欣车行

这台奔腾奔腾 NAT2022 款悦享出行版，上牌于 2023 年 5 月，仅行驶 0.12 万公里，车况极佳。它空间宽敞，内饰精美，做工精致，干净整洁，而且功能正常，支持第三方检测，极具性价比。配置方面，有上坡辅助和倒车影像，还支持无钥匙启动，非常实用。和其他竞品车型相比，这款车的优势也很明显。车源崭新，漆面完好无色差，绝对让您满意。在我们潮州市荣欣汽车贸易有限公司，您可以放心购买，我们的店铺服务周到，一定能让您购车无忧！

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2024-07-10

荣欣车行

这台奔腾奔腾 NAT2022 款悦享出行版，上牌于 2023 年 5 月，仅行驶 0.12 万公里，

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2024-07-09

拉夫德鲁少女

100台奔腾NAT，22年，2年不到5.x，小型MPV 自有资产

100台奔腾N图1

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100台奔腾N图2

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2024-07-02

大徐精品二手车

24年奔腾nat。非营运私家车，原版原漆随时过户！全款69900，支持分期微首付过户开回家！

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2024-06-21

大徐精品二手车

24年奔腾NAT 私家一手车小型MPV 原版原漆极品,续航419公里支持远程分期微首付过户开回家

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2024-05-27

桂林立信车业

奔腾NAT2021是，网约版

奔腾e05网约版，2022年1月，续航419公里，电动门，视野宽，车身大，11万公里，车子9.5成新，原价15万的新车，现在只要7.××

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2024-03-08回复

汤习兵

奔腾T90车主·车龄2年

一NAT性价比超高的一款家用和营运车

三电质保8年60万公里，电动侧滑门综合续航419公里，刀片电池轴距2850mm，30分钟快充座椅通风、电动腰托、行车记录仪 PM2.5空气过滤，定速巡航无钥匙启动面部识别买贵包退你等什么最后一排车源处理完，你只能高价买

一NAT性价比超高的一款家用和营运车图1

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一NAT性价比超高的一款家用和营运车图2

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2024-02-15

东风日产及新车小雷

奔腾NAT准新车

奔腾NAT 2021款网约版准新车上牌，60公里左右，和新车没区别，419续航，5座MPV，可享受8年或60万公里质保欢迎来选购~~

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奔腾NAT准新车图3

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奔腾NAT准新车图4

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奔腾NAT准新车图5

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奔腾NAT准新车图6

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奔腾NAT准新车图7

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奔腾NAT准新车图8

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奔腾NAT准新车图9

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2024-01-19

用户3750154369156

奔驰E级车主·车龄3年

23年一汽奔腾eo5.纯电续航425公里，三元锂电池，163马力，4门5座mpv商务，多功能方向盘，大屏导航，液晶仪表，电动门。全车原版原漆，手续三件套，皖户徐州提

