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model3 迟到的提车作业，使用半月后的感悟

提车作业：写着最前面，预警申明，以下内容也许引起部分人极度不适，有部分车企死忠粉请尽快关闭。也许我这个文章大家不爱看，觉得不够中立，偏向主观，好吧，我就是个主观的人，如有不同观点，请轻拍，勿喷。先上车首先说说自己的买车过程，本人奥迪A3车主...查看全文

2021-02-02

花桥兄弟

Model 3车主·车龄5年

我用特斯拉model3进行了一次长途旅行

我用model3进行了一次长途旅行深圳-银川2020改款标准续航model3宁德时代磷酸铁锂电池由于疫情原因，今年决定提前回家看看。12月23日启程。...查看全文

2021-02-01

大民要自律

理想L8车主·车龄3年

#发用车感受领取定制好礼一年过去了，毛豆3陪伴我已经2年多总里程3.8w，在这一年因为有它给我的生活带来了不少的乐趣。和大家聊聊我的用车感受吧。我买的是进口后驱长续航，现在已经停产没有了。日常驾驶和过去油车最大区别就是加速快，当初油车我会顾虑油费的缘故通常不会大油门起步往往都是慢慢的往前行进。但开了电车后这个习惯改变了，因为1是它的加速很及时，传递很快不像油车有一个间隙时间。电车只要踩了电门速度就起来了。第2个原因就是省钱，一脚下去也不会太心疼电费哈哈~ 说说用车感受： 1、驾驶：开起来省心省力，现在是冬天，油车还需要热车的环节但是电车不用，系好安全带就可以出发。操控起来各种模式自己可以在大屏幕上设置，你觉得方向盘太重了可以设置轻一点的。你觉得动能回收用的不习惯，可以把它取消（新款不行了我的还可以），总之你能想到的一些操作它都可以安排控制。这让我驾驶起来觉得很符合自己的心意，配合上坐姿调节好正好能够看清楚车头让你在驾驶时也不用担心和前车距离把控不好的问题。 2、储物空间：前备箱基本没怎么用过，不经常用。后备箱因为工作原因很多时候会装一些物料大箱子之类的，但是每一次都没有让我失望。把后排放倒，空间能够满足我使用需求。前段时间看了Model Y那个后备箱空间真的是更大，不过话说回来够用其实就够了。我的Model 3就挺好 3、能耗：相信这个问题大家都会考虑到，当初第一年我家没有充电桩一直用超充没有觉得不方便，因为充30-40分钟就满了，也就是逛个超市的时间。现在在家充电了，冬天一晚上充电能够用一周，中途也不会有焦虑感。一周的电费也就40块钱不到，所以单车的用车成本每周也就40+停车费，如果是汽油车200油费少不了。 4、跑高速：我经常开车去山西就开这辆车。当初我还下高速去找超充充电，但是后来我都是在高速服务区充电，原因很简单有下高速的时间其实在服务区也能充不少电了再加上有些服务区充电速度并不慢。通常500公里的路程我中途用40分钟充一次电就好，虽然没法和油车相比较，但是自己觉得这个时间还好能够接受。 5、OTA升级！这个不得不说，买了毛豆3最亮眼的可能就是它的升级了。今年把整个界面升级了，把档位显示从原来横排改成了最左侧纵向展示了，还有其他小细节。这让你觉得你开的车一直都跟随着这个时代在一起进步一起改变。换句话说，你一直开着目前最先进的电动车，你不开心么？今年把我的毛豆三贴了个灰色车衣，没办法现在这个车太畅销了。路上全都是哈哈哈，所以做了一些调整，大家觉得黑色好看还是灰色？

