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爱了爱了，我的“汉”

在深圳这个地方，平时也感觉不到用车强烈需求，出门公交地铁基本满足需求，赶时间滴滴也是很好的选择。直到4月初，小孩子住院，每天多次折返跑很麻烦，加上老婆怀上二胎，买车的计划提上日程。深圳摇号太难，五年了，只能考虑混动和纯电。按照预算能选的也不多。秦 Plus DMI--内饰丑，舒适感不足。荣威ei6--电和油完全分离，油耗也不低。领克06 --这个外观和内饰我欣赏不了小鹏G3--续航差了点，中控屏幕不好看，最关键的是前两天广州就有一起充电起火汉EV--不能夸的更多了，老婆也很满意，如果一定要有缺点，那就是我的米还差点。为啥不看model 3，不喜欢车企那种傲慢，除了fsd，他有啥香的？好啦，车型锁定，汉EV长续航豪华版，然后就是跑4s谈价，过程也算顺利，4.14下定，4.25中签深圳牌，4.29号放贷。赶在五一节前提车，销售还是蛮给力。车身颜色嘛，都好看，不会选就按照老师的口诀来，选择题ABC，就选中间那个。说说这几天的驾驶感受吧~~ 提速：电车和油车完全不是一个级别，特别是对曾经开轩逸的我。eco模式推背感也足够给力内饰/隔音/空间：配置完全不输40w级别的BBA ，并且4月份的车辆已经升级了车机和电动尾门，老车主们槽点最多的困扰消除了外观：除了感觉屁股有点中庸，其他都是perfect，那个前脸和大灯，真性感。智能化：和小鹏蔚来确实有点差距。辅助驾驶功能有点鸡肋，但对城市道路和短途没啥影响，车辆的远程控制这些做的也还行。并且我也在从事汽车智能化行业，觉得目前智能化优势还不明显，稳定性不足，法律法规也没完善。可能3-5年才能体现出优势。这方面我就暂不考虑啦~ 续航和安全：充电时间和真实续航能力在目前的电动车型里面都是排名靠前的，刀片电池的安全性能不必赘述，大家都懂。夸多了容易膨胀，也要吐槽几句： 1.A柱挡视野比较多，盲区比较大 2.车身比较大并且转弯半径大，停车和出库都要整两次。必须小心翼翼，目前还在适应中。总体看，大汉真香，爱了爱了~

2021-06-14回复

苏亚雷亖

汉EV车主·车龄4年

开了小三个月了，来个提车作业

准备买车是去年过年那段时间，因为我跟我老婆都在在医院工作，平时一般都能一起上下班，但有时候不在一个班就要接送（我老婆有驾照，但是不愿意开车）。然后去年碰到疫情，而且疫情期间医院封闭管理了一段时间，5月份了才把选车提上日程，然后开始了漫长的选...查看全文

2021-06-13回复

CB_N

汉EV车主·车龄4年

汉EV用车体验。为什么前50%电经用？

一、为什么前百分之五十电经用很多车友在使用的时候都明显能够感觉到电车的前百分之五十续航是比较强劲的，我之前专门测了一下汉ev（超长续航版）前50的电池电量，如下图一图二：电量剩余52%，即耗用电量48%的时候充电所需电量为48度电，所以汉EV前50的电量配置是50度电(总电量是79)，那么剩余的50%也就只有29度电啦。二、实测续航里程（不含高速）经过一个多月实测，坐标二线城市南京，上下班来回60公里，实际续航大概500公里。基本上是一度电6公里多一点，按照百分比算的话可得结论前百分之五十是1%=6公里，剩余的百分之五十则是1%=4公里，如图三平均耗电13.5度/百公里。三、充电建议我暂时还没有安装充电桩，所以目前的使用习惯以及建议是续航400公里左右即可去充电了，家里地库以及公司楼下都有快充很方便。等我车位办下来然后安装充电桩之后每天晚上回家之后可以预约充电，和手机充电一样便捷。据说慢充的电更经用，这个没有测试过，等我拥有个人充电桩的时候再测一下四、说说用车体验吧优点：第一点，电车的静谧性确实比同等级燃油车要好得多，而且汉EV采用了大量的隔音棉以及双层夹胶玻璃，有效的过滤了胎噪和风噪。但是绝对没有夸张到特别静的程度，只能说相对比来说要好很多，这点可以去试驾体验；第二点，动力。sport模式下动力随叫随到，虽然我的是单电机版本，但是起步加速以及80公里时速下的加速超车还是能给到很多信心的。不过下雨天要注意，马牌的抓地力不是那么强，雨天暴力起步的时候会有一点打滑的感觉。不过sport模式建议自己一个人驾驶的时候使用平常带着老婆孩子，基本上都是eco模式，动力依旧充足，而且加速和起步的时候没有sport模式的那种冲劲，后排乘坐体验会更好一些。第三点，配置。安全方面全系标配，低配与高配的差别就是性能（高配双电机）音响座椅氛围灯等等，这个差异直接可以查到，根据自己的需求去选择，其他差异不大第四点，舒适性。底盘调校这个我也不懂，反正过坑洼路面的时候给我的反馈是比较稳的，驾驶信心十足。第五点，以后想到再说，也可以请其他车友在评论聊聊缺点：第一点，车机拉胯，反正比亚迪的设计是压根不希望用户在车上玩车机，不要想着下载很多软件，比较卡的。我现在是只保留了高德车机版（从浏览器下载最新版本）、网易云音乐，其他的就没有额外下载了，目前使用起来还是比较流畅的，尤其是高德车机版可以与手机互联，打开手机设置导航后会链接到车机第二点，360全景影像，有虚影重叠的情况，遇到狭窄路段一定要谨慎驾驶，车友会里已经有人因为360影像的问题碰到其他车子的情况了第三点，自动辅助驾驶。这么说吧，也就隧道以及高速路段可以用用，其他时候不建议使用。第四点，后备箱空间。这个可能是电车通病吧，空间不大。第五点，车身尺寸，也不算缺点吧。反正我个人觉得可以驾驭，但是新手在停车以及小路慢速行驶时请注意。最后两张图看一下我的车子在机械车位的停放情况第六点，可以请其他车友在评论里一起聊聊。

2021-06-07回复

凯叔的车影日记

汉EV车主·车龄4年

#换纯电车后的日子纯电车到底省不省钱，一直存在争论，有人说纯电车价格虚高，同样价格可以买到更高配置的燃油车，节省出来的钱加油也够开好几年来。还有人说纯电车充电就是省钱。纯电车从经济成本角度考虑，到底省不省钱，今天咱们从养车成本来聊一聊。一、购车费用以汉ev的尊贵型（中配车型）为例，售价25.58万，我用懂车帝在25-30万的价格区间以轿车（中型、中大车型）车型为目标车型，在“动力”和“安全配置”两个方面做了筛选。 ● 动力方面首先按照燃油车2.1-2.5升排量进行了查找，一共2款车型，分别是凯美瑞和亚洲龙。当然这两款车型的价格区间分别是17.48-27.28万，17.98-26.98万。 ● 安全配置我以汉ev尊贵车型搭载的安全配置进行了查找，一共查到2款车型，分别为迈腾和汉ev。期中迈腾的价格区间比较大，为12.89-25.19万。上述两个条件的查找结果，我并没有进一步就具体功能配置对应的车型车价进行查询。但是我想说明的是，汉ev的价格和其搭载的功能配置以及动力表现，已经很少有同级的轿车能够比肩了。当然相信也还是很多车型搭载的黑科技，汉ev也没有。一直以来，我始终认为脱离价格，去谈车的好坏，或者说厂家是否有诚意，都不客观。在车价款方面，汉ev还是称得上对得起这个价格，厂家在功能配置方面还是十分有诚意的。二、养车用车成本在这里，我们单就能源使用成本（包括经济和时间成本）进行分析。 ● 经济成本在这个方面，按照当前92号汽油价格对比的话，电动车可以说是完胜。提车将近3个月，日常使用主要是上下班通勤代步（北京，严重拥堵，单日行驶里程在25-40公里），周末偶尔的近郊自驾出行（往返行驶里程在100-300公里左右）。目前我的车总里程为4030公里，充电费用（全部是商业快充）共计703.45元，行驶成本约为0.17元/公里。如果是安装个人充电桩，不但成本会进一步降低，同时时间成本也近乎没有。（停车即插，预约充电） ● 时间成本目前日常充电周期为1-1.5周，每次充电平均时长在30-60分钟。在充电的时候，一般会刷剧、打游戏、或者处理一些工作，基本都是日常的碎片化时间。我一般不太会刻意选择早上或者夜间谷电价格去充电，大部分还是以晚上回家后的时间段充电为主。最后，可能还有人会说电动车贬值比较厉害。试问一下，如果25万左右的一辆燃油车在5-8（正常质保期）年后，还能卖多少，就算是比电动车二手残值高，但是5-8年的用车成本，燃油车会超出电动车有多少？我写这些文字的目的，其实是希望对于一些持币观望电动车的朋友们，要结合自己的用车需求，理性看待电动车，钱包是自己的。

