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#人人写点评「23年品牌毛营收排名」 这里的营收计算直接通过上险量和成交均价的乘积来评估大致的营收状况，图中为单一品牌，如比亚迪不包括腾势等，吉利不包括银河等。 - 毛营收超过3000亿的一共5家。大众、比亚迪、丰田、奔驰和宝马。三家主流品牌两家豪华品牌 -排名第一的是有些意外的大众。虽然合资品牌在国内经历了一波波的颓势，但大众依然在2023年还是在品牌总营收排名第1。不敢想象巅峰的大众在国内有多恐怖。如果从集团视角来看，大众+奥迪也是国内营收当之无愧的第一集团。 - 比亚迪“屈居第二”，距离大众的差距很小。但是随着比亚迪的交付量上扬，尤其是海豚海鸥的销量上升和终端的适度优惠，比亚迪在整体销量实现了新高，但也牺牲了均价。全年均价落后于两田一众，但去年年初Q1季度，其均价的高点为16.8万。但24年比亚迪单品牌营收机会很大。 - 奔驰“屈居第三”。落后大众和比亚迪非常少。榜单众最高的均价，大幅领先宝马、奥迪、特斯拉和理想的均价。同时奔驰应该是榜单中毛利水平最高的一家。利润能力明显在比亚迪和大众之上。这也是为什么人人都想成为BBA。 - 宝马和奥迪分列第4和第6。宝马通过一系列产品缩小了和奔驰的差距，奥迪则离宝马奔驰越来越远。尤其是均价和营收 - 丰田和本田分列第5和第7，老牌合资的营收能力不容小觑，丰田从营收体量上和前4非常接近，也超过了3000亿。 - 特斯拉毛营收大约是比亚迪的一半，只依靠两款走量车型也是一个非常不错的成绩。 - 理想是唯一上榜的国内新势力，依靠大约是大众和比亚迪40%的体量，但均价是榜单里的第3，落后奔驰和宝马，但领先奥迪。24年营收逼近或反超奥迪是一个可以期待的目标。超过特斯拉概率比较大 - 吉利是榜单上第三家自主品牌。依靠超过百万的销量营收突破1000亿元。 从别的品牌趋势上来看，24年非常有机会上榜的还有问界等品牌。外资品牌也会进一步削弱。长期来看是一个中国品牌爬榜的过程。
#大众中国CEO：安徽工厂年底投产近日，小编从相关渠道获得一组2024款大众途观PHEV车型的路试谍照，外观部分2024款途观PHEV较现款车型变化不大，充电口被安置在右前翼子板上，车头部分的镀铬装饰件也多了一些，大灯部分大众还会给2024款途观PHEV配备高清矩阵式LED大灯，据悉每个灯组都可以由19200个LED灯珠单独控制。整车包围在保证运动感的同时也让2024款途观PHEV看起来更加敦实有力，动力部分发动机和电机的单独参数不得而知，但系统综合功率有201马力和268马力两种配置可选。最后，大众宣称2024款途观PHEV会是大众旗下最后的燃油车之一，到2033年大众将只生产纯电车型在欧洲销售。对此你怎么看欢迎在评论区留言告诉我们！
#大众途观L 300TSI实车解析一定是驾驶质感！ 全新途观启动还是一如既往地平稳，其四连杆后轴被重新布置，自适应减振器(高配和PHEV标准配备,可选配于其他车型)可以独立调节压缩和拉伸阶段，它还通过制动干预模拟差速锁控制。 在蛇形测试中，可靠的回馈转向准确定位，车身运动运动姿态保持得非常好。 在随后的快速弯道上，大众途观的表现同样可靠，通过油门调节,偶尔甚至后轴会以极其细微的转入作出响应。 在悬架测试中，即便在道路相当糟糕状况，全新途观的减振器总共15个调整档位，会最大限度地将车身稳定在小幅度晃动，让乘客感觉到波浪，但不是那种高频振动或者是砰砰作响。 除了均衡的悬架，方向盘的感觉也令人愉快，在运动模式下，途观保持着出色的动态性。
途观 · 懂车分（口碑）
3.55
“良好”
共93人评价
3.55
综合
3.30
内饰
3.27
配置
3.70
空间
3.85
外观
3.56
舒适性
3.62
操控
3.56
动力
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