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#每年给车花多少钱转眼又到了2025年底，是时候盘点一下今年养车的开销了。 🚗【基本信息】 我的车辆是22款途昂380，使用已超两年，累计行驶约三万公里。当初选择它，主要是看中其大气的外观和实用的七座布局，品牌也具有一定吸引力。在实际使用中，途昂基本能满足全家出行需求，特别是带着爸爸和4岁男宝出门时，宽敞的空间让每个人都很舒适，但也有一些细节上的不足。 💰【各项用车成本】 （一）保险费：一年支出 6105元 今年车辆保险总支出为6105元，其中交强险990元、车船税360元、商业险4755元。商业险我选择了较全面的险种，包括车损险和300万额度的第三者责任险——主要考虑到城市行车环境复杂，高保额更能安心。安全驾驶记录可以帮助来年获得保费折扣，因此遵守交规不仅保障安全，也切实节约开支。建议大家在投保时多对比几家保险公司，选择性价比较高的方案。 ⛽️（二）油费过路费：今年约 9030元 我今年开了大概9000公里，平均油耗是11.6L/100km。按照95号汽油年均单价7.5元/升计算，油费支出约7830元。此外，因短途出行和节假日自驾产生的过路费约为1200元。油费和路桥费是日常用车中的主要变动成本，若长途驾驶较多或油价上涨，这部分费用会相应增加。 🚗 （三）停车费：一年 3300 元 停车费用主要包括小区固定车位租金每月150元（年计1800元），以及外出临时停车费用约1500元。在城市中停车资源紧张，这项支出也构成养车成本中不可忽视的部分。 🛠（四）维保费用：今年 0 元 今年进行了两次基础保养，内容为更换机油、机滤等。由于购车时获赠了保养券，因此未产生费用。若自费进行，单次小保养在4S店约需千元以上。此外，副驾驶电动座椅控制器在质保期内出现故障，经4S店检测后免费更换。提醒大家注意：车辆功能应适时使用，便于及时发现问题并在质保期内处理。 🌈（五）车辆清洗美容费：一年 约1000 元 我的车通常停放于户外，平均每月清洗一次，部分为自助清洗，部分在洗车店完成，全年相关支出约1000元。 ⚠️（六）交通违章罚款：450元 今年因三次交通违章被处罚共计450元，并相应扣分。这不仅带来直接经济损失，也可能影响次年保费。再次提醒大家规范驾驶，避免不必要的支出与麻烦。 【用车心得】 （一）驾驶感受 🌞2.0T发动机起步阶段有点肉，但速度提到50码之后加速响应就比较丝滑了。悬挂系统在应对颠簸时表现沉稳，滤震效果不错。四驱系统在城市及湿滑路面上提供可靠的抓地力。自适应巡航功能在长途行驶中能有效减轻驾驶疲劳。 （二）车内空间 🛞乘坐空间是途昂的突出优点，第二排座椅可调范围大，第三排也具备实际乘坐实用性。车内储物设计丰富，方便日常使用。后备箱在七座状态下仍有一定装载能力，第三排放倒后可进一步扩展空间，非常适合我们家这样的多人口出行需求。 （三）日常用车的实际问题 ⚠️在长期使用中也遇到一些问题：车机系统偶有响应迟缓或卡顿现象；地下停车场内GPS信号常不稳定；中控区域在颠簸路段可能出现轻微异响；驾驶辅助系统在强降雨等天气下可能受限；高速行驶时风噪较为明显。上述情况虽未影响车辆核心功能，但仍对使用体验有所影响。 【综合评价】 💰全年总用车成本为：保险6105元 + 油费过路费9030元 + 停车费3300元 + 维保0元 + 洗车费1000元 + 违章罚款450元 = 19885元，月均约1811元。对于这样一台德系七座SUV，我觉得还可以接受。 结合个人经验，为帮助各位车友能省则省，我也分享几点建议： 1️⃣保险择优而购：每年续保前比较不同保险公司的报价与保障内容，考虑符合自身驾驶习惯的险种组合，避免过度投保。 2️⃣保养规划提前做：利用厂家或4S店推出的保养套餐、会员权益等，并可适当选择具备资质的第三方服务商进行基础保养。 3️⃣驾驶习惯影响油耗：保持平稳驾驶，避免急加速和急刹车，合理使用空调，有助于降低燃油消耗。 4️⃣预防违章减额外支出：严格遵守交通规则，使用导航提示辅助，减少因违章带来的罚款及保费上浮。 📝总的来说，途昂两年多用起来没出过大问题，一年两万出头的花费也在我预期之内。车无完车，希望能给大家提供一点真实的参考。路上平安，用车愉快！
