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#2021年度爱车总结前情介绍 第一辆车16年的冀牌的思域，那时候正要结婚，要娃也提上了日程，16年也摇了5年号苦x是的一直不中签，没办法以后产检什么自己开车还是方便啊，无奈上个河北牌（那时候还无限次进京证呢） 第二辆呢就是17年不知道怎么想的就排了一个...查看全文
#2021年度爱车总结我成为一个新能源车主已经快一年了，这一年来身边很多人都发出过对于新能源车的质疑！对此我都是一笑了之，因为我知道什么车才是最适合我的！ 看到这个字大家都应该知道我买的是什么车了！作为国内第一个用汉字做车标的车企，汉这辆车算是成功的，好几个月都...查看全文
#新能源提车打卡（感谢圈主推荐精华） 车型:汉EV旗舰 续航:550公里 颜色:雪域白 行驶里程16000公里 驾驶时间:9个月 坐标:北京 先来几张全身照亮个相。 进入十月，北京的秋已经开始寒意浓浓，而南方的夏天，还仍然是背心短裤加啤酒的时...查看全文
#寻找能耗达人车辆介绍 购车日期：2021.11 提车日期：2021.11 车辆配置：四驱高性能版旗舰型 车辆颜色：赤帝红 行驶里程：4442km 使用城市：广东深圳 新能源汽车最吸引消费者的因素是续航里程？补贴优惠？绿牌政策？驾驶体验？每个人心中都有不同的答案，已提车并已使用4个月的我说说个人对车辆的能耗表现吧。 作为纯电车车主对于官方给出的标准理程，无论WEDC,WLTP,EPA,CLTC，这些对于车主实际续航里程方面的估算，实际上是出入的。因为标准的模拟路况跟我们日常实际驾驶的道路状况气候环境以及驾驶习惯、行驶速度差别还是非常大的。 同样的车辆在冬季低气温时续航会大打折扣，实际充入电量跟日常行驶使用电量，可能会有60%左右的损耗，这是因为目前锂电池技术的限制，低温造成的影响是必然的，北方的车主深有体会。 然，在南方的车主可能会查觉不到影响，或者说是影响很小。车辆的实际充入电量跟日常行驶电量都会处于相对友好的状态。 个人的驾驶习惯方面对于能耗影响也是有很大差距。 车主对于车辆的动力回馈喜好不同，标准回馈行驶相对舒适许多，车辆减速时相对平滑，没有了明显的顿挫感；而较大回馈则会加大能力回收，但车辆减速时顿挫感明显。ECO模式与运动模式也是相对的，个人建议应根据自已的驾驶习惯和驾驶时的路况去使用。我的车型是四驱版本，喜欢踩电门的即时反应与快感，所以平时更喜欢开启运动模式。 另外空调跟音响的使用也是有能耗损失。有些车友为了省电选择不开启，我认为没有这个必要，因为会牺牲掉许多驾驶舒适性。 当然我的建议并不是必须的，最终还是得根据驾驶环境去改变去适应个人的驾驶习惯。比如车辆续航不足时，减小空调音响等车内电器的使用，减少踩刹车的频率，保持匀速行驶，开启较大回馈+ECO模式，对于车辆续航能耗还是有帮助的。 有个小故事也跟大家分享一下。春节时借车给一个兄弟开，行驶不过里程80KM，电量显示从98%直接掉到40%左右，当时我是百思不得其解的，按照我个人经验，当时气温16度左右，就算全程运动模式+高速+音响空调全开，不至于耗电如此。后来他自已无意透露开车时是左脚踩刹车右脚踩电门。对于这样的驾驶方式是否对于能耗有较大影响，或者对车辆刹车系统有影响，我个人有没体会。有经验的车友也可以讨论一下。 四驱车型相对两驱车型更耗电是必然的，对于车辆驾驶个人还是喜欢怎么舒服怎么开，平时也是通勤使用，行驶旅途短，市内充电也很方便，所以并不会去刻意节省或减少能耗，作为纯电EV车主已经已经有一颗低碳环保的心，也是响应了国家节能减排的号召。 因为国际形势影响，目前汽油价格上涨，92#95#汽油已到了9元时代，很庆幸当初自已选择的是新能源车，很庆幸自己选择的是比亚迪。 最后分享几张关于几张自己车辆的能耗及排名图片，仅供参考。
#你最希望汽车有哪些智能功能感谢圈主推荐精华 看到这个话题，就来说说，我最希望汉出一些什么样的智能功能吧，我觉得出了之后会让汉的销量在上涨一番。 1.HUD抬头显示 这个功能用过的都说好，主要是原厂装配的可以调节好镜面角度，匹配好车辆的行车电脑信息和车机导航信息，后装的并不能做到那么完善，这个功能还可以让驾驶者行驶的时候正视前方，避免分神。 2.激光雷达 这个我比较有发言权，我是做大疆的，大疆的激光雷达和视觉雷达技术应该是全球领先的，小鹏p5上已经率先搭在上了大疆的车载雷达，作为新能源的领先品牌，比亚迪什么时候可以跟大疆来个强强合作，让大疆也给比亚迪带个货，哈哈哈哈，肯定卖的好，主要是现在汉上边的驾驶辅助系统太拉跨了，得需要个大厂给比亚迪好好加强一下。 3.方向盘加热 哎，这个是我吐槽最多的，主要是作为北方用户，方向盘加热功能属实不应该缺席在汉上边，毕竟四个座椅都带通风和加热了，还差一个方向盘加热吗 4.