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#你最爱“它”哪一点晚上一直在开好哥哥家买的23款飞行家，准确说是四驱尊雅巡航版6座，我对这车还蛮感兴趣的，来和大家简单分享一下我开这台车的感受。对了，这台车放在今天看是老款了，所以对于喜欢或观望飞行家的朋友而言，参考意义没那么大。 - ✔放在今天的汽车市场上，不论是老款还是现款飞行家，最吸引我的绝对是它搭载的3.0T双涡轮增压发动机了。这大玩意开着确实爽，我刚开它时轻踩油门车就往前窜了一下，我感觉不是说类似于之前老老款丰田车故意调得很灵敏的油门调教，而是发动机劲儿大所导致的窜。动力随踩随到，中后段加速一点也不疲软，可以说后劲儿比前段还足，这也是这种大排量发动机最有优势的地方。节能模式下这车也没有憋着劲儿的感觉，踩点油儿车走得很快，不会像我那2.0T的发动机一开ECO模式动力输出贼缓，毕竟这3.0T动力摆在那儿呢。 ✔除了发动机，飞行家10速变速箱我也很好奇，我在想这么多档位的车开着会不会跟那些789个档的车不一样，实际表现上没啥不一样的。标准模式缓踩油门时，变速箱升档相对挺积极的，时速八九十差不多就挂上9档了；降档速度很快，80km/h巡航时只要稍微深踩点油门，变速箱马上降档。变速箱大多数情况下没啥存在感，但如果仔细感受的话，在低速升档和深踩油儿降档时会有轻微顿挫，说白了就是不听发动机声儿，光凭体感是能感受到变速箱动作的。这3.0T的声浪确实爽，跟那小排量的比确实悦耳不少，但没有X5L 3.0T的听着爽。 ✔底盘方面，我开的是23款次低配，未配备空悬。底盘舒适度方面没我想象的舒服，更多的是保留了足够的支撑，并没有做到把路面上的大多数颠簸过滤得相对彻底。对于路面接缝过滤得还好，但依然保持一定路感；对连续的路面激励过滤得不错，传递到座椅上的振动很柔和；时速60km/h过那种带楞的减速带时振动很明显，但速度慢下来后再走，振动过滤得就好不少，柔和不少。飞行家这套底盘对于路面起伏控制得很好，过坑后上下忽悠一下就收敛住了车身，横向晃动并没有很夸张。 ✔转向方面表现还好，但我感觉不够细腻。助力还算轻快，哪怕女孩子开也问题不大。随速增益和随角度增益都不错，但在力矩空行程这儿感觉有些散，过了这部分后转向都挺舒服的；响应空行程放在这么大的车上来说也还不错，指向性够精准。 ✔外观确实好看，飞行家走的是趴趴的风格，看着和X5L不一样，不过我感觉最完整的飞行家是配上22英寸大轮毂，那是这款车最帅的时候。老款内饰就一块立屏，里面的功能设计啥的一言难尽，还好新款更新了。油耗还行，我看这车跑6000公里的平均油耗刚10.6，这大车大排量的油耗我感觉真不高。 - 如果只把视线放在23款这台飞行家身上，在我看来，它的产品力除了3.0T发动机和平直有气场的造型外，没啥亮点了。非空悬版本坐着没有理想L9和问界M9舒服，智能化方面简直一个天一个地，品牌影响力林肯也不如那俩国产新能源；再说还有死对头宝马X5L，国产加长后这车除了贵几乎是没有短板了，大五座布局比飞行家空间大，尺寸俩车也都差不多，动力不如飞行家，但宝马的2.0T调教得依然够充沛，品牌影响力肯定比林肯高不少。这么看买飞行家的人一定是有它独特的点，比如喜欢更充沛的动力、老派的内饰、平直且有气场的外观、三排座布局等。 而新款飞行家直接换上了大连屏，车机系统虽然没有国产新能源那么好，但操作也够流畅、功能也够丰富，辅助驾驶也还可以。可如今新能源卖得这么好，而且还有宝马X5L呢，买飞行家的人一定还是少数，我个人是希望这种大排量的车继续卖下去，市场也需要多元化嘛。
