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#二手车值得买老铁们，最近后台私信炸了——好多人问我：“10万出头，二手丰田威兰达能买吗？”前两天，邻居老王还拉我去看车，他家娃刚上小学，每天早晚堵在幼儿园门口，油表“唰唰”掉，想换辆靠谱的二手SUV。威兰达？丰田金字招牌，听着是稳，但二手车水深，咱今天掏心窝子聊聊，别让钱包和心一块儿受伤。 一、先说市场行情。 威兰达2020年才上市，保有量不算顶大，但丰田的保值率真扛打。2020款初代车，二手车价12-15万（看里程），小毛病略多——比如车机卡顿、异响投诉多点，适合预算紧、只求代步的老哥。2021款改进底盘和隔音，15-18万能拿下，混动版省油优势明显：我试驾过一辆，早高峰堵在北京西二旗，一箱油多跑80公里，对天天接送孩子的家长太友好了。2022款呢？价格跳到18万+，配置升级了TSS智行安全，但二手溢价高，除非你特别看重那套自适应巡航，否则性价比一般。重点提醒：混动版电池寿命长，但二手价比燃油版高2万左右；如果你主要跑郊区或高速，燃油版反而实在——省下的钱够加两年油。 二、选车时，别光看外表光鲜。 我建议优先查维保记录：2020款重点看发动机渗油（老款2.0L有案例），2021年后混动版盯紧电池健康度。上周帮老王验车，发现一辆“准新车”调过表，实际跑了10万公里，内饰磨损藏不住。记住口诀：“里程看轮胎，事故查大梁，泡水闻地毯”。预算够的话，加500块做第三方检测，别省这小钱吃大亏。 三、买车阶段，别被“准新车”话术忽悠。 威兰达保值率高，但2020款三年折损40%是常态。个人经验：年底或季度末，4S店置换车源多，车况透明，别贪便宜收个人卖家“急售车”——我见过一辆低价混动版，买完发现前任车主常跑工地，底盘锈穿了。砍价时，拿同平台兄弟车（比如RAV4荣放）比价，丰田销售心里都门儿清。 四、用车上，威兰达优势在省心。 小保养400块，零件遍地都是，县城修理厂都能修。但别忽视细节：混动版电池怕长期闲置，我同事放车库三个月，启动故障灯狂闪；燃油版则要定期清理节气门，否则怠速抖得像拖拉机。日常开，它隔音一般，高速风噪明显——你要是经常跑长途，建议加装密封条。但城市通勤？这车像老黄牛，堵车跟车时不累脚，后备箱塞两辆儿童车加露营装备，周末带娃撒欢毫无压力。 最后说句大实话：威兰达不是神车。内饰塑料感强，车机连个CarPlay都费劲，年轻人可能嫌它无聊。但如果你要一辆“工具车”——接送家人、偶尔自驾，10-15万预算想少修少闹心，2021款混动二手确实香。反之，追求个性或大马力，不如看看德系。二手车没有完美，只有合不合适。老王最后买了辆2021混动，上周发消息说：“油耗5.8L，孩子在后座睡着了，老子心里踏实。”——这大概就是丰田给普通人的安全感吧。车是工具，别为标买单，按自己日子选，才不踩坑。
#锐评新一代威兰达大家好，我是开了十多年车的老司机，最近新一代威兰达上市了，特别是2026款2.0L两驱AIR版，指导价16.98万，今天跟大家聊聊这款车，看看值不值，不吹不黑，给正在看这车的朋友提供一个参考。 1⃣动力系统：稳定耐用，但别指望推背感 👉这车用的还是那个2.0L老发动机，配CVT变速箱。优点就是皮实耐用，开个十年八年问题不大，省心省油。但缺点也明显，动力平平，起步和超车时没啥推背感，适合日常通勤，不适合激烈驾驶。如果你就图个可靠代步，它够用；但想追求点驾驶乐趣可能得加点钱上高配或看看别的车型。 2⃣空间表现：够用就行，别奢望有多宽敞 👉车长4600mm，轴距2690mm，标准紧凑型SUV。前排空间应该还行，后排坐俩大人加个小孩应该没问题，但三个大人可能就有点挤了。后备箱放个婴儿车或几个行李箱应该也够用。整体来说家用勉强合格，单身或小家庭合适，人口多的家庭可能会嫌小。 3⃣底盘悬挂：很亮眼，同级别少见 👉底盘这块不错，前麦弗逊独立悬挂，后悬挂是双叉臂独立悬挂，这配置在同价位车里不多见。过坑洼路面减震效果应该比多连杆悬挂还要好。如果你常跑烂路或郊区，这底盘应该能让你舒服很多，算是这车的一大加分项。 4⃣安全配置：很良心，全家出行更安心 👉安全方面威兰达也真舍得下本。