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埃安V？还是大众ID4？

选车🚗可不是一件小事，选到自己喜爱的车更不是一件容易事。去年得知自己中了新能源，欣喜若狂之后，我从开始了选车之路。没想到这条路会长达9个月之久。📅 首先，先确定我的选车要求为家用🏠，我们家人口不多，但是又想经常出去玩，所以定位SUV车型。颜色要白色，为了安全。其次，说说几个我试驾过的新能源车。小鹏G3，其样子有些模拟特斯拉外形，配置的确高大上，尤其是人车互动没有缝隙还是挺吸引人的。但是开车对于一个老司机来说，不会太在意这些语音操作，本来也就是一辆车，太多的软配置，有些喧宾夺主了。比亚迪宋，不是有那句话么“比亚迪是买电池送车”，其电池的确是硬核，而且人家是自主研发，有一定科研基础，电池当然也是杠杠的。不过比亚迪整体；看题来有些笨重，模样也有些乡村感，不是我的审美点。遗憾放弃。本田Ai5，因为我的油车是本田，所以试驾了3次以上这款车，这款车和埃安S很类似，但是是轿车车型，不是我的目标（SUV车型），也直接pass了。最后，我们锁定两款车埃安V 和大众ID4纠结了好久。来，先比较一下这两款车， #比较城市：北京 #车型：SUV款 #比较车型：埃安V70智领版，大众ID4 纯净智享版 @车企背景：🏭 埃安V是广汽传祺分支出来，纯属于国产，相应的油车市场占有率比大众小，有些担心之后的售后维修包括零配件是否齐全的等方面的焦虑。大众ID4是延续了百年大众口碑，各项技术比较成熟。但是价格稍微高了些。4S店服务相比埃安稍逊一筹。 @价格：💰 埃安V裸车约18.5万元左右，如果选座椅套餐要额外多➕3000元。加上保险4500，还有装饰套餐1500等，总计不过20万。大众ID4约21.6万元，没什么砍价余地，基本都是基础配置，选项也要单价价钱，没有太多价格优势。加上其它装饰的话总价贵2-3万吧！ @车型配置：🧰 埃安V：标配+座椅套餐（强烈推荐）。夏天开启座椅通风，立刻感觉后背和屁股凉爽了，也燥热了。冬天开启座椅加热，浑身都暖和起来。大众ID4: 标配如果没有特别的喜好，也尚可满足基本驾驶需求。 @空间表现：🛰️ 埃安V的空间真是绝绝子，是我见过的最大的，最舒适的。一个成人可以在后排伸开腿脚，不香么？！而且副驾座椅可以放平，再打开遮阳帘躺望天空，感觉心旷神怡😊 大众ID4的空间有些局促，其实从外观就可以看到，比较紧凑。和大众系列的其他车型类似，应该是沿用油车的框架结构。 @扭矩：💃 埃安V在转弯的时候有些吃力，可能需要揉2-3把才能转弯或者掉头。感觉车体笨重些，打轮后不太灵活。大众ID4比较轻松，掉头不费力。车身更灵活些。掉头基本一次性打轮就搞定。 @动力：埃安V约224马力，上坡不费劲，高速跑着也挺好。去郊区走山路比较轻松，没有固态感。大众ID4约为170马力，稍微逊色一点，不过城市道路没问题🆗。 @续航里程：▶️ 埃安V约500-600公里（按具体配置），500基本上够用了。家里有自己的充电桩，里程焦虑降低。现在是想去哪就去哪，完全放飞自我啦😄 大众ID4不到500公里，不如埃安V，价格🆚埃安还高，但是里程却低于埃安V。有些不理解。 @整车保修：[大侦探皮卡丘] 埃安V是4年或者15万公里，很亲民，一般4-5年就要换新车，而且15万公里对上下班长途的车主更友好👬。我每天上下班大概25公里，基本2周充一次电，其实也用不完，就是为了心理踏实。大众ID4是3年10万公里，不管能不能到了这个极限，但比较其他车型，光看数字就立刻败下阵来。 @电池质保：🔋 埃安V是终身质保，不限年限里程限制。这点很重要因为电池是电车的血液，万一电池不保了，换或者修可是很花钱的，虽然大概率用不上。大众ID4是8年或16万公里。其实还行，一般人想换车的也不会等那么多年，就是万一碰上准备开它10年8年的人，就麻烦了。 @售后服务：埃安V的售后还是很不错的，有问题在app群里响应很快。而且报修后售后人员服务态度很好，4S店服务技术也扛扛的。大众ID4的售后也挺好，不过有时可能因为客户太多，所以4S店里的热情度比起埃安来说稍差一点。综合来看，“埃安V”的还是更中意一些。虽然它有些笨重不太灵活，也没有大众那么有名气。但是性价比挺高，车型设计的也不难看，而且4S店就在家门口，维修洗车都很方便。最后我们还是选择了埃安V。而埃安V也没有让我们失望，表现杠杠的！车友们，你们和我的看法一样吗？留言区里等你分享！

