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    2021-11-16
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    2021-10-24
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    2021-10-24
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    2021-10-16
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    2021-10-12
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    郑州玖晟

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    ​25万价格 50万的动力 这本田皓影

    ​25万的价格 50万的动力 这本田皓影怪不得那么好卖 在有限的预算里，我们需要买一台较为体面，同时又能满足特定的用车需求，例如得颜值高、内饰不能太掉档次、有品牌背书、性能佳、用车成本还得低，诸如此类的购车出发点让市面出现很多细分车型。 皓影 PHEV 查看详情 本次试驾的广汽本田皓影 ( 图片 |参数 |询价 ) 锐·混动，就是结合用户需求后所诞生的产物，尽管市场体量不高，但也契合了一方“车”养一方人的根本。 不过本次拿到的广汽本田皓影锐·混动 尊贵版为2020款（次顶配），鉴于2021款皓影锐·混动已经上市，在介绍2020款的同时，也会为大家带出2021款升级的地方。 作为CR-V的姊妹款，广本生产的皓影从上市以来就获得了不低的销量，月均1万+台的表现已经稳居国内SUV前十的位置。 对于选择皓影的用户来讲，更加方正厚实的体格、更加精致的灯组设计所营造的大气和豪华感，确实要比CR-V来得更讨喜，所以皓影一经上市便受到大家的青睐。 当然，广本也深知当前大众的个性化消费理念，所以为皓影锐·混动提供了极光蓝、罗曼紫、星耀红等6种很打眼的外观配色。 本次试驾的2020款皓影 锐·混动 尊贵版则为少见的格陵兰白漆色，颜色要比Babyblue浅得多，但是却非常的耐看，有一种淡雅的气质，上街撞衫的概率也非常低。 当然了，不管是从外观还是内饰上，2021款跟2020款基本保持一致，主要调整在于配置升级。 2021款同配置车型要比本次试驾的2020款尊贵版多了手机无线充电功能，无线充电位置位于扶手箱隔层。 中配车型则取消掉织物+皮质混搭的座椅，直接用仿皮+真皮材料替代，除此之外其余车款的配置调整不大。 燃油版皓影采用的是普通机械式排挡，但皓影锐·混动采用的是SBW按键式电子换挡，在本田冠道乃至讴歌等车型里，都采用了同类型的设计。 不过按键式电子换挡需要时间适应，尤其倒车R挡需要往下按，且按键位置在中间，对于刚接触皓影锐·混动的用户可能会下意识按错按键。 不同于众多车型只点亮挡位字母，皓影锐·混动在按键周围内嵌了一圈灯带，D挡位绿色，P挡位红色，驾驶员可以清晰看到当前所处挡位状态，有利于直观确认挡位操作。 考虑到水杯和饮料瓶高度不一，皓影锐·混动的前排水杯架设计了两段式深度可调，默认深度下放置一杯咖啡高度刚好。 下沉两段时放置可乐、百岁山等水瓶可以避免瓶身过度晃动的情况，这点细节的考虑很细腻。 皓影锐·混动尊贵版和幻夜版都带有车侧盲区影像，在开启右侧转向灯时，中控屏将显示右侧后方路况，有利于降低盲区视野。 另外，在转向杆顶部也可以单独按下按钮来开启车侧盲区影像。 但是皓影锐·混动尊贵版并不支持360度全景影像，只有顶配版才有，且倒车影像画质不算高清，晚上在路灯的照射下屏幕画面很容易过曝。 如果360度全景影像能够下放到中高配车型，并提升摄像头像素，那么用车体验相信会有质的提升。 Honda Connect2.0智导互联系统能够提供更加智能的语音控制和在线App支持，但可惜的是在皓影锐·混动 尊贵版上体验不到。 所以本田单独为其提供了CarPlay功能，CarPlay对于苹果手机用户的好用程度无需过多介绍，直接投射手机导航跟音乐软件都非常便利。 只不过7英寸的中控屏尺寸放在当前确实比较小，且屏幕分辨率较低，颗粒感比较明显。 另外，该车还搭载了智能HUD抬头显示系统，除了显示基础车速信息之外，像限速标识、导航路线也会同步显示。 行驶过程可以不用低头看仪表车速和手机导航，也能通过HUD投影获取行驶信息。 皓影锐·混动在前后排共提供了5个USB接口，基本满足了全车成员电子设备充电需求。 只是5个USB都为A口，对于当前不少用户都使用双头C口充电线来讲，无法适配充电确实比较尴尬，得单独备一条A口的数据线。 座椅填充物比较厚实，在乘坐舒适度上能够得到基本保障，只是前排座椅的侧翼对身体的包裹性差一些。 后排对乘客的照顾更为周到，除了可调节座椅靠背角度之外，坐垫也能同步靠背的调节前后移动，让乘客拥有更舒适的坐姿，久坐不容易累。 由于试驾车型为尊贵版，所以后排也配备了中央控制系统，可控制车机音量、天窗、灯光等功能，后排的尊享体验得到了优待。 皓影锐·混动搭载了一套i-MMD双电机混合动力系统，主要由2.0L阿特金森循环发动机+高功率电机+锂电池组成，i-MMD最大的特点在于高效节能和卓越的性能表现。 在体验皓影锐·混动的几天时间里，我开着它上下班，也跑过高速，综合下来百公里油耗为6L出头，这对于一台大紧凑型SUV来讲算是非常节能的了。 当然，百公里3.3L的官方标定油耗很难达到，参考价值不大。 最让人惊喜的是这套系统的动力表现，首先很有劲，其次是极其

