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    #新能源品牌哪家强前情回顾试驾完了造车新势力,但是没有满足买车的需求,开始试驾传统车企的新能源汽车。 首先试驾了传统汽车上汽的非凡R,外观什么的确实酷炫在线,但是自研的车机系统,斑马系统有点拉胯,有点不符合新能源车的样子,语音辨识度也不那么好,虽然也整了个大屏,但是流畅性和操作性着实有点差,但是代言人是周董,哎哟,不错哦😯 但是还是没有完全满足需求,有点失望,感觉基本上电车目前很难符合我的要求了,还是打算去买油车了,偶然间在微信朋友看到一条推送,北汽极狐电动车,当时就一个想法北汽?能开吗? 抱着试试的态度就约了试驾,本来也没报希望 了,感觉就是最后挣扎一下,好对电车死心。也这样对销售讲了,但是销售很有耐心,说试试也无妨。 然后第二天试驾员准时的送车上门到小区门口,是一辆SUV阿尔法T653s+两驱版,棕色外观,看了一下造型,觉得极狐还不错啊,比较符合我心中的新能源的造型,也不那么激进,新潮的同时带有一丝稳重,于是填了单子坐进主驾驶,一进去就觉得做工不错,不像是之前听说的北汽“工业垃圾”的做工啊,屏幕也是三联屏,充满科技感,销售讲解说是麦格纳加工的,那会也没听过哪个车企叫麦格纳,后来回来一查是专替豪华车代工的,比如奔驰大G等,果然不是北汽的品控可比的,嗯~不错不错! 一路从小区试驾到了公司,走了高架和一般人流量大的道路,感觉开起来还是挺舒适的,加速也没有特别激进,加上销售一路上用心的讲解,该有的功能配置基本都有,完全不需要选配,一路上好感越来越多,到了公司还意犹未尽,就是觉得价格稍微有点高超出预算,想着再等等,也许价格会降,就值得下手了。后来周六日,销售又约我过去店里参加活动,可是到了才发现就是聊聊天😂,光聊天太无聊了! 于是又体验试驾了一下阿尔法S四驱版,只能说果然不愧是四驱,弹射起步,立刻变成一头凶猛的野兽,车头抬起,发起冲锋,真带劲啊,果然不管男人在哪个年龄段,隐藏着激情的血液都不会永远冷却,还是容易被速度点燃!于是趁着这股冲劲,就被销售点燃了购买的欲望😂,下定了阿尔法T653S+续航版,当然还保留着一丝理性,毕竟还要养家糊口啊,四驱固然好,但是还要买奶粉啊😂。回去的时候还在想为什么要试驾四驱啊,悔不当初啊!哈哈 后续一周跟销售敲定了外观和内饰颜色,极地灰+星耀黑,由于有2020年的现车,整车终生质保不香么?于是找了个中午时间就跟销售选好了车,办理了首付等等手续,直接约好周六提车,果然万事开头难,只开了头,后面的事情再也没有犹豫和踌躇,就只想着怎么才能快速提车才好。 男人购物就是这样,带着目标,遇到合适的就会快速下单,所以当阿尔法T653+已经满足了我的三大需求,就痛快的订车了。总之买车还是要多试驾多对 比,网上大v测评只能参考,就跟买r鞋一样,鞋合不合脚只有自己知道,相信自己,多试总没错!