03-31回复

用户526163

大V满月报告上：底盘和空间隔音、内饰感受

不知不觉大V回来整整一个月了，想起当初下定金、等车和提车经历真是一种煎熬，犹如台风过境一般，细节就不在一一细说了。经过对大V一个月以来的熟悉，今天分享一下底盘的驾驶感受和续航表现及日常维护。首先说一下底盘驾驶方面：AION V Plus的风格就纯属于家用风格，两个字——舒服。应对路面的大小颠簸很到位，尤其是那些小坑小洼，根本都不用刹车，一趟就过去了，过减速带也是如此，在18到20万级别的suv当中底盘滤震算是做得很不错了。本人车是70版本轮胎相对比80版本轮胎要厚一些，走坑洼路相对从容些。但是对一些比较长的起伏路面底盘悬挂尤其是后悬挂就好像有点拉不住车身，上下起伏稍微明显一点，有点抛跳感，可能跟避震调得比较软有关系，前排感受还好，后排相对就明显一点，但仅此而已，总体来说底盘避震调得很不错，软中带一点韧劲。过弯倾侧也控制得很好，悬挂虽然是前麦佛逊后三连杆，后悬挂也经常给人调侃说是筷子悬挂，悬挂规格虽不高，但埃安工程师把悬挂调得恰到好处，也显示了广汽工程师在这一方面的功力，一块好的底盘是三分规格七分调教的，规格高调不好也是没用的。还有AION V Plus的后悬挂避震是簧筒一体，跟现在流行的簧筒分离有点区别，可能是为了给底盘留多点空间容纳电池吧。动力电池在这就不多说了，弹匣电池——动力电池安全新标准，人尽皆知的，这也是埃安热销的一大原因。说到舒适肯定离不开空间、隔音和内饰设计了，在空间这一块，埃安在这方面做得很好跟本田比有过之而无不及，比很多品牌的车空有长轴距空间却做得一塌糊涂相比，这就显示了广汽在这方面的空间拓展能力了。空间这一块也是我买VP除了外观之外的一大理由，有些人说后备箱空间都让给了前面，这种说法是错的，后备箱空间小是因为车身短，乘坐空间大是因为轴距长，如果轴距不够长，后排座椅怎样往后延伸呢？后备箱两边的轮拱是固定的，座椅不可能往后移的，只有前轮后轮距离够长，乘坐空间就够大。还有本身AION V Plus车身设计就是一台前后悬比较短的车，所以造成了电机仓和后备箱都是很短的。品控和隔音方面：虽然在某些细节方面品控还有待提高，但这些年来广汽埃安的进步是有目共睹的。隔音虽然比不上传统豪车的静音水平，但在这价位中也是佼佼者了，走一些粗糙路面轮胎噪音控制得还可以，能听到路噪声，但这种声音好像经过过滤了或者处理过才传进来一样，没有那种廉价车很生硬很直接就能传到你耳朵那种感觉，这个做得很好，在不同的路面切换，底盘传上来路噪声也不是很明显。有的车在这方面做得不怎么样，要么很静要么很吵，AION V Plus在这方面不会很明显。本来AION V Plus原厂配套的轮胎也不是什么静音舒适，而是追求操控性抓地性很强的玛吉斯VS5轮胎。车机和内饰方面：用料也达到同级水平，中控设计得简要明了，科技感很足。车机还算流畅，里面的功能学习成本也不高，很容易上手。但是在某些方面还有待提升，也期待厂家继续OTA完善升级，语音控制还算灵敏识别也很高，但开机稍微有点慢，大热天上车还要等开机了才能开空调，好在影响不算很大，还可以提早在手机上设置。在内饰的配色上面，可以这么说，元气空间内饰才是AION V Plus的灵魂，清新讨巧，年轻质感，人见人爱，坐到车里空间感、开阳感比起其他配色感受要好很多。用了一个月，耐脏虽比不上黑色，但也还好。皮质虽不是真皮，但座椅海绵软硬适中，既能贴服身体又能有很好的承托力，人机工程做得很好。总结一下：AION V Plus还是性价比很不错的车，也希望厂家在细节品控上做得再好一点，把埃安品牌力，产品力再推上一台阶。下篇再分享一下电耗续航等等感受和心得！

