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#新能源冬季能耗分享比较了下秋冬两次去张家口崇礼的能耗，居然冬天还更低点。主要还是今天经济速度行驶比例高一些，对能耗影响应该不小。其实很好奇同一部车，相同工况下自己破风领跑和跟大车跑的能耗差别有多大今天挑战了下1.8%才充电，有点想全耗完看看0以后还能不能跑，还能跑多少，终究还是没下定决心下次再找机会咯
#能耗记录今天闲时统计了下，半年下来一共充电1284度，按损耗15%算，实际用了1091.4度，现在总里程6938.3，每公里能耗就是1091.4除以6938.3，百公里就是15.73。考虑到这是包括空调在内的总能耗，我觉得还不错就算一度电一块钱，一公里也就一毛六的用车成本。 当然，如果损耗只有10%，能耗就变成16.66了，也还行。实际上，这是受了这个月气温低能耗高的影响，春秋和夏冬的差别应该还是蛮大的，但要按月去计算，太费劲儿了就没去验证感兴趣的车友可以用这方式算算自己的 而且还发现慢充估计因为电流小，损耗低，能省不少电，我是剩4%电去充的慢充（这么极限是第二次了，下次真不敢了），75*0.96=72，实际充了33.844+42.398=76.242，损耗只有4.242/76.242=0.0556386，5.6%，比快充省10%左右，长期积累下来可不少。能慢充还是得慢充，不伤电池、夜里谷电价格低、损耗还低
#能耗记录算是意料之内吧，冬天城区通勤估计也不至于再高了。全力跑平均速度还这么低？因为有40多公里山路，跑山路还是得准备墨镜，不然太阳直射看不清太危险了，城区大不了靠边停几分钟等太阳角度变化。下次先预热电池10分钟再跑，希望能好点。
#晒晒爱车真实能耗📉 能耗分享 天晴了，上午往返都没开空调，为避免辅助驾驶的影响，打开之后立刻退出了。早点去的那趟能耗高，但平均速度、最高速度反而都更低，主要差别就是所谓急刹多了几次，不知道这个急刹是怎么定义的，我是觉得除了抢起步开得挺稳当呀，看到红灯也是...查看全文
#点评我的车每天通勤， 上海市内， 下雨，有台风， 走10公里下路，平均时速40， 走34公里高架，平均时速80， 驾驶模式：舒适，动能回收：中， 外后视镜加后备箱窗加热， 前挡除雾，空调25度，风量3级， 开收音机，上海广 播103.7， 总公里数44，续航掉了70，续航打6.2折， 另:经过了一周的时间测试，下雨 续航基本上6.5折，天晴8折，
AION V · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共338人评价
12万-18万新能源总榜
NO.75
超过52%的同价位车系
3.85
综合
3.89
内饰
3.61
配置
4.27
空间
4.00
外观
3.74
舒适性
3.66
操控
3.79
动力
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