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    2022-12-11回复

    #选买对比接着上一回合咱们继续分享极狐阿尔法T的选买过程,前情回顾已经定了三大买车需求(可以翻看我之前的文章)带着三大需求,开始试驾之旅。 第一辆肯定是电动车的龙头老大特斯拉,跟买股票一样,不了解的时候买龙头,而且我很早在大学期间就关注过特斯拉的第一辆车,所以印象深刻。 在特斯拉公众号预约了试驾MY,动力输出让我感觉我之前那个老油车就是一辆马车,MY的外观呢就是仁者见仁 智者见智了,至少我觉得还不错。然后内饰设计北欧简约风(也就是大家说的没有内饰😂),简单明了,特别是大Pad操作起来真的很流畅,加上仅有的几个物理按键,所有常用的司机需要的车机控制基本都是两步之内完成,这点确实很友好。当然对于老司机没有仪表盘确实很难受! 试驾的时候偶让我老爸坐在后排充当家庭成员感受乘坐体验,刚开始几个红绿灯单踏板的电门控制确实不是那么习惯,当然对于单踏板我还是有信心多开几次能够驾驭得了,但是坐在后排的老爸表示太晕,很难受,连老师傅都表示晕车,那么晕车多的老妈和小孩肯定更难受,于是做了个艰难的决定:Pass特斯拉MY(现在又庆幸没买特斯拉了,dddd😂)。 接着就试驾了国内新能源三强争霸赛的理想one和蔚来ES6,小鹏G3。 小鹏G3第一个被pass😬,毕竟主打轿车,suv实在不咋的,除了语音功能比较强之外,其他的都比不过其他两家。 理想one主打家庭实用奶爸路线,当我和老爸坐上去,销售小姐姐给我们关上窗户,打开三联屏的娱乐系统,然后又打开座椅通风,座椅按摩,简直太享受了,静态体验无敌,还是6座,试驾之后动力也不差,外观大气耐看,简直符合一位二胎奶爸所有家用需求,差点就直接下定了,但是动态试驾确实就差强人意了,而且是三缸发动机增程式,有抖动隐患,我不喜欢,也是pass了! 蔚来ES6的静态体验不如理想one,销售说蔚来主打性能,定位不一样,所以直接试驾吧,果然动力要比理想one强劲很多,适合家用之余又想体验速度与激情的车主,但是座椅和底盘确实有点偏硬,不符合我家用的定位,而且价格太高啦,超预算了,艰难pass😭。 造车新势力试驾完了,但是没有找到完全合适三大需求的车,就去试驾了传统车企的新能源汽车,也为发现极狐阿尔法T买下伏笔

    新能源车的选买对比图1新能源车的选买对比图1
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    2022-12-10
    2022-12-10回复
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    2022-12-10
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    2022-12-08回复
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    车衣还是很有必要的…两次都靠它保住原漆图1车衣还是很有必要的…两次都靠它保住原漆图1
    车衣还是很有必要的…两次都靠它保住原漆图2车衣还是很有必要的…两次都靠它保住原漆图2
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    车衣还是很有必要的…两次都靠它保住原漆图6车衣还是很有必要的…两次都靠它保住原漆图6
    2022-12-08
    2022-12-08回复
    2022-12-06

