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    03-18
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    03-17
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    03-17
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    03-16
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    03-16

    特斯拉车主反复背诵✅一定要记牢的日子‼️ ● 整车质保 4年或8万公里(先到者为准) ● 新车质保 三包:2年/5万公里 有效期内维修累计超过 35天,或同一问题维修累计超过5次,可进行换车 ● 二手车有限质保 享受4年或8万公里中剩余的质保周期,满了以后提供1年或者 2W公里的质保 ● 延长质保 两种:2年/4000公里或 4年/8万公里(在特斯拉账户中获取) 座椅、安全带和气囊系统 自车辆交付日起5年或10万公里(先到为准) ● 车辆腐蚀有限质保 12年,不限里程(仅限因材料或工艺质量导致的问题) 电池和驱动单元 Model3/ModelY后驱:8年或16万公里(先到者为准) Model3P/Model长Y/ModelYP:8年或19.2万公里(先到者为准) 特斯拉在质保期内电池衰减超出30%以上 ● 零件车身维修 12个月或者2万公里(以先到为准) 钣金:有限终身 驱动总成:4年/8万公里 车辆高压电池:4年/8万公里 壁挂式充电连接器:4年 ● 易损件质保 • 空调滤清器:6个月1万公里 • HEPA 空调滤清器:6个月/1万公里 • 触摸屏和媒体控制单元:2年/4万公里 • 制动片:12个月/2万公里 • 灯泡(除氙气前照灯泡,LED 前照灯和仪表照明之 外):12个月/1万公里 • 轮胎:6个月/1万公里 • 保险丝及普通继电器:48个月/8万公里 • 刮水器刮片:6个月/1万公里 • 蓄电池:48个月/8万公里 • 遥控器电池:6个月/11 万公里 ● 年检日期 在行驶证副本上可以看到有效日期 新车6年内免检,但是需要每两年线上申领一次电子检验标志。(很重要!超大声) 10年内两年一检,十年后一年一检。 ● 驾驶证日期 驾驶证有效期为6年、10年和长期三种 第一次申领的驾驶证有效期6年(这6年内每年都没有记满12分的情况下,到期后可以直接换10年的) ● 驾驶证清分周期 12月为一个周期,到期分数自动清零 关注我,了解更多特斯拉小知识 #特斯拉 #特斯拉model3 #特斯拉modelY #特斯拉内饰 #特斯拉改装 #特斯拉车主 #特斯拉提车 #特斯拉交付 #与Tesla的精彩瞬间

    特斯拉车主图1特斯拉车主图1
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    03-15
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    蔚来第二品图蔚来第二品图
    03-15
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    03-14
    狗狗币买特斯拉图狗狗币买特斯拉图
    03-14
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    特斯拉干不7345880150900539402视频特斯拉干不7345880150900539402视频
    03-14
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    03-13回复
    特斯拉一年图1特斯拉一年图1
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    特斯拉一年图3特斯拉一年图3
    03-13回复

