沃尔沃XC40 RECHARGE

经历一两周水泥天的成都，终于在本周末迎来了点花花儿太阳，那还不赶紧出去炫一圈。一天时间只能走走近郊，果断开电车出去了。
开完市区道路，很快就是蜿蜒狭窄的山路了。虽然已入冬，XC40纯电的动力性能几乎感受不到任何的衰减，重要的是行驶在拥有电车加速优势的同时，它也没有丢掉燃油车的那份驾驶乐趣，细腻的转向，无论是循迹性还是回馈手感，都拿捏得恰到好处，而且平顺的动力输出，开起来就会让我感觉它真的很沃尔沃。底盘调教也让人印象深刻，舒适和运动型兼备，在经过减速带的时候，它将这个颠簸处理得非常完善，在高速行驶当中的变线，或者是匝道过弯，整个动作是一气呵成，行云流水的感觉。这些山路以前我开40油车也跑过，关键是，它让我觉得这山路爬坡，过调头弯，比40油车更轻盈好操控这是怎么肥四？？这些弯坡度至少40度，轻轻松松毫无压力哎。
这台X40纯电四驱高性能版，搭载78度宁德时代电池包，满电拥有500公里的官方续航和 408匹动力输出，开了这些山路，XC40电车，驾驶感很好，以前喜欢开40油车跑山路，以后近郊的山路就开电车炫了！都说山路更费电，我一般充电到 90%，这趟跑下来市区+高速+山路一共 153KM 用了34%的电，表现还是不错了。如果非要说哪里不对，就是起步时不时有吱吱吱吱的响声，听得很是难受，虽然不影响使用，但是，有没什么办法改善？

花花弄影儿

有没可能炫山路开电车比油车体验更好？

开着XC40 纯电在市区炫了10 天，真香啊，短途、市区再也不想动油车了哈哈！基于我，原因有三，看看我说的是不也是你。
1、响应迅速
前轮 235 后轮 255mm 前窄后宽，完全是一个性能车的搭配。而且用上了倍耐力P ZERO 轮胎。快到起飞的感觉。一台只有 4.44 米长的紧凑型 SUV。，给到它双电机四驱，408匹的马力，660 牛米的扭矩，百公里加速只要 4.9秒。看起来人畜无害年纪轻轻的样子，实际上在路上轻轻一脚，想超车就超车。起步时瞬间就冲出去，拥挤的市区道路，再世不怕有加塞，让不让其它车加塞，那完全是姑娘我心情问题，启动响应实在太迅速。
2、操控 nice
这台车最大的亮点是在于操控。底盘还是典型的欧洲调教，又韧又有高级感而且支撑性也很棒，转向非常的灵敏，变个道，超个车，甚至去劈个弯，完全可以把它看作一合电动的小钢炮去开，再加上它的动力、提速，轻松在城市穿梭。我觉得我这些天每天在路上快乐起飞（车快得要起飞)。
3、省钱的快感
我有开车不花钱的错觉了。说错觉是因为之前已经为电车买了单，比如相较同等油车更高的价格、更高的保险费用。但我们就是很奇怪啊，已经花出去的钱已经給出去了，我们只会看到当下付出的钱。即使长时间以来我们己经接受了 95号的油价，可以负担并且也习惯了，但是当面对 1毛多一公里的电费成本，就觉得开这车不要钱了哈哈！跟双十一薅羊毛的快感差异不大。并且目前成都市的政策：路边占道停车位，电车前两小时停车免费。虽然是些渣渣钱，但就是特别开心，这哪是停车了省了几块钱啊，这明明是省了几万的心情啊哈哈！关键双十一一年才一次，这车开着，每天双十一的心情哈哈哈
🙋🏻‍♂️情况介绍
🗒 真实感受
🔎 槽点反馈
✏️ 独家秘籍
！

开了这车，我在市区不想开油车了

当年提车的时候钥匙两把黑的，一把橙色的，小姐姐说橙色的是关爱钥匙，然后就没然后了，因为当时车机是第一版还不成熟，这个功能根本用不上。 在等了两年多经历了n次升级之后，关爱钥匙的菜单终于出来了 用主钥匙上车后可以看到这个菜单，开关打开之后最高车速默认150，最低50。 当时把限速调到90跑出去试了一下，车速在接近90的时候就感觉速度上不去了，即使踩到底速度也不会超过限定速度，大致就是这样。 另外由于家里两个人开车，孩她妈身上的是关爱钥匙，我是主钥匙，然后就发现钥匙会自动切换。 情景是这样的： 1.主钥匙上车，关爱钥匙后上车，默认是主钥匙。 2.行驶途中关爱钥匙下车，然后再上车，车机会切换到主钥匙。 3.关爱钥匙先上车，主钥匙后上车，模式是关爱模式。 所以具体怎么设置、使用都明白了吧。