23年一汽奔图1

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23年一汽奔图2

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23年一汽奔图8

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2023-11-09

东风日产及新车小雷

奔腾NAT 2021款网约版

准新车上牌，60公里，和新车没区别 419续航，5座MPV，可享受8年或60万公里质保，空间大，家用旅行都可以欢迎大家来选购

奔腾NAT 2021款网约版图1

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奔腾NAT 2021款网约版图2

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奔腾NAT 2021款网约版图3

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奔腾NAT 2021款网约版图4

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奔腾NAT 2021款网约版图5

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奔腾NAT 2021款网约版图6

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奔腾NAT 2021款网约版图7

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2023-09-24

佛山服务顾问小刘

无视征信问题，有首付就可以提车，上好营运！搭配电动侧门！不用电审给了首付就可以开车走当天来当天开走

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2023-09-08

优雅西柚DD

便宜卖了，一批新能源，奇瑞艾瑞泽，广汽，吉利帝豪，奔腾E05 价格便宜，续航400，18年19年上牌，10公里/15公里左右，价格不高，3万多，5万多带回家

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2023-09-02

新能源二手车李攀

奔腾NAT

亏本清场：奔腾NAT，大空间MPV，续航419公里，准新车状态，二手价格

奔腾NAT图1

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奔腾NAT图5

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奔腾NAT图6

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奔腾NAT图9

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2023-07-04

一汽奔腾石家庄腾信行4S店

奔腾NAT高考接送车就是这么给力

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2023-06-30

石家庄爱改装

拆车座椅低价处理

拆车座椅低图1

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拆车座椅低图2

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拆车座椅低图3

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拆车座椅低图4

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2023-06-13

石家庄爱改装

电动中门安装效果

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2023-06-11

昆明一汽奔腾杨双红

奔腾NAT

跑车就选NAT,价格合适112000-126000，三个配置车型，让司机随便选。

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奔腾NAT图3

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奔腾NAT图4

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奔腾NAT图9

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2023-06-09回复

宏宇一汽奔腾

新能源赛道提速一汽奔腾的“快与慢” 可以明显感受到，越来越多的绿牌新能源车出现在大街小巷。生活中的小变化，也反映出汽车行业百年以来的大变革。作为连接产业变革和用户生活的核心，汽车厂商也面临着转型发展的新机遇和新挑战。快与慢，在很多时候并不绝对。先行者先至、后来者居上。在汽车产业变革中，两种道路的选择并没有好坏之分。准备好了再出发，这是一汽奔腾面对新能源汽车浪潮的基本态度。夯实技术积淀坚持平台造车平台造车，是衡量企业技术实力的硬指标。但是，平台研发需要大量的时间、精力、成本投入，短期内又很难见到收益，天然具备劝退基因。但这却是一汽奔腾17年来的不懈坚持，在向新能源的加速变革中，平台依然是一汽奔腾的核心关键词。 2015年新能源汽车的星星之火还没有形成燎原之势，一汽奔腾便开始了对平台造车的新一轮探索。依托一汽集团优势技术体系，历时五年，融合业内领先造车技术及理念，一汽奔腾打造了无限方程FMA/FME平台。其中，FME电动平台是一汽奔腾布局新能源未来的重要一步。该平台拥有高扩展性，支持A0、A、B级车型，拥有轿车、SUV、MPV等多种车型的兼容能力，为未来新能源产品阵容的快速扩张奠定了足够的技术积淀。从目前的市场来看，油改电车型屡见不鲜。由于传统燃油和新能源车在动力布局等方面存在较大差异，平台造车、正向研发，显然有着天生的优势。FME电动平台的诞生，无疑为一汽奔腾未来新能源加速打下了基础。平台成果落地新赛道表现值得期待技术研发并非闭门造车，市场才是检验技术的唯一标准。2021年，基于FME电动平台打造的奔腾NAT正式上市，续航里程419km，支持30分钟快充和3分钟快速换电等优势，让它成为商用车市场上的热门车型。根据乘联会2022年MPV车型销量统计数据，NAT在整体MPV市场中销量排名位居前列， FMA平台的市场价值得到了初步验证。足够的技术积累外，一汽奔腾向新能源赛道的提速，同样也体现在品牌层面。去年底，一汽奔腾发布了全新的产品标识，发出了向新能源赛道提速的鲜明信号，为多品牌运营打开了向上空间。未来，一汽奔腾将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等多个产品序列，不断拓展混动、纯电等各类动力体系，以满足用户的差异化需求。在汽车“新四化”浪潮推动下，企业面对的是整个市场的革命性变革。在转型中，一汽奔腾并没有一味求快，而是先下慢功夫积累，做到“慢中求快，厚积薄发”。随着新能源赛道不断向前延伸，一汽奔腾的未来表现值得更多期待。

新能源赛道图1

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新能源赛道图2

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2023-03-17

杭州茗桂一号新能源汽车有限公司

最新到店奔腾NAT豪华版 22年5月上牌，纯电续航419公里，仅行驶3万多公里，搭配多功能方向盘，定速巡航，右侧电动门，主驾座椅通风等丰富配置，代办营运证，包上杭州绿牌，欢迎咨询