02-20回复

丁克的周末时光

老安埃，算新账💰

买了埃安V已经一年多了，终于有时间坐下来整理一下这一年来为爱车埃安V花费的“银子”。不同人有不同的见解和不用的计算方法，不能一概而论。车辆有新到旧，本来就是一个必然的过程，不同时期花费会有不同。 📣第一，车辆基本信息（这是决定用车成本关键的因素之一）车型：广汽埃安V70智领版车辆尺寸：长4659mm，宽1920mm，高1720mm 车型配置：轴距2830mm，满载离地间距约150~160，工况续航500公里，最大功率165KW，磷酸铁锂电池，电池容量71.8kWh，此外配置定速巡航，车载娱乐系统（包括高德地图，视频播放软件等），手机蓝牙互联，车载WIFI且终身免流量，360度高清全景影像含倒车雷达，自动泊车，座椅自动调节，通风加热等。车辆使用年限：400天因为本人之前开油车多年，对油车的性能和驾驶心得比较多。现在换了电车，完全是不一样的感觉。油车的动感很强，这就让我习惯于刹车踩的比价深，油门踩的比较浅，当然不一样的油车有不一样的使用特点，但是基本不会差太多。如今换了电车还用这个方法的话，那电耗肯定不少，因为电车驾驶最怕急速启动和急速刹车，因为在快慢交替瞬间所耗费的电量最大，这让我一度差点摈弃电车，因为老是觉得电量不够。后来在驾驶了几个月之后，慢慢找到窍门，于是变得爱不释手。 💰第二，充电成本快充：一般人都喜欢快充，节约时间又充电效率又高。但是不能总是用快充，这样对电池不好，会影响电池的寿命。我这个车型配置一般快充3-4个小时才能充满，当然充电之前也不会是用到一点电量都没有才开始充电。我一般是在单位里快充，因为是商用电就贵一些，大概一度电2.1元，包括电费每度1.3元，服务费每度0.8元。其实单位倒也不是赚钱，毕竟也是租的人家的办公区域，供电商也要从中抽出一些赚钱。要是充满了大约需要71.8kWh*2.1，大概也得150多元。但是可以跑350-480公里（根据季节的变化）。一般一个月我会快充1-2次，每次不是都要充满，就是偶尔办事的时候顺便充一会（通常为十几分钟到1小时不等），这么算下来快充的成本一年也没有超过200块的。慢充：这个就不必多说了，大部分私桩和居住社区都会是这个价位。我80%的时候都是用慢充，如果没有什么着急的事情，慢充对电池好，把车放着慢慢冲呗！充满一次大概8小时左右，我家这里是民用电，每度为0.49元。充满一车电需要71.8kWh*0.49，最多不过40元。香不香？！一个月基本需要充10-20次，当然也不是一点电都没有的时候才充，都是在40%左右才要上电的。一个月下来最多不过150块钱。这么说来，夏季充电少些，因为能耗少，冬天充电多些，天气冷放着也耗电。我这一年下来充电成本约为150*12+200，哎呀天哪，总共也没有超过2000块。偶尔参加一些活动，还能拿到免费充电的福利，或者某个充电平台给些折扣券，花的“银子”只能更少没有更多！ 💰第三，维护保养成本电车的维护保养成本不像油车那样，又得机油机滤，又是发动机变速器润滑油等等。电车如果不是电池的问题，基本就是检查空调空气虑。检查各个零件等。而且买车的时候4S电承诺终身保养。我这车一年内，没有进行大修打保，基本没有花钱。 💰第四，保险费电车的保险费很简单，交强险950元，三者200万约750元，车损险1400元，合计约3100元。 💰第五，其他支出丢过一把钥匙花了400块钱配原厂钥匙，第二年夏天花了280元清洗了一下空调，换了一个AionLX科佳N95滤芯（也不是知道为什么给V配LX的滤芯，可能是通用的吧），其实也没有花钱，是买保险送的300元抵用券换的。除此之外就是停车费，过桥过路费之类的花费，因为疫情的原因，我们出游玩的次数也不多，一年算下来远郊不过5-6次，近郊数次但是没有高速费。大概这一年花了500-700元. 🎊惊喜放送其实也不是什么喜讯，毕竟是电机出问题了，总是发出刺耳的鸣响。后来联系厂家和4S电，“免费”更换了一个新的电机，而且版本也得到了升级，些许有些安慰吧。 📒总的看来，这400天一年多下来给我这个埃安V花的“工钱”一共大约6000块，除了非必要支出比如花400元换件配钥匙之类的，居然保险就占了50%，充电40%，其余10%。满意！ 🎬最后，这里给大家一些小知识分享，开车的时候要缓和一些，不要急速启动刹车，这样电耗会比较均匀。跑高速的时候，尽量开到临界时速平均，比如时速为80-100的高速，尽量保持车速90左右，速度越高耗电越快，这与油车正好相反。冬天开车前尽量预热几分钟车辆，其实就是预热电池，其目的就是让电池增加活性，使用效率提高。当然车本身就是为人服务的，该花的地方花，该省的地方省。适合自己的使用方法才是最好的方法。你们用车花费和我的一样么？欢迎留言区分享讨论🙋‍

