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14条内容

一,选择升级的原因。 提车两个多月,跑了1600公里,各方面都比较满意,但车机系统一直是一块心病,由于一直用华为手机,只能使用carlife,导航不准确,输入法垃圾,语音识别等同残废,白瞎了这么一块大屏,而且还是有线的,让人烦不胜烦!于是,早就有升级车机的念头,经多方打听咨询,各种方案层出不穷,但都语焉不详,所以迟迟下不了决心,毕竟刚提的新车,不敢轻举妄动,万一搞出个什么毛病就亏大发了。终于,拐弯抹角联系上一个途锐车友,说华为hicar很好用,详细了解后认为可以一试,于是果断淘宝下单,三天到货,自己按照说明书一次安装成功,效果杠杠的,真正实现华为手机和车机完美融合,之前担心的卡顿、不匹配丶影响车机系统等顾虑都是多余的,心情那叫一个好,指导身边朋友们升级后都说太值了。看到圈中好些新车友至今还被这个问题困扰,所以把升级过程在此详细介绍,提供给想用21款途锐carplay功能又不想换手机的车友参考。 二,升级过程。 一是在淘宝选择购买华为hicar盒子,品种很多,良莠不齐,价格也悬殊较大,一定要睁大眼睛仔细鉴别,一般四五百块钱左右,我花了408元,详见配图。 二是自己安装。首先是把车开到一个信号比较好的地方,提高连接配对的成功率。其次是启动车辆,在车子中控屏里面找到蓝牙设置,并把原车机系统里面已经连接过的的蓝牙设备全部删除,这一步很关键,主要是能够确保手机只能与hicar盒子相连接。第三步是在车子中控屏上,找到原车机系统的声音设置,然后把原车自带导航的声音全部关掉,这一步也很关键,否则就会出现两个声音相互干扰。第四步是在启动车辆的情况下,拆开你的买的东东,花两分钟时间仔细阅读超级简单的说明书,将连接线一头插在你的盒子上,另一头插在扶手箱里面的USB接口上,并用胶带固定防止异响(如果不喜欢把盒子放在扶手箱里,也可以用赠送的转换接头插在前面点烟器旁边的TypeC接口上)第五步是打开华为手机的蓝牙开关,这时手机屏幕和中控屏幕都会弹出蓝牙连接的对话框,在中控屏上选择carpIay选项,然后在手机和中控屏上分别点击蓝牙配对确认就可以了(和耳机与手机的蓝牙配对是一样的)如果配对不成功,重复第四步就可以,相信你一定会成功的。第六步是检查,关闭发动机,拿走手机,锁车走人,记住盒子不用拔,一直插在上面就可以了。然后重新开门,启动车辆,看看能否自动连接,能自动连接那就OK了。安装的过程就是这么简单 三,功能介绍 这款产品的主要功能,一是将华为手机与途锐21款途锐的车机系统完美融合,升级以后可以用华为手机使用原车自带的carpIay功能。二是将有线carpIay功能改成无线的,避免到处是线的尴尬。三是可以在中控屏上操作手机的一些常用程序,比如拨打电话,接听电话,高德地图导航,华为音乐,酷狗音乐,华为视频,优酷视频,喜马拉雅,腾讯新闻,常用小游戏等。四是可以在行车途中随时语音呼叫小艺,语音控制拨打接听电话,在线播放歌曲,导航等,语音识别相当准确,比原车提升了不知多少个档次!五是音量控制,上一曲下一曲,播放暂停等常用功能,与方向盘的控制键完美融合,比你想象的好用多了。 自从有了这个东西,一上车就把手机往无线充电箱里一丢,开车再也不用碰手机了,好东西大家共享,毕竟大家好才是真的好。

21款锐享车机升级hicar实操体验图1
21款锐享车机升级hicar实操体验图2
前天 19:31回复
5000公里用车感受图1
5000公里用车感受图2
5000公里用车感受图3
5000公里用车感受图4
5000公里用车感受图5
5000公里用车感受图6
5000公里用车感受图7
5000公里用车感受图8
5000公里用车感受图9
前天 11:11回复