    特斯拉是第一个使用OTA升级的,这方面它到底有多强? 今天介绍一下特斯拉跟其他新能源车相比最硬核的区别,系统架构完全不一样。为什么说新能源车只有特斯拉和其他?看完这篇你就明白了。 都说新能源车是电子产品,很正确,电子产品就是it设备,是it设备就都有自己的系统架构。 其他新能源车包括传统的油车是什么样的系统架构呢?都是分布式系统,分布式系统就像是一个蚁群,每个小任务都是由一个独立的个体来完成的,比如说蚂蚁,很多个个体按照一定的规则或者纪律组成一个大的系统,这个系统是没有集中式的大脑的,靠的是个体的自觉性来统一行动,每个个体也都有脱离中央管控的可能。 其他的新能源车和传统的油车都是这种类似蚁群的分布式系统,发动机有发动机的控制模块,转向机有转向机的控制模块,车灯有车灯的控制模块,刹车有刹车的控制系统,光纯油车上就有上百个控制芯片,新能源车上的更多。 每个小系统啊,都是由单独的供应商来供货,彼此之间井水不犯河水,这么做的好处就是主机厂组装的难度大大降低,只需要设计好各个零部件的布局就可以了,把供电和控制信号的线缆一连接就完事了,不需要做任何系统集成方面的研发。 但缺点就是这种系统太分散了,系统升级难度太大,你想要提升一下动力,得去刷发动机的芯片,你要想增加刹车的力度,得去刷刹车系统的芯片,你要想让方向盘变得更轻,得去刷方向机的控制芯片,要想提升音响的音质,得去刷音频解码芯片的部件。其他的系统类似啊,就不一一列举了。 所以,传统油车和其他的新能源车,你新车买回去,车的这些属性是什么样,以后就一直都这样了,普通人很难再修改和升级这些固件了,而特斯拉的系统架构就完完全全不一样了。 第一性原理玩的炉火纯青的马斯克怎么会设计那么低级的系统呢?要知道高等级的动物它都是有大脑的,只有低等生命才没有大脑,特斯拉不仅有大脑,还跟人一样分左右脑,这里就不展开讲了,大家只要知道,特斯拉的这种集中式系统的效果就是车辆所有的系统控制都集中到大脑来完成,就像电脑的一切计算都集中到中央处理器CPU来完成一样。 这么做,特斯拉的开发难度大大增加,别人采购的是动力总成电机和控制模块一起采购,特斯拉只单独采购电机,电机怎么控制怎么转,完全自己研发。 而车上有上百个甚至更多这样的控制系统,特斯拉都要自己独立开发,特斯拉相当于把数百个供应商的研发工作都自己一人全干了,虽然是地域级别难度,但这么做的好处太大了,首先就是系统集成化程度非常高,不像其他车,左一个控制模块,右一个控制器盒子,都没地方放了,大量侵占人的使用空间。所以,特斯拉的储物空间永远是同级别车里最大的,都不用去比。 另外,这种集中式系统最厉害的优点就是特斯拉的OTA升级可以刷新,改进整车几乎一切的系统部件,你看特斯拉能买加速包,可以把四驱长续航Model Y的5秒加速升级成4.3秒,其他车就不能这么玩。我的特斯拉已经开了两年了,自己也经历过N多次的OTA升级,有改进动能回收的,有改进音响效果的,有提升动力的,有改进充电的,特斯拉连操控都能通过OTA升级,有次更新系统后,车子明显比以前好开不少。 最牛逼的是特斯拉还能通过OTA升级续航里程,我的特斯拉虽然是两年的老车了,但还是会经常有惊喜,车子一直在改进,一直在变好,这也是为什么特斯拉的车型这么少这么老,但特斯拉的研发费用却比其他车企高N倍。 其他的车企新车上市,就是这个车型研发的终点,研发部门的工作就会变成去开发更新的车型了,所以他们的老车型淘汰的都特别快,但即使你开的是10年以前的老特斯拉,依然能享受到特斯拉最新的研发成果。老特斯拉和新特斯拉里所有的系统软件也都没有太大的差异,所以,只有特斯拉可以做到,你开很多年以后仍然不过时,也不落后。

    特斯拉是第图1特斯拉是第图1
    特斯拉是第图2特斯拉是第图2
    特斯拉是第图3特斯拉是第图3
    03-13回复
    华为能否干7324533547509743652视频华为能否干7324533547509743652视频
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    最近不少人私信问我,fsd买了被骗了怎么办,送一个模版给你们 原告:[您的名字] 被告:特斯拉汽车(北京)有限公司 诉讼请求: 1. 要求被告赔偿原告因特斯拉FSD(Full Self-Driving)功能无法使用造成的损失,包括但不限于车辆折旧费、误工费、精神损失费等; 2. 要求被告立即修复FSD功能,使其达到宣传中的性能指标; 3. 要求被告承担本案诉讼费用。 事实与理由: 原告于[购买日期]购买了一辆特斯拉品牌汽车,型号为[车型],并选装了FSD功能。根据特斯拉的宣传资料,FSD功能可以实现高度自动驾驶,包括自动辅助导航驾驶(NoA)、自动辅助变道(ALC)、智能召唤(Summon)等功能。然而,在实际使用过程中,原告发现FSD功能存在诸多问题,如: 1. NoA功能经常无法识别道路标线,导致车辆行驶路线异常; 2. ALC功能在变道过程中过于缓慢,严重影响道路通行效率; 3. Summon功能经常出现无法启动或启动后失控的情况,存在严重安全隐患。 由于FSD功能无法达到宣传中的性能指标,给原告带来了极大的困扰和损失。原告曾多次向被告反映问题,但被告始终未能给出有效的解决方案。 根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《中华人民共和国合同法》等相关法律规定,被告的行为已构成违约,应当承担相应的法律责任。因此,原告提出上述诉讼请求,请贵法院审理本案,维护原告的合法权益。 此致 [法院名称] 起诉人:[您的名字] [日期] 2019年舔fsd我能理解,这都2024了,不如期待下贾跃亭下周回国