七夜

为什么有一把钥匙是橙色的？

入手沃沃的沃主们应该都感受到沃沃的隔音毕竟一般，再加上原厂的倍耐力轮胎（操控性+耐磨+防爆=胎噪[捂脸]）的“加持”，让你很难不忽略胎噪带来的影响驾驶舒适度。 🚘 车辆情况 XC40 倍耐力轮胎 💸 改装清单 STP隔音套餐 🔧 项目明细 四轮叶子板隔音 📚 改装心得  因为本人每天来回110KM，为了增加旅途的舒适度，还是决定给🚗做个四轮隔音，在叶子板上加隔音。 经过了一番了解，决定做STP的隔音套餐：止震板小炸弹+AC06隔音棉。 联系好后，经过了3个多小时，全部安装完成。 说说感受： 1. 因为是电车，所以特别在意增加的重量，止震板总共用了10张，大约10KG，对整车影响可以忽略（勉强接受[捂脸]） 2. 整体施工过程车体保护的很好，也很专业，没什么挑剔. 3. 价格全部下来：1750（经过了多家对比，原厂STP这家性价比最高）. 4. 最最重要的是：降噪效果，那么效果如何呢？ 个人实际感觉，因为我只体验过XC40，其它车不知道，对于XC40来说，只做叶子板的隔音远远不够，改善效果不是很明显。 如果路面本身质量很好，那么可以感受到改善很多。 但是如果路面一般，整体感觉和之前没有明显差异！是没有明显差异！ 不知道是不是心理作用，甚至感觉整个车的振幅增加了，耳朵有点不舒服😭。 老板建议我继续将4个门板也做了，我果断拒绝。 等于瞎折腾了一番 不说了～[流泪][流泪][流泪] 起来了个大早，去做隔音之前，先把🚗开到自助洗车店撸了个🚗。

CarlosP8

沃尔沃XC40胎噪降噪

之前群里流传着一个倒车下车拔草的故事，具体可以翻翻我之前发的帖子。 前几天2.11出来之后就去4s刷了，目前还没有OTA推送。这两天倒车时忽然发现对地上的长草没反应了，就是一点反应都没了，相信很多人车友都被地上的草给刹停过，包括树枝，不过树枝我还没测试，至少十几厘米的草已经不会触发了。 至于车位线、地锁等还是会触发

