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    奋斗NB

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    龙羊峡景区

    带着小伙伴们一起去龙羊峡景区，四个大人两个小孩刚好一辆车。从西宁出发，一路上我们经过了雨后的草原，天气逐渐转晴。大家的心情也更是愉悦了起来。欣赏着沿途的美景，大家不自觉的把话题转移到了车上。因为同行的小伙伴有换车的打算，考虑到七座车的实用性，他们也都考虑入手一辆七座的越野车。毕竟在青海这个地方，有辆七座的越野车，遇到复杂路况通过性还是有些保障。今年七座的越野车，大众又出了新款，看着还不错。但个人感觉车就是个工具，只要好开，皮实耐用，能带着家人和朋友去喜欢的地方转转，就觉得很好了。 车子已经跑了八千多公里了，刚好满一年。谈谈这一年的用车感受吧，首先动力40码左右的时候感觉动力略有不足，但车子过50码再加速的能力还是挺强的，开车有种轻快感，开起来不累人，虽说车身很大，方向盘手感偏重一点，但不影响整体开车的感觉。油耗，市区堵车油耗13个油，最高15个油。高速这个车比较省油，但是省油仅限去低海拔平坦路况，最低油耗百公里5个油。要去一些长爬坡或者连续长下坡的路况，油耗都偏高。奇怪的是这个车长下坡路段，你不给油门加脚油让变速箱升档，这个车它自己不会升档，转速能给你干到3千多转！青海这边长下坡的路段太常见了，但是这个车，变速箱还是有一点点傻，转速使劲给你往上干！下坡车速越快，转速越高。不知道其他车友的车子有这个问题吗？除此之外，变速箱还是可以的，平时感觉换挡平顺，没有顿挫感。还有就是车子内饰确实感觉很廉价，第三排地板上铺的地毯，觉得好抠门，薄薄一层，从缝隙里一下就扣到了地板的铁皮。还有就是异响，驾驶座这边的车门异响。另外，车机系统升级后感觉比以前好用了，但是娱乐性不足。车子整体隔音降噪效果不错，对得起这个价位。行驶地盘略微偏硬，过弯的车身支撑可以，侧倾小让人开起来有安全感。总体来说，还是OK的。

    龙羊峡景区图1龙羊峡景区图1
    龙羊峡景区图2龙羊峡景区图2
    龙羊峡景区图3龙羊峡景区图3
    龙羊峡景区图4龙羊峡景区图4
    龙羊峡景区图5龙羊峡景区图5
    2022-07-23回复
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    高原山鹰7619

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    开拓者擎版提车作业

    2020年8月向中汽总昆明代理提出购车意向，等了2个月左右，于11月拿到新车，因为走的是留学购车渠道（中汽总免税车），购买时免除购置税，总购置价为29.69（2021年7月为27.71，早买早享受吧），三年3%贷款，加8k多的保险和200元...查看全文

    开拓者擎版提车作业图1开拓者擎版提车作业图1
    开拓者擎版提车作业图2开拓者擎版提车作业图2
    开拓者擎版提车作业图3开拓者擎版提车作业图3
    开拓者擎版提车作业图4开拓者擎版提车作业图4
    开拓者擎版提车作业图5开拓者擎版提车作业图5
    开拓者擎版提车作业图6开拓者擎版提车作业图6
    开拓者擎版提车作业图7开拓者擎版提车作业图7
    开拓者擎版提车作业图8开拓者擎版提车作业图8
    2022-05-17回复
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    YW在深圳干嘛呢

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    用车半年感受

    🙋🏻‍♂️情况介绍 买这台雪佛兰开拓者和当初买第一辆车一样，都是从最开始选车过程中的不感兴趣、不考虑，然后到后面的渐渐的感兴趣，喜欢，下定决心买它。20年的时候，当时看好了昂科旗，也试驾了，各方面都满意，也给了订金，后面因为被4S告知没...查看全文

    用车半年感受图用车半年感受图
    2022-05-10回复
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    RaymondBlazer

    精英创作者LV2精英创作者LV2
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    持之以恒LV2持之以恒LV2
    开拓者车主·车龄3年

    1500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能

    一、前言    雪佛兰开拓者（Chevrolet Blazer）的国外版本（南北美、以色列本地销售，及其他国家以完全进口方式销售，以下简称为北美版），原厂是具有无线充电功能的。上汽通用在国产过程中，因为一些原因（既有减配因素，也有产品定位因...查看全文