最新到店奔图1

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最新到店奔图4

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最新到店奔图6

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最新到店奔图9

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2023-03-15回复

开朗大方王大梅

一汽奔腾NAT新能源汽车

车辆外观时尚运动喜欢，续航里程400多公里，车内空间大，后排空间真是宽敞！太爱了！

一汽奔腾NAT新能源汽车图1

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一汽奔腾NAT新能源汽车图2

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一汽奔腾NAT新能源汽车图3

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一汽奔腾NAT新能源汽车图4

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一汽奔腾NAT新能源汽车图5

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2023-03-13

速瑞潘姐

09年大众E0S、个人一手车况、实表8万公里、车况极品、硬顶敞篷、全进口2.0T发动机、新车落地50

09年大众E07170983223873241102视频

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2022-12-17回复

宏宇一汽奔腾

双线布局C、B两端，一汽奔腾抢抓新能源发展机遇奥运会圆满举办、神舟七号成功发射都是属于2008年的大事件，这一年中国正式按下了飞跃式发展的加速键，而对国内的新能源汽车市场来说，这一年同样是一个关键性节点，多家自主企业纷纷推出了纯电动、插电式混动、燃料电池等各类新能源汽车，积极响应国家节能减排、应对气候变化的号召。作为自主品牌中新能源汽车领域的先行者，拥有“奥运示范车”身份的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车，亮相后便引起了极大关注。在当时，这款车是完全自主开发，相比同类传统内燃机自动档轿车节油率高达42.8%，与手动档轿车相比节油率为31.8%，并满足整车欧IV排放标准。这款产品成为了国内自主品牌首款油电重混合动力轿车，并一举吹响了一汽奔腾向中国新能源市场“进攻”的冲锋号。奔腾E01 诠释FME智电平台领先技术随着奔腾B70 HEV的入市，一汽奔腾已初步形成混合动力轿车批量生产能力，成为了当时的自主新能源尖兵。而随后推出的奔腾B50 EV，宣告着一汽奔腾品牌正式杀入纯电市场，并初步完成了混动+纯电的双线布局，也为一汽奔腾全面发力新能源市场奠定了良好基础。随着品牌自身雄厚的技术积淀以及一汽集团的技术支持，FME全新电动化智能网联技术平台应运而生，该平台云集业内高端供应商，拥有高标准、高拓展和高融合的技术特点。FME平台首款自主正向研发的纯电新能源汽车——奔腾E01，搭载了宁德时代811系列电池模组、中国中车电机、博格华纳减速器、华为车载充电机、华为云 · 物理服务器BMS、博世智能驾驶系统等高端大品牌核心软硬件，在保证长续航、高安全性、高可靠性的前提下，带来了越级的智慧用车体验，开启了一汽奔腾在新能源领域的全新征程。奔腾NAT 引领换电趋势，夯实“国民的士”标签除了发力C端用户市场，一汽奔腾还深度布局B端出行市场，并取得了傲人的佳绩。2022年初，一汽奔腾旗下纯电车型NAT现身宁德时代EVOGO换电品牌发布会，正式宣告与全球领先的新能源创新科技公司——宁德时代达成战略合作关系，双方将紧跟国家新能源发展规划，携手进军换电市场，从体验升级入手吸引更多用户选择换电，致力于为用户提供价格适宜、方便快捷的换电服务。奔腾NAT是首个搭载宁德时代巧克力换电块的车型，该电池组具有小而高能的特点，配合上充电、换电相结合的双补能路线以及全面定制化特征，让面向出租车、网约车等出行市场的它，拥有了得天独厚的优势，解决了司机们最关心的续航焦虑问题，更让用户享受到尊贵的专属定制出行服务。目前，奔腾NAT已在深圳、广州、长春等十多个城市投入运营，并实现了单月近7000台的销量突破，近几月也一直稳定贡献着千台销量。从产品角度来看，奔腾NAT不仅得到了司乘群体的一致认可，也得到了行业的高度肯定，获得了最受关注出行车型、最佳网约出行车型、年度推荐出行车型等表彰，被广大网友誉为“国民的士”。结语：不难看出，在自主品牌领跑新能源汽车市场的大趋势下，一汽奔腾依托技术进阶赋能，打造出行业领先的平台和产品，持续为用户出行创造惊喜。未来，一汽奔腾除了积极推进To C和To B市场双线布局，还将在2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营，加速品牌电气化转型进程。

