辉昂车友圈

19年元月提的辉昂，当时A6在售车型都是18款，论气场各有千秋，又考虑到自己的工作环境就选择了辉昂，风雨相伴五六个年头了，整体感觉挺好的，开过的人都知道操控性不输 BBA。辉昂是一台标准的C级好车，只是输在车标上

大众辉昂油耗

辉昂其实是一款很务实，性价比很高的车，现在停产了，其实挺可惜。在现在这个时代，花三四十万买车客观说并不是一件特别容易的事情，花这么多钱而又不追求品牌，不在意别人的看法，更是需要一颗强大的内心，以及真正的实力。 开辉昂的时间虽然不算长，但也三年了，多少还是有些感情的，客观来说，辉昂助力也见证了我的成长和发展。要说开辉昂给人的感觉，多少是有些老气，老成。但是也许这就是一种缘分，也是一种命运的安排，当时的车价跟现在不能比，我买的21款尊贵全部落地过40了。要说E是够不着，56的尾巴还是可以摸一摸的。56E自有其好，但究竟是要里子还是面子，我觉得当时的自己应该选择里子，现在看来选择是正确的。 有人会说一辆车有这么大作用嘛，56更有面子助力更大。这个可能要看个人情况，我想说的是，鸡头和凤尾，有些时候选鸡头，给自己多点余地，比起强上凤尾更适合。说句不恰当的话，如果交往的人真是只认56，不识辉昂，我觉得交不交都行吧，至少我交往的坐进辉昂里没有一个说这车不如56E的，可能有人会说那是给你面子，那就谢谢大家，至少辉昂也没让我掉面子。车在国内很多时候确实有点名片的意味，但我觉得辉昂更符合我想表达的定位，我希望给交往的人的印象就是，做事我不会是面子工程，我会由内及外，表里如一。 说这些话可能会扫到部分车主，我没有贬低的意思，只是为了表达我的理解和感受，冒犯之处还请见谅。我自己去年也买了A6，有人会说，你还是图了面子，咋说呢，如A6有他的好，有他的定位，我有需求他的时候。但是我自己代步，我会更多选择辉昂，真的开的很舒服，我的家人也是公认辉昂最舒服，这里插一句，A6真是同级操控最佳，至少55绝对没问题。我能上55，5和E也没问题，但我觉得大众集团的风格，至少在北方，我认为还是很成功的，当然我选的智雅，我觉得智雅更符合A6的定位吧，现在旗舰只有智雅，我觉得也算应证了我的理解吧。 不是说我故意跑题，其实我很想买480的辉昂，奈何实力有限，缘分不足，没有抓住480的尾巴，为了弥补遗憾，我选了55智雅。我觉得A6不应该只是外观区分，配置上调教上也应该区分，智雅就应该调教的像辉昂一样。说这些其实想表达辉昂确实是一辆好车，他有存在的价值，但是时代不允许，或者说很多人还没理解他。要我说，大众就该把辉昂国外生产，跟途锐一样，就一款480旗舰，定价50万，喜欢的买，不喜欢的也无所谓。 最后祝各位车友用车愉快！