    1500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图11500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图1
    1500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图21500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图2
    1500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图31500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图3
    1500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图41500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图4
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    1500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图61500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图6
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    1500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图101500元找回雪佛兰开拓者的原厂无线充电功能图10
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    小小和可乐

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    开拓者车主·车龄3年

    开拓者霆版用车8800公里感悟

    优点: 1 .性价比的王者。南方沿海地区选顶配Rs擎版意义不大，后来我选了比顶配RS擎版低4万元的redline霆版（落地价26万，坐标福州）。感觉，为几乎用不到的四驱多掏4万意义不大，而且顶配擎版21寸轮毂，胎壁薄，舒适性反而差，换胎成本高。 2. 底盘很棒，非常棒，非常非常棒！韧性好，整体性强，过弯侧倾小，特别有信心。真的是吊打日系车。我前面开的两辆车是本田、丰田。 3. 237的马力350的扭矩动力，相比4.8米到5米的同级别车，算中等偏上。 4. 空间相比4.8米到5米的同级别车，算中等偏上。第三排完全可以坐成年人，没有小板凳的感觉。 5. 油耗有惊喜。开了8800公里，平均每百公里油耗9.2升，几乎超越所有同级别车。改变了人们对美系车耗油的固有印象。 6.外观动感犀利，销量少，避免撞衫、街车。不落俗套。配置很有诚意。评测视频里关于自动刹车的比拼，名列前茅。 缺点： 1. 底盘太低，越野无从谈起。不过现在连珠穆朗玛峰脚下都是铺砖道路。 2. 第二排中间座位没有头枕，几乎不能长途坐人，还不如改成6座的。这好像是通用汽车的通病。 3. A柱太粗，有点影响视线。 4. 车机系统分辨率很好，但是bug多。 5. 座椅和头枕都偏硬，而且只有全黑色，不能选颜色。

    开拓者霆版用车8800公里感悟图1开拓者霆版用车8800公里感悟图1
    开拓者霆版用车8800公里感悟图2开拓者霆版用车8800公里感悟图2
    开拓者霆版用车8800公里感悟图3开拓者霆版用车8800公里感悟图3
    2022-03-30回复
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    憧憬蓝天的蓝

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    开拓者车主·车龄2年

    开拓者4500km用车感受

    🙋🏻‍♂️情况介绍 上一辆车也陪伴了快8年，也到了退休的年纪，于是决定换车。老伙计是13款老英朗，任我新手期随便造也没有趴过窝，而且驾驶感受也让我满意，于是决定下一辆车也要是美系车，动力1.8t以上，at变速箱，suv。最终在锐界与开拓...查看全文

    开拓者4500km用车感受图1开拓者4500km用车感受图1
    开拓者4500km用车感受图2开拓者4500km用车感受图2
    开拓者4500km用车感受图3开拓者4500km用车感受图3
    开拓者4500km用车感受图4开拓者4500km用车感受图4
    开拓者4500km用车感受图5开拓者4500km用车感受图5
    开拓者4500km用车感受图6开拓者4500km用车感受图6
    2022-03-15回复
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    kh50