2021-01-30

sw6680

理想L6车主·车龄1年

#发用车感受领取定制好礼【用车二周的真实感受】最近因为新提了model3 ，所以我的生活似乎也发生了很多的变化，这些以后我慢慢跟大家分享。今天我想和大家分享的是提车已经二周，这二周下来我的用车体会的感受。这二周其实我用车的里程不是很多，但经历的路况倒是挺全，有高速，有国道，也有省道，还有乡间道，有大城市，也有十八线小城市的路，是不是很全的？下面我就一一分享。【操控】特斯拉model3的操控真的是没什么可说的，我以前一直用的是别克昂科威28T四驱的SUV，感觉已经是非常厉害了，那种提速、那种地板油的推背感以及你能感受到的车的野性，已经让我觉得威武，可当我开这车的时候，一脚一下去，我只能用“哇”一声来形容，所谓箭一般的存在可能就是这种感觉，当时在浦东的龙东大道等红灯，当信号灯一转，我其实是轻轻一脚，旁边的BBA统统甩在后面，那种傲骄的感觉只有亲身经历了才会有体会。以前看帖子，也看到很多人说什么车子的线性很好，指向性很好，嗯，确实，以前燃油车加速时，你会听到发动机的轰鸣声音，然后才会有推背的感觉，而电动车就不一样了，脚板的动作和车子的动作如此完美的同步，这就是线性，至于指向发性，说真的，我觉得和我原来的车差不多，但因为是轿跑车的原因，所以感觉同样的转弯角度方向盘的转动角度会小一些，这样就让你感觉在开的时候车子会随心而动。【舒适感】说真的，在舒适感的角度真的没什么好表扬的，座椅的硬软程度还比较可以，对身体的包围也说得过去，但因为座椅的高度设计低，也可能因为我原先一直开的SUV，所以就感觉是原先坐椅子开车，现在是坐马扎（小板凳）开车，时间一长就会感觉累，在市内开短距离还行，但开长途真的会感觉腰酸背疼，所以我建议大家如果要开长途，最好是用燃油车比较好，再说说后排，如果坐后排会感觉更累，因为坐位短，所以你的腿有一截会没有支撑，另外座位矮，所以让腿和椅子成三角形，这种姿势时间长了你懂的。再说一下底盘和悬架，以前已经有很多朋友说过这车的底盘有点硬，而且在行车过程中，地面的障碍对车子的反馈会很直接，很明显。是的，感觉是有点硬，但从跑车的角度看，这种感觉应该也算情理之中，正常，最后我想说，尽管舒适感有点不适，但也不至于让我接受不了，因为在买这车的时候我已经看了好多资料，已经了解到这车的这种特性，所以也算有心理准备。【关于空间】先说车内空间，前排的空间应该说可以，但后排的空间真的有点小，在这点上我就不多说了，因为有很多的短视频介绍。再说说前后备箱，先说说前备箱，这个设计也是特斯拉车的一大亮点，当你打开前备箱的时候，那种逼格马上得到一种提升，但确实也很实用，你可以将一些冰冻的、有异味的等物品放置其中，车内的空气一点不受影响，而不象以前我放车后备箱，结果车内也全是味。平时我是拿它当车载保险箱用，因为将东西放在里面相对比较安全。另外它的空间也蛮大，可以存放足够的物品。再说后备箱，后备箱有二层，下层空间很大，可以放一个箱子，但实用性不如前备箱大，因为放东西时都要打开上面的盖板，显得有点麻烦，当然，如果物品多的话，那它肯定会有很大的用处。因为篇幅的原因今天先说这些，下次我们再聊。

