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#电车会取代油车吗我觉得电车会取代油车，我是13年买的第一辆油车，每个月需要600左右的油费，16年买了第一辆电车。从此以后在市区基本没开过油车。电车的经济性简直太香了，一个月连100元电费都用不完。后来陆续买了2辆电车。我现在已经离不开电车了
低于25%能耗25，压差大，一致性差，健康度确实100%挺无语的，4%充满电表35.5度，41度电池包少了五度很难受，现在充满337 附近新开的4s去问了下，结果一男的非要和我抬杠，我说一句就要杠一句
#电动车pk燃油车工作调动后，每日100公里的通勤路程让我的江淮瑞风S3油车彻底沦为“油老虎”，居高不下的油费让我下定决心置换一台纯电车。一番精打细算后，趁着新能源汽车置换补贴的东风，我开启了漫漫选车路。 24年底的河北车市，1.5万的置换补贴格外诱人。我将目光锁定在五菱mini、糯玉米、奔腾小马、零跑T03等热门小型纯电车型上。彼时的五菱mini凭借紧凑的身形和亲民的价格，成为我的初选目标，补贴后不到3万的价格堪称性价比之王，日常通勤的续航需求也能轻松满足。可现实却给了我一记重击——心仪的配置毫无现车，临近年底提车无望，无奈之下，我只能将换车计划搁置，静待25年的置换政策。 25年伊始，五菱mini四门版如期而至，新颖的外观设计让我重新燃起期待，满心欢喜地等待新一年置换补贴政策的公布。3月，河北阶梯式置换补贴正式出台，局势却发生了逆转：4万多元的五菱mini仅能享受6000元补贴，而此前因价格因素被我忽略的零跑T03，5万多元的售价恰好能享受1万元的高额补贴。此消彼长之间，我的购买意愿瞬间向零跑T03倾斜。 深入了解后发现，零跑T03的优势远不止补贴力度。同价位车型中，它的配置堪称越级：10.1英寸中控屏搭配8英寸仪表，语音控制功能精准便捷，快充模式更是解决了续航焦虑。动力方面，55kW的电机输出远超同级，起步轻快迅猛，高速超车从容不迫，完全满足日常通勤的动力需求。空间表现同样惊喜，五门四座的布局让前后排乘坐毫无局促感，宽敞的后备箱既能容纳日常通勤物品，也能应对短途出游的储物需求，而且它是当时唯一一款可以上下调节座椅的微型车，柔软舒适的座椅更是为每日100公里的车程减轻了疲惫感。 如今，零跑T03已经陪伴我走过8个月的通勤时光。扎实的续航表现让我告别了里程焦虑，310km版本日常通勤2天一充毫无压力，冬季低温环境下续航依旧坚挺；超低的用车成本更是惊喜不断，日均100公里的路程，月电费仅需80元左右，相比油车节省了一大笔开支。从最初的纠结犹豫到如今的满心欢喜，零跑T03用实力证明了我的选择没有错。 在性价比与实用性兼具的选车路上，零跑T03凭借更高的置换补贴、更丰富的配置、更强的动力和更舒适的驾乘体验，成为我每日通勤的最佳拍档。它不仅是一台代步工具，更是生活中省心省力的可靠伙伴，未来的旅程，有它相伴足矣。
零跑T03 · 懂车分（口碑）
3.46
“良好”
共649人评价
5万-8万新能源总榜
NO.13
超过55%的同价位车系
3.46
综合
3.27
内饰
3.38
配置
3.56
空间
3.92
外观
3.37
舒适性
3.36
操控
3.39
动力
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