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#真车主吐槽大会我的座驾是2023款速腾1.5t超越版，23年底购车至今，已经一年半有余，深度使用过程中，有蛮多让人不吐不快的瞬间，今天简单分享一下： 1️⃣油门迟滞 平常红绿灯起步，特别是最近高温天气开启空调后，起步踩油门总感觉不跟脚提速较慢，不知道是不是我自己错觉，起步有时候都要重油门踩出防侧滑标志 2️⃣行驶稳定感不足 和车友群车友共同的体验感，就是行车侧倾很明显，U型弯S弯等稍微有曲线路况时，如果速度不降下来过弯侧倾感体验很明显 3️⃣聚热明显 我的速腾选的是猛石黑车漆，黑色本身聚热明显不易散热，再加上没有蓝牙钥匙不能提前开启空调，只能上车后等待慢慢散热，轻松就能开启“蒸笼”模式 4️⃣车机黑屏 说到这个，真的是让人很不爽了。车机黑屏次数不在少数，黑屏原因也不见相同，有莫名其妙行驶途中自己卡顿黑屏，还有R档切回D档后车机反应不及时卡顿在黑屏间隙无法复位，还有启动车辆就一直黑屏。我和车友群车友们交流，可能是车机本身卡顿或者芯片无法跟上操作速度，导致的车机卡顿黑屏。此时，我尝试过的解决办法，有点击menu菜单归位，长按中控电源键重启，以及最后的重新打火点燃车辆等，最后也是解决了车机问题 5️⃣carplay无法连接 速腾这个车，相信很多车友提车第一件事就是连接carplay，这算是一个基础操作。但是，就是这个基础操作，也是经常故障。要么，就是carplay莫名其妙怎么都连接不上，包括无线和有线连接，要么就是莫名其妙断连，用着用着突然carplay断开。解决办法，我自己也是试了多个办法，要么求助车友群要么网上看攻略，重新连接carplay，或者熄火等待一会再重新点火启动，carplay又修复成功连接 6️⃣“静音模式” 前文说到，速腾车主连接carplay算是基本操作，可是这一基本操作也有故障情况，那就是莫名其妙无声音。这个故障，我至今没有研究明白，车友群分享也没研究明白，还是采用老办法，重新点火或者重新连接carplay解决 7️⃣爆胎故障 这个其实不算是吐槽，更应该算是小事故记录，迄今为止只遇见过一次爆胎，没有扎钉子，就是左前轮侧面剐蹭看一下。解决办法就很简单，修理店补个胎，修补后继续使用 8️⃣仪表莫名报警 仪表报警这个情况，我记忆犹新。在准备上高速之前，没有任何征兆突然仪表报三角黄色故障灯中间有个黄色感叹号。当时车没有任何问题，莫名其妙报了故障，把我吓到了，赶紧停路边搜索故障图解，图解说这是一种常规汽车故障灯，原因较多就不一一赘述。当时，我熄火停在路边停车位，等待一会重新点火，故障又莫名消失了，之后正常行驶在没有报过，所以也没查出原因 仔细一看，这小速腾让人吐槽不是没有原因的，希望厂家能够加强优化升级，不断推陈出新吧
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 速腾2025款改款二 300TSI DSG超越版 2025-07在海口购入 裸车价9.56万元, 落地价11.00万元 双保，全数字液晶仪表，行车记录仪，车膜软包
#爱车故障记录我的这辆速腾是购买于2017年的自动豪华型，当时落地16万多。目前行驶了有72000多公里。 📝🚗🚗回看这8年多，这车基本没掉链子。只出过以下几个小问题： 1⃣轮速传感器坏了两个，故障表现就是仪表盘会亮故障灯（ABS灯，胎压灯，防侧滑灯这几个同时亮起），其他是没有任何故障表现的。 ✅🔧处理方式：网购自己更换，💰花费80元， 2⃣牌照灯坏了一个，故障表现为后牌照灯不亮，仪表盘出现一个灯泡💡故障灯。 ✅🔧处理方式：网购自己更换，💰花费3元。 3⃣空调压缩机更换一个，故障表现为空调制冷变差，压缩机下方会有渗油，可能是新车的原因，我自己也完全没感觉。 ✅🔧处理方式：回4S店做保养时，主动替我索赔更换。💰免费🆓 4⃣主驾驶玻璃升降异响，故障表现为：玻璃上升和下降过程中，每隔一秒，会咯哒一下，有规律。 ✅🔧处理方式：偶发故障，出现过两次后再未出现。 5⃣后减震上方海绵套破损，这个应该算是正常损耗吧？用久了老化了。 ✅🔧：去外面修理厂自费更换，💰左右一对共花费220元。 👏👏总计自费了不到500块钱的维修费用，总体来说这车使用这么多年算是一个称职的老伙计！