2021-06-04回复

喜欢追风的感觉

汉EV车主·车龄4年

#你这台车有什么“看家本领”2021年的五一节令人难忘的短途旅行！开着汉，来到这誉为“青海湖宝鸡分湖”的王家崖水库！

2021-06-02

凯叔的车影日记

汉EV车主·车龄4年

你对4S店的印象怎么样？

#你对4s店的印象怎么样？相信车友圈里很多车友，特别是人生首次购车的朋友，都会担心被4s店”套路“的问题。所以今天我在这里针对汉EV自上市以来，诸多车友对4s店所诟病的一些内容做一下整理，同时也欢迎大家补充一些自己过去、现在、将来遇到的“坑”、“套路”。如果哪位车友有遇到过非常不错的4s店也欢迎留言分享。一、销售专业性相信很多汉ev车主都遇到过，去店里咨询的时候，对于车辆购买权益、车型配置、贷款分期等方面的问题，销售甚至还没有自己了解的深入与全面。汉ev作为比亚迪新能源轿车的扛鼎之作，按理说，对于车辆的功能配置介绍是打动消费者最为关键的敲门砖。但是以我的经历而言，很多销售对车辆的介绍大多还是停留在刀片电池、续航里程、加速等方面，但是对于了解消费者用车习惯、用车环境、用车场景方面互动式地介绍车辆其他功能配置方面的能力相比一些新势力品牌还有差距。在此建议比亚迪应该彻底地改变传统的销售方式，针对中高端车型，培养专业高端销售人才和服务体系。专业，才值得信赖。否则消费者很难信任销售推荐的车型和购车方案。二、收费透明度汉ev的车价款自上市以来，厂家在价格策略方面一直做的比较严格，裸车价格还是比较透明。但是其他费用收取的就有点儿“套路”了，比如金融服务费，其实收取这个费用本身我觉得不是不能接受，但是厂家和经销商之间就这个问题的答复则是非常值得玩味。另外这个费用的收费标准到底是如何，相信不光比亚迪很多其他品牌也是如此。还有上牌费，其实对于一些老司机来说，自己验车、选号、上牌的流程非常熟悉了，像一些大城市手续也极其简便，完全能够自行独立完成。但是4s店却把这个作为强制，并且收取费用。我想说的是，如果收取费用能够提供对应的服务，也不是不可以。可是…… 其实，对于很多消费者来说，多花钱不是不可以，大家在乎的是我花的钱能够花的明白，花的值。所有捆绑、不透明、不匹配的消费“陷阱”和“套路”，最终只会让品牌价值受损。三、服务延续性相信很多车主都遇到过，买车前是上帝，买车后是孙子。汉ev车主在提车后，4s店都建立了一个“XXVIP”群，但是我了解的实际情况是，很多车主在日常用车的时候，在群里提问要么是没人理会，要么就是没有针对性的官方话术，对消费者的疑问帮助极其有限。在这里其实我想表达一个观点，如果一个服务不能做好，其实还不如不做。另外一个有关权益服务方面的问题，也是大家非常关注的就是三电终身质保的，我对此也一直有个疑问，到底如果满足质保条件，电池到底衰减到什么程度才能触发质保条件，有没有一个透明量化的标准。最后还有一个小小的权益服务就是到店免费充电。其实当时我对这个权益的认识还是比较理智，并没有期望太多。但是在年初的时候有一位陕西车友去了一家非购车的4s店去充电被拒之门外。包括我也遇见过到店里有车主提出要充电，4s店明确告知目前无法提供。在这里我其实想向厂家提个建议，与其不能满足这方面的服务权益，还不如采取市场化的方式，依托4s店场地建立商业充电桩，面向权益车型提供免费或者优惠力度较大的充电服务。这样不但能够解决持续运营的资金问题，还可以吸引其他品牌电动车车主到店。 “说真的还得懂车帝“，大家的真实反映，是对厂家的鞭策，更是对其他消费者最大的帮助。欢迎大家分享自己的购车经历！

2021-06-03回复

凯叔的车影日记

汉EV车主·车龄4年

#汽车装饰你做过哪些晒一晒你们给汉添置了哪些物件 1.etc支架为什么要装这个东西？这个东西有什么用处？我另外一辆燃油车曾经因为石子把挡风玻璃崩裂了，当时更换完风挡还要去etc网点重新激活。这次提了汉就买了这么一个东西，激活按钮始终保持在按压状态，设备可以随时取下。提前在风挡那里贴了一张静电贴，支架背胶贴在静电贴上，以后摘除整个支架和设备更方便。 2.车衣很多人说车衣是交智商税的东西，这个真的是看你的实际需要和停车环境了。拿我的燃油车来说，漆伤来自于洗车、车门磕碰、恶意划伤，修补车漆费时费钱。买汉的时候，就决定这次必须贴个车衣。首先现在车衣的价格和质量较之3-5年前强了很多。从成本角度分析，按照一个月打次蜡，一个季度镀晶的频次，一年2000总是有的。3年算下来也大几千了。现在贴完车衣以后，清洗车辆更加方便省事，平时停车也不怕隔壁车辆磕碰。小剐蹭也能抵御对车漆的伤害，详情可以点我头像去看我近期的剐蹭事故帖子。总之，车衣这玩意儿买不买看预算和用车环境和习惯，找个靠谱店就行。 3.脚垫我现在买的这种是tpe材质的（类似手机壳），优点是数据尺寸精准，防水耐磨，不打滑。之前燃油车买过那种菱形皮革类的脚垫，基本上一年左右就扔了。原因是缝线无损，驾驶员那磨损严重。现在这种除了驾驶位我没铺上原车地毯，其他位置铺上原车地毯不但美观，而且特别好清洁。平时就用家用吸尘器吸一下地毯，脚垫直接用水冲洗或者湿抹布一擦就干净了。而且这种材质的脚垫覆盖面大，车里撒了液体不会渗漏外溢。强烈不推荐的装饰物品 1.仪表台避光垫如果怕反光建议也仅在驾驶员前方仪表台铺放。副驾驶处的安全气囊位置铺放存在严重安全隐患。家里亲戚在生产安全气囊的公司工作，就告诉我安全气囊爆开位置如果存在覆盖物或者影响爆开（有些避光垫号称开孔），安全气囊起的作用大大折扣，甚至会加重伤害。我是北京车友Good Karma，欢迎大家在评论区留下你们认为安全又实用的物品。

2021-06-02回复

小孙1981

200多天的汉

目前从提车到现在汉（长续航版行驶31924公里，华系车还是比较给力的！从当初上市毫不犹豫就订了汉，当时看中的是它颜值跟豪华内饰但是最重要一点是它的刀片电池(不会自然)强！说说汉大半年的使用情况跟优缺点吧:首先外形我个人觉得华系车当中颜值最高，内饰比较豪华！最最喜欢它的高温消毒杀菌（本人喜欢抽烟）基本一个月消毒一次，车内基本没什么异味！至于超控中规中矩吧，长续航版提速还可以啦！超个车也随心所欲。续航我这辆汉的冬天400+其它季节500+，我出差基本在两个城市之间，往返一天300公里路程不管你怎么激烈驾驶完全够用，晚上回家电量基本都在40%—50%之间，充电10点以后冲真心便宜，目前30000多公里光油钱至少省下2万给力！！我一年行驶里程大概在50000公里开个7.8年估计这个车可以回本了，汉我对你有信心。说说缺点吧：首先没有备胎我认为欠考虑，有一次在一个偏僻的地方轮胎割破了，充气泵不管用。细节………就不描述了最后用时2个小时才把轮胎弄好，你没有备胎也就算了居然没有拆轮胎的工具这个很不理解。就上回我这个轮胎如果有工具的话，我可以先把它卸下来，然后拿到补胎店去修理。这个强烈让厂家改进另外一点是汉的音响效果一般，本身电车车内很安静正好是听听音乐的好时机，居然音响效果一般建议厂家音响这块可以选装，加个8000千估计每个消费者都会接受吧。最后我给要买电车的朋友们一点建议吧！纯粹个人建议1；买电车未来是个趋势，选电车首先电池要靠谱，别动不动自然了毕竟这车要开好几年了。2：百公里加速几秒有多快，自动驾驶都是厂家的噱头对我个人而言没太多用处谁会拿生命安全开玩笑。3：你买电车一定家里有充电桩，这样没有里程焦虑了想怎么开就怎么开，毕竟一年能跑几次长途就算跑长途现在高速充电桩都很方便。最后一点希望比亚迪能把汉独立出来做高端品牌毕竟30万的价位跟BBA有的一拼也不比他们差