2021-01-28

Pwawaa

Model 3车主·车龄5年

二、用车感受先说差评的点吧！ 1、乘坐空间（非储物空间哈）差评:首先需要说明的是，3是一个人及两个人用车推荐购买，一家人或者经常需要带人不推荐的哈。我日常用车为两人，偶然有次需要拉上几个朋友，深圳-佛山，全程两小时多，到达目的地后车上五人浑身不同程度酸痛，据乘客委婉表达经理解后得出：座椅乘坐角度不合理、座椅长度不合理、腿部空间问题不大，就是蹲在后面有些许难受。身高超165cm不适合在后排乘坐，理想用车为4人次，后排两人均不超过165cm。 2、噪音：在提车作业的最后，我快开出交付点的时候，交付专员和我说：“这个车跑快了噪音有点大。”原话我能记到现在，我当时内心写照应该是*******。话说回来，20款国产长续航后驱的噪音确实不堪，相当于贰拾万不到的家用车水平，按国家物价标定30以上算豪华车的好吧……主要噪音是胎噪以及3. 3、异响： ①、座椅异响：在深圳刚刚开始冷的时候，发现座椅在驾驶模式退到便利进出会咯咯咯咯的响，具体说不上来，开过去一次钣喷中心检查，刚停好看到有售后人员就拦下来反馈了一下，当场测试又没有任何声音，这…… ②主驾驶玻璃：这个是近期发现的，在极度颠簸的道路环境下进行行驶，会有细微响声，还没预约售后。 ③座椅异响：没看错还是座椅异响，写到这想起来，主驾驶在往后靠的时候，座椅靠近腰部的位置会有“gezigezi”的响声，逼死强迫症的节奏。主驾座椅：还是座椅，总觉得人体工程学奇奇怪怪，就长时间开车脖子异常难受，这一点自己想办法克服了，买了一个脖枕，实体店自己挑的，质感偏硬的那种。转念一想我都这么难受，给副驾也配上了一个，至此大体上解决了这个问题。后视镜：没坏，这个好好的没坏过，可能之前一直开suv看习惯了大耳朵，需要先声明自己有持续累计的驾驶经验，月均4500的样子。感觉右侧后视镜无论怎么调，不可能调到看不到自己车身，这个是禁忌哈。会看不到差自己半个多车身的右侧后车，目前还没因为这个出过事故，提醒下新提车的伙伴注意注意。 6、悬架硬：蹦蹦蹦蹦蹦，蹦蹦车的既视感，走东新高速回深圳，最左侧车道有点波浪起伏，开120km/h的感受和开快艇乘风破浪的感觉无异。再就是过减速带，不能快不能快不能快，蹦蹦的腰疼。这些是我用车过程中发现的，至于我为什么能包容这些缺点，人无完人，在这个价格（标续同等功能仅续航、前雾灯、音响和后排加热不同）我买了这台车，说实在更为突出的优点面前，我很多时候选择忽略了缺点。下面说说好评：驾驶感受：大部分朋友关注车都会看测评视频，我也看了不少。在日常用车中我们做不到去逼近这台车的极限，所以你问我驾驶感受，我只能给出个好。电动车天生的优势重心低，拐弯悬架支撑对我来说完完全全够用，使得我这种偶尔来个S超车也能得心应手。同时自重大，跑高速整体感觉就是扎扎实实扎在地上奔跑。百公里加速这个没什么好谈，加速整体感受柔顺，最高一次在封闭道路一脚到145km/h，丝滑柔顺无顿挫。动能回收：这个单独拉出来说，单踏板模式真香，具体的就得慢慢适应了，双刃剑吧，刚开始都是一脚完全松开去踩刹车，对乘客来说感觉在坐跳楼机。适应了之后能大幅度降低驾驶疲劳度，提升驾驶感受。 Tesla的三电技术：这点无关舔不舔，确实有点东西，众所周知电动车速度和能耗成正比，不过这一点在tesla，不至少在我的车上感觉没有那么明显，上文提到过，满座五人深圳-佛山能耗也不过132wh/km（五名成年男性，其中两人为肥胖。行李三个行李箱。胎压2.9。路线主要为广深沿江。车速设定为120lm/h进行巡航，全程较为通畅。）我对这个结论也是抱着怀疑态度，随着 10000km的用车体验，慢慢我也被折服，往返深圳宝安-广州白云机场的行程，去程全车两名男性加一个行李箱以及杂物，能耗123wh，回程单人加杂物能耗118wh，我个人驾驶习惯是顶着道路最高限速进行行驶，城区标识速度+8%，熟悉路段另说。