01-26回复

软糖duangduang

AION V车主·车龄3年

AionV 和ID4简单对比

#新能源提车打卡周日跟朋友约了一波自助洗车，顺便跟朋友聊了聊他使用ID4的一些感受，正好结合我之前去试驾ID4的体验，跟我现在开的AionV做一个简单的小对比。外观外观是个见仁见智，各有所好的事情，这里我就仅表达一下自己的观点。 AionV前脸比较方正...查看全文

2023-12-14回复

这个胖子有点浪

AION V车主·车龄2年

80科技VPlus 1W+公里用车感受

哈喽，对的，是我。距离提车一晃眼4个月整了，因为中间经历了新年，所以一直没抽出时间更新用车感受，第一篇提车帖子受到了车友圈众多车友的好评，也荣获了超级精华的加持，最近正好有空，也就决定不偷懒了，继上次900KM用车感受后又行驶了1W多公里。...查看全文

2023-11-09回复

国服种韭菜

AION V车主·车龄2年

燃油转电，我的埃安V

选车北京开了四年外地牌，今年北京家庭摇号弄个绿牌，终于可以不用躲交警和摄像头了。选车准备选个SUV，看了小鹏g3，威马，比亚迪宋plus，广汽埃安，几何C。家里俩孩子，空间小的几何c，小鹏直接pass，威马新势力怕随时就没有售后了，所以最...查看全文