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    03-12
    最近想提特斯拉的,进图1最近想提特斯拉的,进图1
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    特斯拉FSD入7313146801895243816视频特斯拉FSD入7313146801895243816视频
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    2月汽车销量解读,残酷的市场竞争图12月汽车销量解读,残酷的市场竞争图1
    2月汽车销量解读,残酷的市场竞争图22月汽车销量解读,残酷的市场竞争图2
    2月汽车销量解读,残酷的市场竞争图32月汽车销量解读,残酷的市场竞争图3
    2月汽车销量解读,残酷的市场竞争图42月汽车销量解读,残酷的市场竞争图4
    03-12
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    2月SUV销量丨Model Y又是第一图42月SUV销量丨Model Y又是第一图4
    2月SUV销量丨Model Y又是第一图52月SUV销量丨Model Y又是第一图5
    03-11

    为什么我买Model y选长续? 这是最近很多车友问我的问题,我那么爱玩车为什么不上P版?我知道有一些车友很爱p版,但是预算稍微紧了一点点,所以退而求其次选择长续,没有问题。 但是其实我是那种就算借钱也要买顶配的那种人,不喜欢给自己留遗憾,所以我的车几乎全是顶配的。但是长续和p对我和很多跟我一样的车友来说,并不是顶配和高配的区别,而是它们的定位完全不同。 P版可以说是把特斯拉这三个字发挥到了极致,也代表普通SUV车型里,特斯拉的极限自定义模式等各种玩法可以让我们有很多上头的机会。 p版很强没问题,但是长续就弱吗。对于我个人来说,长续航的5秒已经足够快了,我并没有那么极致的加速需求,也可能是到了早已过了而立的年龄,50多万公里的驾驶里程,自己却变得越来越佛系了。 在同时具备四驱双电机的情况下,长续航Model Y少掉的那一点我用不着的动力,却多出了几十公里的续航,这多出来的电真的会跑完吗? 不会的,我是这样玩我的长续的,我从来只是把我的长续航当标续来开,反正充电站距离都一样。 在这个基础上,我可以任性的开空调,夏天或者冬天都可以随意。我从来不会为了省电驱动我的空调设置怎么舒服怎么来,所以大夏天里我从来没有觉得我车里热过,冬天没有冷过。 偶尔任性的超超车,偶尔几个大电门,我们5秒长续,在高速上也不太容易遇到对手对吧?但就算这样,我们的续航里程还能基本和省吃俭用标续一样,有时候甚至会更好。 呵,开个玩笑,就看我怎么用吧,没有续航焦虑,也不让自己开车难受,这就是选长续的原因。所以不要跟我说p版叫顶配,除非跟长续航里程一样,再保持P版的性能那,那我肯定是无脑p板,我选长续一点都不遗憾。 所以你们选择长续的原因是什么?评论区见。

    为什么我买图1为什么我买图1
    为什么我买图2为什么我买图2
    为什么我买图3为什么我买图3
    为什么我买图4为什么我买图4
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    为什么我买图6为什么我买图6
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    老车主频繁7345090292384530443视频老车主频繁7345090292384530443视频
    03-11
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