#评评我的车飞行家已经陪伴我四年了，总的说来，如题目所说满意喜欢占七分，失望占三分！ 我选车首先是颜值，必须是自己喜欢的外型才好——-飞行家侧面最帅，加上飞机涡轮似的轮毂，优雅不失霸气；首批国产的真4排气也给飞行家增加不少野性；其次男人选车子必须看配置，V6发动机，空气悬挂，座椅通风之类的各种配置丰富，飞行家由于没有bba的销量，配置这方面绝对大方；最后就是性价比，不到70万买到bba至少80以上的车型配置！ 不足的地方也是让人讨厌！最让人烦心的就是所谓模拟声浪，关不掉又难听———-原本六缸的浑厚声没有，却如同2.0t的歇斯底里！感觉就是发动机舱传来的噪音，发动机舱隔音有些问题。另一个让人反感的就是国产飞行家阉割了国外版有的拖挂模式，更加没有备案牵引资质！最后一个被所有飞行家车主都深恶痛绝的就是虚有其表的OTA！老款飞行家的ota简直就是笑话，更新没几次后就没有了下文，导致车机地图版本老旧，又不支持CarPlay功能！许多车友只能外边去改装！ 总结就是车子开着不错，也不失面子！但些许瑕疵让人不爽，只能自己默默改装！不后悔选飞行家！
#你最爱“它”哪一点这次开老款飞行家给我的感受和上一次开不太一样，可能是我开的车多了，观念上发生了些许变化。 - ★【底盘】 首先是这台车的底盘滤震，次低配尊雅是没有空悬的，所以路感是比较清晰的，走大坑包时对振动的过滤相对一般，有点类似于车轱辘砸坑里的那种感受。底盘支撑倒是不错，后悬在走起伏路段时有相对明显得大船感，上下忽悠两下再收敛住车身，整体是很厚实的那种忽悠。我个人感觉放在飞行家这种偏豪华的大车上，如果滤震效果能再好点会更出色，这是我觉得一般的地方；而保留一定的大船感，上下适当的忽忽悠悠问题不大。 如果只看乘坐舒适性和滤震这部分，没有空悬的飞行家确实和目前同尺寸的新能源SUV差距挺大，那些车舒适性绝对比非空悬版飞行家要出色。目前我还没开过最新款大连屏的飞行家，不清楚新款非空悬版底盘舒适性会不会更好点，也不清楚带空悬的飞行家会不会舒服点。不是带空悬的车就一定会更舒服，以现款在售的JEEP大切诺基为例，同样顶配带空悬，但坐着并不舒服，空悬在每台车上的作用不同，在不同属性的车上空悬的作用也不同。 - ★【转向】 飞行家转向的随速增益是很明显的，我觉得不是很均匀，但并不影响我驾驶。低速时助力很轻盈，但不是像理想L9那种很轻飘飘的轻，来回前后挪车时转方向盘不会感觉累挺，转向力是很均匀的；大概速度到了30km/h往上，转向明显变沉，力矩空行程变得更明显，大概偏离中心区14度左右，转向力会很明显变沉。虽然这车两米宽，但车头指向性还算可以。 转弯半径比我想象的小，华山路那边的路掉头，大概隔两条车道能转到第三条车道上来，我转两圈方向盘以为到头了，没想到还有个大半圈儿。 - 【动力】 3.0T开着还是爽，配合上浑厚声浪和出色的隔音，我总想深踩油门让发浪大点声儿哈哈，确实好听，爱听。标准模式下有些窜，如果我长时间开这车，市区代步我会放到经济模式，堵车时用标准模式有电脑难受，需要更精确地掌握油门开合程度，否则踩深了往前窜，一脚油门一脚刹车很累挺。 变速箱有很明显的存在感，几乎是升档都有很明显的顿挫，能明显感受到车在升档时往前蛄蛹了一下；降档到没啥感受。 - 飞行家近两年的月销量只有不到500台，车肯定是好车，但放在国内市场，它真没啥竞争力。尺寸大，开在路上很气派，但内部空间表现只能说是一般；3.0T发动机是个稀有货，但现在推崇的是更节能的新能源；新款换上大连屏，但操作逻辑和布局略显复杂，和新能源没法比，同时还没有智驾系统，只有个L2辅助驾驶；竞品还有个X5L，虽然人家是2.0T的（也有3.0T），但人家叫宝马啊，大五座空间巨大，底盘舒适性也比无空悬的飞行家好。所以这么看，买飞行家的人都是有独到见解的人。
#豪华品牌修起来有多贵6月上旬本地突降冰雹，除了停在地下车库的车，管你是国产还是美日德，新能源还是传统燃油，老天爷一视同仁一概而论一切都不放过！4s换了8根车窗镀铬装饰条，连工带料1.2W+，还等了近一个月！这玩意零整比还是很高的！所以，甭管几线豪华，保险上全了很重要！报一次保险很可能全年保费就回来了！
飞行家 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共300人评价
35万以上SUV总榜
NO.52
超过50%的同价位车系
4.10
综合
4.03
内饰
4.21
配置
4.07
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.97
操控
4.06
动力
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