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#三菱退出中国倒计时三菱退出中国市场进入倒计时，又一个品牌在中国的合资时代要结束了，从东南三菱到广汽三菱，其实三菱在中国市场也曾经辉煌过，而三菱品牌尤其是赛车运动方面的知名度也一度很高，收纳了一大帮中国粉丝，包括有拉力赛车血统的Galant和Lancer都有相关车型国产引入，也就是戈蓝和翼神，前者虽然反响平平，却曾是三菱旗下车型国产化的最尺寸的轿车，而翼神则可以算是一代街车，而且车主多多少少都会对外观进行改装；我们还不能忽略的是达喀尔常胜战车帕杰罗，这款硬派SUV曾经在国内和陆巡其名。可是三菱在全球汽车行业内毕竟不算是一个大厂，哪怕是曾经不可一世的丰田在今天的中国汽车市场也可以说面临巨大的挑战，所以三菱退出中国市场的结果一点不令人意外，类似更注重日本本土市场的汽车品牌还包括铃木、大发、斯巴鲁等，加上如今的三菱，注定已经无力在中国这个越来越卷的汽车市场翻身，那后续更关注的应该是如今依然拥有三菱品牌产品的中国消费者后续的售后服务解决方案，相信三菱和广汽可以给到一个明确的答案，但无法改变的一点是，随着三菱的退出，广汽三菱旗下相关车辆的保值情况一定比之前更糟糕了，如果你是车主，希望这台车真的给你带来了很不错的体验，那就干脆开到报废吧。
#二手车值得买一直想买台这车，有没有和我一样的? 今天帮粉丝检测一台#三菱# 翼神，说实话，对这车外观没有什么免疫力！ 这车有局部改装，全车覆盖件漆面修复较多！骨架部分正常，事故火烧水泡基本可以排除 三菱#翼神# 外观很像EVO，相似度百分之93%，并且车身上的零件90%都是通用的，不能拥有EVO，它也是不错的选择，不错的机械素质，原装进口的发动机，便宜的售价，给我个不买的理由！#二手车# #验车帮#
#疯狂神改装三菱翼神作为一款非常接近EVO的车型，成了很多热爱EVO车迷的购车首选，不过虽然翼神在外观、内饰也像极了EVO X，但每次发动引擎后就能真真切切地感受到翼神动力上的不足，不过车主通过改装来令翼神的动力超过老大哥EVO。 翼神外观应该怎么改？很多朋友就会说EVO X什么样，翼神就应该什么样，向偶像致敬嘛，话虽如此，但总会有一些例外，有些人就会根据自己的喜好来改装，但即使外观改的和EVO X相差不大，但动力这些就差得远了，接下来就是车主向EVO X致敬最好的证明，为什么这样说呢？首先自EVO车系诞生至今，动力与操控性能是工程师不断升级的重点，如今EVO X的动力为295匹，但这只是一个开始，其改装潜力可以说是无穷大， 如何解决这个问题呢？涡轮增压是最快的办法，AnroT涡轮增压器就非常不错，他这套涡轮增压器专为翼神打造，其主要套件包含有TD04HL涡轮增压，铸造芭蕉，排气头段，美国AEM外挂电脑，美国KN冬菇，涡轮上油管钢吼，专用油饼，涡轮回油管，垫片，高增压硅胶管，增压管路，涡轮散热水管，中冷，HKS泄压阀等， 这一套增压器安装在翼神上面简直就是如虎添翼，其动力和扭矩各提40%，当然，提升动力之后我们还要改装车的一个部位，那就是降低整车的底盘，在改装圈里有一句老话，一低遮百丑，其实低的作用不仅仅只是好看，还有一个重要的作用就是降低车身重心，车主选用的BC绞牙避震器在降低车身后得到很好的视觉效果，同时更短的行程和增强的阻尼让车辆获得更好的侧向支撑效果，32段可调避震阻尼让你找到属于自己的驾驶风格。 安若特出品的新款涡轮增压控制器，通过将电源配线盒与控制器分离获得更简洁的造型设计，全新控制器采用新型CPU，使得压力值控制更为稳定，保护涡轮健康。 有人说玩改装就是烧钱，瞎嘚瑟。那么我想说那些没事花个几十万去买一个包包那是什么？希望大家能够正面地看待改装。首先我们喜欢车，对改装的热情更是驱动我们了解爱车的途径，在这个过程中我们结实志同道合的朋友，得到金钱不能衡量的满足感，这就是我们心中的改装。
翼神 · 懂车分（口碑）
3.51
“良好”
共34人评价
3.51
综合
3.03
内饰
3.24
配置
3.20
空间
4.33
外观
3.43
舒适性
3.79
操控
3.53
动力
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