#做工吐槽大会🚗作为一辆2023年10月提车途昂380豪华版的车主，在行驶超过三万公里后，实在忍不住来吐槽一下做工上的几个槽点。 💔首先就是内饰做工的部分，中控屏附近一直有塑料挤压的异响，车子一过减速带或者颠簸路段，就嘎吱嘎吱响个不停，这种做工品控真的有够糟心的。 此外车机系统做工也是有些拉垮。 ❎车机卡顿问题明显。车辆启动后，中控大屏需要较长时间才能进入可操作状态，使用导航或切换菜单时，时常出现触控反应延迟，这在需要快速设置路线时颇为不便。 ❎系统偶尔会黑屏死机。我曾在高速行驶中遇到过中控屏幕突然黑屏的情况，导致导航、音乐等所有功能中断，存在安全隐患。通常需要停车熄火，等待一段时间后重启车辆才能恢复。 ❎此外，外置传感器易受干扰。车辆前方的雷达和摄像头在雨雪、大雾天气或传感器表面被污物遮挡时，非常容易误报“传感器受限”，导致自适应巡航等辅助驾驶功能报错停用，严重影响日常用车了。 这个价位的车这做工的确配不上这价格，出厂品控真的有待提高。虽说平时“大头兵”开起来机械性上没毛病，不过还是希望可以在细节上做得更好，车无完车，不知道现在的“大头兵”途昂pro怎么样，有机会下次去店里试驾一下，对比下改款升级了哪些东西，敬请期待！
#我要上汽车封面途昂初冬摄影合集！ 好兄弟对途昂进行专门的拍摄。越看越喜欢！ 拍摄设备：富士XT5 拍摄时间：2025年初 拍摄车辆：2023款380尊崇豪华途昂 拍摄核心：霸气+科技感 拍摄选景：封闭路段 拍摄天气：阳光明媚 拍摄技巧：低角度拍侧45° 途昂作为一款中大型SUV，也是目前上汽大众的旗舰大7座SUV，在外观上用了很多平直的线条设计，视觉上非常硬朗。 前脸上有双层设计的大灯、贯穿灯带和LED发光的logo灯，更显大气独特。而且在夜晚行驶，非常具有辨识度，远远看去，立马知道，途昂来了 在侧颜方面，途昂的车门面积非常大，巧妙的腰线设计，显得车辆有厚重感但是不笨重。 在轮胎方面，顶配版本是21寸的轮毂，搭配265的轮胎宽度，只试驾过几次，没有长时间体验没有啥发言权。我这款是次顶配，20寸轮毂搭配固特异eagle F1轮胎，轮胎宽度255，视觉效果上不管是20寸还是21寸的轮胎，都非常显大，不觉得突兀，驾驶感受上提供了非常稳重的行驶感受。大suv还是得搭配大轮毂和宽胎。 这组途昂的美照分享给大家，你们最喜欢的是哪一张呢？ 欢迎在评论区交流！
#辣评新车新一代大众途昂，顶着“燃油SUV旗舰”的名号，我是觉得有点“变味了”。从前脸到内饰全面电动化设计，价格还比老款涨了2万，这波操作到底是“技术升级”还是“割韭菜”？ 外观来讲我个人认为是从硬汉变“憨厚大叔” 老款途昂的霸气，一半来自那张镀铬大嘴前脸，棱角分明的线条透着德系硬派风格。新款却学电动车玩封闭式格栅，中间两条镀铬饰条像极了“假牙套”，搭配圆润的LED灯组，气场瞬间弱了三分。侧面悬浮车顶和隐藏门把手紧跟潮流，但整体轮廓臃肿得像拉高的MPV，曾经的硬汉气质荡然无存。车尾贯穿式尾灯勉强保留，可假排气装饰和黑色塑料保险杠，活脱脱新能源车的既视感。开这车去接客户，大概率会被问“师傅，这是ID.8吧？” 内饰升级我觉得大屏堆料，实用倒退了！ 