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#众测主题赛以下观点纯属自己胡咧咧： 1-混动只是过渡。看目前的发展趋势，混动无非是解决里程焦虑问题，但是保养和维修成本高，不出远门的多数使用那少的可怜的纯电续航，现在固态电池技术逐渐突破，体积更小，更安全，续航更长，极速充电，现在就能实现十多分钟充80%，还正在突破中，这个节骨眼出混动，就有点鸡肋了。 2-安全和智能驾驶。将是汽车发展的主流趋势，生活节奏越来越快，比如我专心开车的时候基本没有，不是接电话就是回信息。平时还要带着家人出去转转，安全能是重中之重。《如果长城不能突破华为和小米的技术，那就强强联手好了，专业的事交给专业的人，能实现生态互连更好，他们的手机用户群体也不容小觑》 3-如果没有技术突破，在这个内卷的行情下上市。差不多配置的，他更轻外观又最受欢迎，会不会背刺TK400，该如何定价？ 4-近日，马斯克又发表了惊人的言论：2024年买燃油车已经落伍了。言下之意，新能源汽车才是未来汽车市场的主流和趋势。马斯克的车虽然我不会买，但是这个人我非常敬佩，非常有格局有前瞻性，我认为是能改变人类的重要人物之一。 5-何不做一下市场调研，看看人们更其他坦克怎么改，是想要混动还是纯电，是不是安全越来越重视，这样对症下药岂不是更好。 所以我理想中的坦克300Hi4T升级： 固态电池纯电动+小米（华为）智能驾驶辅助+最新坦克Hi4T的架构。 这是不是无敌的存在
#辣评新车今天，坦克谷经理就坦克300Hi4T 现状做出了介绍，就坦克300 Hi4T而言，动力依然是与坦克500 Hi4T保持一致，9HAT的变速箱和37度左右的电池包，外观内饰基本也与现款300保持一致 。那么目前坦克300Hi4T的痛点有两个： 一、坦克300Hi4T的售价。 本来我觉得坦克300Hi4T 低配售价大概为22、23左右（7w的3倍左右嘛），但就目前谷经理的介绍，一句话：“远超大家的普遍期望”。那我就觉得坦克300Hi4T的售价不会低了，怎么也得24个起步了。因为谷经理说300Hi4T不会做用料的减配，光37度的电池包得2w多块钱。9HAT的变速箱，三电系统也得1w多，这样算下来，好像24w多的售价也很正常？ 二、为了拉低售价，城市版1.5T的300Hi4T可行吗？ 从马力上看，目前搭载1.5T Hi4车型的猛龙，二狗都比燃油版300强很多。二狗猛龙最大马力750N，而300马力才387N，这基本上都快超出一半了。 从用户群里来看，之前坦克也有相关调研报告，很多用户买了300并不怎么会用于越野，那么我觉得1.5T Hi4T 完全够用嘛，城市路段用电，偶尔越野用用油，那相比于1公里1块多的300而言，混动的300用车成本会极大降低。 从竞品角度考虑，如果有1.5T Hi4T，那么尽管与燃油版300处于同一价位，我认为仍然可以做有效区分。毕竟喜欢专业越野的多，就去买燃油2.0T，家用居多那1.5THi4T也可以接受。 但如果从厂家市场调研来看，目前2.0T的300 Hi4T产能都不够，怎么可能为了降低起售价就推出1.5T的300Hi4T嘛，确实不大现实。 总结：关于坦克300 Hi4T，我认为肯定是一款非常非常好的产品，但问题就是得看你的预算。因为说实话，售价再贵点那我就咬咬牙上400Hi4T了。 不过客观来看，如果不着急，可以好好的等等。如果坦克300Hi4T能推出一款1.5T的城市版，稍微降低点配置，售价22万起步，那我觉得坦克300Hi4T那就打遍天下无敌手了。
坦克300 Hi4-T · 懂车分（口碑）
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共2人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
坦克300 Hi4-T热门话题
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