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#车机吐槽大会如题，简单来说，车机屏幕并不是“越大越好”，而是“适合的、好用的才是最好的”。大屏幕有大屏幕的优势，当然也有不容忽视的挑战。 大屏幕有它的优点： 1、信息显示更丰富：地图导航、车辆信息、多媒体等内容可以更清晰、更全面地展示，减少翻页操作。 2、视觉冲击力强，科技感足：大屏是营造内饰豪华感和未来感的有效手段，非常吸引眼球，符合当前主流审美趋势。 3、集成度高，设计更简洁：可以替代大量的物理按键，让中控台看起来非常简洁、干净。 4、功能扩展性更强：为未来的软件升级、分屏显示、视频娱乐等提供了硬件基础。 大屏幕的缺点： 1、交互效率可能降低：对于驾驶中最常用的操作（如调空调温度、风量、音量、座椅加热等），如果全部集成在多层菜单里，驾驶时操作会分心且不安全。物理按键/旋钮的“盲操”优势是大屏无法达到的，目前车企的解决办法就是在语音操控上下功夫，但再快的语音控制响应速度也没有“盲操”的手速快。 2、反光与指纹问题：面积越大，反光和指纹收集的问题越严重，在强光下可能影响观看（我自己是第一时间贴了磨砂膜）。 3、设计与内饰融合度：一块巨大的“墓碑屏”如果设计不当，会显得非常平庸，破坏内饰的整体感和质感，甚至显得廉价。 4、潜在的分心风险：屏幕内容过于丰富炫酷，可能会引诱驾驶员在行驶中过多地注视和操作，增加安全风险（有些人甚至会边开车边看视频）。 5、成本与可靠性：大屏成本更高，且作为唯一控制器的电子部件，一旦出现故障，可能影响的功能更多，甚至影响到车辆驾驶。 当前更受认可的“好设计”趋势： 1、屏+键的合理平衡：将高频、关键的操作（空调、除雾、双闪、音量）保留为物理按键或旋钮，将低频、设置类、娱乐类功能交给屏幕。这才是更人性化和安全的设计思路。 2、屏幕形态的多样性： 主驾仪表屏 + 中控屏：分工明确，仪表专注驾驶信息。 一体式联屏：视觉整体感强，信息可以跨屏流动。 带鱼屏/超宽屏：提供更广的导航视野和更灵活的分屏显示。 中控+副驾娱乐屏：照顾副驾乘客的娱乐需求。 可旋转/可升降屏：适应不同场景和应用。 3、软件与交互设计的优先级高于硬件：屏幕的流畅度、菜单逻辑的合理性、语音控制的精准度，远比尺寸更重要。 一块10英寸但极其流畅智能的屏幕，体验远超一块15英寸但卡顿难用的屏幕。 总而言之，大尺寸是趋势，但不是唯一标准。一个优秀的车机系统，是在科技感、安全性、易用性和内饰设计美感之间取得的完美平衡。 盲目追求最大尺寸，可能会牺牲掉更重要的驾驶体验和安全。
#这些配件居然可以自己换汽车哪些配件可以自己更换？ 这是一个非常实际的问题，自己动手更换汽车配件可以节省人工费用并带来成就感，但选择错误则可能影响行车安全、损坏车辆甚至危及人身安全。 所以，我根据更换的技术难度、所需的工具以及安全风险进行详细分类，请各位车友务必根据自身水平量力而行。 首先，是有手就可以自己更换的配件： 1、空调滤芯/空气滤芯：最经典的DIY项目。通常只需要螺丝刀就可以操作，空调滤芯一般位于手套箱内，空气滤芯一般位于发动机舱内，按教程操作几分钟就可以完成； 2、雨刮器：购买对应接口型号，按下卡扣即可更换，也是几分钟就能搞定，需要注意的是，更换雨刮器的时候记得垫块布，避免回弹伤到前档玻璃； 3、钥匙电池：用小型平口螺丝刀就能撬开钥匙，更换对应的纽扣电池； 其次是需要有一定动手能力和相应的基本工具： 1、火花塞： 需要火花塞套筒、扭力扳手等专用工具。操作不难，但要注意：①按缸线顺序 ②清洁周围 ③按规定力矩拧紧（过紧过松都坏事）。适合有一定DIY经验的车主； 2、蓄电池： 操作简单（先拆负极，后拆正极；安装时先装正极，后装负极）。