准备结婚去年开始选车,看了不少车(但是没看过途锐,之前对途锐的印象就是上了点年纪的低调老板开的车),到奥迪店里一眼迷上瓦罐,交了订金个性化选配a6 allroad,等待大半年都没配额。上月某天停车时前面停着一辆新途锐,近距离静态下感觉新款外观线条完全年轻化了,完全不是老款那种圆润的感觉。立马手机查了查配置:爆炸。接着就去店里看途锐,正好有辆完全适合年轻人的锐享版曜黑套件现车,征得家里同意后把a6 allroad订金退了。交定金,五一前几天提车了。 跑了1400公里了,长途大约占600公里。谈一下目前的使用感受。 美中不足的地方: 之前开的12款凌志RX,相比之下途锐座椅偏硬许多,好在各项支撑包裹可以随意电动调整。 减速停车过程中3档降2档会有轻微顿挫感。 副驾驶侧空调出风口周围颠簸路段异响,开空调时热胀冷缩异响。 Carplay需要有线连接,而且不能全屏显示。 前排空间虽然很足,但是没什么能放东西的地方。 再说说优点: 3.0t➕空气悬架驾驶感受一级棒,动力绵绵不绝,高速上160迈依然很稳。不管市区还是高速绝对够用,甚至过剩。 底盘升降上下幅度大,加上各种驾驶模式可以很好的应对大部分路况。 虽然是单层玻璃,但是隔音还不错,和老凌志的双层玻璃效果不相上下。 提速快,无论油门深度踩多少,V6发动机传进驾驶舱的声音总是从容不迫,丝毫没有嘶吼的感觉。 全车功能都集成在中控大屏中,晚上氛围灯一亮很炫酷。白天就一般般了。 抬头显示,Acc自适应巡航,变道辅助,车道偏离预警,防碰撞预警,搭配起来真的无敌方便。 曜黑版本不论行驶过程中还是停车状态下都会多少有点回头率,已经碰到好几个人问我:这是途锐吗?(对车关注度不高的人应该都有这个疑问) 那些缺点丝毫不影响对途锐的喜欢,啥车都会有缺点,和谈恋爱差不多的道理。暂时就这些感受,后期再补充。 (买车需要综合考虑很多因素,有的人买车注重给别人看,有的人注重的是自己内心,张扬也好低调也罢,每个人都有每个人不一样的选车标准,希望帖子下面不会有杠精来杠,真的没意思。欢迎车友们留言讨论关于途锐的问题)

新途锐3.0用车半月的一点小感受图1
新途锐3.0用车半月的一点小感受图2
3天前回复
新途锐锐享耀黑,“吐槽”下一周用车感受图1
新途锐锐享耀黑,“吐槽”下一周用车感受图2
新途锐锐享耀黑,“吐槽”下一周用车感受图3
新途锐锐享耀黑,“吐槽”下一周用车感受图4
3天前回复