2021-06-01回复

奉天蛐蛐儿

汉EV车主·车龄3年

汉ev旗舰，我心中的优点和意见。

优点 1，空间大，绝对的c级，本人身高190，体重240，坐进去绰绰有余。 2，安静，没有发动机的咆哮，没有室外的喧闹，一切都是那么的安静。 3，动力猛烈，不敢开运动，运动实验过一次，车出去了，魂儿还在原地，用不上那么快，但是它得有。建议 1，希望官方尽快推出教练模式，别一直待升级了。 2，对小个子的老婆很不友好，她调试完座椅，左右胳膊都没有能搭的地方，中间扶手因为做的太往前，够不着了。 3，这个l2的智能驾驶有点给比亚迪丢人，这个开始车道居中，有点吓人。车道保持没有了也不提示，反正就是这个l2有点迷，说不好，希望比亚迪能尽快优化一下这个智能驾驶系统。再智能和解放一些。 4，车机绝对的垃圾！卡。建议可以和华为合作鸿蒙，然后坐等6月份升级中控硬件，要不对于30多岁的我，是不能接受的，虽然可以正常用，但是真的略卡！！！我要的是酣畅淋漓的响应速度。最后说一下，车是好车，真的好，我没开过太好的车，更没碰过跑车啥的，反正这个车在我这里，绝对够用了。最后的建议，我沈阳的，我觉得东北如果家里没有车库，尽量买混动的。最后发个姑娘照片压楼

2021-05-29

好不好开了才知道

智界R7车主·新提车

人说优点，我说缺点，持国产，国货雄起

我的四驱版也开了2100公里，我也说说缺点 1、提车后18天已回去4s店三次，第一趟胎盘修真正，第二趟车门不好关去调整，第三躺前左侧近光灯不亮，说要等通知换大灯总成（不知道又要怎么拆了，才十来天的车👎） 2、NEDC续航550公里,实际续航410～370公里,车子是用来开的,不是用来供的,我的百公里电耗都控制在19左右（我开车是该猛就猛，该慢就慢，从来不迁就） 3、车前雷达就一垃圾，基本上是撞上了以后才提示（撞上了还用你提来干什么？）,车前离障碍物比较近了,只有挂了倒挡后,前雷达才会出现报警。 4、音响效果确实不乍的。 5、车子转弯半径太大（真TM的大）,转弯调头特别不好。 6、车机，现在为止还可以接受，可能是因为我不怎么用。 7、自动雨刮器灵敏过头了，有一滴水都会启动！雨刮在工作过程中，把水都刮到车窗上面来了，左侧门的车窗。如果平常不是下雨，想清理一下挡风玻璃，要是把车窗打开的话，水就直接飞到驾驶舱里面来了。（平常用的大众啊，奥迪基本上没有这种现象） 8、主动刹车功能,几次都是突然触发,吓一跳那种! 9、比亚迪汉，只能说是，电动车，不能说是智能车，离智能还有很远的距离。但是我选择比亚迪了，就冲2点电池安全和大部分自主研发。 10、比亚迪的服务还是有待提高的比起其他品牌，感觉太次了。十分的评分来说，最多能给个六分。可以说是服务完全撑不起，现在比亚迪的野心驾驶感受还是挺好的，底盘并没有网上说的那样差，坐过我车的老板们不管前后坐都说很舒服，很舒悉（几个都是BBA的车主），优点还是挺多的。买了没有说后不后悔（人生没有后悔药），但如果到今天为止还没有去买的话，我肯定会再等一等，看看其他的国货怎么样，再比一。我持国产国货，比亚迪雄起!华为雄起！

2021-05-27回复

恭喜6003

汉EV车主·车龄4年

裸车价格27.95万，懂车帝找了帮砍价，裸车价格一分不少，但是送了不少东西，置换补贴了10000，保险6411，免上牌费，免购置税，按揭免金融费免手续费。快充满电开空调四个座椅通风唱k看电影续航400公里左右。【购车经历】一直想买奔驰a系跟gla，1.3T劝退。后来身边朋友陆续换了新能源，还各种洗脑爱国思想，所以对比了理想one，蔚来，小鹏，但了解到新能源后续质保需要一直在4s店保养跟维修，本地都没有4s店，而且看多了网上各种新能源自燃的消息，怕死的我果断选择了刀片电池的汉Ev。【驾驶感受】刚开始总觉得新能源启动少了燃油车那种声音很不习惯。直到前段时间出了事故，之前的E260L送汽修厂维修了一段时间，一直开着汉EV，直到E修好去提车，刚开出汽修厂就打给修理师傅，问是不是哪里没检查，有点抖，师傅来了一句：别拿燃油车跟新能源比?。现在已经完全不想开燃油车了☺️。真香阿！【乘坐体验】空间很大，跟E260L差不多，后排座椅可调节，比E260L更胜一筹，【最满意】外观跟车灯真的是帅到爆炸，而且很多次停红灯被问是什么车型什么价格，还有更甚的一次直接被人拦停?。还有nappa真皮座椅，brembo卡钳，真的觉得超高的性价比了。最重要的还是刀片电池，完全不用担心会自燃?? 【最不满意】钥匙巨丑，男票倒是觉得挺好看，而且网上汉的钥匙套款式真的很少。微信登录手机会直接退出，没办法跟ipad跟电脑一样同步登录。不知道是系统原因还是4G网络原因，有一次导航卡了导致转弯晚了开错路口上了高速?。 NFC钥匙不支持苹果手机。遥控功能不实用，爬副驾驶出来比下车打开手机遥控便捷太多了，跟毛豆3的召唤功能对比真的太…了。 APP总会莫名奇妙的退出登录，经常打开就要重新登陆。储物空间太小了，方向盘如果有加热功能就更好了。看了很多帖子说车机系统不怎样，其实除了导航有时候会卡，其他应用还是很流畅的，响应速度都在能接受的范围内，顶多延迟个1-2秒，没有网上说的那么夸张? 之前开E油箱加满大概400多块油钱，跑一个星期，一个月快2000左右的油费，现在汉ev快充一次50-70块看充电时段，凌晨到早上8点最便宜，充一次能跑一个星期左右，一个月大概2.300左右的电费，网上还有人觉得电耗过高的?，这么省还有必要抠这一块八毛六分吗？ #提车作业#

2021-05-21回复

背头刘。

比亚迪灰红顶配提车20天，1900公里驾驶体验。优点：帅，安静，驾乘空间大，动力足，当初无数劝我别买的朋友被打脸。主要说缺点。 1，后备箱空间不算大，陪家里亲戚近日看了看比亚迪秦dmi，感觉秦的后备箱还大点。 2，旋转的大屏略显浮夸，要是是一个内嵌的长屏就很高级了（当然，审美这个是见仁见智的）。 3，语音系统不太智能，感觉比较智障，比小爱同学还要智障一些，是人工智障本障。 4，驾驶辅助系统比较鸡肋，个人习惯自己把控。 5，方向盘异响，特定转向角度会发出吱吱吱的异响，频率不好，首保准备检查。 6，续航问题，（地点四川绵阳）虽然看到很多网友说比亚迪续航不虚标，但是这顶配的车，续航，真不怎么行。刚提车的第一周第二周气温较高，行驶340公里（海拔400-1300来回山路）大概还剩30%的电，这两周降温，行驶300公里（110公里高速+每天40公里快速路）还剩25%的电量。往死里跑也跑不到500公里，不知道是不是因为最近五次充电全都用快充电原因，慢充会不会好点目前还不知道，今日已经申请充电桩安装了。