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    开拓者车主

    开拓者举升顶起支撑位问题 开拓者举升顶起支撑位问题 最近看到一些车友分享车辆保养过程照片，发现车辆上4S举升机时的支撑位置五花八门，有些支撑位置明显是错误的。 开拓者自重1.8-2吨，因车底几何结构复杂部件繁多，不是每个部位都可以承受举升车辆的巨大力量。原厂设计有固定的举升支撑位，无论保养维修还是更换轮胎，都应按照标准位置进行支撑。然而有部分4S售后部门比较奔放经常不按照规范操作，车友们也难免在外进行换胎补胎等操作，可能补胎店或外部修理厂更不了解车辆的具体情况，若长期在错误位置支撑举升车辆则存在给车辆造成永久损伤的风险。 另一方面，车主手册中仅标明了当使用原车配套千斤顶举升时的规范位置（实际也是粗陋得很），故向当地4S寻得原厂技术资料向车友们说明此问题，以避免在养护过程中因支撑不当而对车辆造成损坏。 注：所有图中空白箭头均为指示车头方向 图1为车辆上举升机举升时的标准支撑位置示意图，一般在保养维护和维修时需要将车辆整体升高，会涉及到此类举升机。 图2-图5为四处举升机支撑位各自的局部示意图，可以对照图片在自己车底实际辨认（认准几处凸台和大圆孔即可）。装了侧踏的车可能会有些麻烦，部分侧踏可能干涉举升机支臂，这一点还是要注意。 图6为使用千斤顶局部顶起车辆时标准位置的示意图。常见的千斤顶有两类： 一类是补胎店常见的卧式液压千斤顶（一般带轮子拖着走还带一根长长的杆子），使用此类千斤顶时应支撑在图中1和3两种位置（其实与举升机支撑位基本一致）； 另一类是随车配备的那种简易折叠式机械千斤顶，当使用此类千斤顶时应支撑在2和4两种位置，同时将千斤顶上支撑座尽量卡入车底相应位置的凹槽中，以防在顶起过程中滑落发生意外。 另外，在举升车辆时应注意对支撑位的防腐涂层和油漆加以保护，一般举升机都带有垫块可以直接举升，而轮胎店的千斤顶则一般不会带，可以要求他们操作时垫上垫块，这些事车主不说他们一般是不会管的。

    开拓者举升图1开拓者举升图1
    开拓者举升图2开拓者举升图2
    开拓者举升图3开拓者举升图3
    开拓者举升图4开拓者举升图4
    开拓者举升图5开拓者举升图5
    开拓者举升图6开拓者举升图6
    2022-01-21回复
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    XP1983

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    开拓者车主·车龄2年

    7座悍版行驶2000公里

    提车一个月了，行驶2000公里，平均油耗9.2。刚提来没多久行车电脑老是黑屏，去4s店做了升级以后没再出现黑屏。前天拉了一下高速，2000转时速135左右，由于我们这边高速摄像头比较多，没敢跑快。150的时速非常稳，就是风噪有点大，高速行驶除了风噪就是胎噪，几乎听不到发动机的声音。100左右的速度是最舒服的，车内很安静。车辆碰撞预警很灵敏，非常实用。开拓者是辆很不错的车，空间很大，包括第三排都有不错的空间。车子好不好，只有你真正拥有了、使用一段时间了才会体现出来。动力好不好，取决于你舍不舍得给油，只要舍得给油，动力刚刚得。什么车都有缺点，只要不是什么大问题，自己能接受就不算什么缺点吧。对我来说，这车最大的缺点应该就座椅有点短，1米75以下应该体现不出来。超过1米85的乘坐时间长了有点累，如果座椅再长5厘米就完美了。座椅长了空间又小了，这应该是为了第三排空间故意把座椅做短的吧。最后提醒一下想买开拓者的朋友，此车有点大，开车请谨慎

    7座悍版行驶2000公里图17座悍版行驶2000公里图1
    7座悍版行驶2000公里图27座悍版行驶2000公里图2
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    柯子-弹簧头像柯子-弹簧头像