19年11月提的车,当时是陪朋友看车,试驾后感觉很好价格当时也不贵就把手里的A6L置换了。2年时间跑了5万多点,不多也不少了,还是很满意的,有些体会分享给大家参考。 先说优点: 1:整体行车质感很好,mlb-evo整体平台底子足够好同平台的车大家也都知道,悬挂不软不硬,很有韧性且支撑也很好,不会像gle那样晃也比x5要软和不少。跑高速就算是快速过积水路面也是非常非常稳,同比家里雷克萨斯gx和rx那好的太多了,现在家里跑高速都爱开这个。 2:隔音还可以,固特异胎噪稍大。空间够用,后排坐垫长度靠背角度都挑不出毛病,这点比x5和q7都要好,但不如高配的gle450。 3:EA839的机器绝对动力没问题很充足,ZF8AT非常顺滑 4:配置较高,抬显、座椅通风、ACC、并道辅助都全了,内饰很有科技感,大屏很流畅就是空调操作繁琐,联网后实时路况很好用。双层氛围灯晚上视觉效果很棒。 5:省油,我是国六但不带颗粒捕捉器,加的机舱标签推荐的0w40城市13个左右(严重堵车就没上限)高速8个左右,这真是没想到和以前a6差不多,途锐可沉多了,我偶尔高速来回900公里不用加油。 6:性价比太高了,前提是你不在意品牌。卡宴选到锐锋同款配置都要110多了,现在价格可能高一些但是其他车或是加价或是基本无优惠,途锐性价比还是很高。 再说说缺点 1:各位车主应该都知道就是这个内饰用料是真的不行,顶配好点但也有限。软的地方少,硬塑料太多,和20万大众没区别,内饰上可能卡扣用的太多容易异响,顶蓬部分可以让4s查下在天窗侧面金属卡扣位置缠上软胶布即可。大屏幕下面装饰条异响重新弄过一次好了。 2:好多车主说到起步肉,这个确实,但是随着里程增加这个问题会好不少尤其是出磨合期,但是涡轮迟滞还是能感觉得到,这里就不得不再提下x5这块做的是真好,动力非常跟脚。再有怠速抖动问题ea839就这个样子了不如837稳,但是也是一万多公里以后好不少,另外d挡怠速稍微深踩一点刹车变速箱会自己切N挡(大负载和有坡度时候不会) 3:大灯亮度一般,仅限于我这款,后来的3.0高低配大灯都一样这个真的羡慕了 4:大灯加热对外界气温还有限制,20度以上不工作。不懂德国人的逻辑,欧洲夏天没雨吗 大家关心的烧机油:我新车2000公里时候机油下去4格翻了说明书说是3000公里前机油消耗大很正常,后来经过首保后稳定,现在8000公里下去3格差不多,抽出机油还有7.5-7.6升,加新机遇7.8-7.9升我想应该也没什么问题了吧,我车没颗粒捕捉器机舱贴的推荐机油是vw502。 欢迎大家多交流,最后祝各位生意兴隆。

