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#选择领克07 EM-P的理由在2024年的选车历程中，我像许多人一样在新能源浪潮中反复斟酌。当小米SU7以“科技平权”的姿态搅动市场时，我曾被其215kW双电机的澎湃性能吸引，但21.59万起的售价让我望而却步。更现实的是，青海本地连一家小米汽车直营店都没有，售后只能依赖第三方授权点，这种不确定性让我最终放弃了这款“为发烧而生”的车型。 一、价格与续航的理性权衡 阿维塔12的纯电版本虽然拥有华为HI全栈智能解决方案，但26的起售价直接将我挡在门外。长安深蓝03的增程版倒是价格亲民，可试驾时卡顿的车机系统让我对其智能化水平产生怀疑，蔚来ET5T的猎装造型确实吸引眼球，但30+万的起售价和冬季打五折的续航表现，让我这个普通上班族难以承受。 二、充电与服务的本地化挑战 青海的充电基础设施建设速度远超我的预期。目前全省高速公路服务区已实现充电桩全覆盖，西宁市区每30km内就有至少3个充电站。领克07 实测平均充电时间50min，最高充电功率仅为26.8kW，相比部分纯电车型仍有差距 。 三、提车与使用的真实体验 需要指出的是，领克07的原厂固特异轮胎采用低滚阻设计，虽然优化了纯电续航，但雨天起步时深踩油门容易出现打滑现象，且胎噪在高速行驶时较为明显 ，所以我换了米其林ps5，见之前文章，有很大改善。 选择领克07 EM-P一年来，我深刻体会到新能源车的核心价值不仅在于技术参数，更在于能否真正融入生活场景。它让我在西宁的寒冬中感受到了科技的温度，也让我在长途旅行中体验到了自由的乐趣。毕竟，没有完美的车型，只有最适合自己的选择。
#语音控车使用频率有多低作为一名领克07的车主，使用一段时间后，对它的车机语音功能有了比较全面的感受。整体来说，这套语音系统有能用的地方，但距离“聪明”还有一定的距离。 先说说表现不错的部分。在控制车窗、天窗、座椅通风按摩这类基础的车内硬件设备时，语音功能的反应相当灵敏。比如夏天一上车，说一句“打开车窗，开启座椅通风” ，车窗会迅速降下，座椅通风也能马上开启，基本没有延迟，日常使用很方便，确实做到了“动口不动手”，在驾驶过程中无需分神手动操作，提升了不少安全性。而且它还支持连续指令，像“打开空调，温度设为26度，风量调至3档”这样一连串的要求，也能准确执行。 不过，这套语音系统的短板也十分明显，最突出的问题就是没有接入AI，导致语义理解能力有限，识别指令常常不明确。就拿导航来说，这应该是驾驶过程中非常高频使用的功能，可领克07的语音导航体验却不太好。有一次我想去附近的一家商场，直接对车机说“导航到XX商场”，它居然给出了好几个距离十万八千里的同名字商场选项，完全不是我想去的那家。我又尝试更详细地描述地址，比如加上商场所在的街道名称，结果还是不能准确识别，最后只能无奈手动输入目的地 ，这就大大降低了语音控制的便利性，还不如直接用手机导航来得快。 不仅如此，在一些稍微复杂或模糊的指令上，它也容易“犯迷糊”。有一回我想让它播放一些适合开车时听的轻松音乐，说“播放一些轻松的车载音乐”，车机就好像没听懂一样，要么播放的是我之前的播放列表，要么就是随机播放一些风格诡异的音乐，完全不是我想要的。 虽然领克07的车机语音功能在基础控制方面可圈可点，但在核心的导航指令识别以及复杂语义理解上的不足，还是让它难以给用户带来真正智能、便捷的语音交互体验。希望后续通过接入AI或者系统升级优化，能让这套语音系统变得更加聪明，真正发挥出智能车机语音助手的作用 ，不然实在有点浪费了领克07其他方面的优秀配置。
