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#缺点大爆料捷途x70plus作为10万级家用SUV的热门选择，他凭着大空间、高配置和亲民价格得到了不少人的热爱。现在走在路上的会看见不少这款车的身影。我有好几个朋友的买了这款车，今天我就来聊聊我和我朋友的实际操作，和个人看法聊聊这车的实际表现，重点说说那些高频出现的通病，给想买的朋友避避坑。 1️⃣先说说这车的核心优势，毕竟能卖得好肯定有过人之处。空间绝对是它的王牌，5门5座、7座可选的布局，2745mm的轴距让后排腿部空间很充裕。后备箱常规容积就够能装，放倒后排后更是能装、露营装备甚至大件行李，我朋友告诉我他有一次装过1500斤水果。加箱子那种， 2️⃣动力方面有1.5T和1.6T两种选择，匹配6挡双离合、7挡双离合或CVT变速箱，市区通勤代步都够用，1.6T版本高速超车也不会太费劲，这也是很多家庭选择它的关键原因。 3️⃣但缺点和通病也同样突出，首先必须吐槽的就是车机和倒车影像问题。这绝对是车主反馈最多的槽点，没有之一。我朋友也是这样给我说的。朋友说他车买了差不多三个月不到车机黑屏过2次，都是在启动车辆后突然卡死，屏幕一片黑，导航、音乐全用不了，只能熄火重启才能恢复。更闹心的是倒车影像黑屏，好几次朋友倒车入库时，影像突然消失，只能靠后视镜和感觉慢慢挪，特别影响行车安全。还有就是车机反应迟钝，语音助手像“人工智障”，说半天识别不了指令，就算识别成功了，执行操作也有延迟，大屏看着唬人，实际用着挺闹心 。 4️⃣其次是隔音效果不佳，这也是同价位SUV的常见问题，但捷途X70 PLUS表现得更明显。怠速时车内噪音控制得还行，比较安静 。但车速超过80km/h后，风噪和胎噪就开始明显起来，主要从车窗和后视镜附近传来，嗡嗡的声音很影响体验。跑高速到120km/h时，噪音更是突出，车内聊天得稍微提高音量，听音乐得调到10多格以上才能盖住。另外底盘隔音也一般，过减速带或压到石子时，震动和噪音能清晰传到车内，后排感受比前排更明显。我朋友自己花钱做了四门隔音，用了止振板和吸音棉，80km/h以下的噪音改善挺明显， 5️⃣再说说动力和变速箱的小毛病。1.5T车型在满载或开空调时，动力衰减很明显，爬坡时得把油门踩到底，发动机嗷嗷叫但车速上得很慢。变速箱的顿挫感也让很多车主头疼，低速跟车时，踩油门或松油门的瞬间会顿一下，遇到堵车时只能慢慢蹭，不敢猛踩也不敢猛松。还有冷车启动时变速箱换挡不积极，转速得到2000转才换挡，发动机噪音特别大，得热车5-10分钟才好转。 除此之外，还有一些细节问题值得注意。比如车漆比较薄，跑高速被小石子蹦一下就容易露底漆；内饰虽然用了不少软质材料，但做工有些粗糙，部分车型存在塑料件异响，转弯或走颠簸路时，显示屏后方或车门位置会发出“嘎吱”声 。智能钥匙的无钥匙进入功能偶尔失灵，按车门把手想开门没反应，得掏钥匙出来，有点影响使用体验。 总的来说，捷途X70 PLUS在10万级价位里，空间和配置的优势很突出，作为家用车完全够用。但车机黑屏、隔音不佳、变速箱顿挫这些通病也确实存在，算不上完美。如果是看重他的空间和实用性，能接受这些小毛病，那还是可以选择它，但如果对车机稳定性、隔音效果要求比较高，建议还是多逛逛圈子看看真实车主的反应在做决定。
