标致4008 PHEV

1，省钱方：换电瓶，不要在4S店。就到能换沃尔沃电瓶的电瓶店，立等可取。如，瓦尔塔电瓶店，前后一起换，价钱在六百上下（价格系重庆老顶坡汽配城电瓶店的价，不代表全国行情），但旧电瓶得留下。同样的操作，4S店接近1200，旧电瓶可拿走，可卖个百十块钱儿。 沃尔沃的PHEV借鉴的是标致的混动设计，也是前后一大一小两电瓶，能给沃尔沃PHEV换电瓶的店就一定能给标致PHEV换。 2，舒心方：咱车充电时不能启动，也就没法一边充电一边享受空调，一直耿耿于怀。最近在充电时测试用标致APP看能否开启空调，结果一试成功。小伙伴们，咱车也能在充电时车内冬暖夏凉了！✌

windyb

咱车用车两小贴士（一个省钱，一个舒心）

想换车了，不知道有没有接盘侠

悠闲布莱克2p7

大概从4万公里起，车子起步时后面会传来咔的一声，不注意听还听不出来，到六万来公里时声音越来越大，不仅起步时有，BD切换时有，刚踩油门时有，收油时也有，挂倒档时也有，听着怪吓人的。
遂到老顶坡4s店检查，师傅也听出来了，判断是左后轮异响，拆轮胎，把传动轴端盖拆下来清洁，再装车还原，再试车，没异响了。师傅告诫，再观察，不能保证治好。
又开了两三天，异响如初。再找那师傅诊治，师傅看都不看，说传动轴里面的垫片坏了导致异响，换了就好。先订货，货到了通知我来更换。
等了十几天，客服通知配件到货，赶紧来换。第二天到店，两个师傅拆轮胎、拆悬架，亮出传动轴轮端垫片，上油更换，恢复装车，修理包中需同时更换数颗镙栓。再试车，异响消失。目前行驶几百公里，异响未再出现。应该已治愈，持续观察中。
东风南方渝旺小周师傅，判断准确，措施对路，大赞！

索赔左后轮传动轴垫片

使用情况：车目前开了5万多公里了，不得不说这个车确实是好车，而且法国人的设计理念有他的自己的思路，你只能把这个车当成一个可以插电的轻混车来开，那就什么问题都没有。
个人感觉：很多人说这个车的电池容量很小，开不了多远。我目前的情况是电池的行驶里程与温度有很大的关系。目前21度至25度之间的时候满电可以跑到70公里。在夏季，我这边是湖南夏季三四十度的高温的时候满电最多只能开到50多公里。而且这个车的状况是你开的时候把它打到那种混动模式，什么都不用去管。
而且我的想法是电池小，安全性能可能好一点，而且这个车的重量，我看网上的参数，它前后重量均是50对50是达到一个车的最佳的平衡状况。在目前电池不是太特别成熟的情况，下面感觉电池小一点，安全系数高一点，
底盘方面没得说，因为它前后的重量均是50对50是很平衡的，然后一个SUV能够开出轿车的感觉，因为我前一辆车是DS5，我感觉它的操控状况与DS5差不多，操控性能特别好，特别是高速过弯很稳。
油耗是包括在长沙市区拥堵路面和国道，高速混合，记录1万公里的平均油耗是3.7公里。长沙市区堵车的情况下完全亏电跑，油耗在7.1左右。
油耗：平均一箱油300块钱。最少能够开到670多公里。最多的时候能够开到1300公里，只是说有电就充的情况，特别是出车在外，也不用特意去找充电桩，有电就充，没充电桩就当成一个纯油车来靠，油耗也不高。
最后的评价就是这个车是一个均衡能力很好的一个车。
最后总结一下：开这个车一启动最好直接切到混动模式，直接开就行了，这样可以避免启动电池的馈电情况，然后发动机能够定期启动对车机的电池补电。

累石786

5万公里长测使用感受（油耗等）

发动机故障，牵引力故障，等待4s店拖车救援

chem0413

和大家一样中招啦

施工一天左右，拆过程我没照相，里面都是白色棉。不要问多少钱，我就不告诉你，啊哈哈，建议不换座椅改，因为气囊插头骨架皮都是原厂的。照片照的打孔有点反光发白，其实是黑的，主副驾通风加热

小狮子狮友

爽啊！座椅通风加热！

好久没来本圈逛了，说下最近的用车心得。 近4.6万公里了，近来重庆雨多，为保险起见，都用四驱，干燥路面急转弯时也用四驱，多数情况下B档，特别是雨天。 好处：四驱+B档，收油时，前后电机都会介入动能回收，即收油滑行时也有四驱，回收力度也更大，用D档四驱收油滑行则只有前轮较微弱的回收，这时就算不上四驱了。 四驱+B档在转弯时非常好用，一般不急的弯道，仅收油就能一把带过，急一点儿的弯收油轻点刹车就能转过去，信心特别足，完全没有四驱油车快速转弯踩刹车时的那种无助感（转向制动现象）。用这种设置在倒拐弯匝道上试过一次90公里收油入弯，不踩刹车，侧倾虽明显，但车身完全可控，没任何侧滑迹象，弯心降至60出头，再深踩油门出弯速度可达80！ 这种模式跑山真不要太爽！跑过一次212国道盐井段山路，这段路坡度大弯道急直道短大车多。前面一辆国产品牌紧凑型SUV（只顾看路，牌子和车型都是没看清）和我咬上了，看得出驾驶员的技术非常过硬，对道路也很熟悉，无奈动力不如我，弯道里的稳定性更不如我，很快被我瞅个直道空档超过，后面他又追了一阵，放弃了。 这种模式坏处就是能耗较高，环保人士慎用。 提示：这种模式在满电状态下慎用。电池满了，收油滑行后轮没动能回收，动能回收的制动效果大打折扣，弯道中必然加大踩刹车的力度，这时转向制动现象就会出现，让人很是不爽。

妙不可言的四驱+B档

我闪了前车一下，不知道有没有被误会，望见谅。不知道其余车友是怎么使用灯语的。

任尔风stone

路遇一辆标致插混，莫名亲切

开开凡尔赛，坐垫比4008phev舒服多了，而且还有腰托[泪奔]。但4008phev跑山路真的很爽，刚走了214国道，家里有13款408，17款1.6t50087座精英，我都跑过山，原以为不如扭力梁过弯稳，这是物理特性决定的，但4008phev跑山给我感觉非常有信心，特别是用B挡帮着减速，过弯不踩刹车，入弯握方向盘给你那种路感是你完全不担心失控，没有甩尾感觉，或许是比5008短动力强吧，跑山我并没有用四驱模式，用的混动b挡，不得不佩服标致对于这个后五连杆的调教。路上也遇到了很多大马力电车，马自达，凯迪拉克等等，看了他们过弯姿态，就是白色边线，和中间黄线，感觉一般，不是说4008phev有多好，只能说在这个价位区间这车跑山相当好，有人说标致悬架硬，的确，如果调的软了，舒服了，你就跑不了山了，还有就是这车，如果你跑长途一天超过1千公里，你得有个好腚，座椅硬的能把屁股座麻了，还不如5008那个皮织物混搭那个呢[泪奔]

哪个好，最大区别是什么，很想知道

叫我Jacky鹏

请教大家，4008的混动和比亚迪的dmi

话说现在PHEV有黑化套件可选吗？[看]

Xurthenine

两岸小狮子

motorman

新款燃油车要来了，新款的混动会来吗？

啊对对对NJ

雷克屌丝ES

岚图007

标志4008PHEV和天逸C5PHEV发动机变速箱总成是一样的吗？谢谢。

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