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    坚持4年多分享油耗图坚持4年多分享油耗图
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    入手25款瞎眼版汉DMI13个月,实跑2.1万公里,实测数据深度解析汉DMI的优劣势! 作为比亚迪旗舰插混轿车,汉DM-i的能耗表现始终是消费者关注的核心。我的车机统计图揭晓答案……行驶2·1万公里的长期能耗图综合来看,当之无愧无冕之王,节能王者! 尽管我大长春冷的哆哆嗦嗦,但瞎眼汉依然凭借DM-i超级混动技术的底层优势,实现了跨场景的低能耗表现,同时也印证了日常使用习惯对能耗的深度影响。 一、核心能耗数据解读 从累计数据来看,其长期能耗表现可圈可点: - 累计平均电耗:4.7 kWh/100km - 累计平均油耗:3.2 L/100km - 平均车速:35.0 km/h - 总补能结构:外接充电1236.4 kWh,总燃油消耗739.1 L 在2万多公里的综合场景下,这样的能耗水平不仅远低于同级燃油车(同级别燃油轿车油耗普遍在7-12L/100km),也体现出插混车型在“短途用电、长途用油”模式下的节能优势。 二、能耗表现背后的技术逻辑 汉DM-i的低能耗并非偶然,而是DM-i超级混动技术的必然结果: 1. 以电为主的驱动逻辑 这套系统以高效骁云-插混专用1.5T发动机为增程器,在中低速场景下优先用电驱,避免了传统燃油车在拥堵路况下的高能耗。35km/h的平均车速说明车辆多在城市通勤场景行驶,正好匹配了电驱的高效区间。 2. 高效发动机与能量回收 骁云-插混专用发动机热效率高达40%,配合智能能量回收系统,在滑行和制动时能回收多余能量,进一步降低了电耗和油耗的综合支出。 3. 长续航与补能灵活性 当电量不足时,发动机进入高效发电模式,此时3.2 L/100km的馈电油耗依然显著优于同级燃油车,解决了纯电车型的里程焦虑。 三、日常使用场景的能耗优化启示 从补能数据可以看出,频繁充电是好的习惯,这是实现低能耗的关键: - 短途通勤纯电优先:如果日常通勤里程在纯电续航覆盖范围内(汉DM-i纯电续航实跑最高可达180km——夏天跑出来的),建议尽量保持电量充足,可进一步降低燃油消耗。 - 长途出行保电策略:在高速长途时,建议设置较高的保电比例(如70%),让发动机维持在高效区间运转,避免因电量耗尽导致馈电油耗上升。 - 驾驶风格影响能耗:平稳起步、避免急加速急刹车,可有效降低电耗和油耗。35km/h的平均车速也反映出车主较为温和的驾驶习惯,这对维持低能耗至关重要。 四、总结:插混车型的能耗价值 2万公里的实测数据证明,在充电便利的使用场景下,插混车型可以实现接近纯电的使用成本,同时又保留了燃油车的补能灵活性。3.2 L/100km的累计油耗和4.7 kWh/100km的电耗,不仅是技术实力的体现,也为用户提供了一种兼顾经济性与实用性的出行方案。

    2万公里汉DMI老司机细说能耗实测剖析!图2万公里汉DMI老司机细说能耗实测剖析!图
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    📉 能耗图1📉 能耗图1
    📉 能耗图2📉 能耗图2
    📉 能耗图3📉 能耗图3
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    这样的划痕怎么修复图1这样的划痕怎么修复图1
    这样的划痕怎么修复图2这样的划痕怎么修复图2
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    汉DMI这一棘手问题如何解决?在线求解!图1汉DMI这一棘手问题如何解决?在线求解!图1
    汉DMI这一棘手问题如何解决?在线求解!图2汉DMI这一棘手问题如何解决?在线求解!图2
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    #买车后才发现的鸡肋配置首先介绍一下,我的车是23款汉dmi,与23年9月末买入,目前行驶了4万多公里,这台车目前开着没有出现太大的问题,小问题也都去4S店解决咯,怎么说呢,这台车开下来,没有太大的感触,不能说有多好,但是也不能说不好,咱肯定不吹捧,但是也不黑迪子,买过迪子的车友都懂哈,下面说一说我的购买选的配置吧! 1.当时买车的时候预算有限,其实想买下一个配置,也就是19.98那款,因为感觉更好的配置也就那么回事,但是本人还比较喜欢听听音乐,如果增加一个配置就可以上丹拿音响,还有一些辅助功能,一狠心,加一万吧,这样自己起码听音乐效果会更好一些,最终下单了高一个配置,实际上就是为了这个音响,但是提车后万万没想到,这个音响的效果真心的没有达到心里预期,不是说这个丹拿多不好,但是和我了解下来的丹拿差距真的很大,也可能是喇叭太少 2.再说说座椅加热通风和方向盘加热,因为买车前没太关注太多的配置,但是我就觉得吧,这上20万的车,只有主驾驶座椅加热通风,副驾驶啥都没有,方向盘加热也没有,这对于我一个东北的老大哥属实有点难受,咱说省钱不能这么省,我认为这绝对是一个非常非常值得吐槽的配置 3.再说说这个防碰撞预警,这玩意挺有意思的,后面车稍微离你近一点,这双闪呱呱的一顿闪,刚开始我还不知道咋回事,后来一点点采摸索出来,是因为后面车离我太近了,个人觉得用处不大,没啥用,后面车子不受我们控制,及时它追我们尾,打双闪也没有太大用处 4.灯光问题,我这台车平时几乎上下班,接送孩子,偶尔回趟老家,平时几乎都是市区,所以晚上也没太关注灯光,记得有一次夜间回老家,跑的高速,这没有路灯的情况下,我一看咱这灯确实有点拉垮吧,近光灯亮度不够,远光灯还比较散,说实话,要不是为了质保,我高低要自己换上一套大灯总成 今天就分享这么多,感谢各位观看,不喜勿喷,手下留情,感谢🙏

