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#用车感受有时候帖子写多了吧，别人说我舔狗。也是没把办法，总有人觉得外国的月亮圆一些。是不是我夸一下特斯拉、夸一下苹果或许他们就会满意了。不想说人家跪习惯了，忘了些什么东西。但是也可以理解，普通用户确实难以摆脱品牌影响力的笼罩；这也是他们选择品牌的一部分。我只是希望人们在看待事情的时候能理性客观。 最近车子有点小毛病，一颗雷达经常误报，后视影像出现了模糊。来来回回跑了两次多功能中心。我想跟大家聊聊这个体验。说实话车子出问题，肯定是很不舒服的。但是微信服务群的客服让人很安心，基本上都能第一时间回复我的反馈，有时候甚至半夜还在给我回信息。我有种错觉，感觉自己并不是买了一个大件；而像是买的某个熟人朋友家的产品。你体会得到那种：“有指望”“有人管”的感觉么？ 雷达直接免费换新，摄像头也帮我定了一个新的，过两天去安装。每次过去的时候接待我那个叫韩畅小姑娘都很亲切，总是拿着单子忙前忙后的帮我安排妥当。偶尔等待，还会跟着我聊聊长长短短。我喜欢这种有人管的感觉，不是当我刷完卡之后；就成了一锤子买卖，生死自负，安危无关。 目前来看，岚图是卖得一般。有些是产品的问题，有些是央企体制的问题，有些是市场的问题。但是坦率的讲，这台车和配套的服务是没问题的。车机软件是短板，总有个优化的过程。你用一个上市一年的新产品的车机，去跟人家已经在市场上侵淫了无数年的品牌去比较，有失公平。 有时候看着岚图太老实，有点心疼，500万以下的牛不敢吹。就像一个成绩好，嘴巴笨的乖孩子。有教养、有底线、有实力。看着不怎么灵光，反到让我挺安心的，因为我知道自己没有选错，没被套路。前几天一台翡翠青着火，岚图公司自己站出来接话了；第一时间派出调查组，说会给车主一个交代。你见过市面上某些人口中的高端品牌，敢在烧车的时候站出来认错的么？我没看到。你看到岚图烧车的时候，有把电池供应商的名字报出来让他们背锅么？岚图没有。有兴趣的去问问那台着火的翡翠青用的谁家的电池包。岚图自己不做电池的，这个大家都懂。我就觉得这样的企业有担当，扛事儿。 我希望在中国的市场上，岚图这样有底蕴、有底线的车企卖得好一点。那些天天吹牛，靠盘用户生存的企业，多淘汰一点。100个买车的人里面，有90个人是完全不懂车的；这就是真实的市场。我今天这篇帖子一张图都不想传，我就想插句嘴，市上没有完美的产品，选自己适合的就是最好的。 有渠道的自己去打听一下岚图造的车怎么样，有学汽车制造或者从事造车行业的可以去探索一下；FREE是不是台好车。所以我经常跟跟岚图的工作人员开玩笑，你们还没学会怎么做生意。岚图确实是台好车，但目前不是一个好产品。努力去改善你们的“用户思维”，不要在理工男的世界里沉睡太久。 我给你们举几个特别有趣的例子： 1.岚图FREE的“上电”设计。这个事情攻城狮跟用户争论过很多次，最终的结果依旧采用了“二级用户管理”的设计。什么叫“二级用户管理”？简单讲，体验上来说，没有一个新手司机会在没人告知的情况下分得清，踩刹车上电才能激活“Ready”。当他明白这个操作的正确使用那就需要“教育”！明白我表达的意思了么？但凡需要“教育”来形成的使用体验那就是“失败”的。为什么不能同步梦想家的“上电即Ready”，也就是“开车即启动”？到底是你们太“理工思维”还是用户太“龟毛”？我以一个从事了15年产品推广的专业人士角度来评价那你们的认知：坚持己见，死不悔改！不懂得像弱势的用户使用习惯让步，做产品的可能还不知道自己错在哪里，产品研发觉得这样的机制更安全。却让一个新手司机因为没人教他启动方式；开不走车子而怒骂抓狂！产品研发和用户都觉得对方是2货！而当老司机上电之后，还要刻意去确认一下有没有Ready。用牺牲用户便捷性来换取的安全机制，我个人觉得是“水货机制”。调侃一下，希望攻城狮和用户都认清现实。我绝对相信岚图的产品设计能够有能力实现这种用户体验的优化。 2.比如充电显示的界面跟控制充电上限的界面，居然不是一个界面。控制充电上限非要设置在一个次级界面？非要用户去点击一下才能设置？不能直接显示在实时充电电量紧挨着的下部多一个拖拽条？到底是出于美观目的优先、还是用户便捷性优先？到底是什么优先？细节决定产品的体验好坏。这种细节在岚图FREE车机上比比皆是。还有很多可以优化的地方，同志任须努力。深刻的去研究用户，才是真正的出路。不要犟，不要觉得自己很懂车、很专业。在一个小白用户眼里，你的专业就是垃圾，一文不值。而真正的价值是，你是否按他的需求去设计你的产品。 好好干！加油。我们这些老用户永远都是恨铁不成钢，打一巴掌给个甜枣！时间是良药，希望我们一起都越来越好。
岚图FREE · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共1214人评价
18万-25万新能源总榜
NO.7
超过94%的同价位车系
4.11
综合
3.96
内饰
4.30
配置
3.62
空间
4.46
外观
4.02
舒适性
4.09
操控
4.33
动力
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