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#圈友鲜试驾🎈周日去4S店试驾了新款300，今天又问同事借了一下他的300开了开，总体说实话我没感觉有啥明显的区别，以下是具体试驾体验： ⁻ 🚗一、动力 新老款300的起步我感觉都是稍微有点肉的，对比我的插混拿铁，300的车身反应是稍微滞后于踩油门的瞬间，但不会说像之前老款H6那样，稍微往深里一踩油门，整个车身就使劲往前窜，300在时速25以内，我总体感觉是比较肉但好处是动力的反应挺线性的，所以说你会感觉它稍微有点慢，但开着不难受，我对它的速度变化是有合理预期的。 ⭕时速上到30以后，感觉变速箱换完档以后整体的车身动力是更加轻快的，轻轻一带油门车辆给的反应很快很敏捷，这个时候想要超越前车包括加速的时候动力能给到特别充沛，信心非常足。 ⁻ 速度到60往上以后，整体的车身反应是比较厚重的，就是我想要超车并线等，得给它一定的反应时间，深踩油门后大概一秒上下动力就会跟上来，这个时候整体的推背感比较强，所以我自己在试驾时基本上就会在打转向灯以后继续给油门一点压力，然后过了两秒我就可以实现迅速超车完成并线了。 ⭕速度上到100以后我没有继续尝试，因为看着仪表盘上的喷油量确实特别特别大，都百公里20多升油，另外100以后感觉加速愈发的吃劲，想要快速超车，基本上得重踩油门，我考虑大概的原因还是方盒子风阻太大了，时速越高能耗越不理想。 ⁻ ✅总体来说，新款300的加速是更加线性一些的，也就50-70之间我没有感受到顿挫，而老款你如果踩油门不是很及时的情况，这个速度段感觉车身会有少许的迟缓，紧接着速度就很快的上去了，但中间的过渡不是特别均衡线性。 ⁻ 🚗二、刹车 ⭕我感觉新款300的刹车应该是升级最为明显地方，老款300的刹车踏板前半段比较硬，后半段的反应相对而言稍微有一丢丢虚，所以踩下刹车后，如果不是对300驾驶很熟悉的话，后排乘客有比较明显的刹车点头，而新款我感觉就是油门踏板总体做的非常跟脚，所以当它感到你的刹车变轻以后，车身就会自然而然地减慢速度，当刹车踏板逐渐往下压的时候，新款300的一脚带的刹停非常稳当均匀地进行快速刹车，制动力的分配很均匀，所以说尽管300的底盘确实很高，重心也不低，但整体的船感基本上是感知不到的。 ⁻ 🚗三、底盘 ✅300的底盘毫无疑问是比较硬的，包括普通胎也好，AT胎也罢，轮胎行驶的路感确实是非常清晰的，因为300采用的是非承载式车身，所以在试驾过程中，一边轮胎如果经过一段凹陷，整体的车身会很显然地向凹陷一边的轮胎倾斜，好在轮胎整体很宽，扁平度比较大，再加上300本身的自重确实也不容小觑，所以整个车身的行进质感是非常稳当的。 ⁻ ⭕转弯半径的话，300感觉和我的拿铁差距不大，大概在5.5米上下，一个多半的宽度。但300在急转弯或者掉头时确实得先把速度降下来，否则车身外部来看好像也问题不大，但因为离心力的问题，所以后排乘客左右晃悠舒适度会非常差，前天我试驾时，销售一个打摆，我晃得恶心。 ⁻ ✅四、噪音问题 实话实说通过试驾，我真觉得300的用料绝对够好，当然这几天天气温度也比较暖和了，所以试驾时也不算冷车启动发动机，整体的发动机噪音基本上都是低沉式的轰鸣，我在车辆外头时，感觉整个300的噪音确实不算小，但真没想到关上窗户以后声音确实过滤的很彻底，外界的噪音也基本上感知不到。不过试驾300时，最明显的感觉就是时速到70以后，外界的风噪真的是越来越大，可以说方盒子SUV确实风阻不小。 ⁻ ⭕另外我也感受到，新款300的噪音控制确实比老款300要好，主要我觉得还是车身密封性的问题，应该是老款部分小零件啥的老化了，我在展厅的时候打开了前机舱，发动机上面厚厚的一层隔音垫，怪不得发动机的白噪音听着不明显，基本上不在意的话根本感知不到。 ⁻ 🚗五、说说300试驾的细节优点 一是坐在300上面真的是视野好好啊，就有那种一览众山小的感觉，我坐在驾驶位上，看到左右前后的车辆就跟小卡拉米一样，我都看到他们的车顶，而且因为坐的位置高，所以视野好，再加上300的A柱B柱不算太宽，所以针对突然过来的电动车我总是及时能够关注到。 ⭕二是新款300的方向盘变粗之后手感真的很好，之前我就吐槽坦克哪儿就好，就是方向盘太细开着不爽，坦克应该有方向盘粗细的选装，新款我喜欢的还有类真皮的方向盘材质吧，摸着很细腻很有阻尼感，所以我特别想使劲盘它几圈。 ⁻ 🚗六、总结 新款300的综合驾驶表现我认为还是比老款强一点的，老款在部分工况下有少许的换挡顿挫，而新款没有。新款应该也有针对车身比较重的问题对刹车进行了优化，所以总体上我开着很不错，硬派越野竟然还有不错的操控，底盘很整很扎实。当然我也真接受不了300的油耗，买得起我也养不起。