#新车主晒订单捷途X70 PLUS作为十万级家用中型SUV标杆，以实用主义精准契合家庭需求。外观延续徽派美学，贯穿式日行灯搭配六边形格栅，沉稳又具辨识度。4749×1900×1720mm车身与2745mm轴距，提供5/7座灵活布局，后备厢扩容后满足露营、采购等多元场景。 动力搭载1.5T高低功率发动机，匹配湿式双离合变速箱，兼顾7.44L低油耗与充沛动力。全系标配多连杆独立后悬、电子驻车，中高配升级L2级辅助驾驶与全景影像。更有十年或20万公里超长质保，配合母婴级内饰与丰富储物空间，让日常通勤与长途旅行皆舒心省心。
#我心中的2025年度MPV刷到过很多都说的X70 plus油耗很高，我觉得一般吧从这几百公里来看，但是噪音是真的太大了，不说高速120，就是快速通道七八十码那个风声大的呀，音乐稍微开小声一点都听不见，呼呼呼的就像冬天的冷风直接刮在耳边一样，不知道这个咋解决？还有就是踩油门，好像那个手动挡的车，一耸一耸的一种深深的无力感表现出来，都不知道咋会这样呢？这就是我开了几百公里的感受
提问是什么发动机
#说说这车的通病捷途x70pls本人已经开了3年了，我说说我发现的通病和缺陷，还有优点。 优点车子外观大气，价格亲民，1.6t动力只能说够用，197匹马力，20寸大轮毂外观很抓眼球，内饰的话我的是酒红色看起来很高档，主要黑色内饰我不喜欢。 缺点让我痛心疾首，首先方向跑偏，出厂，提车必带，让我着实难受，来来回回，四轮定位搞了好久还是不行，后来师傅开出去慢慢调整，感觉四轮定位没什么用还有方向盘半年下面就要打油，要不然会一卡卡的非常影响驾驶安全，有很多车方向盘下面必须大半年打一次，也有不用的，根据4s修理工说是配件问题没办法解决。 最最最让我痛心疾首的是他搭载青山变速箱，这个我不得不吐槽一下，起步肉，顿挫，转速高换挡延迟，现在已经3万多公里了。其他没什么毛病，就这些，不知道你们的是不是一样。
#新车主晒订单捷途X70 PLUS以“加配不加价”的诚意，成为十万级家用SUV标杆。延续徽派美学设计，六边形格栅搭配LED矩阵大灯，气场沉稳大气。4790mm车身搭配2745mm超长轴距，5/7座灵活切换，全车22处储物空间与1870L扩展后备箱，满足全家出行需求。 内饰88.9%软包覆盖，搭配36分贝静谧座舱与健康环保选材，舒适感拉满。三屏联动+L2.5级智能驾驶辅助，配合80%高强度钢车身与7个安全气囊，兼顾智能、安全与实用性，是家庭多场景出行的优选。
#保养，你选4S店还是汽修厂今天来聊聊保养是选择4s店还是修理厂，作为21款捷途X70 Plus车主，我用车4年多。从买车时品牌连专业售后站都没有，到现在全国网点遍地，我一直坚守4S店保养，但这几年踩过的坑、感受到的便利，让我对4S店还是汽修厂有了最真实的答案，今天就用大白话跟大家唠唠，帮同款车主避坑。 👉先说说4S店的甜蜜与烦恼。最让我满意的是服务升级，现在基础保养用全合成机油400来块不算贵，忙的时候能上门取车，保养到期还有短信提醒，不用自己记里程和时间，这点对上班族很友好。这几年品牌售后从无到有，全国网点越来越多，每次去不同城市出差保养都能找到网点，确实让人放心。 👉但技术层面的槽点实在忍不住要吐。4S店的维修师傅大多是学员上手，简单活都能搞复杂。有次轮胎扎钉没气，赶去4S店想补胎，结果师傅说不会弄，最后还是自己找路边店解决的。更坑的是车窗升降失灵，师傅直接建议换升降器，花了200多块钱换完问题依旧，后来另一个师傅帮忙清洗了胶条，居然再也没出过错，这冤枉钱花得挺憋屈。