12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏，物理按键只剩双闪灯，空调调节全集成在屏幕二级菜单里——看似科技感拉满，操作上要繁琐不少，对比老款实体旋钮的盲操便利性，这波设计纯属“为科技而科技”。座椅倒是用了打孔真皮，但填充物偏硬，第三排空间虽比汉兰达多出两指，座椅高度却像小板凳，成年人坐半小时就喊腰疼。唯一值得夸的是储物空间，门板能塞下5瓶矿泉水，后备厢放倒后进深2.2米，搬家拉货比面包车能装。 动力提升虽然提升了但是油耗还是是硬伤，全系换装第五代EA888 2.0T发动机，低功率版升级到157kW（老款137kW），高功率版200kW（老款162kW），零百加速提升1秒多，高速超车终于不心虚。可惜变速箱还是祖传7速双离合，低速堵车时1-2挡切换顿挫依旧，油门踩轻了不动、踩重了窜车，德味“驾驶乐趣”让人哭笑不得。油耗？官方数据降了0.3L，实测城市路况照样12L起步，95号汽油+每年1.5万公里，油费轻松破2万。插混版更尴尬——纯电续航仅81km，比理想L8少一半，价格却贵5万，有这预算不如直接买绿牌车。 对比竞品性价比打不过国产，品牌拼不过豪华 打丰田汉兰达途昂轴距2980mm，第三排空间肯定是优势并且这次上了电动了，2.0T动力碾压汉兰达2.5L混动，但保值率被吊打（汉兰达三年残值70%，途昂仅55%）。打理想L8冰箱彩电大沙发、纯电续航210km、车机流畅如iPad，途昂只剩“加油5分钟续航600公里”的优势，但每月2000元油费+高额保养成本，年轻人算完账直接转投新势力。打自家奥迪Q5L，Q5豪华感更强，但空间小一圈，价格贵10万，途昂的性价比全靠“大众标”打折换销量。 另外就是这辆车你该知道的点事了！后期维修维护成本不低隐藏式门把手冻住一次维修费2000+，触控方向盘误触率高，换一套总成报价1.8万。 目前整体油车的保值率都不高这辆车保值率我觉得算是跳水，老款途昂一年打7折，新款设计争议大，二手贩子可能收车的时候先砍8万，美其名曰“电动脸不保值”。 智能化垫底目前德系的车机真的是有点差劲 这一单都不用赘述我是期待一天他能真的降低身调去找找国内头部的合作，智驾找大疆我觉得是个亮点也是个开端吧。 我个人觉得途昂目前还在用“经典平台”和“德系调校”挽尊。30万预算，你是为“燃油情怀”买单，还是拥抱电车的真香定律？答案或许藏在每个月的油费账单里了。目前我的油车我都有意愿控制每月的加油开销 超过500就不动它了 电车虽然买个小的但是日长开销是真省钱啊!换做你你还会花大价钱买它嘛？
#晒晒2025年爱车保费说一下大众途昂Pro吧，这个车是2.0T的，七座车，2025年4月份买的，新车，从4s店提的，在4店买的保险，交强险，车船税，商业险一共正好9000元，是中国人保的，三者300万，医保外用药，各种险种都有。 丰田霸道是4.0的，2014年的车，今年保险加车船税，正好5000块钱，但是4.0属于大排量，车船税很高，车船锐3000元整。其他保险，交强险加商业险，不过2000块钱而已，也是300万的三者。医保外用药，这些都有，保险公司也是人保的。 从这两款车大家都能看出来，大排量车以后会被时代淘汰的，也只有仅仅的少数人可以买大排量的车，其他的老百姓，甚至说是99%的人不会买大排量的车了
#爱车吐槽大会北风一刮，温度计的数字“嗖”地一下就掉到了个位数。我知道，冬天是真的来了。裹紧了我的羽绒服，热好了我的保温杯，然后……我听到了一个熟悉又恼人的声音。 那不是风声，也不是冬雨敲打车窗的交响乐，而是来自我的爱车——那台平日里沉稳如山的大块头途昂，它又开始“唱戏”了。 “咯吱……咯吱……” 这声音，就像是老式木门在寒冬里被推开时的呻吟，又像是踩在没化干净的积雪上，靴底发出的抗议。它时有时无，飘忽不定，但只要你把车开上路，尤其是在过减速带或者碾过井盖时，它就一定会准时响起，精准地钻进你的耳朵里。 