    柯子-弹簧

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    开拓者提车2月感受

    看车看了几年了，终于下手了，说下选车经历吧！家里有台小轿车别克老英朗，开了七年多了，家里2个孩子，这个车确实空间不够用，加上自己平时喜欢钓鱼，车子太小钓鱼装备都不够放，所以想再添一辆suv！我选车型的基本要求就是必须七座，必须带四驱（经常看见钓友困在溪流边，很多人以为是个suv就能越野，就能走石滩），就这两个要求！选择并不多，第一次试驾了汉兰达，车子空间挺大，动力凑合，底盘挺舒服，内饰有点丑，外观也很一般，方向盘感觉不好用，那个助力怪怪的，弯道打方向很不顺畅，还有得加价提车，我本来也没打算买，只是把他当标杆来体验和对比的！后面去试驾了国产奇瑞的车子瑞虎8plus，1.6t的动力我觉得挺强，感觉比汉兰达要锰，空间过得去，觉得不足的就是底盘确实有点颠簸，小震动处理的不够好，过减速带的感觉太生硬了，这个是我最不满意的！瑞虎82.0t的车型刚刚出来，我也试驾了，底盘和瑞虎8p差不多，动力太猛了，感觉hold不住，随时油门踩深点就感觉要起飞了，这个印象太深刻了，也没网上说的什么顿挫，底盘是颠簸了点，但是过弯的感觉很好，侧倾很小，这个值得点赞！我老婆不太愿意我花太多钱去买第二辆车，所以我才看的瑞虎8系列的，没有四驱的，我是想着不买开拓者的话就买瑞虎8毕竟便宜，钓鱼得话动力空间都很不错！后面老婆也同意让我自己做主买个喜欢的车，我之前是关注开拓者很久，但是没试驾过，老婆发话了我就直接去店里试驾了，这车给我的第一感觉就是大，空间也大，动力够用，不算特别强，毕竟车型大，车子重，但是绝对是够用，方向盘我觉得稍微有点大了，但是方向感很好，指向也算精准，没什么虚位，这个跟我想象中有点不一样，老实讲低速下方向盘偏重了点，这个看个人喜好吧，我喜欢低速轻点。底盘还算扎实，也挺韧，过减速带也挺硬，但是不是那种生硬，是有弹性韧劲的，我喜欢！我不喜欢的是座椅的包裹性太差了，过弯急点容易屁股都甩出去，这个跟这个车子的运动外观不搭啊，想不通，还有座椅的长度太短，再长个3公分就完美了！ 车子隔音很强大，不管低速还是高速，很安静很安静，尤其是高速，心想这么大的块头高速肯定不会太安静，事实是隔音降噪很强大，高速太爽了，这里有很大一部分功劳归功于主动降噪，这个功能并非很多键盘侠口中的鸡肋，待会再细说！ 车子灯光一般吧，亮度中等，有一个问题就是来远光时在近光灯和远光灯交界的区域有明显的暗影，这个影响我开车的注意力，也很奇怪，论坛从来没人说过这个问题，而且我去群里说这个问题后大家都很不以为然，他们都说这个大灯挺亮，好吧，可能每个人的感受和要求不一样吧，我是提车后一周就去改了激光大灯，那感觉就一个字，爽！ 关于音质说下，原车的音质一般吧包括顶配的所谓bose音响，主要低音比较混，下潜不够深，比较生硬，我不算发烧友，但是还是对音质有点追求的，原车对于一般人来说肯定能满足的！我开到音响改装店去折腾，才知道这个带主动降噪的车型改音响的话必须关掉主动降噪，不然会有干涉，所以就没改，我现在都是把主动降噪的插头拔掉在开，就是想看看没有主动降噪自己能不能习惯或者说接受！实际主动降噪对跑高速时的胎噪抑制，和发动机的声音抑制都有效果！改不改音响这个问题还一直在纠结，先不说了 车子动力只能算中等吧，实话实说，毕竟车子大也重，2吨啊，变速箱我觉得挺平顺的，油门也挺跟脚的，好开！ 车子跑了快4千公里了，表显8.8，上次测过一箱油，实际油耗比表显要高0.2，所以实际油耗也就是9升，这个油耗说实话我挺满意的，毕竟是个大车，我原来的小英朗都8点几。因为从小车换到大车那个大车的距离感还不太好，还在适应呢，所以开车算是比较温柔吧，以后肯定会锰点，偶尔也是要激情一下的，所以以后油耗肯定会高点的！ 第三排挺好用，第三排座椅比汉兰达的要高，放倒后也是纯平，而且放倒和升起都是电动的，这一点很赞，平时都当5座用，偶尔出去聚会做七八个人很方便，这也是买七座的主要原因！ 就是买来钓鱼真不太合适，二三十万买的新车啊，上次去了一趟走小路的，两边被划了很多小划痕，心疼啊，所以去那种两边有树枝的小路我还是开小英朗去的，说实话单说钓鱼得话还是买个二手的suv最好，这个新车有划痕会心疼！ 看了几年的论坛，从来没写过这么多话，从来都是默默的看，第一次了，也是想把用车感受跟大家分享下，想到什么说什么，毫无逻辑可言，凑和着看吧，以后想起什么再来分享，也来一张爱车的照片吧，免得别人喷我是键盘侠！

    开拓者提车2月感受图开拓者提车2月感受图
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    开拓者一千公里之我见

