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    长安林肯飞行家提车一个月图1长安林肯飞行家提车一个月图1
    长安林肯飞行家提车一个月图2长安林肯飞行家提车一个月图2
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    飞行家隔音图飞行家隔音图
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    飞行家高速太稳了图1飞行家高速太稳了图1
    飞行家高速太稳了图2飞行家高速太稳了图2
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    林肯 飞行家!图1林肯 飞行家!图1
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    林肯 飞行家!图3林肯 飞行家!图3
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    我的第二辆…飞行家!图1我的第二辆…飞行家!图1
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    观望有三个图观望有三个图
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    着车之后挂d或者r挡,晃的厉害图着车之后挂d或者r挡,晃的厉害图
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    🙋🏻‍♂️情况介绍 提车两周了,目前开了1300公里,包括一次省内短途自驾2天游,往返里程600多公里,全程高速,另有700公里为市内+郊区路程。 从西安出发—》走京昆高速—》途径安康—》到达终点站汉中。这篇短文主要介绍用车心得,游记攻略将在游记话题中聊。 🗒 真实感受 1、加速:加速利落敏捷,高速巡航沉稳,不知不觉就超速了,尤其在途径秦岭隧道过程中一直有限速提醒(60~80),有几个限速点是90多通过的,心里一直担心会领到超速罚单。在不限速路段上,短暂从120加速到160再快速回落到限速范围内一气呵成(日常不会开这么快),一路上超车很容易,动力源源不断,3.0V6真不虚,若从160再加速动力还有…安全第一。3.0的动力可以在市区悠闲自在、听着音乐缓缓的开,也可以在高速场景下享受快速超车、动力源源不断输出的感觉,这可能就是大排量的底蕴吧。 2、静音性:个人感觉120以下都很安静,当然每个人驾驶经历和对噪音感触不一样,以上文提到车速160的车内噪音举例来说,个人感觉车内噪音控制的还可以,至少不影响我和家人说话,我没开过更好的车,没有太多的车型比较。当然,也不可能和百万级别车的静音性相比,一分钱一分货吧。 3、乘坐:二排座椅的舒适性绝对值得称赞,曾经为第二排座椅从手动升级为电动还有点小失望(因为不能全平放倒了),但这次短途旅行后觉得升级为电动二排座椅的优势大于劣势,角度调节范围大,最大可以调到类似120度大躺椅模式。这次短途旅行一共3人,第三排放倒后,小家伙(8岁)躺在后备箱里睡觉,想坐来二排,想睡去后排,脸上写满了惬意、自由二字。 4、巡航:路途中短暂用了L2自动辅助驾驶功能,尤其是跟车距离,设定好距离后系统可自动根据前车距离控制自己车辆的加减速,在一定程度上能缓解驾驶疲劳(但也容易造成麻痹大意)。原来没用过智能辅助驾驶功能,心里还是不放心,一路上还是更喜欢自由加减速的感觉。 5、智能控制:常见的语音对话基本都能识别出来,但跟新势力的语音控制功能相比有差距,另外,语音偶尔会蹦出来一两句话,有点吓人。 🔎 槽点反馈 1、语音控制:希望能提升对普通话的识别准确率,再智能一些更好。 2、app应用和下载能丰富一些更好,另外加入手机投屏会更棒。 3、其他问题暂时没有遇到。 ✏️ 独家秘籍 1、关于加速静音方面跟车友分享一点(不知道你们有没有类似体验):起步加速和70、80公里再加速这两种情况下,发动机的模拟声浪大小好像不一样,即从0起步加速如果深踩油门声音就会偏大;但速度起来后(比如从70加速到120)深踩油门发动机声浪反而小一些,给人一种速度越快发动机声浪越小的错觉。不知道其他车友有没有类似体验,欢迎交流哈。 2、目前开了1300公里,路程太短,没遇到什么问题,估计也不会出什么问题,希望持久耐用,后续到5千或1万公里时再继续更新使用心得,欢迎各位车友关注,一起交流用车心得。 谢谢观看!

    飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图1飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图1
    飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图2飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图2
    飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图3飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图3
    飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图4飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图4
    飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图5飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图5
    飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图6飞行家四驱尊雅1300公里使用体验分享图6
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    不惑之年,我选择了林肯飞行家图1不惑之年,我选择了林肯飞行家图1
    不惑之年,我选择了林肯飞行家图2不惑之年,我选择了林肯飞行家图2
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    飞行家是不是被长安林肯忘了?图1飞行家是不是被长安林肯忘了?图1
    飞行家是不是被长安林肯忘了?图2飞行家是不是被长安林肯忘了?图2
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    美版2025款Aviator上市了图美版2025款Aviator上市了图
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    飞行家尊享,提车一年半了,陆陆续续根据自己需求改装,改过的项目在车友里应该是数一数二的了,附上改装项目和效果以及大致价格,给大家作个参考: 1-22寸锻造轮毂轮胎-合计价格约2W,直观效果是颜值高,附加效果是转弯侧倾变好,以前踩刹车过的弯,现在踩着油就过去了。缺点是,胎噪变大,不知道是不是心理作用。 2-前轮大6BREMB刹车全套-合计价格约1.8W,刹车更线性,脚感更好,力度更强,改刹车主要是因为轮毂大了,对原装刹车有点没信心,至于为什么没改后轮双卡钳(后轮全套也是1.8W),因为后轮刹车包含电子手刹,目前市面上的电子手刹小卡钳稳定性都一般,还有刹车总泵带不动前6后4的风险,而且后轮承担的刹车比重小于30%,所以后轮暂时还没动。 3-航空炸弹STP隔音(四轮+四门+尾箱,合计约1.9W),做隔音初衷是轮毂改22后,高速胎噪有点大,做了四轮后效果好多了,基本听不到胎噪,尾箱隔音同理也是抑制胎噪,四门隔音是为了音响效果更好,确实声音更有力度。 4-原厂9喇叭升级锐威14喇叭系统-2W含安装费,喇叭系统能写出心路历程了,最初是加了中置,效果有,但还不够满意,各种音响改装店的给的方案从2W起均有,上不封顶,但是始终避不开一个问题,主动降噪,只要加功放的DSP和低音炮,必然要拆主动降噪(不然主动降噪反向波噪音极大),不想丧失原车这个功能,所以改了原厂14喇叭系统,包含全套喇叭,功放等(尊享9喇叭没功放,主机直推),改后效果确实不错。等北京疫情缓和点后面考虑14升28,这个就得车顶打孔了,工程比较大,14-28,造价2W。 5-矩阵大灯-约1W,每边5个1.5寸矩阵模组3近2远,也有1.8寸5组远近一体的方案,第二种看似效果好,但实际测试一般不如专头专用。原车的蜡烛灯真把我逼到不行了,改装后效果拔群,以前晚上高速到100就不敢再往上了,是真的看不见,心里没底,现在和白天一样,132保底。 6-360环影-6000元,这个效果是真的强,2K的清晰度,广角镜头无黑边无死角,马路上的石子都清清楚楚,还可以分别看前后轮,可惜手头没照片。 7-多功能发光车标-1500元,含迎宾功能,这个比较简单就不展开说了。 8-门槛条,内饰贴,门板贴等杂七杂八,价格几十到几百不等。

    飞行家改装之路图1飞行家改装之路图1
    飞行家改装之路图2飞行家改装之路图2
    飞行家改装之路图3飞行家改装之路图3
    飞行家改装之路图4飞行家改装之路图4
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    飞行家2W公里老车主全面总结图1飞行家2W公里老车主全面总结图1
    飞行家2W公里老车主全面总结图2飞行家2W公里老车主全面总结图2
    飞行家2W公里老车主全面总结图3飞行家2W公里老车主全面总结图3
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    飞行家第一图1飞行家第一图1
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    飞行家 · 懂车分(口碑)

    4.10

    优秀

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    282人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.44

    超过58%的同价位车系

    4.10

    综合

    4.03

    内饰

    4.21

    配置

    4.07

    空间

    4.31

    外观

    4.01

    舒适性

    3.97

    操控

    4.06

    动力

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