主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提示，这些全是标配。气囊也配齐了，包括前排膝部气囊和中央安全气囊，给前排和后排全方位的保护。 👉作为老司机我觉得这价位能给这么多安全配置真挺厚道的。尤其对新手或经常跑长途的兄弟来说能省不少心。 5⃣辅助驾驶：基础的L2级，但高介功能缺席 👉它标配了L2级辅助驾驶，高速上自适应巡航和车道居中挺好用，能缓解驾驶疲劳。但自动变道辅助、匝道自动驶入、导航辅助驾驶和自动泊车这些功能全都没有。如果你依赖这些功能开车可能会失望；但对大多数人来说基础功能也够应付日常了。 6⃣舒适便利：小细节扣分，影响体验 👉没有电动后尾门，搬东西得手动开关，很费劲；无钥匙进入也没有，每次上车还得掏钥匙解锁，很麻烦。座椅也是仿皮的，而且电动调节只支持主驾驶，副驾驶和后排都得手动调。喇叭就6个，听歌也就够响但别指望有啥好的音质。 👉另外，转向辅助灯和前雾灯缺失，雨雾天视野差了点；后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也没配，高速上车内噪音可能大一些。车联网还是4G，导航和在线服务响应可能慢半拍。这些配置的缺失有点不应该。 7⃣总结：值不值，看你需求 👉整体看，26款威兰达这车安全性和底盘是亮点，适合注重可靠性和家庭出行的兄弟。但舒适便利配置抠搜，动力也一般，16.98万的价格不算贵得离谱，但也不便宜。 👉如果你预算紧，又看重安全，它能买；要追求高配置或科技感，建议多比比同价位的国产车或加点钱上高配。车无完车，关键看你的需求是啥。希望我的分享能帮到大家。
#锐评新一代威兰达全新一代威兰达正式上市了，价格16.98万起，丰田这回是真的拼了！还换上大屏和混动，这波操作到底香不香？别急，咱们一点点掰开揉碎了聊。 一、 开门见山，聊聊这个“杀伤力”十足的定价 老款威兰达的起步价在17万多，接近18万的门槛。这次直接拉低到17万以内，别看只是区区一万块钱，这在消费者心理上是完全不同的两个区间。它从“小20万”的备选，一下子变成了“十六七万”就能摸到的车，这个吸引力是巨大的。 这个起售价，直接给本田CR-V、日产奇骏等老对手造成了巨大压力。在品牌力相当的前提下，价格成了最敏感的武器。它传递出一个明确信号：丰田不仅要保住基本盘，还要从对手那里抢份额。 当然，我们也都懂，“16.98万”的入门版（领先版）配置是比较“素”的，主要是拉低价格门槛的象征性存在。真正走量的，肯定还是中配的豪华版。但无论如何，起售价的降低，意味着整个车系的价格区间都可能随之调整，这是实打实的诚意。 二、 我最关注的三大核心升级亮点 这次换代，威兰达不是小修小补，而是在关键痛点上有实质性突破。 1. 动力选择更聪明：新增2.0L混动是妙笔 ◦ 以前买威兰达，动力选择上有点尴尬：2.0L燃油版省心但动力表现平平；2.5L双擎版体验好但价格偏高。现在新增的2.0L混动版，正好填补了这个空白。 ◦ 它大概率会比2.5L双擎便宜，又能享受到混动系统带来的低油耗（WLTC 5.3L/100km）、中低速行驶的静谧性和更轻快的动力响应。对于绝大多数城市通勤的家庭用户来说，这个版本的动力和经济性平衡得刚刚好，我预测它会成为新的主销车型。 2. 智能座舱“补课”成功：15.6寸大屏+8155P芯片 ◦ 车机系统落后，是过去很多用户吐槽丰田的点。这次新一代威兰达算是彻底“补课”了。 ◦ 15.6英寸的大屏（可能在高配或可选装）首先在视觉上就跟上了时代，科技感营造到位。 ◦ 更关键的是搭载了高通8155P芯片。这是目前主流高端车机的“性能保证”，意味着车机的反应速度、触控流畅度、APP开启速度都会有质的飞跃。终于不用再忍受之前的卡顿和“老年机”体验了，这对年轻用户至关重要。 3. 外观内饰“精装修”，更对当下审美 ◦ 外观变得更硬朗、更时尚。无边界格栅、C形大灯这些新元素，让车子看起来精神了不少，摆脱了以往的些许油腻感。 ◦ 内饰虽然整体布局还是能看出RAV4的影子，但拨杆式换挡、贯通式扶手箱等细节优化，提升了使用便利性。更重要的是，通过材质和设计的微调，座舱的精致感和运动感应该比老款有提升。 三、 需要保持冷静，实地考察的潜在不足 光看参数很美好，但有些东西必须亲眼见、亲身体验才能下结论。 1. 