2021-05-16回复

双唐DM杨老师

汉EV车主·车龄4年

5月24号下定，10月15号提车，大学毕业后第6台车，人生中第三台旗舰款比亚迪（汉）开着唐从杭州出发去深圳提回来的。最远开唐提汉。车辆价格 20款比亚迪汉ev性能版四驱旗舰型，28W7落地，算上广东那边一大堆补贴，厂家置换补贴，加起来优惠完，实际落地价在23W7左右，截止发帖前，补贴已经全部到账。全款提。提车算比较早的，有车就不错了，就别提优惠啥的了。选车心路历程买汉之前杭州车库就三台车了，其他车在别的城市不赘述，平日在杭州生活，唐DM杭州市区不好停车，商场大部分机械车位，唐进不去，太高了，所以一般只做自驾游用。双唐DM出游过好多次了。我还有台其他品牌纯电代步车，本想给老婆买个比亚迪e2市区代步，19年底其实试过车了，就是座椅，方向盘不能上下调，外加没天窗，所以没马上买，观望。2020年初疫情，一拖就4-5月了，5月份汉上市就盲订了，本来不喜欢轿车，但是汉确实外观不错，外加广东补贴力度大，就买了，汉不管操控，动力，刹车，空间。都完虐同价位其他车。所以没有其他备选。和e2比起来，汉补贴后售价，就加10W小车变超跑，虽然还是买菜代步用。但是真香。主要是带老婆试了好多合资进口，动力刹车太弱了，而且也丑，给她买车，最主要她要喜欢。提车过程提车过程主要是验车加上牌，验车没啥好说的，车管所流程，上牌照稍微麻烦点，因为拿补贴，所以要办居住证，然后拉指标，这些我七月份就搞好了，后来去提车因为店是朋友开的，所以直接给我一条龙服务了。我也没干啥。全款交了，开车走人。用车感受油耗目前跑了8300多公里，虽然汉是当作买菜车，但是最近官方活动比较多，跑了两趟深圳，大部分高速，所以平均能耗在18kwh，高速满电120KM巡航大概能420KM，市区跑我能跑500，因为我是四驱550nedc。开的也比较随意，车友有开的省的，市区能跑500多，我是觉得电够便宜了，开着爽就行，又不是没充电桩。空间本人净身高184 ，200斤左右，驾驶位座椅经过调整之后能找到让自己舒适的位置，前排空间非常满意的，后排空间的话，前排按照我的坐姿调好，后排依旧可以葛优躺，非常满意，后备箱目测大概能塞6个登机箱的样子外加一些零散东西，没我唐DM装载能力好，但是考虑是轿车，也还算不错了。车内放手机放水瓶地方都有，好评功能智能领航不错，也就是Acc加车道保持辅助，因为提车了大部分高速，用着很爽。外加dlink系统的pad，从唐DM开始用着就很习惯了，不管是听歌，看电影，刷抖音，K歌，导航。样样行。说一说用车以来满意和不满意的点优点： 1. 动力，刹车，操控，给满分，日常家用不能用够用来形容。 2.配备了DLINK的大屏，上文提到了，样样精通，而且仪式感爆棚。 3. 全时电四驱，强大的限滑能力，实话实讲，四驱分为两种，一种叫比亚迪全时电四驱，另一种叫其它。 4.充电功率好评，高速跑的多，快充很多次，在真120KW桩的情况下，可以真正实现一小时充满。实测电量5-100用时1小时零17秒结束战斗。比某斯拉的所谓250KW超充厉害多了，那玩意不持久，三秒男。缺点： 1.本来展车用的ps4米其林轮胎，结果量产车版本用的MC6马牌轮胎，这轮胎抓地力太差，雨雪天急加速挠胎严重。差评 2.车机运存有点小，虽然dlink系统强大，但是巧妇难为无米之炊，运存太小经常开2-3个软件情况就会比较卡。总的来说提车三个多月了，用着还都不错。之后也会经常发些用车小技巧，欢迎大家关注。

2021-05-05回复

凯叔的车影日记

汉EV车主·车龄4年

“汉”值得拥有外观汉的造型一定程度上还原了E-SEED GT设计元素，整体延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言。扁平狭长的灯组配合下方略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。灯组和横穿车头的银色装饰组合，第一眼看上去就能感受到一种不怒自威的“龙颜”。汉EV侧面流线性非常强，犀利的车身线条、溜背式的造型，长宽高分别为4980/1910/1495（mm)，轴距为2920mm的尺寸确实符合其比亚迪轿车系列的旗舰车型地位。内饰事实上，汉的家族风格的内饰所带给我的惊喜原没有外形那么大，从我个人角度而言，作为搭载了比亚迪众多先进技术的电动车而言，在科技感的营造与体现上则稍弱了一些。此外，在内饰的整体风格上确实能看到某品牌的内饰味道。如果以设计+用料来评价汉内饰所呈现出来的视觉效果，那么汉EV内饰设计得分一定不如内饰用料上的得分。用料方面比亚迪延续了一贯的大方做法，实木、真皮、钢琴烤漆这些材质的使用使得内饰在豪华感的营造方面对得起售价和定位。用车将近一个月，驾驶席的座椅或许因为经常乘坐以及冬季座椅加热的原因，nappa真皮会有一定的褶皱现象。这个小小的缺憾，会拉低汉ev的内饰质感。多说一句关于红色内饰方面的问题，红色内饰+红色外观绝对吸睛，但是必须要说的是，红色内饰真的是需要经常打理，否则非常容易包浆。配置比亚迪想来在配置方面毫不吝啬，无论是安全配置、舒适型配置，基本上都能够做到领先同级别和同价位的车型。以中配（尊贵版）为例，主被动安全配置几乎涵盖了各种主流配置，感兴趣的车友在懂车帝上一查便知。在舒适性配置方面，我对汉ev基本满意，但是真的不知道为什么，不搭配方向盘加热这么一项配置，哪怕是选配也可以。此外，后备箱全系都没有搭配电动开合功能，后续需要订购官方配件才能实现，建议厂家后续能够提供线上选配功能。其实某Bao上很早就有配件了，但是很多经销商说安装非官方配件将会不符合终身质保的条件（有的说没事儿）。空间汉ev的乘坐空间可以说在当前竞品电动车车型（价位、尺寸）里属于上乘。汉ev无论是纵向、横向、垂直空间均有不俗的表现。我1.83的身高，在驾驶位调整到舒适位置，后排仍然能有较好的空间表现。我当时在购车时，分别体验了model3、P7的后排空间，无论是坐垫高度、仰角，还是膝部、头部空间均没有汉ev出色。对于家庭用车（3-5人出行），汉是最为适合的。但是在储物空间方面，不足的地方在中控部分的扶手箱，容积十分有限。倒是副驾驶的手套箱空间还是不错的，13寸的笔记本都能放入，并且并不会影响副驾驶的膝部空间。后备箱的容积中规中矩，但是开口较小，同时因为后排座椅不能放倒，所以大件（特别是较长）的行李物品是无法装载的。操控尽管汉ev的旗舰车型0-100公里/时的加速达到了3.9s，但是我觉得汉ev的定位还是偏向于舒适型。汉ev的尺寸、重量、悬挂结构，在某种程度上决定了其无法带来像加速性能方面的操控极致感。在一些高速弯道上，汉的侧向支撑还是稍显不足。但是对于绝大多数车主而言，汉ev的操控能够满足95%以上的驾驶场景。总之，我认为汉ev在舒适和性能方面的取舍，还是做到了比较好的平衡。动力无论是中低配车型（前置单电机结构，最大功率222马力，最大扭矩330牛·米，0-100公里/时加速7.9s），还是顶配的四驱高性能版本（在前电机的基础上又加入了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，0-100公里/时加速3.9s），在符合法律法规要求下，动力绝对够用，甚至对于一些驾驶比较温柔的车主而言，会觉得有些过了。以中配车型为例，在eco模式下，起步加速也能做到游刃有余，在sport模式下，起步加速不敢说随心所欲，但也能说是做到了信心十足。至于旗舰车型，如果在sport模式下，全力踩下动力踏板，会让你感受到什么叫做被钉到了座椅靠背上。舒适性汉EV（中配及顶配）配备了两组座椅记忆、方向盘（旗舰车型）以及外后视镜的位置记忆功能就会被保存下来。此外，还带有舒适进入功能，舒适性配置表现相当丰富。前排座椅均支持两档，此外旗舰车型后排座椅还提供了通风及加热功能。前排两个座位均采用电动调节方式，控制按键位于坐垫下方，调整使用较为顺手。加上地盘调校也更加偏向于舒适性，无论是驾驶员和乘客，在汉ev里都能感受到不俗的舒适乘坐感。前排的双侧玻璃更是带来了不俗的静谧性，现在我再开起另外一辆燃油车时，真的是觉得有点儿吵了。