2023-06-24回复

这个胖子有点浪

AION V车主·车龄2年

V plus提车5天900公里感受。上

估计这是v plus圈里第一篇提车作业了。就以聊天的方式来完成吧。我是9.30号下载的懂车帝了解这个车子，10.1号订车，app排产11月份提车，10.22号提的现车。到现在为止开了5天，900多公里。一半高速一半市区。前面发过几个问答和图...查看全文

2023-04-26回复

该用户还存在啊

咋一看，这么帅。

提车了就迫不及待的想要写点什么混点积分。经历一个月的等待，70科技，全息银，我的V Plus总算到货了。目前已经驾驶一个月多了。刚入手，因为从来没有开过电车，所以驶出4s店的时候很紧张，也有些激动激动。导致自己高速上拐错路口，白跑了十多公里。幸亏是电车，加油这不得心疼死。上车第一感觉就是脚冷，油车有发动机的温度传过来，电车啥都没有。启动的时候没有声音不大，高速上只有路噪和风噪。特别是在停车场的时候，安静得没有马达轰鸣声，有种幽灵的感觉。在高速上，因为我频繁眨眼扭头，系统识别我在打瞌睡，不停地给我吹冷风，好不容易关上，还给我放DJ音乐。50公里的高速，一直在和系统搏斗，最后到地点总算把这个技能关上。车子的悬挂不错，家用的定位很棒，过减速带和坑洼路面，颠簸的感觉体验还是舒适，没有那种特别大的上下起伏。但是如果长时间过凹凸路面，太软了也有些不舒适，比较适合城市路面。座椅也是相当舒服，移动大沙发。提了新车朋友同事都体验了一下，一直都认为后排空间大，座椅相当舒服。内饰皮革的质感不错，可惜钢琴烤漆收集指纹太多了，要是换成实木的就更棒了。全息银在太阳下看起来是金色的，渐变的感觉浓浓，不知道绝绝紫是什么样子的，应该也值得期待吧。之前我还发文章吐槽V Plus遮阳帘卖加积分卖198，现在突然间只买79，幸亏没有那么着急入手，不然血亏。唔，原厂的天幕如果原价买是不值得，必须通过积分购买。车子的音响，看需求。总体来说听个响，低频解析不足，高音拉不上去，中规中矩。最想吐槽的是我用蓝牙放歌，不知道怎么的突然间就切换到自带的音乐系统。方向盘上调解音量的按钮，往下按居然不是默认的ok键，而是广播和音源的切换。这就会导致，本来我用蓝牙播放歌曲的，然后点了一下就切换到广播，再切换回来的时候就是自带媒体了。媒体的暂停键，只能硬性把车子音量调小。方向盘手感不错，尤其是金属饰条，摸起来相当哇塞。两块屏幕亮度于我个人而言，总体还是有些亮。小屏幕亮度不是随着光线变换而调节的，是和大灯一块的，这个逻辑有些不理解。第一次下停车场，我没有开自动大灯。两个大屏幕的亮度没变化直接瞎我狗眼。又只得去找怎么调节亮度，不过即使调节到最暗，还是觉得亮。主驾驶玻璃上反光，多重影响，不知道后期贴膜会不会有所改善。最近有推送夜间模式，但是快半个多月了，我还是没有收到推送。对于续航打折这种情况，因为我自己开得比较暴力，脚下每个轻重。所以续航估计7-8折这个样子。不值得参考。车子主副驾都没有拉手，眼镜盒等这些配置，光溜溜的，有些不习惯。前阅读灯的位置没有实体按钮，靠触碰，关闭。但是车子没有通电的时候，是不能关闭的。车子随身携带钥匙，靠近的时候会自动解锁。在离远的时候会自动落锁，相当方便。后备箱门，在四门锁闭的状态下，携带钥匙在后面，会自动感应打开。感应的时候高位刹车灯会亮，大概闪烁四五下就自动打开了，抱东西上车方便。但是携带钥匙在车子附近和同事聊天，围着车走，车子一会儿开，一会儿锁的，我都觉得很累。因为主动解锁关了，用钥匙靠近车门旁，点门把手按钮，并不能打开，必须按钥匙按钮。关门一定要注意，要有点力才能让门关上。轻轻推门，不一定能关上，现在还不习惯，这个厂家设计应该让门更润滑一点啊。车是好车，值这个价。各方面都很不错，满足个人的需求，也有可能是因为第一批车，有一些细节性的问题没有做好，需要进一步改善。后排空间真的很大，地板也很平，相当哇塞。实测科技版是能放电的。今天突然间从楼梯上走下去，看着停在路边的VP，渐变色的全息银，一瞬间真心觉得好看，图片完全照不来它的美。车子后排空间尺寸很大，牺牲了一部分后备箱空间。目前也没有遇到像Y那样的漏水问题。一直我以为是车子挺小的，但是停在Q5旁边才发现，居然看起来比Q5大那么一点点。冷却液有比买的时候降低了不少，4s推测里面可能有空气，目前还没有去检测。很凌乱，哈哈哈。车是值得等的，这个价也还可以。

