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#官方社群打卡本来之前看的岚图知音、智己ls6、阿维塔07，哥们说好开、安全和家用就得极氪，深入了解后对7x真的着迷，焕新版出来升级真的蛮大的，价格也符合心理预。双11时候，销售说75版本黑武士有现车，并且熏黑套装不用加钱，我自己也不怎么跑长途，并且哥们说省下2w充电停车吃饭多好，并且有快充，多充电就没有续航焦虑了。从下定到提车等了一周，现在我也就周末开开，总体非常满意的，各方面升级都挺大，就是杯架的设计没有老款的好用，有机会长途再试试nzp，自动泊车功能相对保守，路边侧方车位停车一旦后面有人车就终止退出了。
#用车期间遇到的故障👉我的爱车是极氪7X四驱长续航版。2025年1月19日提车至今行驶了整整11个月18,700公里。 👉整体来说，我的七茶是一辆非常好开的车，配置丰富，动力十足，驾乘感受舒适，空间充裕，续航里程长，充电速度快，没有补能和续航焦虑。所以在绝大多数情况下开着七茶走在路上都是愉快的行程。 👉但是人无完人，车无完车稽查也并不是一次毛病没出在这里给大家盘点曾经出现过的两个不大，但是也挺糟心的毛病。 👉第1️⃣个小毛病就是前机盖一次打不开。这个毛病是在出厂的时候就胎里带了，但是当时的我并没有太在意。其具体症状就是不管是语音唤醒还是点击中控屏上的前备箱开启键，它都会有开启的动作并发出啪啪啪的声音。由此判断她的电子触控应该没有问题。但是三声响完之后，当我去开启前备箱的时候，它依然是被锁扣卡住的，只有一个一厘米的缝，打不开。我必须回到车内，再次点击前备箱开启键，它在三声开启声音之后才能手动打开前备箱。但有时候这个动作要重复三次才能打开。于是我去4s店专门进行了调试，维修师傅说就是机械调试的问题，没有大毛病，所以调试之后这个问题当场得到了解决。 👉但是前不久当我再次使用的时候，这个问题又出现了。并且这一次我连点了不下于10次也没有打开。我倒不是和它较真，是因为我前备箱装了鲜肉必须要拿出来，否则会变质。有的车友说你既然打不开，肉是怎么放进去的？我是放入之前就连着点了三次才打开。然后我就拨打了极氪售后电话。 👉说一下极氪的售后服务，不像网上传的“大定无售后”，售后及时让维修师傅联系了我，并且告诉我解决的办法，就是带一个人帮忙抬着那个前机盖，我在那儿去点击打开，就可以一下打开。然后我说我总不能每次开个前备箱要车上备一个人吧？师傅说可以及时的到店内维修，也可以到家里来帮我检修。但是因为近期忙啊，所以几次想去都没有去成，也就临时搁置了。因为这个前备箱毕竟只有在加玻璃水和临时放物品的时候才用得到。平均一个月能用一两次就不错了，所以这个小问题等我有空闲时间的时候再去解决也行。 👉我这里要说的是像这样一个小的机械故障在今天的汽车产品上不应该出现。更何况咱买的是号称豪华品牌的国产一线品牌车型。当然我可以确信，即便是传统的豪华品牌，也未必都没有这样的故障，或许是因为我点子背摊上了。但是谁摊上谁就是一个糟心事儿，因为想想这样初级的故障，确确实实太不应该发生了。 👉第2️⃣个故障不是机械问题，应该是系统问题。就是我的七茶在升级了极氪6.5系统之后，它的nzp功能和记忆泊车功能也跟着升了级。虽然在功能上更强大了，但是它有一个小bug。就是每次下车断电之后再上车，它的nzp和记忆泊车都需要重新开启。否则当你行驶在路上想开启nzp的时候，发现开不了只能开启LCC。如果想开启nzp还得点到智驾页面里，点击nzp开启键，等待10秒钟之后才能够开启。这个过程虽然不算太长，但是它需要一系列操作来完成，其实在驾驶过程中是有一定的安全隐患。特别是它的记忆泊车功能通常是到了小区的闸门才去开启，但是当我去拨动换挡杆开启的时候，它开不了，我再点进去点击打开记忆泊车，10秒钟过去之后，我已经到了车位上了，所以再去开启毫无意义。 👉有的车友问你为什么不能每天发动车的时候想着把它都打开？车是为人服务的，如果每天开车的时候都想着开启这个开启那个才能够出发，累不累呀？那我们每天的工作事务够忙，还要再去想着开启车上的各种功能吗？好在这个问题出现了，大概在半个月之后车机自动修复了。