2021-04-18回复

不吃鱼的猫

汉EV快半年了记录一下

20年国庆节提的车，差不多半年了，应该也快去保养了。整体来说使用起来还是比较满意的。加速飞起，红绿灯起步从来没有耽误过后车时间。没有嘣过车，只和一辆玛莎拉蒂红绿灯起步一起跑过，虽然开的经济模式，但也跑的过。冬天续航确实会短一些，路上开空调，比夏季电耗高不少。杭州这边冬季估计在350以上，因为冬天也还可以一周一充，上下班路线50多公里。车子隔音很不错，里面很安静。刹车异响问题有点不爽，后面在VIP服务群里反馈了一下，春节后很快安排换了刹车盘。这个群还是有些用的。系统升级过几次，不是太频繁，最大的一次应该是升级了自动泊车。在比较宽的地方试了一下还是可以的，地下车库有柱子的地方不太会停。这个功能的实用性一般，聊胜于无。吹吹牛可以。用电成本很低，每次充电都是谷电充电的，预约好22点开始，基本第二天一早就充好了。百公里电耗感觉排名垫底，可能是脚法不行。颜值很不错，路上能看到的汉越来越多了。智能化程度一般，自动驾驶没有的，虽然其他车子的自动驾驶也是不能用。但自动驾驶这块确实是落后的。好在自适应巡航和车道保持都有，不过做的也是一般。车机系统的卡拉OK功能娃特别喜欢，路上经常会欢歌一曲。车机里用的最多的应该就是高德，广播，全民K歌。 4s店服务没有想过太多，去换过一次刹车盘，因为没有期望也没啥失望的。基本的茶水和小食反正是没有的。

2021-04-14回复

上海汉潮汽车俱乐部

汉EV车主·车龄4年

上海老汉已就位，侬嘞？

生活在上海，自认生活条件还可以，属于比上不足比下有余，过的还算满足，买车的原因其实就两点，一个是挤地铁，时常会闻到不好闻的气味，另一个也是主要原因就是有了小孩，买个车子干什么都还是比较安全和方便的，其实曾经并不喜欢比亚迪这个品牌，觉得很挫，...查看全文

2021-03-19回复

白胡子的旅拍

汉EV车主·车龄4年

汉EV提车10天，辅助驾驶系统使用的一点小心得：图一，车辆启动后就可以按下图一键，启动辅助驾驶功能; 图二、图三，车辆进入正常行驶方向路线后就可以上拨图二，拨一下图3定速巡航速度值+5（30公里起跳），一般有减速带的乡间道路，设定30最低值就好了; 图四，设定跟车距离，上减下加; 图五为设定好后正常路面行驶状态，在非加速状态下，一般能耗在7左右。设定好后你就只需要注意路面突发情况，准备踩刹车就好了，完全不用踩油门。注意事项！！！： 1，转弯时处于前车丢失或没车的情况下，务必控制好车速，因为按巡航速度转弯会过快！！ 2，红绿灯处，分几种情况，如果是一直跟着车行驶到红灯处，基本不用理会，系统会根据前车驶停而停止，但要注意一个特殊情况，前车是长拖挂车或者违规载货货物长出车厢的货车，如钢筋等，因为系统检测的应该是前车车轮距离，而不是前车后突出距离！！如果一直无跟车情况驶至红灯处，有静止前车在等红灯的情况要自己踩刹车，系统检测不到前方静止车辆距离！！！转绿灯后，要恢复自动行驶，可以在前车移动后上拨一下图二就行。 3，注意忽然加塞车辆，由于辅助驾驶系统检测的是正前方车辆的距离控制的车速，忽然加塞车辆塞入1/3的时候还不能检测到，需要驾驶者自动根据路况介入车辆的控制！！

2021-03-13回复

自主品牌才是国家希望b

汉EV车主·车龄4年

汉EV 2020款购车1个月口碑评价: 开门见山先讲买车的动机。第一，这车我已经等了5年。第二，真的好看，这前脸世界一流的设计毫不夸张，可以说这个车的前脸是让我萌发买车的最重要因素，也是最终没有选择混动汉的原因。第三，代表了当今电动车制造的最高水平，中国实现弯道超车的标志性电动汽车。有纪念意义和历史价值。接下来讲讲车本身其实我也认真看了其他车主的口碑，我想很多广告上面有的，其他车主都强调过的，我就不重复了。我主要讲讲我和其他车型对比之后的结论。买车之前我把市面上30万左右的电动车全部开了一遍。包括小鹏理想蔚来特斯拉极星我是五月份定的顶配，等了五个月等不来气的买了乞丐版，当时还是以顶配的标准在衡量着这辆车，差价则追了点比亚迪股票。结论就如同我在前面上写的，这辆车代表了当今全球电动车制造的最高水平。下面我就从6个方面讲讲。第一是安全性，电池自燃是已经是困扰电动车进一步发展的一个重要的安全隐患。三元电池在这个方向上先天不足，后天难以修补。限于篇幅我就简单讲一下， ①三元锂电池能量密度越高越容易自燃。 ②三元电池涓流时间长，导致大大延长了充电时间。即便是比亚迪自己的三元电池也有这个问题。 ③三元电池的寿命和耐用性都低于磷酸铁锂电池。目前普遍认为。三元电池满充放循环2000次，铁锂电池则在4000次。基于安全性，耐用性和寿命的考虑，我个人觉得高密度磷酸铁锂刀片电池是目前电动汽车最优解，也是目前全球动力电池的最强技术。至于车体强度碰撞强度，有历代公路坦克背书，真的不用怀疑。第二性能表现全时电四驱五百马力三十二米八的刹车距离八十一公里麋鹿成绩三秒俱乐部的动力表现数据是最简单直接的，这就是世界一流水平，毕业装备的表现，不多说了，因为我最后提了乞丐，不过这个乞丐的163千瓦比起我之前秦ev的160千瓦强太多了，反而让我很惊喜。罢了，罢了，这里不多说了，都是气和泪。第三空间 1.91宽 4.98长轴距2.92。实事求是的讲是很大，但是不如数据上写的这么大。不如好多车主心中预想的那么大。一度甚至让我很困惑这么宽的车宽，为何实际体验中并没有感到车内空间如我想象那么富裕。即便如此。仍然是小鹏毛豆3极星中里边最大的车内空间。不如SUV的的理想和未来但是理想的第2排不能放倒，很尴尬。第四配置这一点国产车都拉满，特斯拉犹如乞丐国产中，360影像比亚迪做的最好，随时随地可以启动，不受速度限制。图像清晰无卡顿。其他国产车速度快了无法启动360，简直莫名其妙。比亚迪有几个独家技术，其中营地模式好几家也学去了，野外供电大大提高各种可能，遥控车依旧好玩，撩妹效果甚好，车内摄像头有点鬼才，标配记录仪效果中规中矩。最好玩的还是卡拉OK，我本人喜欢唱歌，卡拉OK音响效果很好。长途开车轮流开轮流唱，一家人其乐融融，和朋友一起出去玩，也有很强的社交效果。第五静音就是最近各种吹的nvh, 真的是强，国际一流水平，没有争议。车窗关闭的那一刻，整个世界都清静了，城市驾驶是绝对安静，上来就不知不觉睡着的贼多。在高速的表现也是相对安静，远超同级别对手。第六，情怀和文化也许很多人没情怀，没文化，这也没什么，今天的中国是多元化的。不过对于我来说，情怀和文化也是我购买这辆车的重要考量。诸君！我喜欢汉朝！我生长在西汉国都长安，这里遍地是汉代地名，汉代遗迹。那是一个汉文明饱受匈奴骚扰的时代，但更是一个奋起反击勇于开拓的年代。霍去病大破匈奴，封狼居胥成就万世之功，这是抵抗侵略的伟大军事胜利。张骞出使西域，汉朝打通丝绸之路，开辟河西四郡，世界东西方文明得以交流，这是伟大文化胜利。更有苏武牧羊飞将李广，昭君出塞等典故数不胜数，越南朝鲜皆在版图之内，是个奠定民族认同民族自信的伟大时代。汉文明第一次在世界强势崛起，而彼时彼刻，正如此时此刻。作为一个说汉语写汉字，偶尔还穿穿汉服的汉族人，我深深以汉文化自豪，我承认我把一部分对汉文化的感情也转嫁到这辆车上了。我把我写给汉的一首诗也附上吧。今天难得周末，就写这么多，太长了估计也没人看，主要也是写给自己。