以后倒车不用下车拔草了

如果当前限制你买一辆电动汽车的原因是没有办法跑高速，那我可以明确的告诉你，电车跑高速已经几乎没有任何障碍了。 但是，没有任何障碍不代表我推荐你开一辆电车去跑。前几天我开沃尔沃XC40Recharge纯电版回了一趟山东，肉身亲测开电车跑高速长途到底行不行！ 行程概述 【起点】安徽合肥蜀山 【终点】山东临沂兰山 【里程】单程500km 【驾驶环境】7月初 外温36℃ 空调制冷20℃ 车辆和驾驶情况 【车型】VOLVO XC40 Recharge 2022款P8四驱高性能 【性能】前后双电机660N·m的扭矩，408匹马力；零百加速时间4.9秒 【驾驶模式】XC40无法选择单电机驱动，全程四驱，99%的路况是高速 【速度】领航辅助设定时速125km/h 【续航】71度电池包，NEDC标准续航为420km 补能方便计电精准缓解里程焦虑 往返刚好1000公里，沿途G3京台高速和山东境内的每一个服务区几乎都有充电桩，且充电桩的状况都很良好，充电不要太方便，因为不是热门时间出行，同时和我一起充电的车几乎没有。所以理论上只要我愿意开，旅行就能继续得下去。 另一方面车载高德地图自带的电量统计能比较精确的显示，未来行程中经过的服务区是否有充电站，到达时剩余电量多少，亲测结果200km误差不超过10%，50km不超过3%。当然仪表盘上显示的剩余里程完全是仅供参考，如果你敢相信它，一准儿把你扔半路上。 补能和计算剩余电量的情况很大程度上缓解了里程焦虑，所以开沃尔沃xc40纯电版跑高速长途这件事本身是没有问题的。 高速续航一般充电频繁 沃尔沃XC40纯电版，0到80%的充电时间为0.67小时，基本上在服务区上个洗手间休息一会儿的时间，就能充个百分之五六十没有问题，但沃尔沃标称的NEDC续航420公里，并且XC40无法选择单电机驱动，全程四驱，125km巡航的时候，百公里电耗平均在24.5度/100公里，71度电池实际也只能开到290公里。 290Km听起来还行是不是，但是长途行驶这里你还必须要考虑两个问题 1.快充时间只能到80%，为了节省时间最多充到85% 2.至少要冗余出10%以上电量防止计划充电的服务器无法充电或根本就无法到达。 所以实际可以使用的电量最多也就70%， 这样折算下来，如果你开长途旅行的话，中途补能单次行驶里程也就只有200公里，200公里在高速上，也就两个小时就能完成了。所以我开回山东500公里的话，中途需要补能两次，前后加起来的时间，要超过一个小时。虽然充电时候还可以吹着空调打打游戏，但也在整个行程中，增加了耗时。 开电车跑高速真的便宜不了多少 不同于在家里充电和在市区找个便宜的桩充电，高速服务区充电单价也是比较高的，最高时段的时候，每度电1.87元多，百公里的电费将近46块钱，如果你没电上高速那惨了，500公里下来要将近230块钱的电费了，即便减掉200公里提前充满的电费，也要140块钱，比起我的沃尔沃S90高速6.5个油， 便宜不了多少钱，但是浪费了更多的时间。 不适合跑高速不代表它不值得买 诚然电车在市区通行，尤其是家里能装充电桩的前提下，比较油车是有绝对使用成本的优势，但是开电车长途旅行就是完全没有必要的，尤其节假日的时候，可能面临一桩难求的局面。 当然这不是沃尔沃XC40的问题，这是电车都要面临的问题。而且你想想你这辆车整个生命周期里头像我这样跑长途高速的情况能有几次？在一次充电能到达的地方，放心大胆的开着XC40纯电去撒欢吧，3毛多一度电，让你可以肆无忌惮的大脚油门全力出击，这在加着9块1L的95号油车上，你是很难有这么充足的钱包来支持你的。 买一辆电车解决你用车95%工况下的焦虑感，何乐而不为呢？

李光圈儿拍照好看

1000公里亲测用XC40纯电跑长途高速

我不是无脑沃吹啊，XC40纯电定价确实不便宜，25万左右确实有理由选也有理由不选。懒得看内容的我直接放结论，这是一辆极其接近油车的电动汽车，它一点儿也不新锐。在电动这个属性上，沃尔沃 XC40对比国内厂商甚至也没有什么优势，它的优势在于沃尔沃家族一贯的安全、健康和极简。 CMA平台打造，平台设计之初就考虑了电动方案，沃尔沃旗下的纯电品牌极星2也是采用同样平台打造。驾驶感受非常不错，老牌车企发挥绝对更稳，优点不太多，小车很有特色！这些特色，有些你可以说他是优点，有些也可以算是缺点。 -----分割线----✅特点1这电车也太像一辆油车了我不知道这应该算优点还是缺点，XC40纯粹看内饰你是感受不到国产电车那种氛围的。大沙发、大彩电、小冰箱。毕竟不是所有人都喜欢那种浮夸的风格，沃尔沃XC40一贯的沃尔沃风格，极简北欧，不会给你刻意迎合迎合科技氛围。驾驶感受上，虽然默认是单踏板模式，但是你如果关闭这个选项，简直是100%还原油车体验，它甚至还给类似油车的怠速。除了安静和极强的动力，你想象不到他是一辆电车。  ✅特点2一贯的主被动安全给你拉满沃尔沃的车必然诞生就离不开安全，XC40除了被动安全车身耐撞以外，标配主动安全系统也好过大多数品牌，车道保持，主动刹车，侧向侧后方避障等功能会在关键的时候拉你一把，省下的保费绝对值得你为他买单了。  ✅特点3环保内饰 养生必备 怕死必买沃尔沃的内饰，和同价位国产纯电车比，很难称得上豪华，这毕竟在沃尔沃的产品体系中，属于入门的车型，但是你永远可以相信沃尔沃内饰的安全性，40多度外温的天，打开车门一点儿异味没有！它可能不会给你先锋的设计，但一定给你最安全的小车。  ✅特点4小巧好开传统豪华品牌稳如老狗国产电动车买个品质好点儿的现在一点儿也不便宜，XC40虽然是沃尔沃车系里比较入门的一款，但是这个车的驾驶感受可一点儿不差，和我原来那台S90相比，这辆车更短的车身，更合理的重心，更强的动力，都让它变得非常好开。同样的，如果是25左右，国产能买一台很大的车，如果你想要一辆精致好开的小车，XC40一定得看看。  ✅特点5就是没啥特点了。24款XC40纯电估计马上就要上市了，续航提升，改为了后驱。我目前开的22款的四驱版本，NEDC续航420公里，夏天实测大概要打7折，实际不到300，百公里电耗在18-21度，充电速度快充80%差不多40分钟。   ✅总的来说，XC40并不便宜性能也平平无奇，这是辆主打安全和环保的传统豪华品牌，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人说破天也没用，虽说选他是个偏向保守的方案，但也不是所有人，都喜欢新锐的，对吧？