直到它自动修复之后，我才确信这个功能不是要求你每次上车必须点开，而是只要点开之后，它就一直保持开启的状态。 👉除了以上两个小故障之外，我还遇到过偶尔的充电时跳枪的问题。比如上周我去了一趟外地出差。在路边的商业充电桩上充电。那台充电桩的噪音特别大，感觉像是飞机的涡轮声。结果我充了30度电，跳了5次枪。后来实在不愿意再耽误时间了，也怕伤害电池所以从40%充到70%我就不再充了，因为已经够返回的电量了。这个问题也不一定是汽车本身的故障。有可能是汽车的电池保护和商业充电桩之间的匹配度问题，导致触发自我保护而跳枪。我在极氪快充站充电时，从来没有遇到过跳枪的情况。 👉至于网传的极氪7X车身有异响，方向盘卡顿或者跑偏，甚至噪音太大等等这些问题，我从来没有遇到过。特别是方向盘跑偏这样的问题我是不相信的。一辆车如果方向盘跑偏，还能够顺利出厂交付那简直不可思议，推测是黑粉们的操作。 👉如今26款焕新的极氪7X已经上市一个多月了，配置上有了更大的提升。车友们诟病的风噪大也通过四门双层夹胶玻璃有效的解决。再加上价值1万多元的限时赠送权益，简直不要太香。11月份的销量也来到了7300多辆。作为极氪车主，期待着极氪的造车工艺日臻完善，也预祝产能销量更上层楼。
#冬季用车技巧👉我的爱车是极氪7X四驱长续航版。2025年1月19日购车。如今行驶了11个月，经历了两个冬天，行程18,800公里。在这儿给车我们分享一下冬季电车使用的小技巧。 👉因为我的爱车是四驱长续航版，所以他配置的电池是100度的宁德时代三元锂电池。支持4岁快充。最高充电功率可以达到360千瓦时。 👉基于以上配置，我对我的七茶冬季用车技巧给大家做一个分享。 👉第1️⃣个技巧就是充电前对电池进行预热。当然这个预热功能不是所有的车型都配备的，但是大多数纯电车型上都有。 👉为什么要预热？是因为冬季天冷的时候电池的活性降低。虽然我的沏茶是三元锂电池。但是活性和另外3G相比依然偏低。比如在同一个充电站气温在20度以上的时候沏茶的充电功率可以达到300千瓦时，而气温在零度的时候就降到了100千瓦时左右。虽然影响充电功率的因素是多方面的，但是气温是不可忽略的一个主要因素。如果你的车配的是磷酸铁锂电池，那么你更需要对电池进行预热再充电，因为磷酸铁锂电池的活性受温度的影响更大。 👉那怎么预热呢？就是你在去往充电站之前把导航设置上。当你的导航设置为充电站时，它就会自动开启电池预热功能。开启10分钟左右预热效果明显。这时再对电池进行充电，功率自然就能够有效提升。以上我说的这个技巧是基于你在商业快充站充电时的技巧。如果你是晚上谷电时段在自家的充电桩以7千瓦或者21千瓦的功率充电的话，那么这个预热就没有必要了。 👉第2️⃣个技巧就是上高速的时候，注意一下它的电耗，比其他季节百公里要多2~3度电。我是以我的沏茶威力来说的。如果你开的是磷酸铁锂电池的电车可能数值还要更大。沏茶的话其他3G高速的续航能够接近500公里。而冬季的话，大概就在400出头了。所以我通常会选择出发前把电池充到100%，也就是100度电。这样即便百公里的电耗达到了二十三四个。也能够行驶400公里再去充电。但如果没有提前的预知和规划，有可能会带来一些续航焦虑和麻烦。 👉第3️⃣个技巧就是上车之前10分钟通过APP遥控打开空调，放到速热模式。同时还可以打开座椅加热和方向盘加热。这样等你上车的时候就会感觉特别的温暖空气是温暖的座椅是温暖的方向盘也是温暖的。这是传统油车很难达成的效果。 👉第4️⃣个技巧，如果是遇到了结霜或下雪的天气，开车前10分钟提前打开远程除霜功能。这样车辆就会通过集中吹热风的方式把挡风玻璃上的霜雾和薄饼融化驱散，避免在驾驶室遮挡视线形成安全隐患。 👉第5️⃣个技巧如果是遇到冰雪路面及时打开雪地模式。大多数电动车都具有这个雪地模式，特别是四驱车型雪地模式第一会适当升高空气悬架，第2会实时四轮驱动，确保车轮的抓地力。 👉第6️⃣个技巧就是冬季查看一下轮胎的胎压。冬季气温降低，轮胎的胎压随之降低。如果胎压比指定胎压低的话记得及时补气。这样能够有效保护轮胎，降低电耗，增加行驶里程。但是也不要补得太高，因为冬季气温变化大，胎压的变化也比较大，补气时取一个合适的范围即可。 👉以上就是跟车我们分享的，我在两个冬天电车使用的小技巧。车友们还有什么更加丰富实用的小技巧，欢迎分享。