2021-01-20

小小咩1号

Model 3车主·车龄5年

MODEL 3 2020款购车1个月内口碑评价: 写在之前，先说说我的购车理念，或者说我的用户画像，买这辆车之前，我有另一辆车，也是个电车。我在限牌城市，只能买电车，并且同步的第二辆车依然是电车。我一般独自驾驶，或者副驾座一个人，极少数情况下后排座椅个人。我经常去跑山，希望能有一定的激烈驾驶，并且我对车型不在意轿车suv皆可。价格20到30w之间。一众车看下来选择了mod3，这几点基本他都能完美覆盖。我之所以分享这些，我希望大家都能在买车之前了解自己的客观环境，选择一款自己日后开着舒爽的车主。上来应该说外观，但是外观因为审美不同，不是很好说，我只说一些功能性的。这个车有前备箱，是一个不错的放有异味东西的地方。有人说前备箱小，放点小东西，但是我想说，因为后备箱可以不用掏手机直接用按钮开启，所以我更喜欢简单的打开后备箱放东西，另外前备箱合上是不支持靠重力直接放的，用力摁下去，有点费力。其余的外观特殊点可能就是摄像头比较多，所以注意保持清洁。最后特斯拉充电口是车辆侧后方和刹车灯造型连在一起的，快充口慢冲口并在一起，挨着，这个设计不太好，假设我在用快充，盖板开着，慢冲口就也露在外边，夏天一定会进水。目前最好的解决办法，某宝买个特斯拉充电口硅胶塞。其余的外观不多赘述了。之后我们说说内饰，大家一般都会注意无仪表台，和取而代之的大屏幕，我先说我的体验结论，就是开惯正常车辆的人上手这个东西一周以内就能习惯，至少可以像正常开车一样，基础的功能都能搞明白。这说明了他是一个设计简洁的中控系统。对于它我是肯定的，但是我非常反对很多人吹这个中控是个高科技的，具有设计感的产物。在我看来，特斯拉这么做是为了降低成本，因为一个平板的价格远远低于一堆物理按键开模。内饰说座椅，前排座椅和人体工程学模型绝对好评，任何人习惯的座椅都能保存。注意我说的是保存，换句话说几乎任何人的座椅他能完美调节之后并记忆下来，下次只需要点一下这个人在屏幕里的名字，就好了。副驾座椅一样，但是不带记忆需要注意。后排座椅可以给个差评，腿部空间很小，紧凑型车的感觉，地板很高，坐垫不长。长时间坐成年人不是很舒服。隔音不好，看硬件的话，这种水平还凑合，比一些无框车门的好一点。下面是重点，我来说一下这个车开着的感受，基本的数据不提，可以查看懂车帝了。真实驾驶感觉很滑溜，加速踏板非常线性，如果我之前的电车从没有踩下，到踩到地板，一共分成30份，那么特斯拉可能分成60份。并且每一份的间距是一样的。绝对动力性很强。刹车踏板线性也非常好，但是比较遗憾的是动能回收只和加速踏板匹配，目前只有低动能回收，标准动能回收，要是有一个匹配刹车的动能回收作为第三个选项就完美了。之后我们说方向盘，方向盘只能给一个中评，因为握感是不错的，但是动态不好，低速到高速没有太多的阻尼变化，举个例子，有一次我在北京妙峰山跑山，一个高速大弯。按说应该方向盘应该变沉变钝，虽然它也有变化，但是和我的预期是值是不一样的，结果就严重的画了个曲线，虽然来几次就能适应，但是这却是是个不那么好的点。极限驾驶车辆很平衡，低速弯，高速弯车子都一样。稳定程序是正常的，不会帮倒忙。也不会突兀的刹车和断动力。但是也不要把它推到过分，高速过弯极限会有一点点转向过度，任何车，任何稳定程序都都不会无极限。另外我看通过一些方法可以激活dyno模式，也就是关闭所有稳定程序，我不建议大家尝试，还没有实验驾驶体验，但是我比较关心这个模式会不会导致车辆脱保，也会之后咨询厂家。大家用这个模式之前，也要了解好具体使用情况。

2020-12-22

秋思小丸子

#提车作业 2019入手特斯拉，感觉非常好，试完蔚蓝，试驾特斯拉，果断决定了，进口最后一波赶上，无论从动力到舒适程度我都非常满意，主要是起步永远第一名！优点太多了，进口版续航我十分满意，家用无论是两口之家还是全家一起出门都能满足需求，首先是要说它的外观，我认为最近的这种类型车的设计都越来越时尚，越来越年轻。从整体上看，我认为这款车的外形是很立体的，有种我们一直追崇的立体的五官的那种感觉，而且这款车的前脸就是属于很霸气的一种，尤其是搭配自己那锐利的车灯，真的是很英俊潇洒了！买它就对了！缺点就是我认为这款车的后尾箱，是手动的，其实我就是很不明白这个缺点的设计，本来就是为了方便储物的，但是都设计成手动的，确实有点不方便了，我相信这点后续会有改变的！

2020-08-15

feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

#用一个词来形容你的车没电的 #特斯拉没有灵魂，下雨充电安全吗？v3比v2快多少?

2020-08-14

浪得虚名赵公子

MODEL 3提车记，国产也一样香？

#提车作业近些年，对工作和生活过分理解的我，仿佛忘掉了自己原有的样子。当成家的那一刻，当孩子降生的那一时，注定了“超级奶爸”的名号悄无声息的附着在自己身上。从事传媒行业的工作性质，总要穿梭于各个城市，不断为他人承接线下活动等品牌宣传类工作，所以总要不...查看全文