25万左右买电车 选沃尔沃XC40纯电？

[碰拳]XC40 Recharge[碰拳] 坐标上海，一年半开下来，小沃比我想象中的顶[鼓掌] 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 21 年年底考虑买辆电车，总得来说有以下一些需求： 1️⃣ 30w 以内（含保险，贴膜等） 2️⃣ 动力强，操控好 3️⃣ SUV 4️⃣ 颜值高，内饰好看 5️⃣ 排除新势力 根据这 5 点基本要求，第一反应是什么车🚗？  没错！Model Y🤪 订金1000，交完等车， 等了两个月，说还得两个月，中间还隔着春节， 好家伙，买个电子产品要等半年，上次还是iPhone4， 二话不说，直接退订 （有没有车友也是不愿意等所以买了小沃的，哈哈） 在等待的期间其实也关注了很多电车， BBA 的电车那时候太贵超预算，电马没货， 增程不考虑，新势力不考虑，兜兜转转就是小沃了， 约了试驾，有几点还是蛮满意的： 1⃣️颜值不错，黑白悬浮车顶 2⃣️双电机，零百4.9s，动力很强 3⃣️前排空间不错，后排坐人有点不舒服，但是后排我一般就放东西，所以无所谓；后备箱连后排一起放下，空间挺大 4⃣️电动尾门，折叠后视镜，盲点提示都有 5⃣️内饰，座椅质感还是可以的 ✏️新车初体验  用车用电： 日常的话，双电机续航是420km，续航我觉得是比较实在的，每天开车上班来回大概70-90km，空调夏天19，冬天26，一天用电大概20%左右，电耗基本16左右，基本一周充一次就够了。 开长途开高速的话，车速110往上之后用电比较快，基本100km会用到30%左右，从上海开到苏州，一个来回不用充电，还是蛮方便的。 动力输出： 双电机的动力还是很顶的，启动一脚电，推背感就不说了。行驶中的加速变道等完全不肉，这个很关键，不像有些电车，行驶中加速很肉，像是自吸发动机那样，没有提速感。 操控： 小沃的操控我觉得是舒服的，很好操控，方向盘不重，之前开的是BBA的油车，个人感觉更喜欢小沃的操控，方向盘比奥迪的稍微轻点，转向很方便。 技术配套： 小沃的内饰中规中矩，操作简单，容易上手，没有很复杂的用户体验。 特点的话，语音控制其实蛮方便的，可以识别准确性7788。内置的高德地图和爱趣听，可以用语音操控。 自动巡航可以控制和前车的距离，在堵车的时候是蛮方便的。 安全性： 触发过的有三个： 1. 倒车的时候，紧急刹车（虽然99%的情况是过于敏感，但是关键时刻还是可以救一把） 2. 变道干预，有次在高速上向右变道，后面另一侧的车也要向左变道，干预了一把，防止碰撞 3. 紧急制动，有次在高架上前面突然停住，虽然还有一段距离，但是车速蛮快的，小沃直接参与进来，安全带绷紧+提示+刹车，防止撞上去 虽然确实有时候过于敏感，但是关键时刻还是很顶的 除此之外，沃尔沃现在车友活动也蛮多的，比如露天影院，去环贸的店里各种活动等 最后说一点问题吧，小毛病还是有一点的 1. 开到一半没信号，没声音 2.充电识别不了 一般问题重启一下车机就行，充电从不进这种问题去4s店修一下，也可以解决，毕竟什么车都会有问题，就看4s店服务态度怎么样，目前感觉都还好。