双线布局C、图1

双线布局C、图1

双线布局C、图2

双线布局C、图2

双线布局C、图3

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2022-12-10

宏宇一汽奔腾

双线布局C、B两端，一汽奔腾抢抓新能源发展机遇奥运会圆满举办、神舟七号成功发射都是属于2008年的大事件，这一年中国正式按下了飞跃式发展的加速键，而对国内的新能源汽车市场来说，这一年同样是一个关键性节点，多家自主企业纷纷推出了纯电动、插电式混动、燃料电池等各类新能源汽车，积极响应国家节能减排、应对气候变化的号召。作为自主品牌中新能源汽车领域的先行者，拥有“奥运示范车”身份的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车，亮相后便引起了极大关注。在当时，这款车是完全自主开发，相比同类传统内燃机自动档轿车节油率高达42.8%，与手动档轿车相比节油率为31.8%，并满足整车欧IV排放标准。这款产品成为了国内自主品牌首款油电重混合动力轿车，并一举吹响了一汽奔腾向中国新能源市场“进攻”的冲锋号。奔腾E01 诠释FME智电平台领先技术随着奔腾B70 HEV的入市，一汽奔腾已初步形成混合动力轿车批量生产能力，成为了当时的自主新能源尖兵。而随后推出的奔腾B50 EV，宣告着一汽奔腾品牌正式杀入纯电市场，并初步完成了混动+纯电的双线布局，也为一汽奔腾全面发力新能源市场奠定了良好基础。随着品牌自身雄厚的技术积淀以及一汽集团的技术支持，FME全新电动化智能网联技术平台应运而生，该平台云集业内高端供应商，拥有高标准、高拓展和高融合的技术特点。FME平台首款自主正向研发的纯电新能源汽车——奔腾E01，搭载了宁德时代811系列电池模组、中国中车电机、博格华纳减速器、华为车载充电机、华为云 · 物理服务器BMS、博世智能驾驶系统等高端大品牌核心软硬件，在保证长续航、高安全性、高可靠性的前提下，带来了越级的智慧用车体验，开启了一汽奔腾在新能源领域的全新征程。奔腾NAT 引领换电趋势，夯实“国民的士”标签除了发力C端用户市场，一汽奔腾还深度布局B端出行市场，并取得了傲人的佳绩。2022年初，一汽奔腾旗下纯电车型NAT现身宁德时代EVOGO换电品牌发布会，正式宣告与全球领先的新能源创新科技公司——宁德时代达成战略合作关系，双方将紧跟国家新能源发展规划，携手进军换电市场，从体验升级入手吸引更多用户选择换电，致力于为用户提供价格适宜、方便快捷的换电服务。奔腾NAT是首个搭载宁德时代巧克力换电块的车型，该电池组具有小而高能的特点，配合上充电、换电相结合的双补能路线以及全面定制化特征，让面向出租车、网约车等出行市场的它，拥有了得天独厚的优势，解决了司机们最关心的续航焦虑问题，更让用户享受到尊贵的专属定制出行服务。目前，奔腾NAT已在深圳、广州、长春等十多个城市投入运营，并实现了单月近7000台的销量突破，近几月也一直稳定贡献着千台销量。从产品角度来看，奔腾NAT不仅得到了司乘群体的一致认可，也得到了行业的高度肯定，获得了最受关注出行车型、最佳网约出行车型、年度推荐出行车型等表彰，被广大网友誉为“国民的士”。结语：不难看出，在自主品牌领跑新能源汽车市场的大趋势下，一汽奔腾依托技术进阶赋能，打造出行业领先的平台和产品，持续为用户出行创造惊喜。未来，一汽奔腾除了积极推进To C和To B市场双线布局，还将在2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营，加速品牌电气化转型进程。

双线布局C、图1

双线布局C、图1

双线布局C、图2

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双线布局C、图3

双线布局C、图3

2022-12-09

宏宇一汽奔腾

双线布局C、B两端，一汽奔腾抢抓新能源发展机遇奥运会圆满举办、神舟七号成功发射都是属于2008年的大事件，这一年中国正式按下了飞跃式发展的加速键，而对国内的新能源汽车市场来说，这一年同样是一个关键性节点，多家自主企业纷纷推出了纯电动、插电式混动、燃料电池等各类新能源汽车，积极响应国家节能减排、应对气候变化的号召。作为自主品牌中新能源汽车领域的先行者，拥有“奥运示范车”身份的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车，亮相后便引起了极大关注。在当时，这款车是完全自主开发，相比同类传统内燃机自动档轿车节油率高达42.8%，与手动档轿车相比节油率为31.8%，并满足整车欧IV排放标准。这款产品成为了国内自主品牌首款油电重混合动力轿车，并一举吹响了一汽奔腾向中国新能源市场“进攻”的冲锋号。奔腾E01 诠释FME智电平台领先技术随着奔腾B70 HEV的入市，一汽奔腾已初步形成混合动力轿车批量生产能力，成为了当时的自主新能源尖兵。而随后推出的奔腾B50 EV，宣告着一汽奔腾品牌正式杀入纯电市场，并初步完成了混动+纯电的双线布局，也为一汽奔腾全面发力新能源市场奠定了良好基础。随着品牌自身雄厚的技术积淀以及一汽集团的技术支持，FME全新电动化智能网联技术平台应运而生，该平台云集业内高端供应商，拥有高标准、高拓展和高融合的技术特点。FME平台首款自主正向研发的纯电新能源汽车——奔腾E01，搭载了宁德时代811系列电池模组、中国中车电机、博格华纳减速器、华为车载充电机、华为云 · 物理服务器BMS、博世智能驾驶系统等高端大品牌核心软硬件，在保证长续航、高安全性、高可靠性的前提下，带来了越级的智慧用车体验，开启了一汽奔腾在新能源领域的全新征程。奔腾NAT 引领换电趋势，夯实“国民的士”标签除了发力C端用户市场，一汽奔腾还深度布局B端出行市场，并取得了傲人的佳绩。2022年初，一汽奔腾旗下纯电车型NAT现身宁德时代EVOGO换电品牌发布会，正式宣告与全球领先的新能源创新科技公司——宁德时代达成战略合作关系，双方将紧跟国家新能源发展规划，携手进军换电市场，从体验升级入手吸引更多用户选择换电，致力于为用户提供价格适宜、方便快捷的换电服务。奔腾NAT是首个搭载宁德时代巧克力换电块的车型，该电池组具有小而高能的特点，配合上充电、换电相结合的双补能路线以及全面定制化特征，让面向出租车、网约车等出行市场的它，拥有了得天独厚的优势，解决了司机们最关心的续航焦虑问题，更让用户享受到尊贵的专属定制出行服务。目前，奔腾NAT已在深圳、广州、长春等十多个城市投入运营，并实现了单月近7000台的销量突破，近几月也一直稳定贡献着千台销量。从产品角度来看，奔腾NAT不仅得到了司乘群体的一致认可，也得到了行业的高度肯定，获得了最受关注出行车型、最佳网约出行车型、年度推荐出行车型等表彰，被广大网友誉为“国民的士”。结语：不难看出，在自主品牌领跑新能源汽车市场的大趋势下，一汽奔腾依托技术进阶赋能，打造出行业领先的平台和产品，持续为用户出行创造惊喜。未来，一汽奔腾除了积极推进To C和To B市场双线布局，还将在2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营，加速品牌电气化转型进程。

