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#新能源车主冬季续航实录感谢圈主推荐精华 车型：比亚迪汉EV四驱旗舰版 提车时间：2021年9月6日 目前行驶里程6037KM 行驶地区：山东烟台 平均累计电耗：20.3度每百公里 满电续航里程：520km-530km(动态显示) 提车以后的用车环境：经历了夏天的尾巴，秋天的全部，冬天的开始 今天就来聊聊这三个季节，在北方沿海城市的续航表现 【夏天的尾巴】 气温：25-30度左右 日常行驶情况：出行都是避开早晚高峰。不怎么拥堵，家到公司会途径国道限速80，高架限速100，快速路限速70，市区限速60，这个几个路况行驶，每段行驶里程都在5km左右。 开车习惯：我比较喜欢大油门开车，差不多就是脚脚地板电，毕竟那时候还沉浸在提车的喜悦中。我本身怕热。于是空调一般设置到24度 续航表现：按照我的开车习惯和日常行驶工况，我的近50公里的表现电耗在20kw左右，汉EV是76.9度的电池。那就是续航里程在380-400左右 【秋天】 气温：10-20度 开车习惯：秋天一般就不开空调了，有时候，在不堵车的情况下，我就开开窗透透气，堵车的时候还是会关着窗跑，因为外边的尾气实在太重了，路况跟夏天差不多，只不过是不开空调了 日常行驶路况：与夏天相同 续航表现：不开空调之后，续航有明显的上升，平均能耗有的时候都可以到达15-16左右，猛烈一点也就17-18这样子，我觉得春秋应该是汉EV续航最持久的季节了吧，满油满电也能跑到450+了 【冬季】 港城烟台的冬季，说到就到，天气也一下子就冷了起来了，前两天还下了冰雹，原本我常用的一个快充桩，天气晴朗的时候，可以到达80kw的充电速度，那天去充也只有50kw进车了 气温：没下雪的时候0-10度，下雪0度以下 工况：同上，但是需要开着座椅加热和空调暖风了，空调一般都是26度2档风 行车习惯：冬季的行车习惯会跟春秋有所不同，有时候一下雪或者冰雹，地面就非常湿滑，这时候一般都会打开雪地模式，前车点刹，我也会跟着点刹，保持安全车距，这时候就在不断的减速和加速中，能耗也有所增加 续航表现：冬季由于电车也需要加热，车辆空调也需要非常多的电能，电耗天冷的时候都到了24左右了，续航也确实缩水很多，充满之后到剩余百分之40左右，也就是能跑个二百公里出头这样子，冬季还是电动车的硬伤。 【对汉的续航，我怎么看】 提车也就三个多月，，如果问我用车感受，我一句话就能形容，满足了我所有想要的东西，她就是我心目中的梦中情车，续航方面，如果让我说，日常通勤完全够用，再加上有家用充电桩，没有什么续航焦虑，只是如果在冬季的电车表现更好一些，在装配上热泵空调，我觉得那就是个特别能打的电车了！ 【冬季续航增加小妙招】 冬季，为了节省电量，我一般都是在eco模式去行驶，空调一般都在25，26度左右，不会调节到非常高的温度，很冷的时候，我会打开座椅加热，动能回收调成较大，也会增加续航。 大家好还有什么冬季增加续航的小妙招，可以评论区聊聊
#新能源车主冬季续航实录感谢圈主推荐精华 车型：比亚迪汉四驱旗舰版 所在城市：江苏常州 日期：2021-11-30 天气：最近平均气温能到12℃左右 1.城市路段、高速路段或乡间路段的真实续航表现 16%的电跑了54.2公里，差不多每1%的电能跑3.4公里 4...查看全文
#最适合“二孩家庭”的新能源车【感谢圈主精华推荐】 周末第一次参加了懂车帝的试驾日活动，本来以为就是像4s店试驾一样，开一圈体验体验，最多就是能同时试试不同品牌车。没想到整个过程体验感超强，驾驶路线设置了不同情况环境，充分体验车的性能，主要是都是日常驾驶时做不到的动作，...查看全文
#新能源提车打卡（感谢圈主推荐精华） 车型:汉EV旗舰 续航:550公里 颜色:雪域白 行驶里程:1.6万公里 坐标:北京 北京的秋总是短暂，这周一过，也就开始进入冬季的节奏。现在大家讨论最热的话题就是什么开始供暖。明天周末开始，简直断崖式下跌...查看全文
#新能源提车打卡提车9个月，经历了一冬一夏，以多年的经验之谈，该换空调滤芯了。 第1⃣️步，打开副驾驶储物箱，拿出所有的东西，分别将左右两侧的固定卡扣旋转半圈拔除。 ⚠️需要注意的是，汉EV不像有些车型拿掉限位固定卡扣后可以完全放下，汉EV的副驾驶储...查看全文
#新能源提车打卡【感谢圈主申请精华】 也是前阵子突发奇想来一次折腾，本来没想过升级，只是一个偶然的机会在库房里发现了一套闲置的border32段绞牙避震，于是脑洞大开，升级一下避震看看汉能变成什么鸟样。 拆避震之前按常规要去试一下车，这样能够得到比较基础的...查看全文
汉EV · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1581人评价
18万-25万新能源总榜
NO.29
超过76%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
3.82
配置
4.32
空间
4.54
外观
3.85
舒适性
3.83
操控
3.85
动力
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