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    未来需要变化，变化成就电动，电动引领未来！站在电动化潮流前沿，4月19日，广汽本田携旗下全矩阵电动化车型强势出击2021上海国际车展，尽显科技环保、年轻运动的无限魅力。广汽本田首款Honda品牌新能源车型皓影（BREEZE）锐･混动e+全球激擎首秀，它搭载了Honda最先进的第三代i-MMD PHEV技术，在承继皓影（BREEZE）全方位本色魅力的基础上，为用户创造实用性与高级感“毫不妥协”的插混驾驭新体验。皓影（BREEZE）锐·混动e+的到来，意味着广汽本田正式迈入“混动、插电式混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代。锐･混动联盟全明星车型和搭载锐･e动的VE-1+共同出展，完美呈现广汽本田丰富强大的电动化产品阵容。 同时，广汽本田发力智能网联化，展台设置第三代Honda CONNECT（智导互联）系统体验区，让观众体验全新智慧出行。广汽本田下半年将率先导入该系统，拥抱“新四化”潮流。 2020年，广汽本田凭借健全的产品矩阵和深厚的品牌底蕴，务实向上、坚韧前行，累销超80万辆，创历史新高，而且率先实现竞争变道，驶入了价值竞争的全新赛道。在今年第一季度，广汽本田全系车型累计销售181,948辆，同比增长80.1%，实现稳健开局。面对行业“新四化”变革，广汽本田将全面锐化企业战略，除了继续深化“广汽本田车生活全价值”战略，更要把行业转型所带来的电动化、智能化、网联化转换为企业未来真正的竞争优势，保持在价值竞争赛道的领先地位。 导入尖端锐･混动e+系统，全矩阵电动化升级企业“新四化”竞争力 在节能减排成为全社会发展大势的今天，车企向电动化赛道切换势在必行。当电动化浪潮汹涌而来，新能源博弈趋势愈加激烈，如何提升在电动化时代的企业竞争力，成为广汽本田努力思考和实践的方向。 i-MMD混动系统，是广汽本田在电动化变局中给出的第一道“解答”，也是企业电动化战略出发的原点。早在2016年，广汽本田就播下电动化梦想种子，率先国产导入i-MMD混动系统，推出雅阁（ACCORD）锐･混动，带来电机驱动为主更先进的混动驾驶体验。雅阁（ACCORD）锐･混动为混动赋予了新的使命，即在实现高效领先的燃油经济性的同时，为驾乘者提供唤醒驾驭激情的运动操控。彰显混动极致的高性能与高效能，雅阁（ACCORD）锐･混动以60L油量行驶2143.8公里的极限续航成绩，颠覆国内消费者对混动系统的传统认知，赢得消费者的信赖，单月销量最高突破5,000辆，稳居中高级混动轿车销量冠军。 雅阁（ACCORD）锐･混动是广汽本田在电动化布局的坚固基盘，而随着2020年锐･混动联盟的成立，第三代i-MMD系统的市场普及加速，其搭载到更多车型，在更多用车场景中彰显“电机驱动更混动”的优势。这一年，广汽本田锐･混动在中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV市场全面铺开，以5款混动车型的量级优势成为国内拥有混动车型最多的合资汽车企业。五年来，锐･混动联盟实现累计销量突破23万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上。 在混动技术深入应用的同时，广汽本田给出了电动化变局的第二道“解答”，率先导入了Honda 锐･e动，电动化的脚步更坚实。依托股东双方成熟EV技术，先后推出了VE-1+和绎乐（EA6）两款纯电动车型。凭借在HEV和EV领域的同时发力，广汽本田以1+1>2的巨大合力为电动化“竞跑”提供强大内驱力。 2021年，广汽本田带来了第三道“解答”——推出广汽本田首款Honda品牌新能源车型皓影（BREEZE）锐･混动e+，基于混动领域的成熟积淀实现PHEV领域突破，向电动化的更深层次进发。 保持自我进化，积极拥抱每一个变革。在中国，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，正以一种相互促进、递进、融合的关系，不断拓展，不断重塑行业格局。深耕中国市场，广汽本田也在各领域加速推进“新四化”进程，提升市场竞争力。其中最新一代Honda SENSING（安全超感）和Honda CONNECT（智导互联）的导入提升了广汽本田在智能化、网联化的竞争力；在电动化方面，锐･混动e+插电式混动作为广汽本田深入推进电动化的战略级动力系统，将是广汽本田夯实HEV、PHEV和EV产品矩阵，迈向全面电动化的重要驱动力。 未来，广汽本田将依托先进技术，拥抱“新四化”变革潮流，与800万+的用户共享圆梦的喜悦，让梦走得更远！