起初，我以为是自己幻听。我摇下车窗，仔细辨别，没错，就是从底盘或者悬挂传来的。我的第一反应是：坏了！这大家伙是不是哪里要散架了？毕竟，途昂这么重的车身，任何一个悬挂部件的问题都马虎不得。 于是，焦虑的我开始在各种车友论坛和APP里疯狂搜索。不搜不知道，一搜吓一跳，原来我的途昂不是一个人在“战斗”！ “我的也是！冬天一到，就跟开着一辆木头车似的！” “以为是减震器坏了，跑去4S店检查，师傅说正常，热车就好了。” “同款‘冬季节日限定’异响，夏天跑得安安静静，一到冬天就‘咯吱’个没完。” 看着这些帖子，我悬着的心，瞬间放下了大半。原来，这竟是途昂车主圈里一个心照不宣的“季节限定老毛病”。 后来，我请教了一位懂车的老师傅，他一语道破了天机。他说，这很大程度上是橡胶件在低温下的“物理反应”。 途昂作为一台体型庞大的SUV，它的悬挂系统、稳定杆、衬套等地方，使用了大量的橡胶部件来缓冲震动、保证舒适性。这些橡胶件就像我们人体的关节，在温暖的环境下柔软顺滑，工作起来悄无声息。 可一旦到了冬天，气温骤降，这些橡胶件会变得“硬邦邦”，弹性也随之下降。当车辆行驶在不平路面，悬挂系统受到挤压和拉伸时，这些变硬的橡胶件之间，或者橡胶件与金属部件之间，就会产生摩擦，发出“咯吱咯吱”的异响。 这就像我们冬天关节会僵硬一样，是一种正常的物理现象。随着车辆行驶一段距离，底盘部件因为运动产生热量，橡胶件“热身”完毕，恢复了弹性，这恼人的异响通常就会慢慢减弱甚至消失。 想通了这一点，我再看我的途昂，眼神里多了一丝“无奈的宠溺”。它就像一个不善言辞的北方汉子，外表硬朗，内心也有着自己的“小脾气”。一到冬天，它就用这种独特的方式，提醒我：“嘿，主人，天冷了，我也需要‘热身’运动啊！” 当然，如果异响声音巨大，或者伴随着颠簸感，那还是建议去专业的维修店检查一下，排除球头、减震器等部件真正老化的可能。 但对我而言，现在这“咯吱”声，似乎已经成了我和途昂之间一个独特的冬日密码。它不再是烦恼，反而像是一种陪伴，提醒着我季节的更替，也见证着这台“大块头”陪我走过的每一个平凡又真实的日子。
#买这车你后悔了吗转眼间，已经和我的22款途昂380相伴了两年多时光，走过了两万五千多公里，对这位“大家伙”还是一如既往的满意。 最开始选择途昂，看中的就是它的气场与安全。作为一台中大型SUV，途昂带来的那种稳如磐石的行驶质感，是其他车型难以比拟的。我始终坚信，行驶在路上，安全永远是第一位的，尤其是经常需要带着家人出行，这份踏实感千金不换。车的颜值对我来说也很重要，途昂的外观方正硬朗，充满了力量感，每次停好车还是会忍不住回头看它一眼。都说外观是给别人看的，内饰才是给自己享受的，途昂的内饰虽然不像新势力那样花哨，但用料扎实，布局合理，给人一种恰到好处的豪华与温馨。不后悔选它。 人无完人，车无完车。我的这位伙伴，缺点也是有的。 外观与便利性方面，车身尺寸巨大，在狭窄的停车场或老旧小区里确实是个挑战，对停车技术要求很高。庞大的车身也意味着城市里穿梭不够灵活，掉头时总要预留出更大的空间。 内饰与配置方面，作为22款的车机，反应速度和界面设计相比现在的新款确实有些落后了。副驾座椅没有老板键，后排乘客想调节座椅还得麻烦前排，不够方便。车内的储物空间虽然多，但一些细节设计，比如手机无线充电板的位置，总觉得不够顺手。另外，主驾座椅的腿托如果能再长一点，对长途驾驶的腿部支撑会更好。 驾驶与油耗方面，这台380TSI的动力储备是足够的，但低速跟车时，变速箱偶尔还是会有些许顿挫，不够丝滑。油耗方面，市区堵车路况下确实不算低，基本在12-13个油左右，不过一旦跑起高速来，它的优势就体现出来了，稳得很，油耗也能降到8个左右。 这些缺点其实也都可以接受和理解，毕竟它的核心优势——空间、底盘和安全性，表现得都足够优秀。