    计划换车，一直在网上看各种评论，国产、合资，本人顷向SUV，不考虑轿车，也体验过很多品牌的车，预算在20-30之间落地，纠结了几个月，支持国产，盲订了吉利星越L，沃尔沃T5发动机，爱信8AT，博世四驱，CMA平台，大连屏，香啊，也去4S店看了展车，确实大气，配置好到爆，然后开始漫长的等待，销售从六月推七月，终于上市，但一直没车，我订的玄武灰四驱顶，叫我提翠羽蓝，我不喜欢那么骚的颜色，4S说灰色的没有，慢慢等，一气之下把网上盲订退了，4S订金也退了，转而考虑合资，最开始考虑日系，本田URV,冠道，日产楼兰，马自达CX8,丰田某达，三菱欧蓝德，因本人现在开的就是欧蓝德13款进口，确实质量好，省心，陪伴了我8年，15万公里，从未罢工，车迹遍布大江南北，真有点舍不得，但确实老了，必须换，本田的车技术可以，但上四驱就觉得贵了，车型也老了，楼兰造型接受不了，CX8感觉动力才192,跟不上时代，某达加价，我又不傻，转而考虑欧美系，无意间点开了雪佛兰的开拓者，漂亮，网降4.5，找周日去看现车，安逸，就确定是它了，又带老婆去欣赏，日了，她看了之后说再看看旁边别克，哦霍，看起昂科旗32.99的，觉得大气，商务上档次，问题是我觉得太老气了，各种做工作，终于批了，然后找销售谈价，我不要七座，就只能选悍版，带置换优惠5.7，又磨，5.9，谈不动了，各种磨，招数用尽了，一个多月后6.7,不谈了，交钱，我要的峡谷灰没有，得调，等嘛，三天后车到，如下图，还有陪我8年的老伙计，4S送了底盘装甲，喷涂，记录仪，脚垫，尾箱垫，膜我加价换成龙膜，脚踏板没要，打气泵，钥匙套，马上上牌，然后因疫情相对减轻又是暑假，把带娃出行排上日程，四姑娘山走起，来回大概700公里，中途堵车约5小时，修路，呕人得很，觉得开拓者机械性能没得说，刚上高速时转速1900左右车速就在120.130，静音效果不错，音响也能接受，中途乃至回家全程雨，特别是回家时全程大雨，全程四驱，途中也看见了因雨路滑而产生的车祸，但开拓者真的稳，重，让人放心，感受如下： 1、车身重，动力充足，给油就来，四驱值得信赖。 2、油耗低，我看仪表上最优5.5，中途堵车开了约三小时空调，但我最终综合油耗在11.7，满意。 3、车机系统真的不满意，登陆太麻烦就只有不管它，随便听听。 4、空间大，内饰是大家都吐槽说土，但我觉得够用很匹配这车的外观，如果真整成商务范又不搭了，应该是实用，低调。 5、悬挂硬，走了一截烂路，那个摇啊，坐车的都感觉抖，但还好的是整体摇，无异响。 总之，开拓者目前我很满意，指向精准，动力充足，外观运动，空间大，性价比高。

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    永不寂寞

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    超级车友节超级车友节

    开拓者初体验 实际驾驶300公里，基本都很好，车载的各种功能还在尝试，原车车载行车记录仪非常不错360度全方位监控，车辆不带SD卡需自行购买最大支持32G。车道保持开始用下了一跳，建议高速时使用，普通城市道路建议关闭。液晶仪表盘显示信息丰富，多功能方向盘与原来的迈锐宝有区别仍需适应。两驱和四驱切换流畅，爬坡动力十足。可以锁车一键落窗但不能一键升窗。远程启动需要先按锁车键，可能是防误触设定。电动尾门非常好用，导航不知道怎么在线升级地图包。车机系统表现良好。舒适设定非常贴心，乘坐感觉不错。想到哪里说到哪里有点乱大家凑合着看

    开拓者初体图1开拓者初体图1
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    pandan163

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    开拓者车主·车龄3年

    热爱我的BLAZER

    #提车作业       裸车价：28.6wRMB       落地价：30.2wRMB       开票价：25.6wRMB       保险价：7800元RMB       购买配置：7座擎版       2020年年初就有了换车的念头，...查看全文

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    归途

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    开拓者，决定开到报废

    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 本人第一台车是日产天籁，不知道是因为11款质量好还是点子好，9年下来一点毛病都没有，非常省心，但是 由于儿子慢慢长大，轿车已经无法满足日常需求，遂决定换车，由于我和老婆没有二胎计划，所以大五座大空间便是新车目标。 ...查看全文

