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    新车挂彩了图新车挂彩了图
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    30-40 的图130-40 的图1
    30-40 的图230-40 的图2
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    焕新model 图焕新model 图
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    有需要看自图有需要看自图
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    提问特斯拉长续版藏着的"成本谜局":换块电池能省4万?为何偏不? 花4万多买特斯拉长续版,居然比标续版利润还低?这事儿说出来你敢信? 最近不少特斯拉销售私下透露,门店里主推的永远是标续版,倒不是因为续航够日常用,而是这版本利润实在高。反过来看比标续贵4万多的长续版,反而成了"利润洼地",这背后藏着的成本猫腻,可能比你想的更复杂。 有人说成本差在"双电机vs单电机",也有人觉得是"80度三元锂vs60度铁锂"。但老车主都清楚,电机和电池容量的差价加起来,撑死也就两万出头,离4万的价差还差着一大截。 真正的关键,或许藏在电池的"出身"里。 懂行的都知道,特斯拉标续版用的是宁德时代的国产电池,而长续版搭载的是LG的进口电池。这"进口"二字,光是关税和长途运费就得多出不少成本,更别说中间环节的流通费用了。 这就让人看不懂了:宁德时代明明也有三元锂电池,论技术和品质在行业内也是顶尖水平,为啥长续版非得盯着LG的进口电池不放? 有人猜测,这可能和特斯拉的"技术保护"有关。圆柱电池作为特斯拉的核心技术之一,或许不想让中资企业过多接触,所以宁愿找韩国LG代工,也不愿让宁德时代接手。但这话又说不通——要是真怕技术泄露,完全可以让主打性能的P版继续用LG电池啊。 要知道,买P版的用户大多冲着3秒多的加速去的,对价格敏感度不高,哪怕成本高些也能接受;但长续版的潜在用户,很多是标续车主"踮踮脚"能摸到的群体,要是能换成宁德时代电池把价格降下来,说不定能带动一大波销量。 现在的情况是,长续版顶着"高售价低利润"的尴尬,既没能靠价格吸引更多用户,也没能靠利润讨好经销商。这场"电池选择谜局"背后,到底是特斯拉的技术执念,还是另有未说出口的考量?或许只有等特斯拉自己来揭晓答案了。 (你觉得特斯拉长续版该换宁德时代电池吗?评论区聊聊你的看法)

    特斯拉长续图1特斯拉长续图1
    特斯拉长续图2特斯拉长续图2
    特斯拉长续图3特斯拉长续图3
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    有没有人换图有没有人换图
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    7月底提车焕图17月底提车焕图1
    7月底提车焕图27月底提车焕图2
    5天前
    大家都是这图大家都是这图
    5天前
    轮胎侧壁扎图1轮胎侧壁扎图1
    轮胎侧壁扎图2轮胎侧壁扎图2
    5天前
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    25万-35万新能源总榜

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    配置

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    空间

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