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    一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。 因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

    福特探险者刷ecu提动力改善换挡顿挫图1福特探险者刷ecu提动力改善换挡顿挫图1
    福特探险者刷ecu提动力改善换挡顿挫图2福特探险者刷ecu提动力改善换挡顿挫图2
    福特探险者刷ecu提动力改善换挡顿挫图3福特探险者刷ecu提动力改善换挡顿挫图3
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    畅享价值之选,用探险犒赏人生,福特探险者全系5m+车长,3025mm超长轴距令车内空间更加宽敞舒适,采用6/7座舱布局,后排座椅支持多角度调节,为乘客提供更加人性化的乘坐体验,配备1.1平米同级别车型最大全景天窗,通透视野媲美阳光甲板,时刻饱览旅途美景。 赤金版则在传承福特探险者家族硬核基因基础上,豪华再进阶,引入顶级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅,每一平方英尺都凝聚了百万微孔,赋予座椅触感细腻柔软、透气性极高的特性,座椅按摩、加热通风等实用配置一应俱全,为驾驶者带来更为舒适的行车享受。 十足的驾驭信心,离不开一颗强大“内心”,福特探险者昆仑巅峰版毋庸置疑的硬核底气,主要还是来源于福特探险者家族的豪华性能纵置后驱模块化平台,同级别罕见。纵置后驱的布局可使得发动机沿着车辆的中轴心摆放,通过传动轴将动力输出至后轮,实现 50:50 前后轴平衡配重,带来更为稳定的动力输出和更合理的重心与空间布局,实现小至 5.9 米的转弯半径,大大提升操控性和舒适性。 再搭载荣获“沃德十佳发动机”第四代 2.3T EcoBoostⓇ发动机,最大迸发 276 马力,峰值扭矩425N·m,匹配 10 速手自一体变速器,动力输出源源不断。同时智能四驱系统加持下,福特探险者实现四驱、后驱毫秒之间切换,匹配六种不同驾驶模式的 TMS 地形管理系统,保证全天候、多场景下的车辆通过性,成为“全路况神器”带领“探险者”们驶往更广阔的天地。 在悬架系统上,昆仑巅峰版则采用同级领先的双球节结构前悬架,操控更优转向更精准,后悬架采用 H 臂整体多连杆结构,在保证强劲动力输出、带来极佳操控性的同时,舒适性也更进一步,并且前后悬架下摆臂用料均为同级鲜少采用的铝合金材质,实现了轻量化又减缓了非铺装路面对座舱的冲击。 此外,探险者昆仑巅峰版还拥有百万豪车配备的后轴托森®限滑差速器,在砂石、泥泞路面出现单侧轮打滑的情况时,可以合理分配左右轮的扭矩,具有高附着力一侧的车轮可以获得打滑一侧车轮约2.7 倍的扭矩,帮助车辆轻松脱困,提升复杂路况下车辆的通过性能。针对非铺装路面,探险者还有专属越野调校,在阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧来有效降低结构内部冲击,有效过滤地面震动,保证舒适及良好操控性。 实力源于底气,探险者还有着65%高扁平比的全地形轮胎,具有独特胎肩和胎面花纹,在提高湿地排水性和湿滑路面抓地能力、提升越野性能的同时,保证了低噪和舒适性。出厂即得的高强度金属材质底盘装甲,让探险者昆仑巅峰版即使在陡峭上下坡、颠簸坑洼路这样的复杂情况下也能放心安全通过。

    畅享价值之选,用探险犒赏人生图畅享价值之选,用探险犒赏人生图
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    探险者昆仑7340849932587171859视频探险者昆仑7340849932587171859视频
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    升级车型:福特探险者2.3T 前后参数对比: 原车数据:276匹425扭矩 DIM 数据:386匹 575扭矩 升级地点:北京上门升级 在外观方面,前脸采用大尺寸的进气格栅配合点阵式的中网设计,辨识度不错,值得一提的是两侧的大灯组造型锐利,看起来显得硬朗,并且与格栅处于同一个水平线上,下部导流口造型独特,同时加入了红色饰条进行点缀,精致感不错的。 在动力方面,探险者全系都搭载了2.3T的发动机,拥有201kW(276Ps)的最大功率和425N·m的最大扭矩,全系车型均匹配了10AT变速箱​。 作为一台即可家用可以越野的城市SUV,外观霸气的福特探险者深受很多车友喜爱,但是10t变速箱的低速领挫问题,自然加速到40码左右,会有个很明显的领挫,而且油门响应延迟,再加上2.5吨的车重,起步感觉肉,动力输出延迟,而且加速换挡不积极,相必这些都是广发探险者车友都遇到的通病问题,让车主感觉很是头疼,所以选择升级优化原车ecu程序是个不错的选择! 经过工程师上门2个小时左右时间施工,一切都是在不影响原厂硬件基础上合理升级优化为原则,一阶特调后最大功率输出386匹马力,最大扭矩达到575牛.米,接着来试车……油门响应灵敏,换挡积极平顺,涡轮提前介入爆发,动力随传随到,动力输出非常丝滑顺畅有力,驾驶质感得到很大提升!