Lokerrrr

沃尔沃 XC40纯电 真实用车感受

我的电沃沃基本信息：2022年提车，开了一年多，里程(ODO)接近3w。双职工家庭市内通勤用车，周末固定开车带娃出去玩玩。 聊聊电车的便捷性： 2岁的小孩开始贪玩，经常不愿意睡午觉。于是我们每次都是把她带到车上，经过路上的颠簸和摇摇晃晃，就能成功入睡。 我们在车上使用最多的语音控制操作就是：“你好小沃，播贝乐虎儿歌”，每次车机都能准确识别，不需要点进爱趣听进行打字搜索，给驾驶中的司机（多数是爸爸）带来了很多便利。  到了游玩目的地，小孩也没醒，由于是电车，可以在驻车状态保持空调开启，不用担心油车必须开着引擎产生的一氧化碳问题，小孩就能在车上安心睡大觉直到醒来啦！即使在夏天开上一个小时的空调，电量也只掉了1%。当然，出发前提前开空调也是常用技能。  沃尔沃XC40电车自带天窗遮阳帘，也能在户外很好地遮挡强阳光，开着空调，直接就与外部烈日环境隔绝，防晒也到位了。 关于众所周知的安全性： 选择沃尔沃品牌的初衷源自于希望给小孩一个相对安全的路上环境，于是在众多的品牌中突围而出。防撞系统成功救过我们几次，大部分都是前车急刹以后，我们在还没反应过来的时候，行车电脑就给我们介入了。倒车的防撞系统也成功为我们避免了好几次擦碰。 使用下来，个人感觉倒车防撞实属过于灵敏，如果身后正有一批电动车快速经过，会非常难受。因为这个系统的存在，让我们车主养成了倒车一定要慢的好习惯。不怕一万，只怕万一😂。 关于养车成本： 由于车位安装了家用充电桩，养车成本低的离谱，按当地0.3元一度电的谷电价格，行驶两万公里也就是等于6000块的路费，有一种开多赚多的错觉。 关于保养，电车几乎不需要保养维护，再加上沃尔沃新车拥有3年整车质保，送了3次的免费保养，车子要是有点小问题就开去4S店给师傅看一下，主要是去洗车😏。

泥Wing

里程2w+，沃尔沃电车的带娃优势拉满

转眼沃尔沃xc40纯电陪我已经有三个多月，通过这段时间的使用，我对这台车也有了大概了解，这次趁此机会，和大家来聊聊沃尔沃xc40纯电用车感受。 一、选车 因为是通勤用嘛，所以在买车的时候，也就没考虑燃油车，而是直奔新能源车型，现在市面上琳琅满目的新能源汽车还是蛮多的，看的也是眼花缭乱，我呢就想买台续航里程长一些，安全系数高一些的，就这样看了有多半个月，最后在众多车型中，我选了沃尔沃xc40纯电，之所以买它，主要有以下几个原因： 1、坐进车内后，并不像同级别的试驾车一样，迎面扑来刺鼻的味道，好感+1 2、空间挺大，身高180的我，坐进去没有说会有拥挤憋屈感 3、别看是纯电汽车，但是电门一踩，谁都不爱，不比燃油车差 4、安全配置很丰富，自适应续航，倒车车测预警系统，刹车辅助等等 这就是我最终为什么会选沃尔沃xc40纯电的原因了。 二、用车 1、驾驶感受：因为是双电机四驱车，所以这车在动力表现上，也相当不错，加速给我的感觉一个字猛，只要舍得踩电门，赶超燃油车。 2、操控性：方向盘挺轻的，握起来也比较实在，底盘给我的感觉就是扎实，稳健。 3、内饰：车舱内不像大部分豪华品牌车型一样，选真皮等材质来彰显车的豪华感，而是选了环保，有害气体挥发少的可持续再生材料，对身体没太多伤害。 4、续航：坐标上海，正逢夏季，市区内跑，充满电夏天实际能跑差不多400多公里，就和平时油车差不多，没什么里程焦虑的，毕竟上海的充电桩挺多的，很好找，假如快充的话，从0开始大概也就40多分钟吧，就充满了，如果平时还有些电量三十分钟充满就没啥问题。 三、缺点 1、车载系统没太多高大上软件，如果沃尔沃哪天在智能系统方面，做的跟特斯拉一样，互动性高就好了。 2、和官方给出的续航里程不匹配，这点让人很惆怅 3、顶配竟然没有360度全景影像，我也是服了。

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