2023-02-19回复

文人带釖

我也聊聊埃安VP真实能耗

#怎么看AION V PLUS？其实对于新能源汽车，一直在风口浪尖上的话题就是续航，今天呢我也蹭一蹭热度吧！我的版本呢是70智享科技版的。我的电池呢是500km续航的磷酸铁锂的版本。林森铁里这个电视，我在网上也进行了一部分的搜索。其实和三元里差不了太多，只是三元里的能...查看全文

2023-01-20回复

广缘君

陪你聊聊冬季续航

刚一入冬他们就坐立不安，一直担心续航问题，所以我用亲身体验告诉他们，学会相信埃安，埃安车系没问题👌🏻踏实用，用车不疑! 众所周知，北京是一个四季城市，虽然不适合居住，但是北漂族为了生存依然在坚持。转眼间的春夏秋已过，寒冷的冬季已...查看全文

2023-01-01回复

zjlovelll

vplus70科技版买车经过，提车作业

坐标宁波，本人80末，之前开了一辆雪佛兰迈锐宝2.4，开了9年，加上油价飞涨就打算差不多可以换车了，因为本人车辆用途基本市区上下班接送小孩，一周大概也就开100-150km，纯市区路况，偶尔节假日宁波周边玩玩，自己有地下车位可以安装私充，因...查看全文

2022-07-26回复

司机王大锤

AIONVP80科技2700km真实体验

吐槽点: 1. 车机系统响应较慢，当然了也足够平时使用，但是有时候响应不够快。埃安VP80科技应该是用的骁龙820A，而不是8155芯片，有点过分啦~ 连10万级别的燃油车都配了8155了，VP接近20万的车都不配...关于这点我再赘述下，VP取消了很多实体按键，都集成在中控大屏上，而如果车机响应不够快，一边在复杂路况驾驶一边操作中控这是多么危险的事情，虽然语音助手也可以搞定。但是有时候还是习惯自己动手操作。 2. 如果不选装3.0智驾的话，80科技连前雷达都没有! 比亚迪混动15W的车型都标配前雷达，为何你埃安要这么省? 现在车多路窄，有前雷达就会多一份安全。 3. 没有哨兵模式，没有自带行车记录!!! 这点就很恶心人了，买埃安无非图个省心，买回来自己还要去加一个行车记录仪或者自己还要去外面花一千多块加个360全景升级记录仪。AIONS PLUS是有哨兵模式的，为啥AIONV PLUS没有? 产品经理给我站出来挨打! 同样的零跑C11也是有哨兵模式+汽车自带360记录仪的。 4. 同样是600km续航，零跑C11比你埃安多10度电。 5. 倒车灯只有一个，要不要这么省哎，倒车灯也给我减配一个。全黑的夜晚倒车有点麻烦，不过打着双闪倒车勉强还能看得见。 6. 钥匙也是只有一个。 7. 为什么! 为什么!车载导航只能选百度地图! 埃安你知道百图有多坑吗? 虽然说只有百度地图适配AR导航模式，但是相信很多车主都不需要AR导航，而是更需要高德地图的更加精准的导航。亮点: 1. 后排空间是真的舒服，秒杀零跑比亚迪。放倒之后躺着看电影也很爽。 2. 能耗还行，单踏板，不开空调一半高速110，一半市路60-80，百公里19度电，室外温度10度左右。但是一开空调23度，功耗随随便便飚上24度电百公里。可能我胎压较低吧，三个轮胎2.65，右后轮2.55左右，到时把胎压都调到2.75再试试看能耗。 3. 广州天河正佳的旗舰店服务很好，每次去都有免费奶茶喝哈哈哈哈，还有免费停车两个小时+专属免费充电桩。说了那么无非是让没入手的朋友多留心注意，也是希望可以引起广汽埃安的重视，去改进现有的设计，提升产品力才是王道。不然一旦新势力如零跑这种企业把品控和售后做起来之后，就没埃安什么事了。最后分享下能耗截图。