#圈友鲜试驾🚗一、新老款的坦克300外观我看着没什么变化，新款应该是多了个米黄色的车漆。客观的讲，300的外观确实非常经典，真没啥必要去改动。 ⭕不过我讨厌的是300的固定脚踏，确实不如400hi4t、500的电子脚踏，前两者的脚踏放下来以后感觉高度正好合适，而300的固定脚踏就是踩吧，第一脚基本上不留意还踩不到，不踩吧，离地间隙太高了，我身高1.73都有点扭大腿。 ⁻ 🚗二、新款300的内饰第一感觉就是没有老款的精致。主要来看还是中控车机下方老款是3个雷达式空调出风口和实体按键，而新款是横平竖直的空间出风口，这样的话新款看着更加简约一些，另外新款副驾仪表台采用黑色搪塑软包，我看着没有老款多层纹理式的设计更精致。 ⁻ ⭕说说细节：新款左侧空调出风口下有一个小抽屉，客观讲我真觉得没什么卵用。 🎈新款化妆镜我看应该是与我的拿铁化妆镜设计保持一致，不是人家蓝山那种环状光源极其柔和的化妆镜照明，确实相对显得更廉价一些。 ✅同样的新款部分细节上也存在减配，比如对比我的拿铁，副驾手套箱没有植绒，音响也不是燕飞利仕的，只能说一文价钱一文货。 ⁻ ⭕说说优点：新款300尽管升级了怀档，但所以中控实体按钮都得到了保留和创新，比如空调实体按钮、越野模式的切换，另外整个中控扶手台没有为了图颜值而采用钢琴烤漆设计，这样的话落灰啥的并不明显，哑光的材质也更加耐看。 ✅另外300拥有两个50W的无线快充，主副驾均有，这点值得好评。 ⁻ 🚗三、座椅及空间 ⭕1、最让我喜欢的是后排坐垫可以折叠放平，然后整个后排连带着后备箱都可以完全做到纯平，这样的话尤其是hi4-t版本，夏天晚上在车上露营睡觉也绝对OK。 🎈2、我身高1.73，体重68，坐在后排膝盖距离前排座椅还有一拳半左右的距离，头部空间的话应该是不到两拳，作为一台紧凑型硬派越野，我觉得这个空间已足够舒适了。 ⁻ ⭕3、说说不足：主驾坐垫长度稍微有点短，我身高才1.73米。然而大腿还是有部分悬空，尽管说整个前排座椅支撑性非常棒，但如果长途驾驶，时间长了舒适性绝对会很差的。 副驾的座椅目前来看确实功能配置是比较少了，我认为如果有副驾座椅按摩那就更好了。 ⁻ 🚗四、车机及智能化 先说坦克300的车机芯片终于升级成了8155，但也就只是8155。我简单体验了一下300的车机，完全可以肯定的是流畅度没有任何问题，绝对可以满足日常家用。但所存在的问题是空调调节栏与我的拿铁对比300的空调设置在下方，这样的话肯定是对于司机而言不是很方便的，但300有实体按钮确实更实用。 ⭕另外300的优势在于车机拥有动态动画和车辆模型，而我的拿铁却没有，这一点确实长城对于300车机的优化还是非常用心的，但我考虑应该是成本问题，所以300依然还是8155的芯片…… ⁻ ✅谈谈智能语音，你好坦克对比我的你好小魏同学，感觉300的流畅度更好，包括一些模糊字词的识别执行，拿铁的小魏同学老是：不好意思，这个我不会呢，而300的语音识别是好的，音乐正在识别，以下是会员专享…… ⭕说说音乐，300的音响效果感觉是不如我的拿铁的，尽管两者都是12个音响，坦克的后排音响效果确实极为一般，坐在后排中间听着音乐感觉音质比较干，浑厚感也不够，我猜应该是300的车内空间更大？所以音响不能够更好地环绕造成效果一般。 ⁻ 🚗五、总结 ✅1、我认为新款300对比老款，先不说变速箱上的变化，新款最大的升级还是大尺寸车机＋8155芯片，包括新款终于有了蓝牙钥匙，这点终于保证日常使用可以不用带实体钥匙了。 ⭕2、但是我们必须也要看到，新款300的升级更多的只是常规升级而已，15寸的8155中控车机我的拿铁22年就拥有了这些配置，而且截止到目前，坦克300还是没有抬头显示，只能说一文价钱一文货，300保证了更强的越野能力，那么只能说科技舒适性配置上相对更弱一些，但是你要说对比合资硬派越野，那300确实性价比更高。 ⁻ 🚗六、选买建议 ⭕我认为对于300而言，如果老款能有更大现金优惠的话，我还是建议选购老款，因为你既然选购300，说明你是对硬派越野是有需求的，而且表明你对油耗并不关注，另外实事求是的讲，你应该很中意300的外观。那么老款针对这些需求都可以满足你，也就是车机反应更慢一点，但也不是不能用。关键是价格便宜个两三万，难道买老款它不香吗？
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共882人评价
25万-35万SUV总榜
NO.95
低于88%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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