双线布局C、图1

双线布局C、图1

双线布局C、图2

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双线布局C、图3

双线布局C、图3

2022-12-08

宏宇一汽奔腾

双线布局C、B两端，一汽奔腾抢抓新能源发展机遇奥运会圆满举办、神舟七号成功发射都是属于2008年的大事件，这一年中国正式按下了飞跃式发展的加速键，而对国内的新能源汽车市场来说，这一年同样是一个关键性节点，多家自主企业纷纷推出了纯电动、插电式混动、燃料电池等各类新能源汽车，积极响应国家节能减排、应对气候变化的号召。作为自主品牌中新能源汽车领域的先行者，拥有“奥运示范车”身份的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车，亮相后便引起了极大关注。在当时，这款车是完全自主开发，相比同类传统内燃机自动档轿车节油率高达42.8%，与手动档轿车相比节油率为31.8%，并满足整车欧IV排放标准。这款产品成为了国内自主品牌首款油电重混合动力轿车，并一举吹响了一汽奔腾向中国新能源市场“进攻”的冲锋号。奔腾E01 诠释FME智电平台领先技术随着奔腾B70 HEV的入市，一汽奔腾已初步形成混合动力轿车批量生产能力，成为了当时的自主新能源尖兵。而随后推出的奔腾B50 EV，宣告着一汽奔腾品牌正式杀入纯电市场，并初步完成了混动+纯电的双线布局，也为一汽奔腾全面发力新能源市场奠定了良好基础。随着品牌自身雄厚的技术积淀以及一汽集团的技术支持，FME全新电动化智能网联技术平台应运而生，该平台云集业内高端供应商，拥有高标准、高拓展和高融合的技术特点。FME平台首款自主正向研发的纯电新能源汽车——奔腾E01，搭载了宁德时代811系列电池模组、中国中车电机、博格华纳减速器、华为车载充电机、华为云 · 物理服务器BMS、博世智能驾驶系统等高端大品牌核心软硬件，在保证长续航、高安全性、高可靠性的前提下，带来了越级的智慧用车体验，开启了一汽奔腾在新能源领域的全新征程。奔腾NAT 引领换电趋势，夯实“国民的士”标签除了发力C端用户市场，一汽奔腾还深度布局B端出行市场，并取得了傲人的佳绩。2022年初，一汽奔腾旗下纯电车型NAT现身宁德时代EVOGO换电品牌发布会，正式宣告与全球领先的新能源创新科技公司——宁德时代达成战略合作关系，双方将紧跟国家新能源发展规划，携手进军换电市场，从体验升级入手吸引更多用户选择换电，致力于为用户提供价格适宜、方便快捷的换电服务。奔腾NAT是首个搭载宁德时代巧克力换电块的车型，该电池组具有小而高能的特点，配合上充电、换电相结合的双补能路线以及全面定制化特征，让面向出租车、网约车等出行市场的它，拥有了得天独厚的优势，解决了司机们最关心的续航焦虑问题，更让用户享受到尊贵的专属定制出行服务。目前，奔腾NAT已在深圳、广州、长春等十多个城市投入运营，并实现了单月近7000台的销量突破，近几月也一直稳定贡献着千台销量。从产品角度来看，奔腾NAT不仅得到了司乘群体的一致认可，也得到了行业的高度肯定，获得了最受关注出行车型、最佳网约出行车型、年度推荐出行车型等表彰，被广大网友誉为“国民的士”。结语：不难看出，在自主品牌领跑新能源汽车市场的大趋势下，一汽奔腾依托技术进阶赋能，打造出行业领先的平台和产品，持续为用户出行创造惊喜。未来，一汽奔腾除了积极推进To C和To B市场双线布局，还将在2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营，加速品牌电气化转型进程。