    采买经历,有坑有雷图1采买经历,有坑有雷图1
    采买经历,有坑有雷图2采买经历,有坑有雷图2
    采买经历,有坑有雷图3采买经历,有坑有雷图3
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    看看我的油图看看我的油图
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    比亚迪拒保电池,虚假宣传终身质保图1比亚迪拒保电池,虚假宣传终身质保图1
    比亚迪拒保电池,虚假宣传终身质保图2比亚迪拒保电池,虚假宣传终身质保图2
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    2016年5月,图12016年5月,图1
    2016年5月,图22016年5月,图2
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    25款精英,求大神指教图25款精英,求大神指教图
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    你们的冠军图你们的冠军图
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    EV 能耗图EV 能耗图
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    作为一名2025款汉DM-i精英版车主,提车半年后,我对这款车的感受可谓“爱恨交织”。在20万预算内,它的性价比确实吸引人,但实际使用中暴露的短板也让我陷入纠结。 核心优势:经济性与颜值难掩心动 当初选择汉DM-i,最看重的便是其混动经济性。每日60公里通勤,纯电模式下商用充电桩日均成本仅20元,相比油车节省近一半。满油满电续航1200公里的“安全感”,在春节返乡时尤其明显—无需排队充电,混动模式轻松应对长途。 痛点直击:细节设计令人抓狂 然而,作为细节控,我对部分设计难以释怀。底盘滤震性差是最直接的槽点:三连杆后悬架(被戏称“筷子悬架”)在过减速带时颠簸感明显,高速过弯侧倾严重,方向盘虚位大导致频繁修正方向,驾驶信心大打折扣座椅舒适性同样堪忧:主驾腿托短、油门刹车位置靠中,长途驾驶腿部极易疲劳;副驾头部空间对身高180cm以上的乘客极不友好,朋友戏称“顶头设计专治颈椎病”。 智能化短板与品牌“背刺” 更让我郁闷的是智能化体验的落差。车机无法语音控制雾灯,L2级辅助驾驶在雨雾天频繁“罢工”,快充1小时才能充满与宣传的40分钟相差甚远。最扎心的是“品牌迭代策略”—购车仅4个月,比亚迪便推出智驾版“加量不加价”,新增城市NOA等功能,导致我的车残值暴跌4万元。销售隐瞒改款计划的“套路”,让我深感被“割韭菜”。 总结:理性看待优劣,选择需“对号入座” 若你和我一样,追求经济实用且能忍受细节瑕疵,汉DM-i仍是20万级混动的优选。但若注重操控质感或长期保值,它的短板可能成为后悔的导火索。如今,我仍在适应它的“脾气”,只盼比亚迪能在用户权益补偿上多些诚意,别让支持国产的热忱变成“一厢情愿”。 不知道车友们买的汉Dmi都觉得怎么样?

    买了25款汉Dmi已后悔图1买了25款汉Dmi已后悔图1
    买了25款汉Dmi已后悔图2买了25款汉Dmi已后悔图2
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    更新系统后遇到bug了?图更新系统后遇到bug了?图
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    天天晒油耗图1天天晒油耗图1
    天天晒油耗图2天天晒油耗图2
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    20年的老韭菜们,还有多少人在开的?图20年的老韭菜们,还有多少人在开的?图
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    百公里10升的汉DMI,直接垫底!图1百公里10升的汉DMI,直接垫底!图1
    百公里10升的汉DMI,直接垫底!图2百公里10升的汉DMI,直接垫底!图2
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    12万-18万新能源总榜

    NO.15

    超过90%的同价位车系

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    综合

    4.12

    内饰

    4.02

    配置

    4.27

    空间

    4.44

    外观

    3.78

    舒适性

    3.77

    操控

    3.76

    动力

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