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    kh50

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    开拓者车主

    开启原厂隐藏HVAC后鼓风功能

    虽然原车是前后双空调鼓风机配置，但这里谈的后鼓风不是后鼓风机，不是后鼓风机，不是后鼓风机，请务必注意这个前提。   此事缘起为去年下半年某外媒发布的新闻，声称GM北美于2021年将在旗下Acadia，Blazer，Bolt EV，XT5，XT6车型中原厂启用后鼓风（Afterblow）功能。而之前出厂默认都是关闭的，需要使用原厂工具开启。   这个功能主要针对空调系统，旨在解决由于夏季经常使用压缩机制冷情况下空调蒸发箱、风管等部位中冷凝水造成的微生物滋生及异味问题。 它会在工况条件满足的前提下，在车辆熄火锁车后按照设定自动开启空调风机执行空调吹干程序，同时不会对车辆系统造成损害。其条件工况包括但不限于以下情况： -车辆必须关闭并锁定 -外界空气温度必须超过预定水平 -空调压缩机已经运行了指定的时间 -电池电压必须在正常范围内   以往对付空调异味的办法不外乎勤换滤芯及使用清洁剂等，而预防的方法基本就只有在熄火前较长时间提前关闭压缩机制冷，通过人为控制方式将空调吹干，虽然效果很好但还是麻烦，且炎热的夏天提前没了冷风，哪怕只有几分钟也是令人非常不愉快的一件事。 开启后鼓风功能之后，就可以不必再手动调整压缩机关闭，直接愉快的锁车走人。结合原车已有的远程遥控启动自动开启空调，夏天无论着车还是离车都会舒服得多。   国产开拓者与美版Blazer同根同源，故推测二者的HVAC（温度、湿度、空气清净度以及空气循环）控制模块应没有区别。经仔细查阅原厂资料发现确实有这部分操作指导，但SGM并未在国内售后渠道提及此事，故大部分4S店对此并不知情。但在2021款开拓者中很可能已经原厂开启了这个功能。   具体操作 设备：2020款开拓者，原厂MDI故障诊断仪，带有合法原厂GDS诊断系统的电脑   1.连接故障诊断仪及电脑。 2.不踩刹车，长按点火开关约20秒后进入全车通电诊断模式。 3.在GDS系统中选择“Module Diagnostics（模块诊断）”。 4.选择“HVAC Control Module（HVAC 控制模块）”。 5.选择“Configuration/Reset（配置/复位）”功能。 6.选择“HVAC Afterblow Configuration（加热/通风/空调后吹配置）”。 7.将“数值”项改为“点亮”。     当启用后鼓风后，必须满足以下条件，HVAC 控制模块才能运行后鼓风功能： •  车辆必须熄火并锁车。 •  车辆熄火前的工作周期内，空调压缩机已工作2分钟以上。 •  当压缩机在车辆熄火前最后一次运行时，车外空气温度必须为 11°C 以上。 •  系统电压必须高于12V。 一旦满足上述条件，鼓风机电机将会在锁车后7-11分钟内开始自动吹干空调蒸发箱及管道，持续吹20-60秒后暂停，再待7-11分钟后再行启动，这个循环动作最多会执行5次。   请注意这个功能并非SGM官方发布，且必须使用原厂MDI及GDS系统才能完成，故感兴趣开启此功能的车友请自行联络当地的4S店。同时SGM对此也没有相关质保说明，目前也没有作为一项官方服务内容来处理，故请单独与4S相关人员协商，切勿理直气壮地上门直接要求享受服务。   我的车去年12月已顺利开启此功能，亲测有效，最近天气转暖已开始派上用场，舒心又省事。   此项目最早由北京Raymond车友发掘并分享，洛阳党辉车友，无锡骚男车友等众位车友共同尝试并测试，在此表示感谢。

    开启原厂隐藏HVAC后鼓风功能图1开启原厂隐藏HVAC后鼓风功能图1
    开启原厂隐藏HVAC后鼓风功能图2开启原厂隐藏HVAC后鼓风功能图2
    开启原厂隐藏HVAC后鼓风功能图3开启原厂隐藏HVAC后鼓风功能图3
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    冰峰之巅

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    四千公里首发（附出浴照）

    2021年4月提大黑擎版，落地31，送非全包围脚垫和踏板，生产日期2月份，属牛。三个月跑了4千多公里，高速1千公里，日常市区接送孩子、上下班，油耗11上下。 2009年拥有了人生第一台车花冠2007款1.6自动，也属牛，开了12年，默默...查看全文

