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    大众新款Ti图大众新款Ti图
    2020-04-18
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    2020-04-17
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    2020-04-17回复
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    2020-04-16回复
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    2020-04-16
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    2020-04-07
    【大众新款图1【大众新款图1
    【大众新款图2【大众新款图2
    2020-03-21回复

    自新型冠状病毒疫情的爆发以来,中国地区经过各种防范措施终于将疫情势头减弱,但由于疫情逐渐向海外地区扩散,国外地区并未提前加强防范意识的环境下,致使海外地区制造业受到冲击。 据外媒不完全统计,欧洲各大汽车制造商已宣布停产和将停产的整车工厂已超70座。由于疫情先由亚洲地区爆发,从二月开始,中国、日本及韩国等地区均受到不同程度疫情的影响,导致停产停工。但如今随着疫情逐渐向全球各地扩散,已使得当前欧洲地区成为疫情中心,甚至向北美地区蔓延。 据统计数据显示,当前受疫情影响最大的莫过于雷诺集团和PSA集团,由于这两家汽车集团主要汽车制造厂均设定在欧洲地区,而且其主要业务也是在欧洲。其中,PSA标致雪铁龙集团于3月16日宣布,从即日起陆续关闭其在欧洲的全部15座工厂,而这些工厂将至少关闭至3月27日,意味着工厂何时复产还将看待此次疫情蔓延的具体情况。 就在PSA宣布停产的后一天,雷诺汽车也对外宣布将关闭旗下部分欧洲工厂的消息。其中,雷诺集团从3月17日开始关闭位于法国的全部工厂。雷诺表示,由于法国政府认为此次疫情严峻,因此按照法国政府的防疫要求做出的决定,而此次将停产将至少法国12家工厂及1.8万名员工暂停工作。显然,大面积停工停产将对这两家车企都将带来巨大损失。 虽说,大众汽车同样作为欧洲本土主要汽车厂商,但大众集团昨晚在在线发布会上透露,目前大众在欧洲停产的工厂仅有四个地区,其中包括大众位于斯洛伐克最大的工厂。此外,大众CEO迪斯还提到,下周起(3月23日)欧洲其他工厂也将有序停产两周。 除此之外,戴姆勒也于17日发布声明称,集团决定暂停欧洲大部分生产业务和部分行政部门的工作,初步先暂停两周。暂时停产适用于戴姆勒在欧洲的汽车、货车和商用车工厂,本周开始。 尽管作为美国三大巨头公司的通用汽车、福特汽车在欧洲涉及的产业较少,但此次疫情正逐渐蔓延至北美地区。为了应对此次疫情将带来的影响,通用汽车、福特汽车以及菲亚特克莱斯勒汽车公司工人联合会(UAW)已宣布共同成立特别工作组,为共同应对疫情带来影响,以更好的保护其三家公司的员工和生产任务。 虽然除了非工厂员工,在各家CEO的指示下,三家公司均已开始要求非工厂员工进行远程居家办公,以免感染和传播新冠病毒;而工厂内部的工作人员则需要在加强自我保护下,每日进行工具和工作场所的清洁,并减缓生产。 不过,全美汽车工人联合会(UAW)根据世界卫生组织和美国疾病控制与预防中心的指导方针,要求底特律三家大型车企关闭工厂两周。目前还不清楚该工会是否会试图迫使汽车制造商停产。 另外,作为美国电动车企特斯拉CEO马斯克,更是向全体员工发送了一封内部邮件, 称他将继续工作,同时他也不强迫员工继续上班。外媒报道称,有多位该工厂的员工透露,他们从公司收到了第二天继续工作的通知。 由于亚洲地区是此次疫情的“首发地”,但在中国地区有效的控制下,大部分汽车制造厂已实现复工复产。其中此次最为严峻的湖北地区,也已经完成复工审批将有序实现复工复产,预计将在今年4月实现全面复产。 据中国汽车流通协会表示,3月以来,随着国内企业陆续实现复工,疫情防控形势也持续向好,使得国内车市呈现一些复苏迹象,3月汽车市场降幅环比2月明显有所好转。通过该比例初步估算,3月狭义乘用车零售量大约为103万辆,同比约下滑四成,环比将大幅上升。 而这样的结果也纷纷成为海外企业消防的举措。据大众集团CEO迪斯表示,目前全球防疫都应积极吸取中国经验,“比如中国企业采取的保持距离、视频会议、出差限制、疫情区域隔离等措施,我们均在学习。” 可以说中国地区仅仅在1到2个月内就已经将疫情做到可控范围,尽管中国汽车市场也承受到前所未有的打击,付出了巨大的经济代价,将疫情影响时间尽量缩短,但随着有序的复产,经济也将得到稳定回升。而国外也采取这样的防疫措施,但对于能否达到国内市场的效果,仍有待观察。 此前,有分析机构预测,全球汽车市场今年的销量将下滑4%,预计今年全球市场的销量将为8640万辆。但从目前疫情席卷全球的影响来看,要想全面评估疫情对欧洲以及美国市场的影响还为时尚早,但可以预见的是,欧洲地区也将经历像中国地区同样一轮的暴跌。