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    2021-04-24
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    皓影（BREEZE）锐·混动e+全球首发

    当本色之美与超能插混之趣交汇，将碰撞出怎样的惊喜？4月19日，2021上海国际车展隆重开幕，位于8.2馆Honda展台的广汽本田展区，广汽本田首款Honda品牌新能源车型——皓影（BREEZE）锐·混动e+全球首发亮相，以超能魅力吸引众多观众驻足围观。 混动之上更超能！皓影（BREEZE）锐･混动e+定位“本色锐雅超能SUV”，它搭载了Honda最先进的第三代 i-MMD PHEV技术，进一步放大了锐·混动“电机性能卓越”的技术优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景，让日常纯电出行成为常态，带来更多安静而强劲的驾驶感受，是重新定义PHEV新路线的“超能锐･混动”。在NEDC工况下，皓影（BREEZE）锐·混动e+纯电续航里程达85km，综合油耗低至1.3L/100km；EV模式结束后自动切换为混动状态，油耗可低至4.6L/100km，不仅具备全工况优秀环保效能，更可满足各种出行场景，解决用户出行焦虑。不止于新动力系统的加入，皓影（BREEZE）锐·混动e+承继皓影（BREEZE）全方位本色美学设计，着力突出本色高级感，将为用户创造实用性与高级感“毫不妥协”的插混驾驭新体验。新车将于下半年正式上市，敬请期待。 皓影（BREEZE）锐·混动e+的入局“正当时”，它以Honda先进技术为基础，在不牺牲高品质用车享受的同时，提供现阶段成熟的出行解决方案，为当前紊乱无序的PHEV市场塑造出更具实际意义的价值样本，引领PHEV市场理性发展，为无碳出行社会的加速到来贡献力量。对于广汽本田而言，它将助力广汽本田再度拓宽电动化事业版图，加速推进企业电动化品牌升级，形成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化产品布局，以更加领先的核心竞争力，抢占电动化新赛道领跑位。 读懂市场诉求，以先进插混技术引领PHEV行业革新 作为广汽本田首款Honda品牌新能源车型，皓影（BREEZE）锐·混动e+的推出“正当时”。在整个行业全面电动化转型之时，作为新能源车型的关键成员，PHEV车型因其可以免费上牌且不限号限行而引起消费者关注，但市面上部分PHEV车型仍存在匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟的问题。面对紊乱无序的PHEV市场，行业需要一款能实现全工况环保效能的PHEV先进车型，来引领PHEV市场更理性成熟发展；用户需要一款综合实用且能解决续航焦虑的PHEV先进车型，来满足他们对“一车多场景、无里程焦虑、高品质用车”的渴求。 一直以来，广汽本田深谙市场需求与用车心理，以独到目光洞察，以内在创变基因驱动，引领行业突破向上。从国产第六代雅阁（ACCORD）开启世界品质同步，到引入4S模式确认中国汽车销售服务行业基准，广汽本田都担当市场创变革新的“关键先生”。2016年，在行业面对电动化走何种动力路线的选择之时，广汽本田迅速开启电动化事业，导入i-MMD双电机混动系统，推出雅阁（ACCORD）锐·混动，以“混动，更锐动”的独特SPORT驾驭乐趣，颠覆国内消费者对HEV的传统认知，消弭他们对HEV“到底多省油”的怀疑观望态度，迅速打破国内HEV市场小众化的局面。而后广汽本田陆续推出多款混动车型，并一举成立“锐·混动联盟”，打造技术品牌，以集群效应加速推动HEV技术普及，多款混动车型成为各自HEV细分市场的领头羊，促进整个HEV市场“多点开花”“百花齐放”。国产至今，锐·混动联盟收获了超23万用户。 如今，面对政策环境的变化，广汽本田结合当下消费市场诉求，再度发挥行业“关键先生”作用，基于成熟i-MMD双电机混动系统开发的锐·混动e+系统，推出皓影（BREEZE）锐·混动e+，以先进技术为用户提供更多的安心感。皓影（BREEZE）锐·混动e+在广汽本田优秀品控体系下生产，融合了EV和HEV优势，以先进产品力引领PHEV品类革新，是广汽本田电动化战略的关键发展成果，将持续引领PHEV市场突破向上，赋能未来无碳出行。