还有车机黑屏问题，陆陆续续困扰我好几年，4S店每次检测都说没故障，但黑屏照样偶尔发生，至今没彻底解决。 👉为啥明知有坑还坚持在4S店？核心就是终身质保的绑定。车子要求5000公里或半年保养一次，一旦没按时在4S店保养，就自动失去终身质保资格，这种规定总感觉有点绑架消费的意思。毕竟十几万的车，谁也不想因为省点保养费，后期核心部件出问题没人管。这不今年第五年，前段时间才去做了个大保养，后期我也打算考虑汽修厂了。 👉再说说为啥会纠结汽修厂。首先是性价比，身边朋友的车在汽修厂做基础保养，同标号全合成机油加滤芯，比4S店便宜30%-50%，一次能省100多，长期下来很划算。其次是技术针对性，汽修厂师傅大多经验丰富，不像4S店学员只懂自家品牌，像补胎、清洗胶条这种小问题，他们一看就知道症结，不会盲目让换配件。 👉但选汽修厂也不能盲目，得掌握甄别技巧。正规汽修厂必须有营业执照和道路运输经营许可证，维修区工具摆放整齐，有高精度诊断仪和举升机这些设备。配件方面要选有合格证的，最好能要求看配件溯源信息，避免用到劣质副厂件。连锁品牌汽修厂更靠谱，服务规范且有售后质保，比路边小店让人放心。 ✍🏻 最后给大家整理了实用选择指南，帮你不用再纠结： 1. 质保期内且看重终身质保：继续选4S店，但要拒绝过度维修，像车窗升降失灵先要求清洗胶条，别直接换配件，遇到高价维修项目先索要故障检测报告。 2. 质保期内想省成本：基础保养可选正规连锁汽修厂，保留好所有凭证，核心部件维修仍选4S店。 3. 出保后：直接选口碑好的汽修厂，常规保养能省不少钱，复杂故障可对比4S店和汽修厂的报价再决定。 4. 小问题处理：补胎、清洗胶条、更换空调滤芯这类简单活，汽修厂性价比更高，技术也更熟练。 👇👇 其实不管选4S店还是汽修厂，核心都是适合自己。4S店胜在服务规范、质保有保障，但要警惕技术不熟练和过度维修；汽修厂性价比高、技术灵活，但需仔细甄别资质和配件。作为捷途车主，我打算下次出保后，基础保养选正规连锁汽修厂，核心部件维修还是回4S店，这样既省钱又放心。 你们保养更倾向4S店还是汽修厂？有没有踩过类似的坑？欢迎在评论区交流经验，帮更多车主避坑！
#车内实用小电器车里唯一一个电器，车载吸尘器。来自懂车帝商城。挺好用的。喜欢自己洗车，但是脚垫里的土渣渣，总是不好擦，擦不出来。把吸尘器放主驾驶下面的，不占空间，也不影响美观。没事拿出来吸土渣渣，很好用，吸力也大。 不敢放太多电器，怕夏天的话，温度高，有自然风险。
#2025车轮驶过的距离2025年里程表定格13000公里，比去年多跑6000公里，全靠三次跨省长途和日常通勤撑起来。作为开了4年多的捷途X70 Plus老车主，这1.3万公里里，车子的高速稳定性、空间实用性、油耗表现，还有遇到的糟心事，都实打实跟大家唠唠，全是能直接参考的用车心得。 年初务工路：云南→广东，1000+公里高速稳得省心 全程十几个小时高速，最直观的感受就是“不飘不晃”。时速100公里跑直线，方向盘没有虚位，单手扶着也能跑稳；变道时车身跟随性好，不会有拖泥带水的感觉。座椅的腰部支撑挺到位，连续开3-4小时，后腰不会酸胀痛，不用中途频繁停车休息，对长途司机太友好。 中途穿隧道、走蜿蜒山路，动力响应很及时。超车时不用深踩油门，转速提到2000转左右，动力就平顺输出，没有顿挫感；爬坡时也不用猛给油，车子能稳稳跟上前车。