但要注意：部分车型断电可能导致行车电脑数据重置/需初始化（如车窗、收音机等）。使用“搭电宝”或另一辆车辅助可避免断电； 3、轮胎： 换备胎是必备技能。但要长期使用，需要千斤顶、安全支架、轮胎扳手和扭矩扳手。自己换胎后必须去轮胎店做动平衡，否则高速会抖动； 最后是不建议自己更换的配件（涉及车辆核心安全系统、需要专用设备或精密校准的，绝对不建议）： 1、安全气囊及相关部件： 涉及爆炸装置，不当操作可能导致意外引爆或失效。法律和保险也可能对此有规定。 2、刹车系统的深度维修： 如更换刹车总泵、分泵、ABS泵，或更换/排空刹车油。刹车油排气需要专用方法和设备，系统内有空气会导致刹车完全失灵。 3、转向系统部件： 如转向拉杆、方向机等。直接影响车辆指向，安装不当可能导致行驶中失控。 4、变速箱油/离合器： 更换变速箱油（尤其是AT、CVT、DSG）对油品、型号、更换方式和用量有严格要求，很多需要专用循环机。离合器更换是巨大的机械工程。 5、悬挂系统核心部件： 如更换减震器、弹簧、控制臂。需要专用工具（如弹簧压缩器，非常危险！），并且更换后必须做四轮定位，否则轮胎会异常磨损，车辆跑偏。 6、正时皮带/链条： 发动机的核心配气部件。对正时标记要求极其精确，错一个齿就可能导致发动机顶气门，造成数千甚至上万的损失。 核心决策原则： 1、安全第一： 凡是直接影响行驶、转向、制动三大安全功能的，如无十足把握和专业工具，请交给专业人士。 2、工具与知识： 评估你是否拥有必要的工具（不仅仅是扳手，还有扭矩扳手、专用拉马等）和正确的知识（维修手册、可靠教程）。 3、后续工序： 更换后是否需要做四轮定位、动平衡、电脑匹配/复位？如果需要，自己将无法完成。 4、时间与成本： 考虑你的时间价值，以及操作失误可能带来的额外维修成本。 总结： 从更换滤芯、雨刮、灯泡开始体验DIY乐趣，逐步学习换轮胎、蓄电池。当涉及刹车油、悬挂、转向、发动机正时、安全气囊以及任何需要校准、编程或专用设备的项目时，请毫不犹豫地将爱车开进值得信赖的维修店。省下的钱远不及安全和人身的价值。
#26款阿维塔07值吗我的小塔是阿维塔07 2026款elite版 至今开了2千公里了，智驾对于女生来说真是香啊，这1.2w是没白花。最常使用的是自动泊车，规划好车位，库库丝滑挺好👍总体来说，第一辆电车选择阿维塔没毛病。
#为什么选阿维塔07锁单后等了一周，终于可以把小塔带回家啦。结合预算和智驾需求，筛选了候选车后，阿维塔07凭借颜值和双前排零重力座椅最终赢走了我的心。朋友说，选车就像找对象，必须选自己喜欢的再考虑其他，毕竟你才是每天和它相处的人，违背自己意愿，幸福感就大打折扣啦！ 外形帅气独特，个性远端屏+高质感内饰，前排主副驾零重力座椅，英国之宝25扬声器，车主享受值拉满，内外高级且小众，对偶尔喜欢来点小叛逆反差的我致命吸引。电门响应迅速，增程器介入声音不明显。选的elite版虽然没有空悬，但新底盘过减速带之类的反应干脆，对比原来旧油车感受好太多！ 智驾是不必多说，丝滑平稳，以至于我时常纠结要不要开启，毕竟新车性能比旧车好不少，想偷懒放松的同时偶尔也想享受驾驶乐趣。 #小塔提车记#阿维塔07
阿维塔 07 · 懂车分（口碑）
3.96
“良好”
共462人评价
18万-25万新能源总榜
NO.58
超过53%的同价位车系
3.96
综合
4.36
内饰
4.07
配置
3.46
空间
4.34
外观
3.88
舒适性
3.77
操控
3.82
动力
阿维塔 07热门话题
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