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    2021-04-22
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    超级车友节超级车友节

    皓影，值得拥有！

    先进电驱更省油，超长续航更省心

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    2021-04-19
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    皓影 PHEV · 懂车分（口碑）

    3.82

    “良好”

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    共133人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.109

    低于87%的同价位车系

    3.82

    综合

    3.73

    内饰

    3.62

    配置

    4.10

    空间

    4.31

    外观

    3.70

    舒适性

    3.62

    操控

    3.65

    动力

    皓影 PHEV热门话题

    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

    278人参与

    1205万阅读

    圈子热议

    今天刚提的车 ，购买插混车的车友们，想请教一下你们问题，你们买这款车 ，处了厂家给车子做的8年15万公里的整车质保之外 你们有没有再另外购买一个6千多元叫三包质保的权益包呀？今天提车的时候4s店有个自称是厂家的一直给我介绍这个质保权益包让我购买，你们有没有购买呀？ 求回复

    15评论

    16点赞

    分享一下皓影插混使用体验

    19评论

    18点赞

    混动皓影没体验过哇 怎么样啊到底

    18评论

    9点赞

    日系车也有厚重的感觉了

    76评论

    48点赞

    这个是怎么回事不到一年的车？

    18评论

    6点赞

    23款插混皓影，导航定位不准，偏移，这叫什么事，看都没法看！

    25评论

    6点赞

    皓影phev2023尊享 纯电模式开着真舒服，安静。可是亏电时候发动机是真吵。出门在外慢充桩太难找了，有没有什么办法能利用直流快充桩给皓影充电呢？

    30回答

    小问题小问题

    23评论

    10点赞

    我的车开了1590公里了，和大家交流下爱车油耗情况～ 车子是皓影 PHEV 2023款e:PHEV 尊享版，主要在广州行驶。 满油满电正常开900km左右，因为是插电，市区基本用电，底盘调教得挺好

    24评论

    10点赞

    23款皓影插混定了

    71评论

    27点赞

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