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#你最喜欢的车评人是谁提起车评人，可能因为我对车的关注点比较奇葩吧，喜欢的车评人也是奇奇怪怪不务正业的那种。 各位车友肯定该好奇了，这个奇奇怪怪的车评人到底是谁呢？那就是“说车的小宇”。 首先刷到他的视频就不是因为车评，而且在北京后海捞东西，还不是他掉的，就是花钱请专业的潜水员下水找找看能不能捞上来什么宝贝，就这个虽然一眼就能看出来是拍的剧本，但是剧情很有意思啊，吸引人。 后来又刷了他的很多事情，说车基本上就是一两句话带过，而各种玩才是核心，有抓娃娃的，套圈的，还有开蚌的，打捞的，可以说是最不务正业的车评人了吧，这正是因为如此，才吸粉无数，粉丝多达九百多万，就连我家三岁半的孩子都喜欢看他的视频，总说“我要看红衣服叔叔开贝壳”什么的，由此可见，一个不评车的车评人是非常受欢迎啊！ 可能听我这么说，有些车友也会比较感兴趣，可以去搜一下，还是挺好玩的，主要是专业的车评我也听不懂，所以觉得稀松平常，反而是这种不靠谱的车评，偶尔提一嘴车，也挺能吸引人的眼球，博得关注。当然了，技术流想听干货的可以绕行，还是听专业的车评比较靠谱。
#这个车企的“灵魂车型”是啥随着汽车行业日新月异的发展，而新能源汽车从概念到普及，已经逐渐被大众所接受，而新能源车企中，各家都有自己的灵魂车型。 提起比亚迪，大家都是耳熟能详的，从油到电，虽然现在也摆脱不了油改电的帽子，但是一辆辆新车的接连发布，比亚迪在新能源市场上可谓是不仅仅占据一席之地，而比亚迪的王朝系列，更是吸粉无数。 在大街上，我们最常见的比亚迪王朝系列的车，应该是非秦莫属了，真的，秦系列的车从老款到新款，还是非常被大众所接受的，除了秦，背着小书包的元可可爱爱，也是非常多消费者的选择。 在此之外，比亚迪的王朝系列里还有宋、唐、汉几款车型。可以看得出来，比亚迪造车是越来越高级，定价也从十几万元到三十几万的车型全部涵盖。 这么多车型里，灵魂车型是什么呢？我认为作为SUV，唐当然是当之无愧的灵魂车型。而去年新上市的汉，颜值与实力并存，作为轿车的灵魂车型，也是众望所归。 而新的海洋系列更是丰富了车型市场，首款海豚的上市，以女性为目标客户，还成立了木兰荟女性沙龙，可谓是包罗万象了吧！
#新能源提车打卡前段时间我的大汉被一辆窝窝s90从左侧前部一直刮蹭到左后门，国庆节前刚完成理赔修复。结合这次倒霉经历以及维修经过，觉得有必要跟广大车友分享一下关于定损维修的内容。 定损部件： 1⃣️保险杠（更换） 2⃣️叶子板（更换）以及支架 汉ev的...查看全文
#晒晒你的车贴作为新手女司机，提车后必备的物品可能必不可少的就是车贴了吧，反正我是还没提车呢就天天琢磨买啥车贴。 因为我的情况是这样，拿本八年，虽然看本是老司机，但是真正的开车真的不行，出了驾校就没开过，所以“实习”贴必须贴。还有就是因为我技术不好嘛，所以担心路上招人烦。就是想着是不是买新手女司机、马路杀手什么的，琢磨半天，最后买了一组车贴，内容是“女司机，顾前不顾后，请保持车距”。提到车以后，我在后玻璃上贴了这个车贴和实习贴。 就是整个车屁股挺花哨的，贴完我还挺开心，想着这样上路的话，应该会得到大家的包容吧，结果在练车练差不多可以上路之后，我发现了一个非常严重的问题，就是像我的车一样的大花屁股在路上是非常不受欢迎的，很多时候我变道后车加速，我出主路后车滴滴，感觉就是大家看到这样的车很烦人，很不招人待见。 为了验证这个想法，我把女司机的车贴撕了，结果上路好一点，变道什么的会有车让一下，可能大家会觉得贴女司机的车主一定很矫情吧，如果是普通的新手可能会容易接受一下。 又开了很久，我终于把实习贴也撕了，这样有时候需要加个塞也有人让了，感觉不错。 也很可能是我的技术好点了，所以感觉比之前好。
#新能源提车打卡国庆假期过半，我的汉EV电量已经剩余36%的电量，今晚继续来老地方充电站使用240KW快充桩来补电。 充电过程少不了打开车机腾讯视频观影，不久前就在车内看了《寂静之地2》，口碑很高，这次补看第一部《寂静之地》，美式科幻恐怖片的剧情和脑洞创新...查看全文