双线布局C、图1

双线布局C、图1

双线布局C、图2

双线布局C、图2

双线布局C、图3

双线布局C、图3

2022-12-07

宏宇一汽奔腾

双线布局C、B两端，一汽奔腾抢抓新能源发展机遇奥运会圆满举办、神舟七号成功发射都是属于2008年的大事件，这一年中国正式按下了飞跃式发展的加速键，而对国内的新能源汽车市场来说，这一年同样是一个关键性节点，多家自主企业纷纷推出了纯电动、插电式混动、燃料电池等各类新能源汽车，积极响应国家节能减排、应对气候变化的号召。作为自主品牌中新能源汽车领域的先行者，拥有“奥运示范车”身份的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车，亮相后便引起了极大关注。在当时，这款车是完全自主开发，相比同类传统内燃机自动档轿车节油率高达42.8%，与手动档轿车相比节油率为31.8%，并满足整车欧IV排放标准。这款产品成为了国内自主品牌首款油电重混合动力轿车，并一举吹响了一汽奔腾向中国新能源市场“进攻”的冲锋号。奔腾E01 诠释FME智电平台领先技术随着奔腾B70 HEV的入市，一汽奔腾已初步形成混合动力轿车批量生产能力，成为了当时的自主新能源尖兵。而随后推出的奔腾B50 EV，宣告着一汽奔腾品牌正式杀入纯电市场，并初步完成了混动+纯电的双线布局，也为一汽奔腾全面发力新能源市场奠定了良好基础。随着品牌自身雄厚的技术积淀以及一汽集团的技术支持，FME全新电动化智能网联技术平台应运而生，该平台云集业内高端供应商，拥有高标准、高拓展和高融合的技术特点。FME平台首款自主正向研发的纯电新能源汽车——奔腾E01，搭载了宁德时代811系列电池模组、中国中车电机、博格华纳减速器、华为车载充电机、华为云 · 物理服务器BMS、博世智能驾驶系统等高端大品牌核心软硬件，在保证长续航、高安全性、高可靠性的前提下，带来了越级的智慧用车体验，开启了一汽奔腾在新能源领域的全新征程。奔腾NAT 引领换电趋势，夯实“国民的士”标签除了发力C端用户市场，一汽奔腾还深度布局B端出行市场，并取得了傲人的佳绩。2022年初，一汽奔腾旗下纯电车型NAT现身宁德时代EVOGO换电品牌发布会，正式宣告与全球领先的新能源创新科技公司——宁德时代达成战略合作关系，双方将紧跟国家新能源发展规划，携手进军换电市场，从体验升级入手吸引更多用户选择换电，致力于为用户提供价格适宜、方便快捷的换电服务。奔腾NAT是首个搭载宁德时代巧克力换电块的车型，该电池组具有小而高能的特点，配合上充电、换电相结合的双补能路线以及全面定制化特征，让面向出租车、网约车等出行市场的它，拥有了得天独厚的优势，解决了司机们最关心的续航焦虑问题，更让用户享受到尊贵的专属定制出行服务。目前，奔腾NAT已在深圳、广州、长春等十多个城市投入运营，并实现了单月近7000台的销量突破，近几月也一直稳定贡献着千台销量。从产品角度来看，奔腾NAT不仅得到了司乘群体的一致认可，也得到了行业的高度肯定，获得了最受关注出行车型、最佳网约出行车型、年度推荐出行车型等表彰，被广大网友誉为“国民的士”。结语：不难看出，在自主品牌领跑新能源汽车市场的大趋势下，一汽奔腾依托技术进阶赋能，打造出行业领先的平台和产品，持续为用户出行创造惊喜。未来，一汽奔腾除了积极推进To C和To B市场双线布局，还将在2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营，加速品牌电气化转型进程。