2021-03-12回复

凯叔的车影日记

汉EV车主·车龄4年

#车窗外的最美风景 “汉”同行红井路北京市房山区红井路是一条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路。它起于十渡镇卧龙村红港口，止于108国道霞云岭乡井儿峪，道路全长18.94公里，是连接房山区西北部G108国道与西南部涞宝路的重要通道。提车以来，一直想开车走一次这条网红盘山路。一方面感受一下诸多跑山爱好者的感觉，另一方面也想全面体验一下汉ev在这条路上的表现。红井路道路全长18.94公里，最高点在14公里处，海拔905米。这样一条盘山路对于汉ev的综合性能是一个不错的考场。 1.道路表现首先说明一下，本人没有赛道经验，驾驶风格也比较温和，一切本着安全为主。在这个前提下，我谈谈汉的驾驶感受。红井路大多都是急转弯，在弯中会车的情况经常出现，因此方向指向性和过弯的车辆支撑都有一定的考验。汉ev的转向圈数较一般家用车较小，因此需要一些车主适应一下转向时机和速度，否则可能就会出现转向不足。在时速30-40公里时，悬架的支撑性还是足够，并不会出现过多的侧倾。但是A柱的盲区较大，无法在正常驾驶坐姿下安全观察左侧转向情况（也可能是因为我开车水平菜）。另外就是汉ev的右前方盲区较大，需要驾驶员对距离感有准确把握。 2.动力表现我的汉ev是尊贵型（中配），当时上山阶段的电量在45%左右，此时运动模式下动力响应还是比较迅速。特别是在直道上坡路段超车非常有信心（一定不要在弯道超车，直道超车也要确保对向无来车）。下山阶段，汉ev的能耗基本为0，如果开启较大回馈，基本上无需采取制动，甚至还需要适当的加速来满足速度需求。标准回馈下，在持续直路长坡时，仅需要轻微制动即可。我是北京汉EV车友Good.Karma，希望有机会能够和北京地区的汉ev车友一起自驾游，一起拍一个汉的旅行风光大片。更希望能在懂车帝里遇到摄影和玩车大神，带我这个航拍菜鸟，感受更多的精彩！欢迎大家留言评论，关注转发哟

2021-03-12回复

凯叔的车影日记

汉EV车主·车龄4年

#换纯电车后的日子选择纯电车的原因 2016年北京市开始新能源指标轮候政策时，曾考虑过新能源汽车。当时纯电车型不但有限，续航里程、外观空间、电池技术、安全性能难以如愿。此外，当时北京城区的充电站的充电速度、分布范围、维护情况、价格费用也不理想。个人充电桩，还受到物业、车位产权、充电安全等因素的制约。伴随新势力车企的崛起，国内车企在经历了优胜劣汰的洗礼后，诸多纯电车型上市，让消费者有了更多的选择。2020年6月份，北京市出台以家庭为单位申请新能源指标，一次性2w个指标。商业充电站密度也越来越高，所住小区外也建立了一个特瓦特超级充电站。选择纯电车的过程起初购车预算是在15万左右，目标车型比亚迪元。但是元的续航里程、乘坐空间、功能配置都不太满足。有天无意间打开懂车帝搜索了一下其他价位区间的纯电车型，看到了汉ev。看完各种资料、媒体测评，觉得汉ev，靠谱！在试乘试驾了model3、试乘了小鹏P7后，决定就它了，汉ev！！！开上汉ev以后的感觉省钱：对比家中另外一辆燃油车（现代胜达，2017款2.0T 7座智能四驱），电动车的使用经济性简直碾压燃油车。胜达车的油费/公里情况是0.7元/公里。燃油车挂的外地牌照，以前基本都是周末自驾或者长假长途旅行使用，极少市内使用，因此城市拥堵路段的情况很少，所以油耗基本在9-11L/百公里。如果是城市代步为主，按照我的燃油车车型和排量，保守估计油耗在13-15L/百公里。而汉ev的电费/公里情况是0.18元/公里。省心：体现就是日常保养，燃油车的常规保养周期一般在半年、保养里程5000-7000公里，而电动车的常规保养周期则是1年、保养里程12000公里。保养项目上，燃油车日常的机油机率，小保养还好说一般几百就搞定。而纯电车几乎4万公里以内，都是以检查项目为主。舒适：过去开燃油车的时候，如果说有需要等人或者休息的时候，春秋天还好点，可以熄火开点车窗在车里。但是到里冬夏季，如果不启动车辆，车里基本是没法待人的。倒不是为了省这点儿油钱，主要是既不安全也不舒适。比如中午在公司地库，如果开着空调，尾气就受不了，而且长时间怠速对车辆性能的影响也比较大。而电动车则不一样，安静、安全。无论是地库还是户外环境，都可以启动车辆在车里休息。充电其实很多人对电动车望而却步的一个重要原因就是觉得电动车补能远没有燃油车方便和快捷。这个问题要结合用车需求和环境去看待，如果是长途自驾（单程在500公里以上），那么纯电车目前的充能速度和便利性还无法与燃油车相比。但即便如此，现在高速服务区基本都建设有国家电网的充电桩，如果不是节假日，长途出行也基本能够满足补能需要。而且现在越来越多的旅游景点，都建有充电桩。如何判断是否可以购买电动车 1、购买车辆主要作为城市日常通勤代步，以及周末近郊自驾游 NEDC400公里以上的电动车完全能够满足您95%以上的自驾需要。以汉ev（nedc续航里程605公里，实际续航里程冬季300-350公里，非冬季450-550公里）为例，日常上下班往返里程在25-30公里左右，周末如果短途自驾游（往返100-200公里），基本上一周或两周左右充一次电。一般在商业快充站的充电费用在30-60元左右。（不同时段电费不同，且每次充电并不是低电量充）。 2、所在地区冬季温度较高，且冬季时长不超过3个月无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，在冬季都会面临因低温导致电量下降的情况，并且因为电池管理系统对电池升温的耗电，都会大幅度影响续航。如果所在地区冬季温度不是特别寒冷，续航里程尚属可以接受。如果气温过低且冬季漫长，对电动车的续航里程和行驶品质都有极大的影响。 3、具备安装个人充电桩条件或者半径5公里内有较为密集的充电站如果拥有个人充电桩，电动车补能问题基本就不太会存在了。车辆每日停驶后，插上家用充电桩，再选择上预约充电（23:00-07:00为谷电价）。以额定功率7kw的充电桩为例，实际充电功率一般在5kw左右，10-12个小时基本能够充满。即便不具备安装个人充电桩条件（本人），如果工作居住地半径5公里范围内有商业快充站，其实也完全不用担心充电问题。以汉ev为例，日常充电时段，基本都是以享受低谷电价为主。比如早上有时候会早起半小时，去家门口的快充站进行充电，如果是50%开始充电，基本上30-45分钟就能充满。中午有时候会趁着午休时间就近找个地面充电站，边休息边充电，非常惬意。晚上如果下班比较晚，则会23:00后的时间段充电。 4、所在地区限购或限号北京现在连纯电车都是一号难求了，上海10余万的拍牌费用。而且电动电动车不受尾号限行政策影响，对于上班用车来说实在太方便了。 5、对车辆日常使用成本比较在意现在出门只要是停车方便，能开车就开车了，比乘坐公交车还便宜。当然唯一的弊端就是让人变得太懒。