19年锐锋5万公里使用心得图1
19年锐锋5万公里使用心得图2
19年锐锋5万公里使用心得图3
19年锐锋5万公里使用心得图4
19年锐锋5万公里使用心得图5
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10月14号中午提出回家,五天过去了,抑制不住激动的心情,有事儿没事儿都要开出去溜一下,高速,爬山,羊肠小道,没路的野生松树林,都通通试了一下,总体感觉满意,舒服,好爽! 首先说说外观,整车大气结实,线条俊朗,轮廓分明,有点像我们农村长大的孩子,看似外表普通,但肌肉都藏在里面,轻易不肯示人。我选的是深邃棕,金属漆,三五米外看像黑色,走近看隐约是棕色,特别在阳光下隐藏的金属颗粒闪闪耀眼,媳妇都喜欢的不得了。屁股看起来是有点臃肿,可能是我自己的感觉,好在有图瓦雷克的字母装点了一下,顿时感觉好多了,一美遮百丑!我说买了新车,表弟问是途观还是途锐,我说途锐,他说,途锐是比途观要好一点,我无语😥,单从外观看,确实没有Bba那么打眼和惊艳,反正很大众的,符合中年老男人的气质,自己喜欢就好! 再来说说内饰,那是初看很普通,颜色太深不够喜庆,但质感确实很好,尤其是超大中控屏是儿子的最爱,第一天接他下课,硬是叫我停车怠速玩了两个小时,爱不释手!最喜欢的是它的氛围灯,开了一段夜路,晚上氛围灯亮起的感觉真是太美了!受前辈们的启示,没有加装任何多余的座套,脚垫之类的东西,完全原生态无污染,尽情蹂躏真皮的感觉是不是很爽啊? 再说说底盘,底盘调教一流,滤震效果高级,在高速上非常稳,高速压过减速带的声音超级好听,就是你明知道是减速带的声音,但那种震动确实很细微,就像手快速划过梳子的齿一样,很爽!100码高速过弯侧倾很小,就感觉车是被吸附在地面上一样,过弯的自信心和安全感爆棚。走了一段十公里的山路,底盘调到最高,一般的土包和泥坑轻松碾压,软硬适中,没有传说中开大船的摇晃感觉,感觉都没加油,怠速就过去了。跑了一个没有路的20度左右的坡,车上坐三人,以前也经常来的地方玩,但,只能眼睁睁看别人的四驱车往这坡上去,自己的雅阁老老实实的绕一公里多,现在不同啦,我也有四驱了,家人说要下车,怕爬不上去,我说不用,轻点油门,转速1500,都没怎么听到发动机的声音,轻轻的就撵上去了,毫不费力,自信心再次爆棚。 说说动力,标准模式下,起步稍有迟钝,但一动起来就不得了,高速开到120,发动机1500转以下,轻轻贴着油门踏板就可以了,踩下油门还不到1/5,动力的储备相当充足,高速上超个车避个险,一点问题都没有。搞过两次地板油,那推背的感觉和起飞差不多,而且不是像八代雅阁那样嘶声力竭,显得非常的从容镇定!看着动力这么好,都有点后悔3.0了,我敢保证2.0t真是足够了,毕竟可以省十多万! 说说刹车,无论你在什么情况下,轻点刹车,速度立马就降下来,而且非常线性,毫无顿挫的感觉,搞过两次地板刹,随着ABS和六活塞卡钳的全面介入,制动效果杠杠的,不怕刹不住,就怕你不敢踩! 还有一个重点就是车内的空气质量,我对甲醛比较敏感,所以特别担心的你也是这个,以前坐帕萨特不到50公里就有头晕想吐的感觉,但开了几天,一点头晕的感觉都没有,确实是有一点点真皮的味道,但绝对不是甲醛,连老妈最爱晕车的也说坐着舒服!尤其是把空调和空气净化打开,不到十分钟,真皮的味道都没有了,彻底打消了空气污染的顾虑,那感觉真是太爽了,相信再开一年半载空气质量会更好! 还有就是中控屏,看着很大很高级,说明书一大本,没有研究之前都有点学习恐惧症了,真正静下心来一项一项的研究,其实都特别简单,两个小时基本上就搞清楚了,说实在话,比研究一台新手机要容易得多。而且很多功能是不用人为去设置的,比如说陡坡缓降等等,大大减轻了驾驶员的操作负担。 还要说说灯光或雨刷,灯光操作特别简单,只要把自动灯光打开就行了,一到夜晚或者过隧道什么的自行调整,除了远近光,都不用怎么操作,锁车后自行关闭所有灯光,再也不担心忘关灯,第二天打不着车的情况。雨刷的功能和普通车差不多,最喜欢自动雨刷功能,在高速上,前面的车喷了一点雨刮水飘到前挡,我刚想开雨刷,他自己一下刷的就刷的透明透亮的,这功能特别好,再也不怕前面的车溅起来的水影响操作。 最后说说大家都关心的油耗,提车表显43公里,就近加油到跳枪,现在表显713.7,再次加油到跳枪,加油70.66升。基本上1/3市区,2/3高速,空调全程开启,经过本人一番计算,纯高速油耗8.5,纯市区油耗12左右,综合油耗10.5,3.0的排量比我的八代雅阁也多不了多少,非常能接受,磨合期过后,油耗应该有所降低! 最不满意的地方,Car play只能连苹果手机,我的华为只能连carlife,映射效果非常差,导错路应该是他的专长,导航正确那是他超常发挥,十公里的路会搞出30多公里,而且都是有线连接。语音控制系统基本残废,不要抱任何期望。我想我是该换一台苹果手机了[