    自新型冠状图1自新型冠状图1
    自新型冠状图2自新型冠状图2
    自新型冠状图3自新型冠状图3
    自新型冠状图4自新型冠状图4
    2020-03-18

    一场突如其来的新冠病毒肺炎致各行各业都都受到严重打击,目前国内疫情好转,大部分企业已有序实现复工复产,但由于海外地区受疫情的影响仍在扩张,导致不少跨国车企的员工都受到感染。 据外媒报道,日前大众汽车位于德国纳塔尔(Baunatal)一家工厂内的一名员工被确诊感染新型冠状病毒。3月13日大众方面也证实了这一消息。 据了解,该名员工是在假期回到工作岗位后确诊的,目前正在家中隔离,身体状况良好,而其余五名与他接触的员工也在家隔离。与此同时,大众表示集团向当地卫生部门汇报情况,并密切关注疫情发展。 在大众被曝出员工被感染新型冠状病毒后,大众公司内部包括大众CEO迪斯(Herbert Diess)、工会主席贝纳德·奥斯特罗(Bernd Osterloh)、人事董事Gunnar Kilian以及工会副主席Daniela Cavallo等高管联合签署了致大众员工信,在信中说到:“未来几周将会很紧张,也许还会很困难,但是作为大众团队,我们能克服这些挑战,共同坚持下去,这就是大众的企业文化”。 意味着该工厂并没有采取像部分企业那样进行大规模停产停工观察及消毒的行为。 在信中,大众还提到,为了应对此次疫情的影响,大众此前已限制了公务出差数量,取消人数超过100人以上的活动,并且公司食堂的座椅必须距离一米之外,员工从疫情国家回归需隔离14天。集团自1月2日以来每天就疫情和集团安全问题召开会议。 此前,德国首例出现新型冠状病毒感染的员工,正是全球汽车零部件供应商德国伟巴斯特的员工,由于该名员工的确诊导致伟巴斯特德国总部、工厂短暂关闭;另外,现代汽车韩国蔚山工厂的一名员工也确诊感染了新冠病毒,也致使该工厂全面停产;以及宝马公司因一名员工感染,已致使慕尼黑研发中心立即关闭,150名员工被隔离。 事实上,自从中国爆发疫情之后,中国地区企业积极响应国家要求,进行停工停产和自我隔离。经过一个多月的时间,中国的疫情蔓延已明显好转,即便是国内较为严重的武汉地区也已陆续实现复工。 汽车制造业需要庞大的团队,一旦员工被确认感染新冠病毒,则不能排除集体扩散的可能性。停工停产意味着将面临更大的损失,一旦工厂短暂关闭将影响至整个上下游供应链及终端销售,以致于给车企带来销量和利润上的进一步缩减。 受疫情影响,目前已致使海外多个地区停产,不仅是员工方面感染,还有因供应链短缺而停产的情况,其中包括福特、通用、FCA等多家跨国车企。

    一场突如其图1一场突如其图1
    一场突如其图2一场突如其图2
    一场突如其图3一场突如其图3
    2020-03-14

    网友爆料,大众汽车投放“安全无减配”的广告。我们发现,此“大众”非国产大众,是大众汽车的进口车。大众汽车疯狂暗示,似乎想说明一些问题。 打开大众进口汽车官方网站,在进口大众Tiguan页面上,确实存在“安全无减配”的宣传字样。难道国产版途观就不安全,就会减配吗?这一切,都要从碰撞测试中开始。 2018款大众Tiguan在美国公路安全保险协会IIHS的碰撞成绩取得优秀评价,A柱没有明显变形,驾驶舱完整,气囊正常打开并起作用,最终还获得IIHS 2019 Top Safety Pick+最高安全评级。如果这是大众Tiguan的正常发挥,那么国产版上汽大众途观L可以说惨不忍睹。 中保研C-IASI在2018年对上汽大众途观L进行了碰撞试验,在25%正面偏置碰撞中途观L车头严重溃缩变形,乘员舱上部侵入较大,同时还造成假人腿部受伤,最终拿下P的评级。在侧面碰撞中,也只拿到A评级。整个车内乘员安全指数项目,途观L最终拿到M评级,远不及海外版G的评级。 相同碰撞试验标准下,却是截然不同的结果,减配实锤?经过中保研C-IASI的碰撞试验,我们还发现国产迈腾、国产帕萨特同样存在严重失分的情况,A柱变形,且变形程度越来越严重,防火墙向内收缩入侵驾驶舱的生存空间。更无法理解的是,国产帕萨特驾驶位安全气囊起爆后跑了,原因是方向盘横向位移过度,导致假人头部直撞车体。 大众进口汽车隶属于大众汽车(中国)销售有限公司,后者由大众汽车(中国)投资有限公司100%控股。大众汽车此番宣称“安全无减配”,而其国内的合资公司却撞出如此差的成绩,似乎印证了国产减配的可能性,也有不打自招或落井下石的意思。有网友说,“原来官方都承认一汽和上汽减配的问题了”。 不过,大众汽车官方的话也是自打嘴巴,毕竟同样挂着VW品牌,损害的还是自家的品牌形象。业内人士表示,“中国用户,其实最忍不得的,就是内外有别的歧视,这比买一部真正的烂车更可恶,更不能忍”。 如果大众汽车进口版“空气更净化,安全无减配”,那么国产版应该配什么样的宣传语呢?

