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#江苏万驰国际赛车场终于开着我的F82 M4爱车来体验万驰赛道啦！这是人生中第一次下赛道，感觉还是挺新奇的，勇敢跑完全程，车的动力，转向操控都非常nice ，为了下赛道也做了改色膜，和一些配置的升级。 期待以后有机会更大进步。
#上海天马赛车场大家好，上一篇讲述了首次下赛道的经历，这一次我会分享驾驶M4 自驾以及跑山的感受。 一、高速公路体验 相比城市里的“憋屈”，M4在高速公路上可以更好地释放性能，原厂0-100km/h加速时间仅需3.5秒，轻踩油门，车速就能达到120km/h，不知不觉中就超速了…… 由此看来，想要在城市道路完全释放M4的性能，根本不可能，所以在日常驾驶时，我偶尔会使用限速功能，这样就算油门踩多了，也不会超速啦。 此外，不得不说，在驾驶的时候，原厂M方向盘、碳纤维盖板和碳纤维档把，带给驾驶者的情绪价值真的没得说。 但是缺点也有，M4这样的高性能车往往都会比较“吵”，在模拟声浪、风噪和胎噪的加持下，原厂的哈曼卡顿音响显得不是那么够用，但这是可以接受的，毕竟M4不是行政级轿车。如果想在开车的同时好好享受音乐，M4的体验确实会稍差一些。 油耗方面，M4的表现让我很吃惊，高速路段我的油耗只有9L/100km，短途自驾的续航非常够用，不用担心在山区里加不到油了。与其他品牌的高性能车相比，宝马真的很省油。 二、天荒坪山路体验 山路和性能车真的非常配，在天荒坪，M4的两个优点展现得淋漓尽致： 1、声浪完全得到释放：在正常驾驶时，M4的声音低沉而富有质感，一旦激烈驾驶，声浪会变得高亢激昂，充满爆发力。从低沉的咆哮，到高亢的怒吼，层次分明。每踩一脚油门，一阵又一阵的声浪在山谷中回荡，这才是驾驶M4带来的真正快乐！ 2、底盘的调教十分优秀：M4的转向非常精准，在快速过弯时，可以清楚地体验到“指哪打哪”的感觉。 美中不足的是，我觉得原厂避震还是偏软，过弯的侧倾略大，这个我后续会进行改装，具体选择哪个品牌？大家期待我后续的分享吧。 总而言之，非常推荐大家来天荒坪自驾体验，因为这里的山路非常平整，路况也好，风景旖旎。在城市里开车，更多的是代步，而在山间田野里兜兜风，这才是享受生活。
#成都天府国际赛道这辆车玩了一年多了，只有下赛道的时候才能彻底释放他的天性，跑了几次开放日，回来以后再次做出了升级，18寸赛用轮毂，前后刹车换了AP9668 9449 DPK刹车通风，博得2way避震，55racing底盘件全套，目标圈速1.32 希望这次改动可以让车子在弯道不再挣扎，以更快的速度过弯，还需要优化自己对于赛道线路的把握，不断得到试出极限在哪里全力踩下油门的时候，才是最快乐的时候
#成都天府国际赛道看起来平平无奇的改装. 就是街车赛化 其实一直觉得F82M4装18寸轮毂 18的配上雷登295 35上车之后F82M4最完美的姿态 除了后刹车没有到位 可以说是这辆车他就是赛道选手 即好看也竞技 这才是F82M4应该有的样子 不愿天天开 但是偶尔过了几天吧 还就想开 开了就会很非常的开心的一台车. 也许只有F82才能给我这种感觉 开着他实在太硬核了F这代的驾驶乐趣 就是为了在赛道飞驰
#懂车帝赛道日作为新手，这是第一次下赛道，哈哈哈哈哈。这次我计划从基础开始。在教练指导下，逐步测试我这台车的避震与刹车：通过连续弯道感受避震支撑，在直道体验制动效果到底好不好，记录车身动态与轮胎反馈。每一次尝试都需保持理性，去找一下车的极限，还有就是我的极限 哈哈哈哈哈哈哈，想看看我的驾驶技术到底在什么档次，应该水平不高 哈哈哈哈哈 更重要的是，我更想要专注安全驾驶训练：学习正确的坐姿、视线引导和救车技巧，理解日常情况应该如何去进行应急处理。 期待这次的天府赛道体验，第一次参加，耶✌！！！ #天府国际赛道
宝马M4 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共96人评价
35万以上轿车总榜
NO.19
超过74%的同价位车系
4.19
综合
4.09
内饰
4.12
配置
3.76
空间
4.44
外观
3.89
舒适性
4.48
操控
4.54
动力
宝马M4热门话题
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