3.0锐享一周用车感受图1
3.0锐享一周用车感受图2
3.0锐享一周用车感受图3
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#你为什么买这台车?老爹的老奇骏八年开了25万公里,为我们家立下了汗马功劳,然而老爹一直空档省油的习惯终于把变速箱给弄废了。6月底,眼瞅着芯片荒的消息甚嚣尘上,我力劝老爹尽早换车,都已经退休了就一步到位上个档次。之前他心心念念的是X5,非宝马不买,然而不知道怎么想通了,感觉还是低调点好,同意入途锐。就这样只试驾过一次,第二次去就下了订金,清仓股票周末提现车,是黑色21锐享版。老爹之前坚持要白色,然而现车一水的深色,无奈妥协,其实深色还是挺好看的,就是太容易脏了。配图里有四档底盘高度照片,大家说说多高最好看 这近四个月已然开了1.5万公里,做了两次保养,经过磨合期后油耗下来了,转速也明显低了。最满意的是操控,有好几次紧急避让顺利平稳得让人不可思议。我们经常跑山路,尤其是夜晚配上矩阵大灯,爽得飞起。动力不用说,350匹的马力还要什么自行车呢,超车没输过。让二老比较中意的是空气悬挂的舒适性,我们经常走的一段铺石坡路坑坑洼洼非常难走,以往老奇骏在这要降到20码以内慢慢通过,不然颠得生疼,开这车过的时候50码冲过去都可以安之若素,这点让老爹老妈震惊无比。 最惊喜的是油耗,原本我已做好了十一二个油的心理准备,毕竟V6还是全时四驱,结现在表显总油耗为9.1,高速上巡航经常能低到8个油,表显和实际也差不多。这点让我非常惊讶,这比老奇骏也就多个1升,看来高原地区增压的车型确实是比较省油的。 不太满意的是储物空间太少,杂物没地方收纳,连墨镜盒都没有,这和日系车对比鲜明。另外后备箱感应开启非常不灵敏,已经放弃使用;车机简约到简陋,手机互联APP众行家简直是摆设,毫无作用;车载的数据信号也不太好,时有时无。这车机放在五年前都没啥亮点,大众在车联网新时代眼睁睁地要落伍了,喟然长叹。 另外奇怪的是这个配置有ACC巡航和车道偏离预警,但就是没有车道保持。巡航对老爹很有用,减轻了疲劳降低了油耗,要是有车道保持就完美了。 提车后送了玻璃膜,我自己贴了车衣,加了天窗膜,另外还加装了电动踏板。老爹觉得没必要,但踏板我觉得还是很有用的,老妈上下车容易多了。另外强烈建议缝上Alcantara 的方向盘套,手感无敌,途锐没有豪华感我觉得没大毛病,但身体和车最密切的接触就是方向盘,这点体验的提升性价比极高。 我对新能源车很感兴趣,这应该是我们最后一辆纯燃油车了,所以想着应该选一辆燃油车的巅峰之作来当作老爹的退休礼物,这也是对机械时代的致意。幸运的是,途锐没有让我们失望,动力和机械素质均是能想象到的极致,希望它能在即将到来的冬天发挥出色,到时我也将更新冬季驾驶体验。

燃油车的绝唱  3.0T途锐四个月体验图1
燃油车的绝唱  3.0T途锐四个月体验图2
燃油车的绝唱  3.0T途锐四个月体验图3
燃油车的绝唱  3.0T途锐四个月体验图4
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#你会买大众途锐吗?混合动力的途锐用车感受分享: 在换车之前一直在纠结是买纯电的还是汽油版的车子,纯电是未来的趋势,而且纯电的后期使用成本很低,但是纠结电池以及充电问题,毕竟有时候需要开长途,很是担心充电问题,因为种种的担心所以PASS掉了纯电的,本身目标车型是考虑购买一个大一点的SUV车子,基本上了解下来这种大一点的SUV油耗都比较大,考虑到未来这种电动车的趋势最后决定考虑购买一台有点混合动力的车子,这样既可以满足城市用车低油耗和长途用车的需求。但是目前市场上面这种大点的油电混合动力选择的余地都不多,卡宴混动价格不用说了要一百万想都不敢想了,X5和Q7这些价格都挺贵的,后来因为口袋中粮食不够,降低要求,,正好网上了解到途锐混合动力的上市而且价格都在我的预算范围之类还有各方面的配置,简单是的试驾了一下,不错,没有任何纠结立马订了途锐油电混合动力的车子。现在开了一千多公里了,整体使用下来还是挺满意的,下面谈谈自己的感受 最满意: 动力和油耗,销售介绍说是2.0T的发动机,担心这么重的车身动力不行,使用下来因为有电池的加持动力我觉得非常不错,网上之前查了一下加速至于5.7秒,试驾感受没有那么快但是动力绝对够我用了。而油耗并没有之前销售说的混合动力百公里油耗只有三个油(那时候销售说的有点夸张了),但实际用下来油耗差不多在四五个油这样,虽然没有之前销售说的3个油,但是已经很满意了这个动力加上这种油耗。 不满意: 这个车子没有空气悬架,这个有点遗憾。有时候出去有些不好走的路,没空悬真的会有点难开。不过好就好在用的城市没什么山路或者烂路,日常的用车一点问题都没有。 后续再开开,再和大家分享用车心得。