    网友爆料,图1网友爆料,图1
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    2020-03-08回复
    作为大众旗图作为大众旗图
    2020-03-01回复
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    2020-02-28回复
    全新大众Ti图1全新大众Ti图1
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    2020-02-27回复
    【或与高尔图1【或与高尔图1
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    2020-02-26
    海外媒体曝图1海外媒体曝图1
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    2020-02-24
    近日,有海图1近日,有海图1
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    2020-02-16
    2021款中期图12021款中期图1
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    2020-02-13回复
    日前,我们图日前,我们图
    2020-02-13
    进口大众这图进口大众这图
    2020-02-13回复

    #2019年谁是汽车销量的老大?# 这是个毫无新意的问题。 要不是大众,要不是丰田,基本答案就在这两个里面。 就目前的数据来看,大众极有可能要连续四年夺得销量冠军的宝座了,丰田还是没能熬过大众。 根据销售数据显示,2019年大众集团全球销量再次突破千万,达到了1097.46万,同比增幅1.3%,丰田集团再2019年的预计销量为1072万,同比增幅1%,由此来看,如果没什么意外,今年大众的表现依旧是比丰田集团要出色,仍旧压丰田一头。 很多人都知道,在全球范围内,大众车的口碑其实是不如丰田的,但是大众为何依旧能获得如此高的销量?这其中最主要的原因还是中国市场,根据数据统计,2019年中国的汽车市场为大众贡献了接近四成的销量,同时南北大众在中国汽车市场的占有率约为20%左右,2019年大众在华销量423.36万,同比增幅0.6%。抛去中国这块巨大的蛋糕,在欧洲市场,大众的表现也不错,2019年大众在欧洲的销量达到了455.28万,基本和中国的销量不相上下,可以说,这两个地方直接决定着大众的生死。 虽然目前大众在华的销量依旧不错,但是丰田的势头也相当迅猛,国人购车也越来越理性,加之中保研的出现,现在大众神车的地位已经遭受到了前所未有的挑战,后期丰田和大众究竟谁能更胜一筹,让我们拭目以待。

    #2019年谁图1#2019年谁图1
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    #2019年谁图5#2019年谁图5
    2020-01-26
    近日,外媒图1近日,外媒图1
    近日,外媒图2近日,外媒图2
    2020-01-19回复
    #新款(20图1#新款(20图1
    #新款(20图2#新款(20图2
    #新款(20图3#新款(20图3
    #新款(20图4#新款(20图4
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    2020-01-19
    【2021款大图1【2021款大图1
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    2020-01-18
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    进口大众官图3进口大众官图3
    2020-01-08回复
    “空气更净图“空气更净图
    2020-01-08回复
    有海外汽车图1有海外汽车图1
    有海外汽车图2有海外汽车图2
    有海外汽车图3有海外汽车图3
    2020-01-03回复
    日前,《消图日前,《消图
    2019-12-14回复
    大众进口汽图1大众进口汽图1
    大众进口汽图2大众进口汽图2
    大众进口汽图3大众进口汽图3
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    大众进口汽图5大众进口汽图5
    大众进口汽图6大众进口汽图6
    大众进口汽图7大众进口汽图7
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    大众进口汽图9大众进口汽图9
    2019-10-21回复
    #车主日常图1#车主日常图1
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    #车主日常图3#车主日常图3
    2019-09-15回复
    Tiguan 206685773134282358797视频Tiguan 206685773134282358797视频
    2019-07-19回复
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    Tiguan · 懂车分(口碑)

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    3.71

    内饰

    3.90

    配置

    3.65

    空间

    4.40

    外观

    4.01

    舒适性

    3.95

    操控

    4.13

    动力

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