2022-07-04回复

WingsonJK

AION V车主·车龄3年

埃安V70:一万公里使用感受

车子是从4月头买的，买的目的很简单，就是想要一辆坐的舒服续航又够的车子去做网约车。我上一辆车是帝豪EV300，且不说座椅空间的问题，光是续航才300公里就让我头疼。电车一般都是里程打折，这是通病至于打多少折考虑的因素有多方面，比如开的速度，路况，习惯，性格都是有很大的关系，我一般都是佛系开车(不经常地板油不经常高速驾驶)，如果是在城市里我能保持百公里电耗14度，而且我空调手机充电音乐什么的全部都开了，电子设备耗电都不会太厉害，电池容量60度也就是说在城市开我能开400多公里以上，基本维持在430左右。高速我一般开定速巡航100时速，这样比较省电也解放了脚，电耗在15度。我也试过120时速测试过200公里，其实这样更不好，首先最大的问题就是电耗去到20度，相当于打了6折，这样对于有里程焦虑的人是一种痛苦，高速上有电桩的服务站不多，其次就是快不了多少遇到前面有车要踩刹车，又要重新开定速巡航，这样太麻烦了。以上就是我的使用感受，然后讲一下这车的优缺点。先说优点: 第一就是乘坐空间，空间无可挑剔直接媲美蔚来，后排的地板躺个人都足够，前排的人能把位置调到自己舒服的坐姿也不会影响后排乘客，我载的客人里面10个有8个都说空间大。第二就是内饰用料足，十几万的车就像几十万的车一样，看里面第一感觉就像一辆豪华车，不管中控座椅仪表台都不像一台十几万的车。第三就是动力，很难想象一辆接近两吨的车直线加速都是那么迅猛，而且我一直用的是ECO模式，加速快又线性，车子在飞奔又感觉不到在加速，试过一次运动模式地板油，能听到轮胎摩擦的声音然后一下子弹射出去。第四就是科技，现在这车我可以用手机去控制开锁，开空调，关窗，广东常年天气炎热每次都会提前开空调再过去拿车，不然得站在太阳底下热上一阵子才能开车。说完优点就说说缺点，毕竟车无完车: 第一最直观最容易体会的就是尾箱的空间，简直少的可怜，客人的行李箱偏大一点都几乎放不下，只能放到后排的地板，幸好地板够宽，只能放中等行李箱，而且我自己也有杂物要放，总的来说刚好够家用，而且是一家三口那种。第二就是副驾的位置经常听到很大的水流声音，应该是冷却液在流动，副驾前面的隔音又没做好，第一次听到害我找了老半天以为漏水，后来才知道原来其他人也是这样，算是先天缺陷不过不是什么大问题。第三就是空调的问题了，经常从低温调到正常温度的时候会有一段时间是有怪味，比方说从16度调到20度，20度调到23度，怪味非常的明显，因为我以前的车子不会有这种情况出现。总的一点来说优点覆盖缺点，有一次在快速路上有一辆车在我前方急刹，留给我就只有一秒反应时间，我猛的右转又猛的回正，车子都没翻那时候的时速是90，所以我觉得安全方面还是可靠，缺点是会有只要不是致命的缺点我都是可以接受，毕竟产品才没出多久，用起来还是体验很好。