    四驱极狐阿尔法T提车一周年,依然是最香的纯电SUV   2021年1月中旬在北汽蓝谷总部提的四驱极狐阿尔法T,至今整一年了,从选车和用车方面做个总结。   先说需求。家里有一辆15年的老明锐,是借外地朋友的号,准备再开几年把号还给他。电车将来是家庭唯一用车,因此需要一辆品质较高、至少能开6年以上的。一家三口,岳父母在北京常住,偶尔会一起出行。电动轿车的后排由于地台高,后排座椅或多或少都有点小板凳的感觉,所以目标限定为五座SUV。价格倾向于25-35万之间,价格低了用料和安全性肯定打折扣,价格再高也没必要,没有拿车来装门面的需求。   在2020年下半年,25-35万可选的电车SUV并不多,那时主要关注两款:蔚来ES6和上汽未上市的Marvel R。当时估计70度的MARVEL R的价格为25万左右,因为它的上一代MARVEL X打折后价格是22万左右。Marvel R当时已经交了5000元的定金,然而它迟迟不上市,最后只好退了。ES6试驾过两次,配置都选好了,几乎要大定了,最后担心车太宽进出小区车库困难,特意让试驾专员来小区车库试了一次,结果进出车库没问题,但老人在后排坐了一小会儿就明确表示不舒服。蔚来的后排座椅的确应该好好改进了,硬、短、直让正常身高的男人坐着很不爽。   极狐的品牌是从水木两个网友的提车贴中才知道的,当时还没有明确的中文名,只能叫Arcfox aT。上网一查,外观、参数和定位正是我想要的,当时全北京只有三里屯一个店,于是某天中午去试驾了一下,车的外观跟蔚来一样大气,试驾的是四驱,提速很给力,变道干净利落,基本不晃,相比之下ES6变道晃得比较明显。更重要的是价格,极狐四驱31.99万,该有的配置都给了,跟ES6 100度电池48万左右的配置相当。于是果断下定四驱。   提车一年总共开了1.8万公里,平时老婆上下班往返43公里,周末一般我开。最近的8000公里(约2021.8.20至今)平均电耗19.4,其中的1000公里是10月中旬跑的高速,110时速平均电耗22-23,高速续航410左右。夏天开空调和春秋不开空调,电耗16-17之间,续航550左右;两边地库,冬天偶尔开空调,平均电耗20左右,冬季续航450左右。夏天早上不开空调,30公里闭环(无高度差)的最低电耗记录是14.1,本人非黄金右脚,之前基本没开过电车。   车总体来说物超所值,空间、动力、底盘、配置、内饰等跟油车的X3, Q5L, GLC, XC60的顶配相比还略好一点,老婆经常拉同事出去,都反映舒适度不错。燕飞利仁音响绝对好评,有低音炮的感觉;HUD很实用,但百度地图明显不如手机高德。米其林PS4的轮胎噪音有点大,不过抓地很牢,走碎石路很有信心。ACC挺好用,但车道保持不太好,车道线不清楚的地方没法用。作为极狐的第一款车,在一些细节方面还有所欠缺,如中控布置不合理,水杯没有合适的位置放。车机开机有点慢,流畅度还可以。语音识别一般,说快了或生僻的词识别有困难。点歌时中间不能停顿,貌似英语的识别率还稍好一些。APP时不时出一些问题,不过我不太经常使用,主要用来看车的定位、胎压、电耗等。   总的来说,四驱极狐T是一款性价比很高的电车,总体配置介于100度的蔚来ES6中配与顶配之间,比Model Y四驱长续明显好一些。不过极狐的销售并不是很愿意卖四驱,因为四驱只比两驱贵4万元,而且吃不到补贴,实际差价只有2万多,再加上量少,成本更高。   最后,对四驱极狐的各项性能给个定量的评分:   续航:5.0;车身安全:5.0;电池安全:5.0;加速:5.0;操控:4.5;舒适:4.5;颜值:4.5;空间:4.5;车机:4.0;辅助驾驶:3.5。

    四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图1四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图1
    四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图2四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图2
    四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图3四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图3
    2022-12-07回复
    2022-12-07
    2022-12-06