混合动力的图1
混合动力的图2
混合动力的图3
混合动力的图4
混合动力的图5
混合动力的图6
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途锐锐翼用车感受图1
途锐锐翼用车感受图2
途锐锐翼用车感受图3
途锐锐翼用车感受图4
途锐锐翼用车感受图5
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途锐 2019图1
途锐 2019图2
途锐 2019图3
途锐 2019图4
途锐 2019图5
途锐 2019图6
途锐 2019图7
途锐 2019图8
途锐 2019图9
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途锐 2020款 购车1个月内 口碑评价: 清明节期间在成都看车,一开始喜欢霸气的揽运,价格稍贵,动力匹配感觉不太完美;X5开起来真的行云流水,但是高配还要选装空悬,后排不能调节实在让人不能忍受;GLE没啥优惠,线条太过柔美,但是内饰确实很讨人喜欢,开起来不温不火,没有驾驶欲望,兜兜转转几个车型,最终选择了低调务实的途锐(当然预算不高也是重要原因),锐享版性价比很高,从几个层面分享一下感受 机械层面:MLB平台,大众的高端平台,从途锐开始,上到Q7、卡宴、URUS、添越都是这架构,全铝合金前后多连杆悬架,加上托森机械四驱,空气悬架,懂车的都懂这是啥配置。 外观:缺了点以前的霸气,但是时尚了太多,矩阵大灯,骚气的尾灯,谁用谁知道。 内饰:大众已经足够改正了,以前真的讨厌大众的套娃内饰,但是途锐给了我改观,超级大屏加内敛又略显骚气的氛围灯,适合我这个配置控,家里女性非常喜欢,科技感还是有。 驾驶;不会像X5一样很有冲劲,属于温文尔雅但是深藏不露的类型,油门线性,刹车跟脚,底盘扎实,悬架富有韧性,操控上有点开轿车的感觉,不会忽忽悠悠。 细节:做工比较精细,车身钣金接缝,内饰接缝还是中上水平,舒适进入,感应尾门,自动大灯等等都是比较贴心的配置,适合喜欢出门旅行的一家人。 优点:60万级别性价比碾压同级,机械素质极高,非普通城市SUV可比,城市驾驶轻松惬意,长途出行和轻度穿越自信满满,低调的外在,实在的内在,适合那些不需要品牌来撑面子的人。 缺点:锐享缺少后轮转向和丹拿音响非常遗憾,内饰做工仍然偏塑料感,品牌力不强。 总结:途锐真的是懂车或者说淡然的人才会买,谁用谁知道,非常推荐

途锐 2020图1
途锐 2020图2
途锐 2020图3
途锐 2020图4
途锐 2020图5
途锐 2020图6
途锐 2020图7
途锐 2020图8
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途锐 2017图1
途锐 2017图2
途锐 2017图3
途锐 2017图4
途锐 2017图5
途锐 2017图6
途锐 2017图7
途锐 2017图8
途锐 2017图9
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高端的底盘图1
高端的底盘图2
高端的底盘图3
高端的底盘图4
高端的底盘图5
高端的底盘图6
高端的底盘图7
高端的底盘图8
高端的底盘图9
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途锐的后备图1
途锐的后备图2
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前往

途锐 · 懂车分(口碑)

4.12

优秀

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119人评价

35万以上SUV总榜

NO.27

超过66%的同价位车系

4.12

综合

3.98

内饰

4.13

配置

4.11

空间

4.14

外观

4.19

舒适性

4.10

操控

4.20

动力

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