整段高速跑下来，百公里油耗7.5升左右，对于一台SUV来说，这个油耗完全不费钱，长途出行没给钱包添负担。 暑假家庭行：广东→开封，空间和灵活性双在线 带老婆孩子自驾，空间直接决定旅途舒适度。后排腿部空间够宽敞，孩子在后排躺平睡觉、看平板都不挤，老婆坐后排翘个腿也没问题。后备箱塞了三个24寸行李箱、孩子的折叠推车，还有两箱零食和玩具，最后还能塞下我的露营折叠椅，家庭出行的储物需求完全能满足。 到了开封老城区，道路又窄又堵，3公里开了50分钟。没想到这台SUV低速操控挺灵活，掉头、揉库都顺手，没有笨重感，在车流里穿梭不费劲。市区代步时，起步和刹车都线性，跟车不会往前窜，就算是老婆这种新手开，也能轻松上手，不用紧张。 国庆跨省环：云贵桂山路通过性OK，中控黑屏添隐患 国庆跑了云贵桂环线，翻山越岭全是坡陡弯急的山路，还遇到小段修路的非铺装路面。车子的底盘离地间隙够高，没出现刮底情况；悬挂过滤颠簸的效果不错，过坑洼路面时，车内不会有强烈的颠簸感，家人也没抱怨不舒服。 但这段路遇到了糟心事：贵州往云南的高速上，时速110公里行驶时，中控屏突然黑屏，导航和音乐直接断了，当时确实有点慌。赶紧打双闪，慢慢靠边停车，熄火锁车等了3分钟，重新解锁后长按电源键，屏幕才恢复正常。没想到返程时又出现了两次，都是匀速行驶时触发，重启后又能暂时解决。 之后去4S店保养，让师傅用设备检测了线路和车机系统，还升级了车机版本，师傅说没查出硬件问题，大概率是系统缓存导致的。这里提醒同款车友，遇到中控黑屏别慌，先保证安全靠边停车，按这个方法重启基本能临时解决，要是频繁出现，一定要让师傅仔细排查，高速上突发太影响安全。 日常通勤：短途代步省油又好停 平时上下班通勤只有四五公里，路况挺好，十几分钟就能到。车子转弯半径不大，小区里的窄车位停车很方便，不用来回倒好几次。短途开着起步轻快，刹车也线性，不会有点头的情况，百公里油耗大概8.5升，日常代步的油费成本不高，性价比挺高。 1.3万公里总结：优点够实在，小问题要留意 值得夸的地方 1. 稳定性靠谱：不管是上千公里的高速，还是坡陡弯急的山路，车子都没掉过链子，4年的老车还能有这表现，可靠性没话说； 2. 空间真实用：后排和后备箱都够大，家庭出行、拉东西都够用，甚至能塞下露营装备，对我这种露营爱好者太友好； 3. 油耗适中：高速综合7.5升/百公里，市区8.5升/百公里，作为SUV，日常和长途使用都不用心疼油钱； 4. 操控灵活：市区拥堵路段穿梭、小区停车都顺手，长途驾驶也不累，新手和老司机都能开得舒心。 要注意的问题 中控屏黑屏是今年遇到的主要问题，虽然重启能临时解决，但高速上突发有安全隐患。建议车友长途出行前，除了检查轮胎、油液，一定要多花2分钟试试车机，看看屏幕有没有异常，减少半路出问题的概率。 最后分享两个实用心得：第一，长途出行前，轮胎胎压、刹车油、冷却液都要检查一遍，车机和导航也提前测试好；第二，遇到中控黑屏，先打双闪靠边，确保后方安全后再熄火重启，别在行驶中操作。