2022-06-29回复

软糖duangduang

AION V车主·车龄3年

AION V一周年使用感受分享

#新能源提车打卡优点 1.乘坐空间大，我身高188，调整好驾驶位之后到后排基本可以葛优躺。还有个很好的细节，后排的安全带插口都是藏在座椅里面的，这样在后排乘坐或者躺着的时候不会被硌到。 2.中低速隔音不错，我选装了豪华包，市区行驶或者郊区快速路，时速在80...查看全文

2021-10-20回复

I奶爸越哥I

AION LX车主·车龄4年

AION V更换空调滤芯攻略

2021-08-12回复

前往页

AION V · 懂车分（口碑）

3.85

“良好”

共225人评价

12万-18万新能源总榜

NO.17

超过80%的同价位车系

3.85

综合

3.89

内饰

3.61

配置

4.27

空间

4.00

外观

3.74

舒适性

3.66

操控

3.79

动力

AION V热门话题

# 懂车帝众测

懂车帝众测首战——2024新能源汽车海南环岛众测行现已开启！用户参与发文挑战即有机会抽取海南环岛众测体验资格，开启15+热门新能源车试驾之旅！更有参与发文必得奖等你来拿~ 活动时间：活动整体时间：3月28日-4月26日海南环岛众测奖征集时间：3月28日-4月4日海南环岛众测奖抽奖上线时间：4月5日海南环岛众测奖公布时间：4月8日 20:00前参与方式：打开懂车帝APP-搜索“懂车帝众测”进入活动页面按要求参与发文；动态/长帖的发文形式皆可；

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车损险一年两千多，有必要吗

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提广汽埃安Vplus用车有感

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埃安V续航严重不足，属于诈骗

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垃圾埃安，毁我钱财！

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埃安VPLUS电耗

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埃安V plus2024款星耀版70款15.15万落地，贵不贵？我在武汉这里，昨天去店里谈的广汽埃安Vplus24款星耀版70的500续航官方指导价=16.99万， 16.99万-1.99万=15万裸车， 1500元（上牌+服务费），总体下来，落地价=15.15万。 5年贷款15万，商家利息补贴8500元。利息=15万*0.04*5-8500=21500元=2.15万最后该车总价=落地价+贷款利息=15.5万+2.15万=17.7万最后武汉政府补贴2000元现金。 17.7万-2000=17.5万

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广汽埃安V不能快充，，带家人从北京出发去乌兰察布，在乌兰察布用了两次蔚来充电站充电，第二天返程，在车辆还有50%电量开始从张家口进充电站充电，发现根本不识别充电桩，下花园能识别，启动就停，到官厅还是启动就停，这时车子就还有40多公里，联系客服说让出高速安排拖车，高速上要自己找高速救援，顶着最后的续航开了10公里从东花园出口下了高速，路边整好有充电站，结果还是不识别，这游玩的好心情都给坏了。联系4S店不知道什么原因，联系厂家，厂家让送去监测快充问题，监测的人找了两个快充站一个不识别根本不能监测，另一个就是启动跳枪，获取了数据发给厂家，目前还没有结果。这糟心，电车长途还是要谨慎。埃安真是哎，大家自己参考吧！附上充电跳枪订单，回头录个充电不识别和充电跳枪的视频在发出来！

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提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ AION V2024款AION V Plus 70 星耀版 2023-08在茂名购入裸车价15.50万元, 落地价16.00万元送的挺多的，杂七杂八没啥用，保养三十次电尾门这两个还实用点

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埃安v plus，刚买一个月，行驶黑屏，车机重启！！！恐怖！！！有车友这样吗？？？这什么品质？

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在车上休息大约一个小时整车就会断电

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