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    RaymondBlazer

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    开拓者车主·车龄3年

    自己动手完美安装开拓者副驾座椅老板键

    一、前言      只有两人时，媳妇喜欢坐副驾，把座椅调后许多，更舒适。带娃出行时，媳妇和孩子都坐后排，手里又可能有东西。这时就不得不下车帮她们调一下前排座椅。如果有老板键就能省去很多麻烦，也能方便驾驶期间，后排的老婆孩子自己动手调副驾座椅...查看全文

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    你看我能把你喷晕吗

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    #聊聊你的Dream Car不管大家多看不上它，我感觉这是我现在能触摸的到的性价比最高的车了。2吨的车重，一身黑西服，4条21寸265大脚，该有的配置基本全了，最遗憾的是没有双层玻璃，不过不影响它的静谧性，9AT换挡顺畅。后五连杆那叫一个强，确实不一样，烂路一试便知。我总结几点给大家参考 1.外观犀利动感，车头宽大，黑武士造型，不用操心改装什么的 2.坐进车内，内饰比图片好得多，不要以内饰软硬来衡量一个车内饰好坏，要触摸按键，试阻尼和按键的回馈感，皮质包裹虽然硬但永远比搪塑软包上档次，中控皮质包裹虽然面积小，但看不出仪表盘上面是塑料的。就是前排座椅短了一些，好在座椅非常宽厚。超大全景天窗，后排地板平整，通风加热，360，行人保护，方向盘加热，座椅根据雷达震动，超强4驱应该是城市SUV中的顶级的了，顶配四驱不一样，不懂去查，氛围灯，行车记录仪，感应后备箱，远程操控，哎呀呀。香香香 3.驾驶感受动力刚好够用，起步特别快那是不可能，2.0TLSY发动机和xt6昂科旗都属同款，配合9AT，动力还是够用的，开着也舒服，底盘稳呀，噪音小，米其林轮胎确实不一样。这车的刹车又硬又软，前面刹车硬点，使劲了又太灵敏，试驾员说这是电子刹车，介入后灵敏。过小坑什么的减震干脆，坑洼路面传到车内的感觉很少。 4.劝大家别加踏板，加后车的外观造型降了几个档次，底盘通过性也减少了，最主要的是不实用，加过踏板之后感觉车特别长，不协调，我的图片是没加装的。

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    ben

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    开拓者车主·车龄3年

    一冲动，在开拓者刚上市的第二个月，就从科鲁兹车主摇身变成了开拓者车主，成为了一个标准的雪粉。科鲁兹用车六年只主动坏过一个大灯灯泡，让我坚信了雪佛兰汽车的品质，再加上响应国家政策有了二宝，所以开拓者一上市就对它非常关注。第一次看到实车就忍不住下手了。开上新车后，以前开科鲁兹养成的佛系一下子转变了。大排量配上9AT变速箱的黄金组合让我有了很大的驾驶乐趣，动力响应说来就来，习慣之后，这么大的车开起来像小车一样游刃有余。不管是城市公路还是山区上下，开起来的感党就个字，爽。空间自不必说，值得说一下的是，见识了传说中的汉兰达的小板凳第三排，咱这开拓者第三排才是货真价实的乘坐空间，还支撑电动折叠升降，心里那个美呀。美系车的底盘也很扎实，走颠簸路面一点也不松松垮垮。至于油耗，开了三千多公里，表显油耗已经降到9.8了，大部分是城区上下班，其中高速约八百公里，这么重的车，这个油耗已经很满意了。最后说一说最重要的，就是开拓者颜值太高啦每次看到它都不免多看几眼，实在是太稀罕啦。

    一冲动，在图1一冲动，在图1
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    o裥单爽

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    雪佛兰开拓者---目前的“梦想之车”

    一、为何购买开拓者这款车相信很多雪佛兰车主都是从变形金刚里的“大黄蜂”认识并了解这个品牌，进而而成为了雪佛兰车主，十多年前科鲁兹上市，加上变形金刚的热度，多少人因此入手了这一经典车型，我也不例外，13年因结婚而购入了人生第一辆车-科鲁兹。...查看全文

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    雪佛兰·开拓者（Blazer）一款被忽视的“真香”车型