也难免遭遇了“背刺”，毕竟在这个年代降价增配也无可避免。但最让人心里不是滋味的，是看着厂家拿着我们老车主在用车过程中提出的各种改进建议，升级改款后直接给了新款，而我们这些“老功臣”却什么也得不到。唉，心伤的透透的。 用车花费 我的用车场景比较综合，市区和高速大概一半一半。两万五千公里跑下来，平均油耗在10个左右。目前一个月油费大概一千出头。洗车我是自助洗车，一个月也就几十块钱。因为车大，开车比较谨慎，所以违章目前没有。保险是大头，前段时间刚续保，去年没出险，花了差不多5500块。所以一年下来，总花费估计在小二万左右。我觉得对于这样一台大车来说，这个花费可以接受，如果换成同级别的豪华品牌，光保养和保险费用就得高出一大截！ 总得来说，我对途昂这台车本身还是挺满意的，它就像一个可靠的家庭成员，默默地守护着每一次出行。只是对厂家对待老车主的态度，心里多少有些疙瘩。个人意见，大家仅供参考吧。
#辣评新车1 外观我觉得这样一改，多年的传承毁于一旦。根据目前的趋势，很多合资车都加了贯穿式日行灯，但潮流不一定就是好看的。因为这种设计已经烂大街了，这样跟风并不是明智的，只会徒增审美疲劳。如果不能有更好的创新设计，那么我觉得还不如维持原状。 2 取消了空调的实体按键是败笔。首先是不能盲操作了，只能去屏幕里调节。其次如果屏幕卡顿了，那么调个空调会费很长时间。至于语音指令我觉得是个摆设，因为试过24款途昂，必须说很大的声音，还要吐字清晰，才有一定的概率识别准确，用起来并不那么好用，希望新款有所改善，不指望可以一次识别多条指令，但是希望小声说话也可以识别准确，不然车上有人的情况下会很尴尬。 3 档把变成怀挡，这个看个人习惯吧，对于开惯了奔驰的人来说可能很正常，但是对于开惯了大众的人来说是少了灵魂的。我觉得怀挡挂挡方便，但是因为没有s档，仪式感和驾驶乐趣会少很多。不过从图片上看，P档是红色的，那么有可能怀挡是显示档位的。如果是这样设计的话我觉得有实用性，对于不习惯的人来说可以一眼看到是否挂上档，而不会因为没挂上档发生交通事故。（我深蓝就是，一开始不习惯怀档，好几次挂挡没挂上，但是我以为挂上了就没去看hud，结果差点撞上。） 4 遮阳帘是从图上看好像是滑动式的，不是按键式的。我觉得这样更不方便了，尤其是不好操控遮阳帘停到什么位置。关于遮阳帘的按键，我认为拨动的最实用，可以盲操做。如果是按键式的，还要区分一下前后按键。 5 希望辅助驾驶的配置有所提高。老款是L1级别的辅助驾驶，但是配有ACCA，咱就是说就算配了也不敢用呀，因为至少要L2级别的辅助驾驶，在跟车和方向盘的控制上才能有很大的准确率。 6 五米多的油车车采用隐藏式门把手，是想假装一下新能源吗。我觉得隐藏式门把手放在低趴一点的SUV上会显得秀气，但是放在大块头上只会觉得不搭配。而且还有一点北方的冬天可能会冻住，就算配上破冰功能也要反复尝试，新款这么改真是自找麻烦。 7 在懂车帝上可以看出，途昂的腿部空间很大，但是如果乘坐身高182厘米人员的话，三排都会顶到头，这个有待验证。如果真的三排都顶到头，我觉得途昂内部纵向空间是不够的。 新款出来了，反而觉得老款很香，作为大众的旗舰车型，老款才是我心中途昂该有的霸气的样子（新款这么改真的很让人接受不了），而且20w出头就可以拿下老款最低配，新款这样设计有清库存的嫌疑哦。
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共577人评价
25万-35万SUV总榜
NO.38
超过64%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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