内饰用料与隔音静谧性：丰田的“传统艺能”？ ◦ 丰田在成本控制上非常老练，尤其在“看不见”的地方。虽然设计变了，但中控台上方、门板等区域会不会还是大面积的硬塑料？这需要去摸一摸实车才能知道。 ◦ 隔音是另一个关键点。老款威兰达在高速行驶时，风噪和胎噪是比较明显的。新一代虽然提到了ACN主动降噪，但效果如何有待验证。如果急加速时发动机噪音依然突兀，高速风噪控制不佳，那高级感就会打折扣。 2. 车机系统“硬件强”，但“软件体验”是否跟得上？ ◦ 8155P芯片是提供了强大的硬件基础，但最终体验好坏还取决于软件优化和UI设计。丰田的车机菜单逻辑、语音助手的智能化程度，能否做到像一些优秀的国产车机那样直观、好用？这是个问号。 3. 低配车的“乞丐”程度与主销车型的最终落地价 ◦ 正如前面所说，16.98万的版本可能真的只是“毛坯房”。最终我们要关注豪华版这个主力车型的定价是否合理。如果豪华版配置给得足，价格又控制在18-19万左右，那性价比就非常突出了。 四、 我的建议和看法： 我的建议是，如果你在考虑合资紧凑型SUV，新一代威兰达绝对值得你列入备选清单。但最终决定前，一定要去实地试驾，重点感受一下隔音、车机流畅度和内饰的实际质感，看看这些“软实力”是否满足你的预期。这台车，让这个级别的竞争好看了起来！ 五、最后总结一下： 总的来说，新一代威兰达的诚意是十足的。它精准地抓住了现款车型的短板进行了重点强化，尤其是在定价策略上，展现出了强烈的市场竞争意识。 它可能依然不是同级别里内饰最豪华、车机最智能、操控最运动的车，但它通过补齐短板、强化长板，让自己的综合竞争力提升了一大截。对于追求省心、省油、保值率，同时又希望享受到现代科技配置的家庭用户来说，是个很不错的选项。 以上仅为个人观点！仅供参考！
#锐评新一代威兰达新一代威兰达这次换代到底是不是真有料，今天就跟大伙儿聊聊我的一些看法。 以前的威兰达感觉是比较中庸家用，现在线条一下子硬朗了很多，前脸的攻击性也强了。好不好看见仁见智，但辨识度绝对是拉满了，走在街上一眼就能认出来。我个人觉得这个方向是对的，毕竟现在购车主力年轻化了，太老气的外观确实不吃香。不过嘛，这个过于个性的设计，会不会让一部分喜欢经典造型的老用户犹豫，就不好说了。 新增的2.0L混动系统，绝对是这次换代的核心看点之一。 在现在这个油价环境下，省油就是硬道理。丰田的混动技术积累和口碑在那儿摆着，可靠性一般不用太担心，日常代步的成本肯定会低不少。动力响应和平顺性，预计也会比纯燃油版更好。但这里有个小想法，对于追求一点驾驶激情的人来说，这套动力总成可能就显得有些平淡了，就是安稳省心地把你送到目的地，别指望有太强的推背感。 车内15.6英寸的超大中控屏跟上了时代的步伐，科技氛围瞬间就上来了。而且这次用上了高通8155P芯片，这是关键升级，意味着车机的流畅度和反应速度，相比老款会有天壤之别，以后用各种APP和导航肯定会爽很多。但是这么大的屏幕，会不会把一些常用的空调、音量等实体按键都集成进去，导致开车时盲操作不方便，影响安全性，这点需要实际体验来验证。希望它的UI设计足够人性化吧。 用了这么好的芯片和大屏，车机系统本身的生态和功能丰富度能不能跟上，别硬件上来了，软件还是老一套。还有，这么大的改动之下，新车的定价策略就非常关键了，如果价格飘了，那前面说的所有诚意可能都会打折扣。最后就是实际的做工和用料，光看图片看不出质感，得摸到实车才能知道有没有在看不见的地方省钱。 新一代威兰达这次换代，能看出丰田是下了决心的，不是小修小补。全新的外观试图打破沉闷，2.0L混动直击用户痛点，15.6寸大屏加8155P芯片算是跟上了时代步伐，补齐了过去的科技短板。从这些核心变化来看，诚意是有的。 但还得看最终的价格和实际体验，它变得更年轻、更科技、更省油了，但同时也可能失去了一些传统丰田的保守和均衡感。它是一台变得更全面的水桶车，但似乎个性也更加鲜明，可能会让喜欢它的人和嫌弃它的人都变多。 它是一款值得重点关注和等待实测的车型，但如果让我现在做决定，我可能会再等等看第一批车主的真实反馈，特别是关于车机易用性和可靠性的评价。
