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    我今年四月初买BJ30进阶版时,4S店拿出一份貌似厂家的《北京汽车售后升级保修服务政策调整通知》(公司文件:办发【2025】139号文),核心内容为:整车可享受长达7年20万公里的零支付维修保障。即相较于旧的5年15万公里质保,保修时间延长了2年,保修范围扩大至除易损易耗件之外的整车零部件引起检修费、材料费、工时费等均可“零支付!”。但是,这个延保+扩容升级服务是有针对性的,可选可不选、而且是有偿的,即仅针对政策发布后购车的新用户,且必须在首次录入售后服务系统当日(也即提车当日),选择好是否接受升级服务。若选择升级,就须一次性付费,同时享受厂家的5000元补贴。我就选择了升级,当日享受厂家补贴后,实付5580元。然而我仍有两个疑惑:一、为何北汽官方不在4S店向考虑选择的新车主展示盖有厂家公章的139号文原件、以及扩容范围/价格表附件?(那怕只展示有红色印章的PDF文件也行啊)。二、为何厂家这次升级/延保服务要躲躲闪闪,安排由第三方平台来收费和提供服务?而不是厂家授权4S店来搞这件明摆的“好事儿”? 补充一下:这家第三方平台,名为“上海利真汽车服务咨询有限公司”,它是一家从事汽车后市场服务的平台公司。它自身并不养维修团队,只是与全国众多的车系4S店及车系授权专业维修企业建立有合作关系,由它与新车主签订的“延保二年六万公里”的服务合同(北汽厂家是否与其合作或授权不详)。表面看,给人的感觉,这份合同貌似在配合139号文的落实,让保修时间从原厂承诺的5年15万公里延长至7年21万公里(嘿嘿还多1万公里),保修范围,也与文件升级扩容后的涵盖范围差不多,只不过合同中的质保条件要设置得细致苛刻一些(当然这也象是在弥补139号文件中专捡好处说的含糊与不足)。至于合同服务的起始时点,是厂家五年质保期结束的当日,并由此开始计算延保2年。咋一看,这不正好是对应厂家质保由5年升级至7年吗?我跟店员说,厂家文件代表的是厂方售后服务政策及承诺,那为什么我却需与第三方平台签这份延包合同呢?文件里可没明说将委托谁谁第三方平台公司来操作啊?(现在已核实清楚了:139号文不是北汽厂家文件)。不过当时,4S店售后专员一直坚称:交费后,厂家升级的新三包政策从当天(录入系统后)即开始享受,放心,只是厂家不便直接出面收费(或加价),怕影响销售,也要避免背刺老车主。我一听,想:如果139号文真实存在,那么这种操作手法貌似也说得过去。但如果139号文不是厂家的颁发的,麻烦就大了。因为延保合同约定:利真公司提供延保服务的生效时间,并不是签署生效时间哟,而是厂家质保期届满之后的当天!例如,北汽厂家的质保期为5年或15万公里,则利真公司提供服务的生效时点就是第6年的第一天或150001公里,那么问题来了:1、这前五年的所谓新三包,北汽厂家是不会承认的;2、既然厂家和利真公司都不承担这前五年的所谓整车新三包,那么我提前五年就交费5580元,去购买一个条件苛刻的第三方延保,意义又何在?4S店真的敢虚构一份厂家文件来助销第三方延包产品吗?3、从现在起算前五年能否亨受得到升级的保修服务,完全凭4S店售后专员的拍胸脯(坚称即日开始享受),至于后两年,我都不敢去乐观展望。反正,我有种不好的感觉,即所谓的“售后升级(整车7年/20万公里)保修服务”,全程压根就没有厂家背书,就是利真公司借助4S店推销的一款全国性联保延包服务,自祈多福吧。

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    奇瑞刚出来捷途自由者2月销量都达到3000多了,北京bj30一月二月销量很惨,一千出头。二月还有个价值9300下单礼。厂家也给了明确答复,可以选择不要这个下单礼用来抵扣一万车价。3月厂家直降1万,但是没有了9300的下单礼。这其实也就是从原来变相降价1万到3月份公开降价一万的区别而已。加上24年补贴力度大,补贴买车的人占据了全年汽车销量的三分之一。这也才比23年汽车总销量多出百分之5.5。那今年25年国家补贴力度直降了7000到1万。真实购车人群肯定不如24年。再一个君威油车25款一出来一口价10.69,相比去年24款15万多起售价,降了5万左右。以及后面跟风的车子搞的一口价,不管真假,但是综合以上都在证明,不管油车还是新能源都在降,也都会继续降,特别是油车。30这款车可以说出来快一年了,就2月下单礼不要抵扣1要车价变相降1万到3月公开降1万,只是换汤不换水,一个不甘心挣扎的试探。加上目前及以后越来越强的竞争和压力和现在汽车市场状态,以及BJ30目前的状态,以及有一些4S店都还有9,10月份,都快成为库存车的现象来说。真正的降价绝对在25款后会来一波的。 综合这些,拿魔盒进阶版来说,如果所有补贴优惠到手后能10.7左右落地的话拿下可以现在购买,或者11.15左右落地也能入手,但是得赠送:一满箱油,脚垫 ,原厂记录仪 原厂带扰流板的原厂沙海车顶行李架和侧边机甲,爬梯,脚踏板四件套。如果没有,我个人建议等25款出来后再去问。

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