#CarPlay都有谁在用作为一个有着15年“果龄”的资深果粉，CarPlay于我而言，曾经就是车载系统的最优解，是开车途中的得力助手。 刚接触CarPlay的时候，它就像一股清流。连接简单，把iPhone插上，瞬间车机就和手机“打通”了，界面布局和操作逻辑都和手机如出一辙，完全不用重新学习。导航用手机里的地图，实时路况更新超及时，朋友分享的定位，手机一点，车机秒同步，方便快捷。想听音乐？手机里的音乐app会员在车机上也能无缝衔接，再也不用为车机那有限的曲库发愁。而且，它还能和Siri完美配合，开车的时候语音控制打电话、切换音乐、查询路线，双手不用离开方向盘，安全又省心，运行起来也特别流畅，几乎不会卡顿。有了CarPlay，开车出行的体验直线上升，我也理所当然地认为，这就是我会一直依赖的车载系统。 不过，这几年汽车行业发展迅猛，车机系统的智能化进程更是让人惊叹。就拿我现在的座驾领克07来说，最近升级到LYNK Flyme Auto 1.9.0版本后，加入了最新版CarPlay，这对我这个CarPlay老用户来说，无疑是个巨大的惊喜 。虽说新加入的CarPlay还存在一些小瑕疵，像首次连接时速度不够快，偶尔还会出现连接不稳定的情况，但整体表现已经足够出色。 这次升级让领克07完美适配iOS 26系统，实现了导航、通讯、音乐播放、日程管理、应用流转等功能。在CarPlay连接状态下，长按方向盘下方语音按键就能召唤Siri，打电话、听音乐、导航等操作动动嘴就能完成，驾驶过程变得更加安全便捷 。导航地图支持苹果原生地图、高德地图、百度地图等手机导航流转，苹果原生地图还能在仪表和HUD显示导航路线Turn by Turn信息，这对我这种经常需要导航出行的人来说，简直太实用了。 除了CarPlay，领克07本身的车机系统也让我刮目相看。语音交互特别智能，唤醒迅速，识别精准，还能理解各种自然语义。有次我随口说了句“有点闷”，它马上就打开了车窗透气。而且，它还能连续对话，一次性接收多个指令，比如我可以说“打开空调，温度设为24度，再播放点轻快的音乐”，它都能准确执行，就像有个贴心小助手在身边。 如今，我不再只执着于CarPlay，领克07的智能车机系统给了我全新的体验。它既有CarPlay带来的熟悉感和便捷性，又有自身智能化功能的独特魅力，让我充分感受到了科技进步给出行带来的巨大改变。未来，我相信车机系统还会不断进化，而我也会满怀期待地迎接这些新变化，享受更智能的出行生活 。
#买车的妥协与坚持回想起2024年选车的那段日子，我在众多车型中反复权衡，其中小米SU7、阿维塔12、长安深蓝03、领克07以及ET5T都曾是我的考虑对象 ，但最终都因为种种原因被我放弃了。 小米SU7确实有着令人心动的外观和出色的性能，但它21到 29万的售价超出了我的预算。而且我们这边没有小米的店，后续保养、维修都不太方便。询问了本地的SU7 Max车主，在我们这边冬天的实际续航只有350km，再加上提车时间要等到6月份，实在是等不了，无奈只能放弃。 阿维塔12当时没有增程版车型，纯电版本的价格区间在30以上，超出预算太多，只能pass。长安深蓝03价格倒是比较亲民，可车机系统的流畅度欠佳，操作起来有些卡顿，使用体验不太好，也被我排除在外。至于ET5T，和SU7有同样的问题，价格偏贵，加上我们这冬天寒冷，电车实际续航会大打折扣，所以也没考虑。 如今，提车已经一年了，在超过90%的使用场景中，纯电模式完全能够满足我的日常需求。电车智能化程度高，各种智能辅助驾驶功能让驾驶变得轻松又有趣，相比混动车型优势明显。而且我们这边每300km内就有充电站，即使是冬季出行也不用担心续航问题。再加上电费比油费便宜，使用成本大大降低。所以，等下次换车，我肯定还会选择纯电车型 。
领克07 EM-P · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共510人评价
12万-18万新能源总榜
NO.46
超过68%的同价位车系
3.89
综合
3.87
内饰
3.80
配置
3.61
空间
4.12
外观
3.82
舒适性
3.99
操控
4.02
动力
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