双线布局C、图1

双线布局C、图1

双线布局C、图2

双线布局C、图2

双线布局C、图3

双线布局C、图3

2022-12-06

宏宇一汽奔腾

双线布局C、B两端，一汽奔腾抢抓新能源发展机遇奥运会圆满举办、神舟七号成功发射都是属于2008年的大事件，这一年中国正式按下了飞跃式发展的加速键，而对国内的新能源汽车市场来说，这一年同样是一个关键性节点，多家自主企业纷纷推出了纯电动、插电式混动、燃料电池等各类新能源汽车，积极响应国家节能减排、应对气候变化的号召。作为自主品牌中新能源汽车领域的先行者，拥有“奥运示范车”身份的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车，亮相后便引起了极大关注。在当时，这款车是完全自主开发，相比同类传统内燃机自动档轿车节油率高达42.8%，与手动档轿车相比节油率为31.8%，并满足整车欧IV排放标准。这款产品成为了国内自主品牌首款油电重混合动力轿车，并一举吹响了一汽奔腾向中国新能源市场“进攻”的冲锋号。奔腾E01 诠释FME智电平台领先技术随着奔腾B70 HEV的入市，一汽奔腾已初步形成混合动力轿车批量生产能力，成为了当时的自主新能源尖兵。而随后推出的奔腾B50 EV，宣告着一汽奔腾品牌正式杀入纯电市场，并初步完成了混动+纯电的双线布局，也为一汽奔腾全面发力新能源市场奠定了良好基础。随着品牌自身雄厚的技术积淀以及一汽集团的技术支持，FME全新电动化智能网联技术平台应运而生，该平台云集业内高端供应商，拥有高标准、高拓展和高融合的技术特点。FME平台首款自主正向研发的纯电新能源汽车——奔腾E01，搭载了宁德时代811系列电池模组、中国中车电机、博格华纳减速器、华为车载充电机、华为云 · 物理服务器BMS、博世智能驾驶系统等高端大品牌核心软硬件，在保证长续航、高安全性、高可靠性的前提下，带来了越级的智慧用车体验，开启了一汽奔腾在新能源领域的全新征程。奔腾NAT 引领换电趋势，夯实“国民的士”标签除了发力C端用户市场，一汽奔腾还深度布局B端出行市场，并取得了傲人的佳绩。2022年初，一汽奔腾旗下纯电车型NAT现身宁德时代EVOGO换电品牌发布会，正式宣告与全球领先的新能源创新科技公司——宁德时代达成战略合作关系，双方将紧跟国家新能源发展规划，携手进军换电市场，从体验升级入手吸引更多用户选择换电，致力于为用户提供价格适宜、方便快捷的换电服务。奔腾NAT是首个搭载宁德时代巧克力换电块的车型，该电池组具有小而高能的特点，配合上充电、换电相结合的双补能路线以及全面定制化特征，让面向出租车、网约车等出行市场的它，拥有了得天独厚的优势，解决了司机们最关心的续航焦虑问题，更让用户享受到尊贵的专属定制出行服务。目前，奔腾NAT已在深圳、广州、长春等十多个城市投入运营，并实现了单月近7000台的销量突破，近几月也一直稳定贡献着千台销量。从产品角度来看，奔腾NAT不仅得到了司乘群体的一致认可，也得到了行业的高度肯定，获得了最受关注出行车型、最佳网约出行车型、年度推荐出行车型等表彰，被广大网友誉为“国民的士”。结语：不难看出，在自主品牌领跑新能源汽车市场的大趋势下，一汽奔腾依托技术进阶赋能，打造出行业领先的平台和产品，持续为用户出行创造惊喜。未来，一汽奔腾除了积极推进To C和To B市场双线布局，还将在2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营，加速品牌电气化转型进程。