#2025一个普通车主的一年四次川西之行理小路多姿多彩 甲根坝丰富多样 塔公小桥流水雪山 道孚玉科的星空草原 重庆武隆的神奇地貌 云南元阳梯田彩云 抚仙湖的碧水蓝天 广西崇左田园美景 南宁各种吃 都安的碧水 防城港广袤大海 全都留在了我们的心间 电车确实改变了我们的生活 让我们有了说走就走的勇气
#25款7X车主用车报告今年初开始有想法换车，一直到7月下定决心买7X中间半年一直在看车、试驾，有的时候甚至半夜一两点还在刷车子的信息，到目前开了小半年时间，给大家分享一下7X的优缺点（个人观念）。 1、首先是大家关系的能耗，得益于极氪900V全域热管理的设计，日常高速一个人开130，能耗在17-18左右，满员大概19-20；市内通勤开个人脚法，我基本在14-15个左右，上海有点堵车，我个人每天来回80公里，基本一周充一次电没问题。冬天能耗会高1-3度左右，不过还能接受 2、空间，7X在中型SUV中算是得房率很高的，可能跟设计有关，车头比较短，后排家沙发其实很不错，唯一的缺点是沙发放倒副驾有点挡住腿脚了，小孩子用一用还挺好的，驾驶座椅有点硬，方向盘可调节尺寸太小 3、智驾OTA升级到6.5后基本能满足日常出行需求，这点没什么说的，智慧泊车很好用，这点要夸夸。 4、动力310KW的电机只能说非常充足，在高速上有仍有余得心应手。 5、个人感受，开了小半年感觉越开越喜欢，驾驶感觉和操控性能非常好，唯一不好的一点就是Eva有点傻，更新到6.5后也没什么大变好，下次更新希望官方能重点关注。 以上观点供各位准车主参考，还有其他优缺点也请各位补充。
#买这车你后悔了吗新提车时的喜悦和激情满满褪去，以前觉得瑕不掩瑜的缺点也一天天放大，有时候想想也有点后悔花20万买个车，后悔的不是买极氪7X，是有点后悔不该20万去买车，因为体验过所谓的“豪华感”之后，开始冷静了。 就我来说，一个人通勤为主，上下班开，按摩没用过、氛围灯没开过，幸亏没有“彩电”、“冰箱”，回头看看这些东西真的需要吗？我体验的开着车按摩不太舒服。还有氛围灯，初见觉得有意思，后面觉得太花哨了，和杀马特的跑马灯一样。这些所谓的“豪华”配置，成了“冗余”的配置，增加了成本，没有带来持久的“享受”。 车是一个交通工具，基本属性就是代步工具，现在让我重新选择，我可能会选择10万以内的小车通勤用，至于全家出行，原本就有个油车，实在不行可以开两辆。 买车的时候各种理由，将来怎样怎样用，旅游，露营等等，就像上学时候说要买个电脑好好学习一样，唉，对于牛马哪有时间去浪。想想买的东西有多少都束之高阁了，有的可能只是打开看看就收起来了…
#锐评新款极氪7X🚗2026款的极氪7X发布了，有个置换价，置换后的价格是21.98万，23.98万，和25.98万，但是我不大看好极氪7X的这次新版的发布，聊聊为啥我这样认为。 1️⃣低配版本是21.98万，但是它有一个比较致命的问题就是只有75度电池，要知道这么多大的车在高速120跑的时候，能耗基本上都奔着20多个去了，再加上冬天即将要来了，到时候都跑不到350公里，这个可是20多万的车，这就有点难以接受了，而且更关键的是再加两万块钱就可以上105度电池的版本，而且低配是磷酸铁锂，中高配是三元锂，在北方地区三元锂更有优势，这个钱是肯定要加的，所以低配看起来更像是拉低售价。 2️⃣23.98万的中配也不是很值得购买，因为我认为性价比不如理想的i6.在配置上极氪7X的最大优势就是电池比i6大一些，动力强一些；但是在其他方面：比如说空间，底盘的空悬（这个极氪要2万的选装），二排座椅的通风，这些都没有；极氪7X和理想i6都是家用车，以家庭为主的，当然是希望空间更大，开起来更加舒适，内部舒适配置更高，i6还可以选装后排的娱乐屏，明显极氪7X在舒适性方面不如i6。 ⚠️这次极氪7X推出的浩瀚H7智驾我在极氪9X上面体验过了，虽然是比较稳定的，但是聪明程度不如i6，虽然i6的所谓的VLA目前也不稳当，但是比起H7来说还是要好上一些的，所以智驾也不是极氪7X的优势。 ⭕驾驶起来的感觉是极氪7X更加好一些，但是i6会舒服一些，高级感方面有空悬和没有空悬还是会有点差别的，极氪7X还要花钱选装，这就差点意思。 3️⃣再聊聊高配，高配最大的问题是价格高，这个价格我认为在明年大概率会进行降价的，而且今年的这个版本连空悬都没有标配，可见厂家对改款还是留了一手的，因为目前如果上了这些空悬后，后面再改款的时候就没有一个大的亮点来吸引用户改款了。极氪的口碑从极氪001的一年磨三剑就被破坏了，不过从最新的极氪9X和001改款稍微有所改善，但是还是避免不了一年换代一次的命运，今年加智驾，明年加空悬，很合理。 ❌最后还有一个要聊的就是保值率，一年前的极氪7X75度电池的版本懂车帝二手车商城只卖16.98万，可见一年亏了6万块钱，当然这只是卖价，实际收车价会更加低，所以用户一年亏6万是大概值，一辆20万级别的车亏这么多事有点不应该的，新款上市后，这个老款肯定会继续跌价，那么等明年新款再来的时候，今年买的极氪7X会跌成什么样子呢？ 🚗总结：当前买20万级别的电车也要看性价比了，因为电车的更新换代过快，像极氪7X这种更新换代还有明显差点意思的车型建议等等。
#极氪7X能买吗去年首发就买了7x，不到两周就提到了车，刚开上就爱上了极氪7x，经历了一年多的用车，让我更加爱上了极氪！ 总结一下我这一年来的用车真实体验： 动力部分：没的说，就算我这个后驱版，加速性能也完全够用！ 操控：和我之前的宝马三系不分伯仲，转向精准，方向盘没有虚位，刹车线性并且非常让人有信心。 空间：十一去了一趟乌兰布统大草原，长途自驾并且选择了车载床垫住在车里，被子枕头以及一堆生活用品，这里不得不夸一下7x的空间了，我身高将近190cm，睡起来也完全够用，后排座椅的腿部空间也塞满了东西，包括露营桌椅，折叠马桶，折叠帐篷等等，前备箱里也装了两身羽绒服以及一些衣服，满满登登的一车东西，别看7X的车不算特别大，但真的很能装！ 电耗：相信很多人都很关心电耗，我的真实数据是春夏秋13-15之间，冬天16-20之间，我开车比较佛系，平时就舒适模式，动能回收最强，从90%用到20%，大概可以能开400公里出头，我特意算过，1度电在这四季中，可以跑5-7公里，冬天1度电跑5公里，温度暖和能跑7公里。 充电：800v的老款，理论最高充电速度能到420kw，但我没找到过那么快的桩，最快一次是小桔250kw桩，跑到了200kw左右，20分钟出头从20%充到90%，真的已经很快了，秒杀特斯拉等一众400v车型，充电速度如果再快，我可能就有点害怕了哈哈哈 nzp：6.5版本之后，好了很多，但城区通勤，还是不如我自己开的好，我只是堵车时候用，非常实用且舒适，但不得不说，跑长途高速的时候nzp是真能帮大忙，帮忙缓解精力，太赞了！ 2025年，极氪7x陪我走过了四季，从春天的踏青周末自驾游，到夏天的远郊游，再到秋天的草原之旅，再到冬天的滑雪之旅，因为有了极氪7x，让我能更轻松的实现诗和远方，总之，极氪7x买了真的是不后悔！
提问#提车首拍本人是今年九月29号提的车，被销售一通忽悠说新款没变化，感觉像49年加入国军。提车两个月了，这个车小毛病真多。 1. 无线充电是越充手机电越少还发烫，去极客家维修人员说没有故障码就没啥毛病，大家有没有这个问题呢？ 2. 中控大屏莫名其妙死机，触屏与EVA都失灵了，新车两个月就遇到这种情况无法不理解企业的科技水平。 3. NZP逻辑混乱，高速上勉强比ACC强一点，遇到匝道路口之类的猛的减速很危险。 4. 隔音效果差，还不如我的奥迪油车。实话实说，新鲜感一过，真有一点后悔买这个车。毕竟下地26w了，真实韭菜。
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共750人评价
18万-25万新能源总榜
NO.60
超过52%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
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