遥控器进场检测，自动弹出门把手 就是车辆有微波识别，在识别到车钥匙的时候，车辆就会上弱电，然后门把手会自动弹出，不需要再按解锁按键，这个功能简直是低成本，不能低到再低了，差不多一百多块钱，再加上调试，现在国内的一线品牌都带有这个功能了，这么舒适性的进入模式，比亚迪就是不给你装，你说气不气，哎 5.智能家居监控 我觉得这个如果装配是个加分项，毕竟5g已经装配了，家居联动还会远吗，毕竟智能家居现在新装修的家庭应该都会装配，而且app端已经做的比较完善了，只要做好app与车机语音的联动就可以实现 6.手机智能语音与车辆的联动 简单来说就是siri，小爱同学，华为助手等等就能一键召唤车辆进行开启关闭车门，打开后备箱，座椅加热等等功能，这个还是相当聪明的，如果可以做到，还是特别香的一个功能。 迪厂，我们希望你做的更好，大家还希望自己的车增加什么智能配置，评论区聊聊
#寻找能耗达人提汉ev四驱一年零，分享一下。 作为一名合格的四驱汉车主，看到大家都在分享最低累计能耗。那我就来分享一下累计最高能耗吧。我觉得没什么必要追求什么最低能耗，最低也试过11-12能耗的，没什么意义。电车的优势来说，本来就是提速，响应速度，电费便宜，即使来说就算能耗百公里30，也关痛痒。车是享受的，同样的里程电耗高，肯定会很舒服。 首先说一下我们这边是广西，基本上没什么冬天，常年温度都是20+。冬天最冷也有5°+。使用来说，反正每次上车都是空调+音响。也很鄙视那些说什么电车不能开空调，空调费电什么的。首先我想说明的是夏天空调真的不耗电，基本上晚上随便在车里开空调睡觉，都没什么影响。曾经就因为夏天小区停电，然后太热了睡不着，我就在车里开空调睡了一晚，没用什么电。至于冬天，暖风确实费电，根据经验来说，冬天会比夏天电耗高5左右。这个不得不说，如果长途没规划好充电，那请慎重…东北的请慎重… 本人也是基本上95%以上的时间都是城市生活上下班，除了过节可能跑个两三百公里的高速回老家。所以我觉得电车很适合我。很多人也疑惑，市区电耗怎么那么高？其实我想说，电车的优势是提速，是提速。别说什么提速没用，什么够用就好。哪有什么够用就好？非要说够用，所有的车都够用。 还有人说提速快，危险。我想说，动力有在那里，不代表不能控制，如果是不可操控的随时爆炸的炸弹，那必然危险，现在操控都在你的手上，有何危险？什么油门当刹车踩就完蛋了。那我真是觉得呵呵。我不是针对谁，我是说所有人，能把刹车当油门踩的人才，就不配领驾驶证。 啰嗦了那么多，忘记分享能耗了。 📉能耗分享 1，市区行驶，反正只要我是红绿灯第一个，我就随时踩到底起步过红绿灯，不给交通添堵。经常都是过到对面，其他车才起步。正常的道路行驶，只要正常前方几十米是空的，随时踩到底享受加速，再变道或者松油门滑行。很多人对3.9有很多误解，你要知道3.9到100的实际距离80米左右，正常行驶匀速40-60，再猛加速也就一两秒也不用什么距离，想加速就加速。动力是随时都用的上的。没有性能过剩，只有动力不够用。再强的动力习惯了都是不够用。这种驾驶情况来计算的一般市区的电耗都能22-28之间，具体看实际情况。冬天自觉加上5左右。 2，高速电耗。我发现很多人在质疑电车高速问题。也有很多人说4.1过后，限速可以144了，电车怎么办？那我就以我的高速电耗经验来分享一下。车速极速我自己测试过，能到185。正常我跑高速都是有拍照的位置就降到120。没有拍照的位置，都130-160这样看情况跑。普遍比较匀速的是130-145左右，所以我想说汉跑高速，匀速140左右无压力，如果按照匀速140左右开，电耗大概28-32之间。跑高速的时候我都是随时规划好充电，到服务区顺便上厕所，然后充电。低于50%随时做好充电准备。当作续航300+来使用就好。 3，最后说说正常生活电耗吧，其实最终很多人也还是想知道正常电耗的。正常生活，规范标准的开车来说，实际电耗一般都是17-20左右。17-20左右应该是一个正常人比较正常的开。 最后分享一点纯电最重要的经验，对于有意向买纯电的，不要看厂家标的什么nedc什么之类乱七八糟的续航，你就看他实际电池容量。然后按照百公里20左右电耗去推算。就是比较准确的续航了。 最后大概就这些的，有什么不对或者疑问的，欢迎各位车主一起分享探讨。
汉EV · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1470人评价
18万-25万新能源总榜
NO.8
超过90%的同价位车系
4.04
综合
4.11
内饰
3.82
配置
4.33
空间
4.54
外观
3.84
舒适性
3.83
操控
3.84
动力
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