#盘点2025“掉队”的车企2025年的车市竞争确实激烈，我感觉市场正处在一个明显的转折点。虽然整体数据看起来热闹，但作为普通消费者，能直接感受到很多品牌的日子不好过，它们的车在街上越来越少见了。 我结合自己看车、和车友聊天的感受，聊几个在2025年表现不算理想的品牌类型，以及我理解的背后原因。 📉 哪几类品牌今年比较“失意”？ 从消费者视角看，我觉得有三类品牌今年的压力特别大： 1. 新能源转型缓慢的合资品牌 这个感受比较直接，尤其是那些过去靠燃油车很风光的合资品牌。它们的油车还在打折卖，但新的电动车总感觉慢半拍，要么价格偏高，要么智能化、设计上不够吸引人。虽然有的品牌通过更新策略稳住了阵脚，但整体上，在快速变化的市场里，反应不够快就容易被忽略。 2. 主打低价但缺乏特色的新品牌 几年前依靠低价入市的一些新品牌，今年存在感明显变弱了。对我们消费者来说，现在10万左右能买到配置很高、续航实在的国产车了。如果品牌还只有“便宜”这一个卖点，但质量、服务或智能体验跟不上，就很容易被淘汰。身边甚至有朋友遇到过品牌门店退网，车辆售后麻烦的情况。 3. 品牌或车型定位模糊的 一些车型销量下滑得很厉害，背后一个核心问题是“不知道自己到底要卖给谁”。比如有的车，定价卡在中间，性能、配置没有突出亮点，既打不过高性价比的国产车，又够不上豪华品牌的档次感。在市场选择这么多的情况下，这种“什么都有一点，但什么都不精”的车，很难让消费者下决心购买。 🤔 为什么会这样？我的几点观察 关于原因，我觉得不能全怪车企不努力。这个市场环境和我们消费者的心态，变化太快了。 首先，车企自己“内卷”太伤元气了。 今年的价格战打到什么程度呢？有些车上市就直接降价，甚至连一些豪华品牌的车，优惠幅度都非常大。结果就是，很多经销商卖车是亏钱的，超过一半的经销商都处于亏损状态。厂家没利润，经销商没干劲，最终可能影响到新车质量和售后服务。这种恶性循环对任何品牌都是伤害。国家层面也注意到了这个问题，已经出台了新规，要给这种非理性的价格战“降温”。 其次，我们买车越来越看重综合体验，而不是单一参数。 现在决定买哪款车，我看续航、看智驾，更看重它用起来到底顺不顺手、省不省心。一些品牌虽然技术参数写得漂亮，但实际体验有差距，或者车机系统卡顿、更新慢，这些细节会直接劝退像我这样的用户。大家现在更愿意为好用的智能体验买单，而不是一个空洞的“高科技”标签。 最后，市场的淘汰赛真的开始了。 一个很直观的数据是，今年有超过一半的在售车型，月销量还不到1000辆。但与此同时，头部的几款热门车却拿走了市场很大一块蛋糕。这说明市场在快速集中，资源和消费者的注意力都在向少数真正有竞争力的产品聚拢。 我觉得2025年的“内卷”更像是一次市场的强力洗牌。它带来的不全是坏事： ① 对我们消费者：那些真正有技术、用心做产品的品牌会留下来，我们能买到更成熟、更有诚意的车。无序价格战被规范后，购车环境也可能更透明。 ② 对行业：一些跟不上节奏的品牌和车型会退出，这其实是市场健康的体现。未来的竞争，会更多地回到比拼核心技术、产品质量和用户体验的正轨上。 今年表现不理想的品牌，问题往往出在，在行业剧变时转身太慢，在激烈竞争中没能找到自己不可替代的价值
捷途X70 PLUS · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共628人评价
8万-12万SUV总榜
NO.59
低于57%的同价位车系
3.69
综合
3.71
内饰
3.49
配置
4.04
空间
4.08
外观
3.51
舒适性
3.51
操控
3.51
动力
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