![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#你买这车后悔了吗？我经常在懂车帝车友圈看到别的车友提问买这车后悔了吗？今天我也来参与一下，准确的来说这车不是我买的，是二叔换车后直接送我的，开了一千多公里了，大部分时间都是上下班代步，虽然油车的平时加油啥的，确实贵了点。 坦克300的外观是硬派越野的风格，整...查看全文
#开车寻味美食今天倒班休息，在某音上刷到邻城一家海鲜自助评价很高，立马带着我家小馋猫去尝尝。 走的国道，还有一段滨海路，路上车不是很多，所以我几乎全程开着智能巡航来的，这个智能巡航开启之后我基本上就是解放了双手。速度设置80公里每小时后扶着方向盘即可，坦...查看全文
#辣评新车🚗我去试驾体验了一下坦克300，一句话来形容的话就是城市里开着不太舒服，它的使用场景更多的是远方和越野，最近这段时间它的竞争对手们也纷纷出招，导致300的销量没有以前那么夸张了，每个月基本上维持在5000辆左右，1月份由于过年销量一度降到了2000多辆，新款出来了，竞争力上来了嘛？还能稳定这个销量吗？ ◆我先抛出一个我认为的结论，首先销量的基本盘应该是比较稳定的，但是想要达到过去的销量水平是有点难了。 1️⃣.为啥基本盘比较稳：在燃油车20万领域的越野车这个范围内，是没有对手的，最近新出来了捷途的几款车型，看起来性价比比坦克300还好，但是实际上口碑没有坦克300好，且在越野领域的知名度方面都不如坦克300，坦克300在西藏新疆内蒙区域的口碑已经建立起来了；其次就是建立口碑后的另外一个好处就是保值率，300的保值率目前在这个级别的越野领域应该是数一数二的，现在的普拉多尤其是新款的反而是不咋地了，这些原因造就了一个结果就是北方的用户开始认坦克300了，所以基本盘是比较稳定的。 2️⃣.为啥说不行呢？ ①价格问题：说价格问题严格意义上不算是问题，只不过是隔壁的竞争对手们比较猛，刚出的插混版24.98万元，要知道现在老一点的豹五的价格已经来到了20万出头一点，虽然豹五的越野稳定性是不如坦克300hit的，但是架不住人家的能耗低，空间大，再加上比亚迪在混动领域的口碑好啊，而且关键的是比亚迪发现了豹五比不过坦克的时候，人家有壮士断腕的决心，直接降价5万，坦克有吗？没有，长城的定价策略一直是很保守的，尤其是在新能源领域，价格都比较偏执，哪怕停产，也不会出大降价政策。 ②产品力问题：我去试驾过这个车了，虽然有了咖啡车机系统，但是这个咖啡车机系统的UI界面以及功能还是略微有点保守了，虽然也比较符合越野车的定位，但是在我看来还是需要与时俱进一些，跟上年轻人的脚部；其次我试驾的顶配版本它也没有目前蓝山那一套智驾系统，坦克300的很多场景就是长途，在2025年的当下开始普及智驾的时间点，应该早点上智驾，不要让对手们超前；但是这些都还没有，也许大家可能觉得不是很重要，但是一旦竞争对手有了这些功能，用户体验了这些功能的时候，用户只会问：为啥你没有这个功能？ 🚗总结：其实我个人是推荐买混动版的，倒不是为了省油，而是为了好开，现在的2.0的汽油那一套动力系统我在城市里开真的觉得是有点不够好开的，而且我预计hi-z后期上也不是没有可能，主要看用户的呼声有多高！
#圈友鲜试驾🎈周日去4S店试驾了新款300，今天又问同事借了一下他的300开了开，总体说实话我没感觉有啥明显的区别，以下是具体试驾体验： ⁻ 🚗一、动力 新老款300的起步我感觉都是稍微有点肉的，对比我的插混拿铁，300的车身反应是稍微滞后于踩油门的瞬间，但不会说像之前老款H6那样，稍微往深里一踩油门，整个车身就使劲往前窜，300在时速25以内，我总体感觉是比较肉但好处是动力的反应挺线性的，所以说你会感觉它稍微有点慢，但开着不难受，我对它的速度变化是有合理预期的。 ⭕时速上到30以后，感觉变速箱换完档以后整体的车身动力是更加轻快的，轻轻一带油门车辆给的反应很快很敏捷，这个时候想要超越前车包括加速的时候动力能给到特别充沛，信心非常足。 ⁻ 速度到60往上以后，整体的车身反应是比较厚重的，就是我想要超车并线等，得给它一定的反应时间，深踩油门后大概一秒上下动力就会跟上来，这个时候整体的推背感比较强，所以我自己在试驾时基本上就会在打转向灯以后继续给油门一点压力，然后过了两秒我就可以实现迅速超车完成并线了。 ⭕速度上到100以后我没有继续尝试，因为看着仪表盘上的喷油量确实特别特别大，都百公里20多升油，另外100以后感觉加速愈发的吃劲，想要快速超车，基本上得重踩油门，我考虑大概的原因还是方盒子风阻太大了，时速越高能耗越不理想。 ⁻ ✅总体来说，新款300的加速是更加线性一些的，也就50-70之间我没有感受到顿挫，而老款你如果踩油门不是很及时的情况，这个速度段感觉车身会有少许的迟缓，紧接着速度就很快的上去了，但中间的过渡不是特别均衡线性。 ⁻ 🚗二、刹车 ⭕我感觉新款300的刹车应该是升级最为明显地方，老款300的刹车踏板前半段比较硬，后半段的反应相对而言稍微有一丢丢虚，所以踩下刹车后，如果不是对300驾驶很熟悉的话，后排乘客有比较明显的刹车点头，而新款我感觉就是油门踏板总体做的非常跟脚，所以当它感到你的刹车变轻以后，车身就会自然而然地减慢速度，当刹车踏板逐渐往下压的时候，新款300的一脚带的刹停非常稳当均匀地进行快速刹车，制动力的分配很均匀，所以说尽管300的底盘确实很高，重心也不低，但整体的船感基本上是感知不到的。 ⁻ 🚗三、底盘 ✅300的底盘毫无疑问是比较硬的，包括普通胎也好，AT胎也罢，轮胎行驶的路感确实是非常清晰的，因为300采用的是非承载式车身，所以在试驾过程中，一边轮胎如果经过一段凹陷，整体的车身会很显然地向凹陷一边的轮胎倾斜，好在轮胎整体很宽，扁平度比较大，再加上300本身的自重确实也不容小觑，所以整个车身的行进质感是非常稳当的。 ⁻ ⭕转弯半径的话，300感觉和我的拿铁差距不大，大概在5.5米上下，一个多半的宽度。但300在急转弯或者掉头时确实得先把速度降下来，否则车身外部来看好像也问题不大，但因为离心力的问题，所以后排乘客左右晃悠舒适度会非常差，前天我试驾时，销售一个打摆，我晃得恶心。 ⁻ ✅四、噪音问题 实话实说通过试驾，我真觉得300的用料绝对够好，当然这几天天气温度也比较暖和了，所以试驾时也不算冷车启动发动机，整体的发动机噪音基本上都是低沉式的轰鸣，我在车辆外头时，感觉整个300的噪音确实不算小，但真没想到关上窗户以后声音确实过滤的很彻底，外界的噪音也基本上感知不到。不过试驾300时，最明显的感觉就是时速到70以后，外界的风噪真的是越来越大，可以说方盒子SUV确实风阻不小。 ⁻ ⭕另外我也感受到，新款300的噪音控制确实比老款300要好，主要我觉得还是车身密封性的问题，应该是老款部分小零件啥的老化了，我在展厅的时候打开了前机舱，发动机上面厚厚的一层隔音垫，怪不得发动机的白噪音听着不明显，基本上不在意的话根本感知不到。 ⁻ 🚗五、说说300试驾的细节优点 一是坐在300上面真的是视野好好啊，就有那种一览众山小的感觉，我坐在驾驶位上，看到左右前后的车辆就跟小卡拉米一样，我都看到他们的车顶，而且因为坐的位置高，所以视野好，再加上300的A柱B柱不算太宽，所以针对突然过来的电动车我总是及时能够关注到。 ⭕二是新款300的方向盘变粗之后手感真的很好，之前我就吐槽坦克哪儿就好，就是方向盘太细开着不爽，坦克应该有方向盘粗细的选装，新款我喜欢的还有类真皮的方向盘材质吧，摸着很细腻很有阻尼感，所以我特别想使劲盘它几圈。 ⁻ 🚗六、总结 新款300的综合驾驶表现我认为还是比老款强一点的，老款在部分工况下有少许的换挡顿挫，而新款没有。新款应该也有针对车身比较重的问题对刹车进行了优化，所以总体上我开着很不错，硬派越野竟然还有不错的操控，底盘很整很扎实。当然我也真接受不了300的油耗，买得起我也养不起。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共882人评价
25万-35万SUV总榜
NO.95
低于88%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司