    以下长篇大论仅为个人观点，剖析了个人的购车思路，希望为有考虑此车型的朋友，可以作一些参考～霜雪下的开拓者本人喜爱驾驶大型车辆（C本允许的尽量大就是了）其原因可能是接触车辆时就是长长的车，比如2010年因工作在牙买加出差时开的……右舵版奥德赛...查看全文

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    fireboyjh

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    开拓者车主·车龄3年

    提车已经一个多月了，一直想在懂车帝发表一篇处女作，拖拖拉拉的马上双十一了，再不写，过几天又没空了。 换车的想法不是突然有的，但也没想到这么的快，原来的车是09款科鲁兹，有年头了，8月份刚做的保养，公里数不多，想着再坚持个一两年。直到有一天被朋友拉着去看车，就看到了开拓者，黑色霸气的外观一下就吸引了我。当然，换车这种大事还是得有个对比的，陆陆续续（其实也就两三天的时间）也看了其他几个品牌的中大型suv，比开拓者优秀的也有，但心中一直放不下这个黑武士。这中间，懂车帝app帮了不少忙，很多对比参数，横向测评，视频说明书都是从懂车帝上学习的。我不太懂什么动力，悬挂，承载，刹车之类的东西，既然都不懂，那我就选个顺眼的吧。又陆陆续续（其实又是两三天），把几个4s店都逛了一遍，了解了一下价格。最终其实也就两周左右的时间，就提车了。 我买的版本是次顶配RS悍版，七座四驱。买车的时候，刚好店里有个懂车帝南哥砍价团的活动，在店里拿到了一个比较合适的价格，我这个版本现金优惠，置换补贴，旧车置换所有都加一起，最后含税含保险付款是24万多。送了个贴膜，底盘装甲，脚垫。 提车过程没什么好说的，也就看看外观，交钱，走人，不像我看有的还挂横幅带红花的，心里略有些失落。 到如今也开了有一个月了，跑了1000多公里，没有越野的机会，有一百多公里跑高速，剩下的时间都是在市内上下班开。 先说说油耗，这个车的油箱是83升，第一箱油跑了700公里，算下来油耗应该是11.8升，跟仪表上显示的差不多，希望磨合期过后，能降低一些。 再说说动力，这款车是2.0T的发动机，提速没有软绵绵的感觉，变速箱换挡平顺，暂时没发现有顿挫感，希望公里数多了后能保持住。四驱没试，没机会试。 操控上，方向盘比较轻，油门比较浅，刹车跟以前车感觉不一样，得深踩，要不感觉站不住。 现在的车跟以前的车比，电子化程度很高，但我觉得不是什么好事，坏了维修成本高，开车时在车机上找功能还不安全。这个车的好处是提供了实体按钮，不用去屏幕上划拉。这款车的车机屏幕的反应比较慢，不知道用的什么cpu，多大内存，有时按一下得有个一两秒才有反应，希望以后通过系统升级能有所改善。语音功能需要再完善，经常听不懂我说的话，跟小爱天猫没法比。 关于车内空间，我是1米7，150斤，在二排调整到适合舒服乘坐的情况下，三排不挤，想坐的多舒服就没戏了。这个车的座椅舒适度一般，感觉偏硬，第二排中间那个座位是设计最不合理的，有点凸起，坐上去不是滑到左边就是滑到右边，不太适合长途乘坐。 后备箱在在第三排不放倒的情况下，底部有一箱矿泉水的宽度，容积不大，放不下很大的箱子。在第三排放倒时，空间足够满足长途旅行的需求。所以对于七座suv，第三排座椅在短程上是很有用的，长途旅行的话，一是坐着不舒服，二是占用了行李箱的空间。。 其他的功能要么没试，要么就是不需要拿出来单说了，大家都一样。 最后总结一下，优点是颜值高，动力输出平顺，空间大，这个价位上性价比高。缺点是车机反应不是很灵敏，第二排中间座椅坐着不舒服。总体来说，表现还令人满意。 对了，还有个好消息，七座车改六年免检了。 最后，看看霸气的照片吧！

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    雪佛兰开拓者至少优惠五六万再出手

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    开拓者 · 懂车分（口碑）

    3.97

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    NO.10

    超过91%的同价位车系

    3.97

    综合

    3.50

    内饰

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    配置

    4.44

    空间

    4.42

    外观

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