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    下单后马上后悔了😭图下单后马上后悔了😭图
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    17万的Y什么图17万的Y什么图
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    这个车展真魔幻那图这个车展真魔幻那图
    3天前
    焕新 Y 电耗更新图焕新 Y 电耗更新图
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    2024款model yp版图2024款model yp版图
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    #真实续航大公开【春日电旅:焕新Model Y踏浪阳江行】 四月的岭南褪去潮湿,恰是奔赴海岸的好时节。清晨启动焕新版Model Y标准续航版,表显404公里的续航稳稳显示在中控屏上。从佛山顺德高赞高速口驶入沈海高速,恰逢多云天气,路面车流稀疏,AP辅助驾驶在110km/h巡航状态下接管了60%的行程,方向盘自动微调时的蓝色光晕,让紧绷的神经在春日里松弛下来。 237公里的路程九成是高速路段,海陵岛的轮廓在2小时40分钟后浮现。查看能耗表时颇感惊喜:全程仅消耗37度电,158wh/km的能耗数据,比特斯拉官方标定的153wh/km仅高出3%,海风似乎都在助推这辆纯电座驾。中途无需补能,表显剩余续航仍余39%,彻底打消了「续航焦虑」的刻板印象。 当「阳江」路牌掠过天际线,闸坡渔港的烟火气扑面而来。现撬的生蚝淋上阳江豆豉酱炭烤,搭配裹满花生酱的猪肠碌,咸香与碳水在味蕾奏响交响乐。归程前特意绕行南海一号博物馆,透过宋代商船的龙泉青瓷,望见的不只是海上丝路的历史,更映照着当下这场零排放的电动旅途——科技与自然,原来能在春日的海风里如此默契相拥。 返程前偶遇当地渔民兜售刚捕捞的泥鯭鱼,银鳞在阳光下泛着碎钻般的光泽,车载前备箱瞬间化身迷你冰鲜库。环岛路旁木麻黄树沙沙作响,透过Model Y无框车门的双层玻璃,竟连浪花拍岸的节奏都清晰可辨。回望仪表盘上仅0.12元/km的电费记录,恍然发觉这场山海之约,连账单都带着南方的温柔。

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    今天摄像头失灵又莫名好了图今天摄像头失灵又莫名好了图
    3天前
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    两年半Mode图1两年半Mode图1
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    请问大家的图请问大家的图
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    我这个毛都外开了两年整,23年4月份买的,现在充满电显示413km。说什么磷酸铁锂电池多么耐用啊,比3元里的多么优势,没觉得,根本没觉得。这都可以忍受,特斯拉最让我崩溃的就是他这个倒霉的大黑顶子,大玻璃顶子。原来买过各种的遮阳帘儿。一开始买的那种是卡扣的。把两个卡扣卡在顶子上,那卡扣上边儿还有一个遮阳的这个像像布一样的东西,只要你一开窗户,这车里头稀里哗啦,稀里哗啦就跟就跟那个大风刮的那个遮雨棚的那个声音一样。然后是丑太丑了,后来又在淘宝买了一个,嗯,可以手动打开关上的,哎,虽然天窗变小了呢,这样效果也不错,可是好日子没几天就开始各种异响,咯吱咯吱,咯吱咯吱。要实在忍受不了了,拆下来直接扔了。后来呢也就是现在用的呃淘宝又出现往上贴的这种什么像鹿皮绒一样的,哎,反面儿有点儿粘性的,直接粘在顶子上了,一摸呢还感觉有点儿厚度,感觉应该遮阳效果不错,冬天,秋天都没问题,可是到了夏天大黑顶子别提多吸热了,摸车身别的地方都不热,这大黑顶子上面儿都能摊鸡蛋了。特斯拉的设计师设计这个大玻璃顶子,然后呢还没有任何的这个防护,这简直是嗯。脑子长屁股上去了。我老婆那ix3 也是全景天窗,带电动遮阳帘,比这个强多了,特斯拉这个玩意设计的脑袋上60度,空调吹身上18度,大太阳天,头昏脑涨,车不错,设计太拉胯,