双线布局C、图1

双线布局C、图1

双线布局C、图2

双线布局C、图2

双线布局C、图3

双线布局C、图3

2022-12-04

宏宇一汽奔腾

双线布局C、B两端，一汽奔腾抢抓新能源发展机遇奥运会圆满举办、神舟七号成功发射都是属于2008年的大事件，这一年中国正式按下了飞跃式发展的加速键，而对国内的新能源汽车市场来说，这一年同样是一个关键性节点，多家自主企业纷纷推出了纯电动、插电式混动、燃料电池等各类新能源汽车，积极响应国家节能减排、应对气候变化的号召。作为自主品牌中新能源汽车领域的先行者，拥有“奥运示范车”身份的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车，亮相后便引起了极大关注。在当时，这款车是完全自主开发，相比同类传统内燃机自动档轿车节油率高达42.8%，与手动档轿车相比节油率为31.8%，并满足整车欧IV排放标准。这款产品成为了国内自主品牌首款油电重混合动力轿车，并一举吹响了一汽奔腾向中国新能源市场“进攻”的冲锋号。奔腾E01 诠释FME智电平台领先技术随着奔腾B70 HEV的入市，一汽奔腾已初步形成混合动力轿车批量生产能力，成为了当时的自主新能源尖兵。而随后推出的奔腾B50 EV，宣告着一汽奔腾品牌正式杀入纯电市场，并初步完成了混动+纯电的双线布局，也为一汽奔腾全面发力新能源市场奠定了良好基础。随着品牌自身雄厚的技术积淀以及一汽集团的技术支持，FME全新电动化智能网联技术平台应运而生，该平台云集业内高端供应商，拥有高标准、高拓展和高融合的技术特点。FME平台首款自主正向研发的纯电新能源汽车——奔腾E01，搭载了宁德时代811系列电池模组、中国中车电机、博格华纳减速器、华为车载充电机、华为云 · 物理服务器BMS、博世智能驾驶系统等高端大品牌核心软硬件，在保证长续航、高安全性、高可靠性的前提下，带来了越级的智慧用车体验，开启了一汽奔腾在新能源领域的全新征程。奔腾NAT 引领换电趋势，夯实“国民的士”标签除了发力C端用户市场，一汽奔腾还深度布局B端出行市场，并取得了傲人的佳绩。2022年初，一汽奔腾旗下纯电车型NAT现身宁德时代EVOGO换电品牌发布会，正式宣告与全球领先的新能源创新科技公司——宁德时代达成战略合作关系，双方将紧跟国家新能源发展规划，携手进军换电市场，从体验升级入手吸引更多用户选择换电，致力于为用户提供价格适宜、方便快捷的换电服务。奔腾NAT是首个搭载宁德时代巧克力换电块的车型，该电池组具有小而高能的特点，配合上充电、换电相结合的双补能路线以及全面定制化特征，让面向出租车、网约车等出行市场的它，拥有了得天独厚的优势，解决了司机们最关心的续航焦虑问题，更让用户享受到尊贵的专属定制出行服务。目前，奔腾NAT已在深圳、广州、长春等十多个城市投入运营，并实现了单月近7000台的销量突破，近几月也一直稳定贡献着千台销量。从产品角度来看，奔腾NAT不仅得到了司乘群体的一致认可，也得到了行业的高度肯定，获得了最受关注出行车型、最佳网约出行车型、年度推荐出行车型等表彰，被广大网友誉为“国民的士”。结语：不难看出，在自主品牌领跑新能源汽车市场的大趋势下，一汽奔腾依托技术进阶赋能，打造出行业领先的平台和产品，持续为用户出行创造惊喜。未来，一汽奔腾除了积极推进To C和To B市场双线布局，还将在2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营，加速品牌电气化转型进程。

双线布局C、图1

双线布局C、图1

双线布局C、图2

双线布局C、图2

双线布局C、图3

双线布局C、图3

2022-12-02

速瑞潘姐

22年上牌奔腾NAT，2021款市场拓展版、续航里程400、个人一手私家车、非营运、车况精品、

22年上牌奔图1

22年上牌奔图1

22年上牌奔图2

22年上牌奔图2

22年上牌奔图3

22年上牌奔图3

22年上牌奔图4

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22年上牌奔图5

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22年上牌奔图6

22年上牌奔图6

22年上牌奔图7

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22年上牌奔图8

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22年上牌奔图9

22年上牌奔图9

2022-12-01

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奔腾NAT · 懂车分（口碑）

3.63

“良好”

共36人评价

3.63

综合

3.50

内饰

3.47

配置

4.01

空间

3.83

外观

3.59

舒适性

3.49

操控

3.54

动力

圈子热议

新款奔腾NAT425

9评论

0点赞

还是这样睡觉舒服

10评论

9点赞

出售价6万，23年11月，2.9万公里，23款舒享出行425续航，有快、慢充。原厂整车质保3年30万公里，电池保8年60万公里。已办深圳营运证，没怎么跑，车嘎嘎新，续航实，充电快。看车地，深圳

16评论

5点赞

出一辆2024年换电加长版

13评论

12点赞

各位车友们，你们的冬季续航如何啊？现在早晚零下七八度，中午零上七八度的样子，上车必开空调，暖和的，感觉也就能跑210左右的样子

9回答

铁铁们，你们现在这气候，还跑多远啊？我们这刚零度左右，充满了平均80迈速度，跑260公里数

13回答

奔腾NAT 全款69800，有研究的吗

37评论

19点赞

提车咯勇敢的人，先享受世界～

106评论

38点赞

奔腾nat悦享425续航提车记

53评论

31点赞

奔腾NAT满电行驶了30公里还有440的续航表示有点惊讶

9评论

11点赞

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