2021-03-10回复

麦兜13875

汉EV车主·车龄4年

汉EV 2020款购车1个月口碑评价: ✨选车✨自己选车三标准，安全、可靠、舒适，安全，一方面是车体安全一方面就是大家对新能源关注的自燃问题，比亚迪的车向来有坦克的绰号，而电池是三月底发布的刀片电池，希望表现如宣传那样吧；可靠，主要看车况是否稳定可靠，别动不动就把人扔在路上，尤其是新能源车，影响车的因素更多；舒适，一方面是空间一方面是驾驶感受。选车过程中，随着需求和预算调整，看了很多车，从电奔奔、蛋蛋，到秦pro、传祺埃安、小鹏P7、比亚迪汉，最终锁定P7和汉，后面考虑三元锂的稳定性、后排空间的问题，选择了汉，但P7也是台不错的车，底盘支撑性强，调教是偏运动，智能化优势大，适合体验新鲜事物的车主。 ✨订车✨7.12，发布会当晚，4月底加的销售联系我，赶上了最后一波预售权益—终身免费保养。三电终身是今年十二月前的都有，我家用车不是很多，原来的白宋三年才跑了四万多公里，所以一年三万够用了。但订了车也跳进了漫长等车的坑。 ✨提车✨10.26晚，车到了4s，等足了100天，27日交钱，29临牌到店，30日把车开回来，下面从外观、内饰、空间、驾驶、辅助驾驶、续航几方面，具体说一说用车感受。 ⭐️外观⭐️是自己和老婆喜欢的样子，虽然第一眼很喜欢红色，但由于怕红色长时间会不耐看和考虑红色4s补漆色差问题，加上白色夜晚的安全性，订的白色。 ⭐️空间⭐️汉的空间，可以说乘坐方面很优秀，前排座椅调舒适，后排一米七多的身高还可以二郎腿，储物这，后备箱稍小，家用勉强够用，可惜为了兼顾DM车型，没能设计前备箱。 ⭐️驾驶⭐️汉虽然加速强悍，我买来就是家用，所以加速这需求不高，我一直eco，sport只在试驾的时候体验了下；底盘放在这里讲，底盘也是不少人吐槽的地方，但我觉得只要调教的可以，我不是什么专家也不是赛车手，底盘好坏我不评价，也不去和别的车对比，过弯我都是降速转弯，家用车舒适性、稳定性有了就行了，别想着加速好就当性能车开，立足自己对车的定位；静音方面，还是比较优秀的，车门车窗全关闭，外界大部分声音都听不见了，但四驱车型后排降噪要略差于前排，也略差于中低配车型后排，主要两个原因，一是后排有电机，二是后排空间问题，好像比中低配少了一层隔音。 ⭐️辅助驾驶⭐️这是需要吐槽的地方，低速、弯道车道保持是短板，并且退出毫无提醒，并且，硬件配置有点差，表现在小迪在车机版高德打开后有延迟、辅助驾驶配套硬件略少，小迪识别和能执行指令不是很高，不能持续待命和连续接受指令，这些需要向小鹏P7学习；我个人对辅助驾驶的需求很简单，只要在走神或短时间需要情况下，进行接管能保持住车道、刹得住车就行，希望以后能升级车道保持和增加接管提醒。还有就是主动刹车，算法逻辑不是很懂，有时跟着前车，利用回收慢慢滑，觉得与前车距离足够，结果突然给刹停了，吓一跳😂 ⭐️续航⭐️这是新能源车一个重要指标，汉停那，很受关注，大部分人问的第一句话就是这车充满电能跑多远，多长时间充满。续航和驾驶习惯、使用时间段、行驶需求等因素有很大关系，例如是否暴力驾驶、充电后连续行驶、间断行驶等等，就我使用而言，刚提车，天气不冷，市区基本都是老婆孩子后排，我都是温柔驾驶基本能500以上；高速100—110，保持车速开，超车少，基本能450左右，还剩8%左右电；现在天冷了，由于都是地面停放车辆，间断使用，上车前就暖风加座椅加热，续航是350—400附近。续航这，还算满意。图1.初见大汉图2.大汉首充图3.楼下偶遇图4.大汉穿衣图5.大汉前排图6.大汉后排图7.大汉夜充顺义方便的话，推荐这个停车场充电，位置多，便宜图8.充电详单图9.钥匙收尾

2021-03-09回复

旭日映雪3

汉EV车主·车龄4年

我的汉EV，用车分享

我第一次买车的时间是在2014年11月，当时买的是凯美瑞双擎，这六年来我一共开了10W公里出头，平时基本上下班单程20KM左右，偶尔周末自驾游，让我见证了丰田车的省油省心耐用：没有一次是因为车辆故障进4S店的。...查看全文

2021-03-05回复

GambleDoggy

汉EV车主·车龄4年

2021-02-26回复

凯叔的车影日记

汉EV车主·车龄4年

#汉EV车主技能大赛一、汉EV用车关键注意事项整理-电池篇除举例说明部分为我个人经历与理解，其余内容资料均来自于厂家使用手册，如有不妥，请广大车友指正。图片为如何在小程序“迪粉汇”中查看使用手册寻找组织的车友，查看车友圈置顶公告 1. 动力电池电池使用建议 ● 建议在环境温度-10 ~40℃之间使用车辆，当电量低时，为保证足够的续驶里程和良好的加速性能，请及时充电。 ● 请勿将车辆长时间(超过15天)存放在高于 40℃的环境中，否则会降低动力电池的使用寿命。 ● 使用车辆时，建议避免频繁急加急减速，选择平坦干燥路面行驶，必要时，关闭空调等大功率用电设备或者调整空调的温度，以减小大功率用电设备消耗的电量，增加续驶里程。 ● 小功率充电会延长动力电池的使用寿命。 ⚠️说明：家用个人充电桩属于小功率充电设备 ● 首次使用车辆或长时间停放后再使用车辆，仪表显示的SOC可能存在偏差，建议先对车辆进行一次满充。 ⚠️说明：首次使用车辆，即提车时建议先对车辆进行一次满充。“仪表显示的SOC可能存在偏差”可能就是俗称的“虚电” ● 日常使用车辆时，请定期使用充电设备为车辆充满电(建议每周至少一次满充)，每3个月至半年，进行一次低电态（<10%SOC）的满充电。 ⚠️说明：有家用充电桩的车主可以日常随用随充，然后每周进行一次满充。3个月或者6个月，进行一次低电量（<10%)满充。我在1月份冬季北京曾经试过跑到2%再去充电，此时动力输出速度受到影响，但是足够行驶至少5-10公里（保守里程）。 ● 在极端工况下(如持续急加减速等)，如果动力电池温度过高，动力电池的放电能力会逐步降低，属于正常现象。如果电池温度持续上升，仪表会点亮故障灯，此时建议联系比亚迪汽车授权服务店。 ● 当电池 SOC 出现异常上升或下降时，建议联系比亚迪汽车授权服务店检查。

2021-02-24回复

凯叔的车影日记

汉EV车主·车龄4年

#2020年度用车总结购车背景：身在帝都，2014年开启了漫漫摇号路，然而一直到2020年都还是与指标无缘。直到2020年9月，北京开始了以家庭为单位申请机动车指标，并一次性提供了2万个新能源指标。申请-审核通过-入围-中签，一切顺利。由于北京不同于广州、深圳、上海，新能源指标仅限于纯电动汽车，当时根据预算情况，model3、小鹏P7、汉EV成为待选目标车型。选择过程： 3辆车除了p7没有试驾，其他都进行了试乘和试驾。静态和动态感受都各有不同。之所以最终选择汉ev，首要考虑因素就是安全，不单是车辆本身的主动、被动安全配置，更重要的就是电池安全。虽然model3的FSD功能确实远胜于其他两款车型，但是受限于北京城市道路交通的复杂性以及日常用车环境，对我而言作用意义不大。其次是空间，汉EV的内部空间绝对是三者之中最适合家用的了，经常3代5口人满载出行，汉ev的乘坐舒适性是最为出色的。用车感受：纯电车的用车成本相比燃油车（家里另外一辆是2017款胜达四驱7座SUV、外地号牌）低了太多。目前还没有安装个人充电桩，平时都是在家门口（200米距离）的特瓦特超级充电站（日常充电峰值功率能达到100kw）充电，偶尔夜间会就近去一些快充站，折算成本大概在0.1-0.2元/公里。汉EV的舒适便利性相比以往提升很多，免费的远程控制功能既可以在冬日里上车时暖暖和和，也可以在未来炎炎夏日里不再热浪扑面而来。家人们乘坐时就放佛是在一个移动的小家里。车辆的外放电功能更是给今后的户外露营生活带来更多的惊喜和乐趣。丰富的车机功能让等车也不再无聊。无论是外出工作还是午休小憩，电动车的零排放都给车内休息带来了更安全的享受。汽车赋予了我们更多生活的精彩，丰富了我们更多的生活场景，正如那句“Build Your Dreams”。汉EV，从决定到拥有，100天的等待，是值得的！