    福特探险者2.3t刷程序动力提升指南图1福特探险者2.3t刷程序动力提升指南图1
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    探险者 · 懂车分(口碑)

    3.99

    良好

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    1048人评价

    25万-35万SUV总榜

    NO.24

    超过76%的同价位车系

    3.99

    综合

    3.78

    内饰

    3.88

    配置

    4.16

    空间

    4.16

    外观

    4.03

    舒适性

    3.92

    操控

    4.01

    动力

    圈子热议

    兄弟们,我也下手了! 终于还是做了这个决定,真的,太纠结了,过完年以来,一直在宝马X5、X3、Q5、途昂之间徘徊,X5由于优惠少,再加上手上资金也不算宽裕,最先被帕斯掉了,但说句实话,对于X5 是真心的觉得喜欢; 然后就是X3和Q5了,这两个车说实在的,真不行,X3与X5之间除了尺寸外就是各种减配,确实不配介于X5之后,整个车身只比X1长10cm,价格却是翻倍了,帕斯掉!Q5实际上就没有真心考虑过,车机太丑了,车身尺寸也小,不怎么喜欢,所以帕斯! 最后就是途昂了,说实在的,这车是真的大,光看着就担心车位放不下,380动力其实还行,主要我不怎么暴力驾驶,平时开车还算温和,最后是败在了车机上,根Q5一样,太难以接受了,主要还是我之前开的过产车,各种科技配置,这些合资车,真需要点东西来比较!最终帕斯了! 因此选车又回到原点,X5太贵,高攀不上,其他的又嫌这嫌那的,差点纠结死,然后看到了XC90,说真的那车是真的好,懂车帝看了半个月,然后决定去看看实车,结果。。。。我们这边5线小城市,愣是没个经销的店铺,后期保养都成问题,算了,果断帕斯掉! 经过上面的选车经历,本来换车的想法已经渐渐熄灭了,突然某天在朋友的建议下去看了探险者,刚进展厅就被探险者给惊艳到了,这车平时在懂车帝也经常看见,各种吹,也有各种锤的,外观确实是好看,特别是昆仑巅峰版,就一个字“飒”! 平时用车主要是上班用,公司距家也就3km左右,其他时候主要是去工地的乡道居多,每年有一两次的自驾游,在不考虑油耗的前提下,这车总体适合,当然最终得家里领导喜欢,但是不巧的是家里领导也是一眼相中,整死不看不上其他的了,因此决定了就选它了,探险者昆仑巅峰版。 说一下价格,报价399800元,优惠1.5万,置换有1.5万,贷款15万,手续费5千,三年贷款,走厂家金融,免息的,一个月4000多的月供,这个必须点赞,之前奥迪和宝马还有奔驰均是必须贷款至少80%还不是免息,而且全款得加价才卖! 提车到现在1个礼拜我才跑了280km,其中高速140公里,市区120km,其他道路20km,目前表显油耗是13.7左右,之前看过市区油耗,大概在15.4左右,确实比较费油,当然我之前也没有开过什么大排量的车,所以只是我的个人看法。 先上几张图吧,这是提车当天开会农村老家时候照的,最后在说点建议吧,希望厂家能看见! 挺好的对吧,就喜欢这个线条和霸气的前脸! 说说用车感受吧! 1、动力,对于我来说绝对够用了,高速上超个车还是挺轻松的,市区也挺好,起步也没有感觉有多肉,只是50以内确实有顿挫感,当然不专门去感受的话也不是很清晰的,我个人可以接受,不好的是发动机的噪音,我专门看了,这车防火墙的隔音确实没有到位,前段加速发动机噪音是有点大的! 2、操控,这车方向上没得说,路感很清晰,方向盘指哪打哪,转弯半径出其的小,入库和出库都很轻松,不足的地方主要是刹车踏板比较高吧,不怎么友好,我问过4S的师傅,说是不能调,只能慢慢适应了! 3、车机:这个是真的建议厂家改进了,而且改进的空间太大了,我列举一下,不喜勿喷,既然是只能车机,支持远程OTA,那我觉得有些功能厂家应该可以实现: (1)360显示,在转弯的时候能不自动显示出来,转弯侧的视频以及全车视频,这个应该不难实现吧? (2)落锁自动关窗,既然可以实现钥匙长安锁车关窗,为什么不能手按住车门锁车自动关窗呢,最后不得还是要用钥匙? (3)最值得吐槽的还是车机的导航系统,百度导航是真的拉胯,前两天去了趟山里,百度导航直接一路提示路径错误重新规划,然后再重复,就是找不到路了,换成手机高德的导航,分分钟给整明白了,这系统明明是和百度联合开发,你好歹把百度carlife整上呀,我网上搜索了一下,打探要上carplay或者hicar需要改装OBD,2000多大洋下去到没什么,就怕影响车机稳定性,同时后装的carplay或者hicar也不支持原车HUD,希望厂家能通过OTA把高德地图加上去,最终实现探险者自驾游之王的美名! 4、其他,其实对于大探来说,我算是新手,而且也才驾驶没多少里程,没资格在这指手画脚的,只是希望厂家真能从广大车友的需求出发,用心造车,为广大车友提供更好的售后服务,同时也能为探险者营造更好的用户口碑! 话略多了点,打搅各位了!不喜勿喷哈!

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