    选择极狐阿尔法T已经半年了,行驶了近10000KM,因为疫情影响没跑过长途,基本都在北京市区内,最远跑过红螺寺,来去也就150km,日常用车完全没有里程焦虑。 一直想测试一下小狐狸长途高速的表现,正好近期北京防疫政策有所放松,抓紧时间窗口和老婆商量休个假。已经连续三年过年没有回家了,今年过年大概率又无法回家,上次回家还是去年十一,父母在,不管走多远,家永远是最温馨的港湾。 【车辆情况】 我的车是极狐阿尔法T653+,日常(冬季没测过)充满电市区600KM以上毫无压力,长途高速预估打个7折,跑450KM,从北京到目的地全程高速约600KM左右,不充电肯定是不行的了,预计中途充电一次30分钟。 【长途建议】 1.友情提示一定要做好路径规划,包括走那条高速、在哪个充电站休息,在哪个充电站充电、备选充电站是哪个,当地是否有疫情等。 2.建议用高德地图或者百度地图新能源导航(图一),规划好充电服务区,高德地图只显示快充还是慢充,不显示充电功率和充电桩是否正常(图二),建议用加电APP再查一下预计补电的服务区充电桩功率(图三、图四),用高德地图未来用时预估一下大概的用时,还是比较准的。 2.充满电,检查好车况,特别是轮胎,这个车没有备胎,万一中途有问题,太耽误时间了。 3.上车之前检查身份证、手机是否带,别的都可以没有,这两个缺一不可,没有麻烦就大了。 【电耗水平】 长途我最关注的就是电耗水平,毕竟是新能源车,充电时间还是比较长的。出发前,天公不作美,北京下起了瓢泼大雨,一路往南上京港澳高速。小狐狸第一次上高速,又赶上这么大的大雨,起初心里还是有点担心,怕雨天打滑行车不稳,适应了之后,小狐狸真的远超我的预期。雨天均速100KM/h电耗百公里在20度左右,均速110KM/h电耗百公里在21-22度之间,均速120KM/h电耗百公里在22-23度之间。回程艳阳高照,均速110KM/h电耗百公里在19-20度左右,均速120KM/h电耗百公里在21度左右。总体来说和之前预估差不多,高速电耗平均在百公里20度左右,实际续航大概400-450KM。考虑到服务区不一定有充电桩、或者充电桩坏了等问题,建议高速跑300-350KM(大概3-4小时)左右考虑休息补电,表显续航使用大概430-500KM,满电表显续航剩余200KM左右要计划补电了,完全不建议表显剩150KM以下才考虑补电。高速没电时间成本太高了。 实际中途充电一次,因为提前规划了,充电速度很快,充电电流在200A以上,服务区休息一会,吃点东西,从表显160KM到表显550KM大概40分钟,相当给力。 【车辆安全性】 小狐狸拥有L2.5级辅助驾驶功能,完全能够满足日常使用需求,在市区行驶时,大多都是早晚高峰,车比较多,基本没用过几次。本次长距离高速行驶,自动辅助驾驶功能真的是太香了,一个人开车长时间脚也不会累。 1.建议高速行驶使用辅助驾驶时候一定不要把它当做自动驾驶来使用,可能你一直用也能安全到达,但万一出问题那就得不偿失了。小狐狸辅助驾驶功能总体上是很满意的,但也出现了一些问题,尤其是遇到高速路有进服务区的匝道或者去其他方向的匝道,你在外侧车道行驶且需要直行时,一定要小心,它有可能会识别错误,导致车辆失控,车辆在内侧车道(超车道)行驶时这种情况就好多了。 2.建议高速行驶一定要关注路况,开辅助驾驶也要握紧方向盘,偶尔路上的异物它并不能识别,个别地方有修路,隔离带的锥桶它也无法准确识别,有时侧面有车变道进入它预警减速也有时滞,甚至不能识别,所以,一定是安全第一,握紧方向盘。 3.原以为雨天轮胎抓地力性能会下降,刹车可能 会不稳,事实上,小狐狸在这点上远超我的预期,米其林PS4运动轮胎,尤其是车跑一段距离轮胎热起来后能更好地发挥它的性能,行驶质感出色,也可能是车比较重的原因,这么大的雨踩刹车非常稳,甚至在稍重踩刹车的时候也能稳稳当当实现减速,没有任何不适。 4.雨天高速行驶千万要注意不要在小水坑上走,不管多好的车子都会非常不稳定,特别容易失控,尽量避开小水坑,尤其是内侧车道(超车道)积水会比较多,行驶非常危险。 【车辆舒适性】 1.NVH。一直以来我都对小狐狸的胎噪表现非常失望,在莲石路、四环等稍微粗糙的路面行驶,噪音太大,我形容为和开拖拉机一样。这次长途让我对小狐狸的表现稍有改善,有一说一,不黑不吹,总体来说,个人觉得它的车内噪声较同价位车型还是稍大了点(主要是BBA燃油车,新能源车没长时间开过,无法评价),但也能接受。至于个别路面情况下的超大噪声怎么说呢,车无完车吧,我忍了。 2.座椅舒适性。小狐狸的座椅平时开车一直觉得很舒服,座椅通风、座椅加热,主驾8向调节,基本不会感觉到累。长途开车建议买一个合适的颈靠和腰靠,长时间开车