#锐评新一代威兰达新一代威兰达上市，16.98万的起售价，还带来了全新外观，搭载2.0L混动专用发动机，15.6英寸大屏和8155P芯片这些变化，关注紧凑型SUV的车友看过来，我研究了这款车的升级点和槽点，今天就跟大伙唠唠我的真实看法，分析它的诚意到底咋样。 ✨先说说新一代威兰达的亮眼升级点 1. 2.0L混动加持，油耗终于降下来了 老款威兰达的燃油版油耗一直被车友吐槽，这次新一代加了2.0L混动系统，官方油耗直接降到了5个油左右，日常城市代步的用车成本能省不少。而且混动系统的平顺性也比纯燃油版好，起步和低速行驶时没有顿挫感，对于家用SUV来说，省油又好开的特性太重要了。 2. 15.6英寸大屏+8155P芯片，车机终于不卡顿了 老款威兰达的车机被骂了好几年，屏幕小、反应慢、功能少，这次直接换上15.6英寸的超大中控屏，还搭载了8155P芯片，操作流畅度提升特别明显，打开导航、切换音乐几乎没有延迟。车机系统也增加了语音控制、在线娱乐这些功能，终于跟上了主流SUV的智能化水平。 3. 全新外观设计，颜值更符合大众审美 新一代威兰达的外观做了不少调整，前脸的进气格栅更大，大灯造型也更犀利，车身线条变得更硬朗，整体看起来比老款年轻运动了不少。尾部的尾灯也换成了贯穿式设计，晚上点亮后辨识度很高，对比老款的中庸造型，这次的改款确实抓住了当下的审美趋势。 4. 配置细节有提升，实用性更强 除了大屏和芯片，新一代威兰达还增加了手机无线充电、座椅通风/加热、360度全景影像这些实用配置，中高配车型还配上了L2级辅助驾驶的升级版本，车道保持和自适应巡航的精准度更高。这些配置的增补，让这款车的家用属性更突出了。 ❌再聊聊新一代威兰达的拉胯之处 1. 16.98万起售价，低配车型配置太丐 虽然起售价是16.98万，但低配车型连倒车雷达都要选装，座椅还是织物的，中控屏也只有小尺寸的基础款，甚至连天窗都没有。想要混动系统和大屏，得直接上中高配，价格一下子就到了20万左右，这个定价策略有点玩文字游戏的意思，诚意瞬间打折扣。 2. 内饰用料依旧廉价，豪华感不足 坐进车内就能发现，中控台和车门板大部分都是硬塑料材质，只有扶手箱和座椅接触的地方用了软质材料，摸上去的手感很一般。对比同价位的国产SUV，比如哈弗H6、吉利星越L这些，内饰的精致感和用料差了一大截，完全没有20万级SUV该有的质感。 3. 空间表现没进步，后排依旧局促 新一代威兰达的轴距和老款一样，后排腿部空间只有一拳左右，我1米75的身高坐进去，膝盖离前排座椅很近，长时间乘坐会觉得憋屈。后备箱的容积也没变化，放两个大号行李箱后，剩下的空间就不多了，对于家用SUV来说，空间的实用性还是差点意思。 4. 底盘调校偏硬，滤震效果一般 威兰达的底盘依旧是偏运动的调校风格，悬挂比较硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会直接传递到车内，后排乘客的乘坐体验不太好。而且胎噪和风噪也比较明显，跑高速的时候车内的静谧性不如同价位的日系竞品。 📝最后说说我的整体感受 新一代威兰达的升级点确实戳中了老款的痛点，2.0L混动解决了油耗问题，8155P芯片和大屏让车机不再卡顿，外观改款也更符合审美，这些都是能实实在在感受到的进步。但它的缺点也很突出，低配配置丐、内饰用料差、空间没提升，这些问题让16.98万的起售价显得没那么有诚意。 这款车的改款更像是“针对性补漏”，而不是全方位的升级，丰田还是靠着品牌口碑在做产品。对于看重丰田混动技术、喜欢日系SUV可靠性的车友来说，新一代威兰达的升级值得关注；但如果是追求配置、空间和内饰质感的车友，同价位的国产SUV会是更优的选择。 总的来说，新一代威兰达是一款优缺点都很鲜明的车型，它的诚意体现在核心的动力和车机升级上，却又在配置、用料这些细节上显得抠门。想要靠这款车在紧凑型SUV市场突围，丰田还得在性价比上多下点功夫。
威兰达 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共792人评价
12万-18万SUV总榜
NO.56
超过69%的同价位车系
3.84
综合
3.38
内饰
3.79
配置
4.27
空间
4.49
外观
3.65
舒适性
3.65
操控
3.65
动力
圈子热议
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