#全款买车vs贷款买车贷款买车还是全款买车最便宜呢？这问题相信困扰大家很久了吧～今天我就为大家分享一下就汉ev来说，贷款划算还是全款划算～ 以我得汉ev尊贵版计算，裸车价格25.58万元。上牌费1000元，没有购置税、没有捆绑销售。首先，我们就不计算优惠了，北京地区来说，新款的汉ev优惠卡得死死地，老款2020款汉ev并不是很建议。 下面开始计算，比亚迪金融给了三年无息贷款金融政策，首付需要50%。这样说来，对于汉ev这款车，贷款和全款之间的差别非常简单，3000元金融服务费。从理论上来说，金融服务费的3000元钱，是可以谈到0的，但是技术难度非常大，简直是百里挑一。那么就3000元来讲，这个差价到底值不值呢？ 很多人会说，50%首付，还有50%车款可以做理财～那也就是说，25.58万的车价，还有12.79万元可以做理财。咱们就按照13万元计算，从理论上来讲，13万三年时间，赚3000元钱，看似其实不难。但是这个问题的BUG在于，理财空置期、理财产品选择等等问题，更现实的情况是，普通百姓不懂理财，懂理财的人不在乎13万。同时，贷款带来的时间成本、思考成本都是很高的。 所以，贷款还是全款，大家千万不要考虑是否能用本金赚钱，而是要根据自己的经济情况。 更重要的一点。。。大家有没有思考过。。。为什么销售会费尽心思让你贷款～
#新能源提车打卡十一假期过后的几天难得有几天阳光明媚，跑去跟兄弟面基，手机高德上搜了半天，发现离家比较近的就只有稻香湖公园还可以。 原来公园的停车场封闭了，保安说你们停到稻香湖温泉酒店的停车场吧，往回绕了好长一段路才到，这里停车是免费的，车位也比较充足，进...查看全文
#新能源提车打卡发这个帖子没有任何拉仇恨的意思，不喜欢的也勿喷，为什么要写这个帖子呢，是今天下午我跟我一个朋友(跟我同一时间提的modelY的)闲来无事，把汉EV和modelY放在一起比较了一下，并且互相聊了聊对这两台车客观的评价，因为大家都是做汽车行业的，开过的车太多了，这里没有必要去吹去捧任何一个车，纯属娱乐，乐观表述。从几个方面去说把： 第一方面：品牌力 特斯拉作为纯电动车的品牌，品牌力是等同于BBA的，比较受大多数人认可，而比亚迪作为一个传统车企，从最早的比亚迪F3，F0一点点转型到现在的王朝新能源车型，毕竟还是一个传统车企，在很多人的眼中，他还是叫比亚迪，叫国产车，所以品牌力方面特斯拉＞比亚迪 第二方面：车身用料，材质 特斯拉是走的极简风格，里面有一个大的中控屏，没有传统的液晶仪表盘，座椅同价位的还是个仿皮座椅，座椅可调节的角度比较少，但是他有方向盘加热，这个功能在北方的城市里面还是比较香的，反观汉这边，用上了nappa真皮，主副驾的电调调节十多向，虽然我觉得用起来体验也比较一般般，还有最具有行政车感觉的4座的通风加热，这个对标同价位其他车型是没有的，特斯拉是标配有电动尾门的，而比亚迪这边很多车主都是加配才有的这个功能，汉ev在车身钣金，用料上边的厚重程度会高于特斯拉，特斯拉的漆面厚度略薄一点点 第三方面，操控 特斯拉与汉ev在操控方面，我觉得如果你喜欢极致的驾乘体验，特斯拉会很具备加分项，前双叉臂后多连杆的悬挂，在过弯和颠簸路面的处理上会比汉EV的前麦弗逊后多连杆的要稳定很多，在市区通勤两车的车内感觉相差不大，但是你像我比较喜欢玩操控的，两辆车同时关闭ESP的状态下，特斯拉可以带给我更多的操控感，而汉即使在关闭esp的情况下，车身的稳定系统也会强行介入进行，就会让人觉得很突兀，但是由于我是在北方地区，下雪天会比较多，这时候同价位的特斯拉搭载的是后驱，而汉搭载的是四驱，在雪天行驶上会占有一些优势。 第四方面，智能驾驶方面 这点我虽然身为汉ev车主，但是我要给特斯拉一个赞，汉ev上搭在的辅助驾驶，只能叫做辅助驾驶，有时候还 笨笨的，或者干一些蠢事，体验感很差，之前的文章有提过，但是特斯拉的就相对会聪明一点，之前在对于车道的保持，跟车上会好于汉，其他的功能fsd这种的我还是觉得不成熟，作为我目前来说我不会认可这个东西，我觉得车还是在我手里安全。 第五方面，购车体验与售后 作为汉ev车主，目前行驶了三千公里，由于雨刷器问题回过一次4s店，体验很一般，很多才有人接待，一个小问题处理了两次才处理好，购车的时候在本地4s体验很差，而且价格优惠一点没有，态度也一般，所以就去外地提的车，而特斯拉可以网上下定然后选配，或者上店里进行下定选配，中间我朋友讲服务做的还是很到位的，包括提车当天还把他开过去的车给送回来了，去4s店售后时，维修人员接待也比较到位，也有专业的休息室 总结一下，车都是好车，我个人觉得特斯拉在设计外观和科技感方面深受年轻人喜欢，比亚迪作为传统新能源厂商，在设计，外观，尤其是科技感上边还需要迎头赶上，不能止步不前或者单一研究技术，要提升自己的产品力，并且把售前和售后做到位，让客户有一个好的体验后，顾客才会更好的认同这个品牌，让这个品牌发展的更好
汉EV · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1595人评价
18万-25万新能源总榜
NO.31
超过75%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
3.82
配置
4.32
空间
4.54
外观
3.85
舒适性
3.83
操控
3.85
动力
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