    陪你走过山河看无垠的风景长途高速行驶报告图1陪你走过山河看无垠的风景长途高速行驶报告图1
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    2022-12-07回复
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    2022-12-06回复

    #用车感受分享小狐狸一个自带的功能,手机连接车机网络的个人热点可以轻松上网。操作流程如下: 在10寸操作屏找到【设置】按钮,点开【设置】找到【个人热点】,打开【个人热点】可以看到右侧大屏里出现了【名称】和【密码】,拿出手机,链接WIFI找到车机网络名称输入密码即可上网。【AP频段】调为5G,可以供8台设备同时上网,很厉害。 刚买车时,厂家承诺每个月有8G流量可以使用,我基本上就是听听歌,使用个导航,偶尔看一次腾讯视频还把8G流量用干净了,于是我总结8G流量只能听歌和导航。后来极狐APP推出了积分可换每月50G的一年使用权,我毫不犹豫地兑换了,这下听歌、导航、视频随便使用,一个月下来也就20G不到使用量,浪费不少流量。 怎么让剩余流量发挥作用呢?偶然一次,老婆手机没有流量了,她就问我能不能用车机流量,我固执的回答不行。正好那天我们一起去极狐专卖店参加活动,活动之余老婆就咨询了一下极狐销售人员可不可以分享车机流量给手机使用,给出的答案是肯定的。看来还是极狐销售厉害,很专业给我们演示了操作方法。看来我低估了小狐狸的本事,同时在老婆面前低下了我高昂的头,承认错误的同时赞叹小狐狸这个功能简直太棒了,可以让我每月50G的流量充分使用。 在使用这一功能的同时我也发现一个小小问题,就是每次上车都要重新开启【个人热点】这一功能,有时就会忘记打开,就不能车机记忆这一功能吗?于是我在极狐APP的【意见反馈】中反馈了这一问题,希望软件工程师可以考虑我的建议,车机可以记忆【个人热点】功能。这样就不用每次上车打开【个人热点】了。 最后提醒小伙伴们,如果车机流量不是20G以上,【个人热点】功能慎用。

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    2022-12-06
    2022-12-05
    2022-12-05
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    2022-12-05回复
    2022-12-03

    #冬季用车小技巧寒流来袭,本周温度极速下降,苏州已经正式入冬了,相信不少广大车主已经掏出了秋衣秋裤,保暖内衣,羽绒服了! 都说冬天电车续航会大打折扣,有的车会5折,甚至4折,然而小狐狸的续航冬天也是很耐打的,能做到6-7折,这是为什么呢? 因为小狐狸使用的是三元锂电池,相比较磷酸铁锂活性更高,所以也能提供更多续航。 第二,小狐狸还有很多保暖功能哦,空调肯定是不用说了,但是冬天空调是耗电大户,如何即能保暖又能保证续航呢? 就要用到我们的座椅加热,方向盘加热了,这两个功能可以保证只有自己独自开车时一直保持温暖,而且比空调省电多了! 当然,如果有家人一起乘坐,只开方向盘和座椅加热就满足不了,怎么办?别担心,极狐APP里有一键备车功能,提前5-10分钟开启,等上车时,车内已经暖和起来了,家人小孩再也不用担心上学座椅冻屁股了! 另外,如果是固定时间点上车,可以在APP里添加好预约备车,这样就不用天天提前打开APP再备车了,是不是很方便! 最后还有两个设置功能,就是在充电中心里打开恒温保护和预热电池,功能是能更快的充电,以及充好电之后保持电池温度,早上开车的时候就能更省电了! 好了,今天暂时就分享到这里,怎么样?心动了吗?心动不如行动,大家伙快去试试吧

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    2022-12-03
    2022-12-02回复
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