#众测主题赛前前后后看了挺久的，昨天脑子一热还是提车了，其实自己经常出差，开车的时间比较少，但是还是买了，价格到了我觉得合适的程度，全款落地11.55万，车辆开票价10万，带2699双保和1000选装的全液晶仪表！以后降价涨价和我就无关啦！
#全新速腾能否再创辉煌作为一名2019款速腾舒适版的前车主，如今驾驶比亚迪秦L EV 470KM领先型，我以双重身份审视全新速腾L——它试图在燃油车黄昏时代突围，但基因里的矛盾与市场的巨变，让我感叹大众终于出点狠货了。 一、先说一下革新亮点：向电动时代妥协的设计与科技。 1. 颠覆性外观，终现时尚感。 速腾L抛弃了历代中庸造型，采用隐藏式门把手+溜背车尾+贯穿式尾灯，甚至Logo可发光，视觉上逼近迈腾的商务感。车身加长至4812mm（比现款增71mm），但轴距保持2731mm，不过这种加长车身不变轴距的策略，更多是视觉升级而非空间革命。 2. 智能化短板补课，但仍是跟随者 高通8155芯片+电子怀挡：车机流畅度质变，怀挡释放中控空间，新增手机无线充电层，想想我之前那台速腾的车机卡顿，让我几乎没有用过车机导航？。 后排车窗可全降：老款被诟病的反人类设计终被修正，不过我本人对这个没有太大要求。 不过整体来看，速腾L的智能座舱仍停留在功能满足层面，缺乏生态扩展能力。 二、未变的桎梏：动力与成本的妥协 1. 干式双离合：老问题的新包装 全系沿用1.5T EVO2+7速干式双离合，最大功率118kW（160Ps），零百加速8.8秒。作为老车主，我深知这套动力在低速拥堵时的顿挫与可靠性焦虑——而迈腾却配湿式双离合，湿式双离合也不贵，干嘛不给速腾L配上？ 2. 混动缺失：错位竞争的关键伤 大家可能不知道速腾L在海外是有混动版本的！！在国内新能源市场竞争那么激烈，也不拉混动版进来打架。 三、定价困局：燃油车最后的阵地？ 现款速腾终端价跌至10万，但速腾L上市初期预计14.89万起（新款上市肯定无优惠）。 如果速腾L长期在溢价依赖品牌光环，在配置战中会慢慢失守。 四、老车主的忠告：速腾L适合谁？ 1. 推荐群体： 年里程＜1.5万公里：燃油成本劣势不明显； 德系底盘忠实粉：前麦弗逊+后多连杆的扎实感依旧出色，特别是高速稳定性优于多数电车，经常跑高速的我非常推荐德系车； 抵触充电者：固态电池还没有出来加油便利性仍是燃油车核心优势。 2. 谨慎选择群体： 追求科技体验的年轻人：不要以为换了8155芯片就会让车充满科技感，可能仅让你导航看抖音更加流畅而已。 结语：致敬传统德系车。 速腾L这台车确实不错，如果早点出，价位在12万左右，我可能会继续选择大众速腾，毕竟电子怀挡和8155芯片向新时代鞠躬，全新的外观设计，如果可以解决旧款速腾噪音大、变速箱顿挫等问题就更好了。 速腾L若想延续神话，其实我觉得两策： 1. 终端价迅速下探至12万内，用性价比对抗新能源； 2. 引入混动版本，正视“油电同价”的战场规则。 不过这个车的已经迎来了史上最大的变革，明显看得出它的配置诚意，销量应该也不贵差。还是那句话，之眼价格合适，就没有卖不出的消费品！
速腾 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共2265人评价
3.71
综合
3.61
内饰
3.35
配置
3.96
空间
3.90
外观
3.73
舒适性
3.73
操控
3.73
动力
速腾热门话题
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