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    3天前回复

    特斯拉Model Y的升级主要集中在2023年款(部分市场称为“新款”),主要改进包括硬件配置、性能优化和细节设计。以下是已知的主要升级点: 1. 硬件与性能升级** - **动力系统优化** - 后轮驱动版(RWD)的0-100km/h加速从6.9秒提升至**5.9秒**(部分市场)。 - 长续航版和高性能版的电机效率提高,续航小幅增加(具体数据因地区而异)。 - **续航提升** - 部分版本搭载更新的电池组(如宁德时代M3P磷酸铁锂电池),EPA续航预计增加约**5-10%**。 - 长续航版EPA续航可达约**330英里**(约531公里,具体因配置和地区不同)。 - **悬架调校** - 全系升级为更舒适的悬架系统,减少颠簸感(特斯拉官方称“减震效果提升50%”)。 2. 内饰与舒适性** - **全新内饰材质** - 新增**灰色织物内饰**选项(部分市场),中控台饰板材质升级。 - 后排座椅加长约**30毫米**,提升腿部支撑。 - **隔音改进** - 增加更多隔音材料,降低高速行驶时的风噪和路噪。 - **氛围灯** - 部分车型新增中控台和门板处的**环绕式氛围灯**(类似Model 3焕新版)。 3. 科技配置** - **HW4.0硬件** - 部分新款Model Y搭载特斯拉**Hardware 4.0**自动驾驶硬件,摄像头分辨率更高、数量增加(如前置摄像头增至3个),但功能需后续OTA解锁。 - 雷达配置因地区不同:部分版本移除雷达(纯视觉方案),部分保留。 - **中控屏幕** - 仍为15.4英寸触控屏,但芯片升级至AMD Ryzen,操作更流畅。 - **后排娱乐屏幕** - 部分高配车型(如中国市场)新增**后排8英寸触控屏**,可调节空调、播放娱乐内容。 4. 外观与细节** - **新轮毂设计** - 提供全新19英寸**Gemini轮毂**和20英寸**Induction轮毂**,降低风阻。 - **矩阵式LED大灯** - 部分版本升级为自适应矩阵大灯,照明效果更智能。 - **车身颜色** - 新增**快银(Quicksilver)**和**午夜樱桃红(Midnight Cherry Red)**限量配色(部分市场)。 5. 其他改进** - **更快充电速度** - 支持250kW V3超充,部分版本充电15分钟可补充约**270公里**续航(EPA标准)。 - **生物武器防御模式** - HEPA高效空气过滤器成为全系标配(原需选装)。

    买了老款,你们觉得新款好吗?图买了老款,你们觉得新款好吗?图
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    白色Y标续,2024最后一个月提的车总体来说车挺不错,除了悬挂有点硬,其它的挑不出毛病,特斯拉也算电车里的精英了,想买电车的人都是一台绕不开的选择,首先外观至少对我来说挺漂亮啊,当然每个人都有自己的审美和看法,这不需要纠结,符合你的审美你就大胆的入手就行,我开了这几个月行驶了快小10000公里了,驾驶的质感很好,尤其是我从油车过渡到电车的这个体验,真的让人特别喜欢开车的感觉,每当下夜班的时候自己开车到海边去待一段时间,感觉整个人都轻松了,听着歌,看着大海,以前开油车的时候(之前是手动挡速腾,速腾确实皮实耐用)哪里也不想去,现在不同啊!没事就往外跑,都说电车省油不省钱,确实如此啊,跑的多了消费的自然也就多了,没换电车之前总是听人家说,你跑不够一年2万公里就别买电车,买了电车以后一年2万公里貌似轻轻松松就到了。虽然大鼠标内饰是毛坯房,但是这个毛坯房还就是抓到了我这个审美点上,简简单单就挺好,你弄的花里胡哨的感觉太乱了,功能够用就好,太高端的配置咱也用不上,特斯拉的主动刹车和碰撞预警我设置的距离适中,有时候走神的时候它会及时提醒,还是挺不错的,我遇到过两次,还都能主动帮我及时的刹停,车子刚开的时间不久,也没有太多的心得体会,好的车子需要时间去检验,看看特斯拉Y能交出怎样的答卷吧!

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    大鼠标不邪恶图2大鼠标不邪恶图2
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    特斯拉个人车主,续航表现图4特斯拉个人车主,续航表现图4
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    3天前
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    这是减配y吗图1这是减配y吗图1
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