2021-02-20回复

V亲爱的峰哥

汉EV顶配1500公里长途出行和引发的哲学思考。出发的时候总计里程已经跑了7000多公里。往返共计1500公里。所以在回到深圳时，加上在老家零零碎碎跑的，总计里程将近1万。第一区间从深圳出发到福建南平。第二区间从福建南平出发到深圳。 2月3号出发福建。2月14号返程深圳。第一区间。从深圳出发前往南平。车上两大两小，后备箱塞满，早上9点出发，下午6:30到达。总计时间约9个半小时。其中包括充电一个小时。当时气温23~26度，全程车流量极少，广东段限速120~100。福建段限速100。全程没开空调，偶尔打开通风，电视音乐没有停。深圳到福建应该是略微上坡的，从珠三角平原到东南丘陵，闽北也属于山区。估算下来大概满电能跑380~400左右。也就是说基本上跑到330公里左右，肯定要找地方充电。 -华丽的分割线- 第二区间从福建返回深圳。理论上来说整体的区间里应该是下坡的。但是实际上路途之中也享受了上上下下的快乐。多了一个大人，变成了三大两小。后备箱塞满，但是这次多了一个重货。全程过程中大概有两小时左右开空调，当时气温26~30度。神奇的来了，满打满算最多能跑350公里。掐头去尾之后300公里肯定要找地方充电。所以实际上在路途中我充了两次电，每次都充到90%。早上9点半出发，晚上8点到达。路途之中第1次充电时没人排队。第2次充电时，到了横陂服务区。首先充电桩的速度非常慢，峰值只有70千瓦。如果两个快充头一块冲的话，那么实际只有50多。精彩刺激的来了。一共就4个快充头，其中坏了一个坏掉的，这个功率只有20多。我到的时候还没什么人排队，等我充满的时候，现场大概有7八台车正在排队准备充电，期间还有好几台车，因为受不了排队提前离开了。不禁在想过几天的高峰期，如果出行的时候需要在路途中充电，一定要记得错峰出行。要不的话就是充电一小时，排队两小时。全程预估下来120巡航，大概能耗在20左右。 100速度巡航时能好能降到17.5左右。那意味着每开500公里。两个巡航速度之间相差的能耗大概在12.5度左右。也就是说跑得越快电耗越高，充电的频率就更高。假设一共跑一个400公里里程的路途。如果你开100公里每小时，其实跑完电正好能到。但是如果你开120公里每小时，中途肯定要停下来充一次电。充电的时间如果再算上排队大概就跟你。开100公里直接到达，不需要充电的时间差不多。欲速则不达,还是我们的古人有智慧啊这中间还不算上给你带来的巨大心理压力。所以电动车出门提前做好路径规划。现在才发现网上说有人排队等四五个小时也真不意外。排队没有任何系统可以支持到,等于都是人工排队,也非常容易起矛盾,这次因为大家是过年相对，都还比较和气,换做平时估计有点争吵在所难免,毕竟车子多了，谁先来谁后到，根本也搞不清楚。这个也许都是将来努力的方向吧。最后祝福各位在新的一年里，勇往直前!

2021-02-15回复

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汉EV · 懂车分（口碑）

4.04

“优秀”

共1554人评价

18万-25万新能源总榜

NO.23

超过77%的同价位车系

4.04

综合

4.10

内饰

3.82

配置

4.32

空间

4.54

外观

3.85

舒适性

3.83

操控

3.85

动力

圈子热议

汉ev 衰减很严重

103评论

23点赞

磁流变，好像据说比云撵C还好。

29评论

20点赞

这俩居然同价位！呵呵

77评论

53点赞

请各位预测下老汉啥时间降价，我今年标，准备冲老汉，汉l都21.98了，老汉得再优惠点意思意思吧

25回答

比亚迪汉，电池4年衰减23.9%

265评论

77点赞

衰减的有点快呀，只有63度电了出厂77度

48评论

29点赞

坐标北京605银釉白指导价199800优惠25000，贷款145000贴息7250长贷短还置换6000保险6200上牌500加了一个护板1000全下来应该是17.6

28评论

34点赞

2023款汉EV顶配众测表现分享

32评论

97点赞

本人比亚迪汉ev购买于23年8月9日于24年一月5日自燃着火原因不知过程如下本人1月5号带着朋友大约6点左右到万达地下停车场停完车就去万达三楼吃饭了吃完饭大概过了一个多小时准备回家当我到达万达一楼的时候使用手机软件对车辆进行远程解锁直到走到车前上车过程不过两分钟在上车之后我坐的副驾驶我朋友坐的主驾驶准备开车在调完座椅准备系安全带的时候，她闻到异味并问我有没有闻到我说没有然后在车里看了一圈说没有赶紧走吧他就系上了安全带，再系上安全带的一瞬间看到有烟从主驾驶座椅靠中控的地方往上飘过程与上车不过两分钟于是我就赶紧喊她下车找万达保安索要灭火器下车不过一分钟，车辆就冒起来了大烟当找到万达保安拿来灭火器的时候驾驶室内已经爆燃起了明火从下车到起明火过程不过三分钟当万达保安用灭火器将火扑灭之后因为没经历过，所以不知道给谁打电话，就先打了4s店销售电话销售联系了售后给我然后就给保险打的电话又报的110 保险先来到的就对车辆进行了拍照留证据在保险拍照的过程中4s店的售后人员也来到了现场就问我是什么情况引起的我说不知道等派出所的警察来了看监控过了一会儿4s店售后告诉我拖车在外面等着了，要先把车拖走然后保险告诉我要报火警我报了火警119，消防告知我保护好现场不允许私自动车然后派出所来到了就与我保险人员和我朋友一起去监控室看监控当我们看完监控出来大约20多分钟出来的时候，我发现我的车被4s店工作人员进行了私自动车给我的车照了一辆红布我也没说什么然后保险人员告诉我要等消防比亚鉴定就和派出所人员走了我就叫了我朋友开的另一辆车来到了万达停车场我们就在车上等着因为消防告诉我车不允许动。不能让别人破坏现场在我和朋友在车上等的时候，比亚迪工作人员多次来找我，要求把车拖到他们4s店去，我明确告知消防不让拖，他们依然多次的来找我让拖车我并没同意然后在最后一次。那个人说是比亚迪的老总找我，想要把车拖走。我明确的告知他，我不信任他们，怕他们私自动我车。因为在我看监控出来之后，我的车就被罩上了红布他就让人把红布扯了下来就走了就在停车场看了一夜防止别人破坏现场第二天1月6日消防人员来到对车辆进行了拍照，视频取证并贴上封条比亚迪工作人员也在场告知了我们任何不允许私自动车破坏现场可是在消防一月6日贴完封条并告知不允许动车的情况下1月7日早上我来到现场发现我的车又被别人私自动过了而且罩上了车衣我就给消防打了电话询问是否是消防动的车消防告知我没有动车，于是我就报警又查看了监控发现是比亚迪工人员动的在我的车在着火点主驾驶位那里逗留很久并且未经过我的允许和消防的允许这难道不属于犯法行为吗于是我又调取了1月五日我与派出所保险人员去查看监控时我不在车旁边的车辆的监控发现他们两个人在我车起火点进行应该是拍照过了一会又来了一车人，一群人围在我车起火点不知在干什么可以肯定的是都是比亚迪的工作人员他们多次未经过我的允许和消防允许去私自动车。他们这是什么行为1月8号消防来拆车准备鉴定了在拆完座椅在下方发现了一枚打火机我可以肯定打火机不是我本人的至于是谁的怎么出现在着火点，座椅下方的就不曾得知了消防拿走了打火机。并拆除了座椅下方安全扣触头的那一股线准备发往天津做鉴定我想知道的是比亚迪工作人员为什么不经过我的同意和消防的同意私自的动我车请比亚迪给我一个解释

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汉创世电池衰减10%更换新电池经验分享

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