2020-08-09

大宝小特

Model 3车主·车龄5年

MODEL 3 2020款购车1个月口碑评价: 外观洋气，车身线条动感，车头极具跑车特性，酷感十足。而且这款车可塑性很强，大家随便去网上一搜就可以看到很多经过车美人士改造过的MODEL3，完全赋予了这辆车新的生命。内饰做工粗糙，特斯拉MODEL3基本就没啥做工可言，内饰毫无豪华感、门缝隙处随处可见的胶条、充电口关不紧、系统间歇性黑屏，尾灯进水，感觉自己随便就能列一大堆槽点。“又不是不能开”，MODEL3车主的真实心里写照。我无法想象如果这些车主花35万买个合资或者国产的油车，发现以上这些问题，是不是还能有这种心态。所以MODEL3的车主对这车是真的巨包容。驾驶驾驶感受很好，提速很快而且很线性。现在已经习惯动能回收，在驾驶过程中基本不用踩刹车。乘坐 MODEL3从乘坐舒适度来说是极差的：地盘会毫无保留的把地面的情况反馈给你，稍微快速过沟壑，震得你屁股可以离开座位，对于后排乘客，有可能屁股离开座位的同时，头部还能碰上天窗。车内噪音大的出奇，尤其是高速的时候，您不得不把音量调到很大才能听清音乐。空间腿部空间局促，而且后排座椅比较短，腿部撑拖较弱。前后排的头部空间没问题。选车：首要原因是北京摇汽油号太难了，我媳妇提前把油车号改为了新能源号，还好排队的时间不算太晚，今年拿到了号。其次是因为回老家要开长途，长续航的更符合我们的要求，当时MODEL3是电车里续航最长的。媳妇喜欢MODEL3的外观。我一直觉得这个价格买MODEL3,性价比有点低，我看上的是比亚迪的唐EV,但是老婆不喜欢SUV,所以没办法最后还是选择了特斯拉。买车：买特斯拉的汽车很方便，在官网选好车型和配置，交了定金就等着吧。等车可以交付的时候特斯拉的销售会联系你，然后把全款付了，就可以去交付中心。在交付中心办好保险（也可以自己联系保险公司，可以省很多），拿了临牌就可以提车了。用车：买来一个月，基本都是上下班城市用车，不得不说特斯拉的驾驶感受真好，如果你是城市用车，并且大部分自己开车的话，刨除性价比，我是极力推荐的。较小的车身、厚重的底盘加上特斯拉电控的技术，长续航后驱版0-100km/h加速则仅需5.3秒，城市里面开着很轻便很流畅。我没有选择全自动驾驶，主要是价格太贵，感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能也没怎么使用，没有长距离驾驶，自己开着还不是很累。偶尔使用一下，可以回个短信，稍微放松一下。由于家里没有充电桩，一直在单位附近的充电桩充电。到现在为止一共冲了3次。电费和服务费共计264元，停车费40元，共跑了800公里。基本每公里不到0.4元。买新能源车，还是家里有充电桩比较方便和经济。以上就是我对国产MODEL3用车一个月来的一些感受，我觉得相对于它的价格，这是一辆性价比较低的车，但是这仍然不妨碍它可以拥有属于它的忠实粉丝。

2020-07-15

大宝小特

Model 3车主·车龄5年

#你的特斯拉“还好吗”？谈性价比？特斯拉MODEL3就算了吧！！！首先声明一下，作为一个特斯拉MODEL3车主，这篇贴文主要是吐槽它的性价比低，而不是全面否定，所以杠精请绕道走。对于绝大多数普通的上班族来说，我们挣得都是辛苦钱，买东西考虑性价比是再自然不过的事情。作为一个国产后驱长续航MODEL3车主，我个人觉得相对于35W+的价格，这辆车可以说是“盛名之下，其实难副”了。舒适性差 MODEL3从乘坐舒适度来说是极差的：地盘会毫无保留的把地面的情况反馈给你，稍微快速过沟壑，震得你屁股可以离开座位，对于后排乘客，有可能屁股离开座位的同时，头部还能碰上天窗。车内噪音大的出奇，尤其是高速的时候，您不得不把音量调到很大才能听清音乐。做工粗糙特斯拉MODEL3基本就没啥做工可言，内饰毫无豪华感、门缝隙处随处可见的胶条、充电口关不紧、系统间歇性黑屏，尾灯进水，感觉自己随便就能列一大堆槽点。“又不是不能开”，MODEL3车主的真实心里写照。我无法想象如果这些车主花35万买个合资或者国产的油车，发现以上这些问题，是不是还能有这种心态。所以MODEL3的车主对这车是真的巨包容。社交属性下降没有国产陈之前，MODEL3的社交属性还是很高的，就是我们俗称的“有面儿”。毕竟是50万的电车，路上也不多见。但是随着国产车的出现，新能源政策下又降了一波价，标准续航现在27万多，很多人也可以买的起了。如今在北京，MODEL3也可以称得上是“街车”了，不像以前那么高大上了。腿部空间局促相比B级车而言，腿部空间还是有点局促。而且后排座椅比较短，腿部撑拖较弱。说了这么多，大家大概会想问，既然这么多槽点，你为啥还要买呢？当然首要原因是北京摇汽油号太难了，我媳妇提前把油车号改为了新能源号，还好排队的时间不算太晚，今年拿到了号。其次是因为回老家要开长途，长续航的更符合我们的要求，MODEL3是电车里续航最长的。回到我开头说的，我从来不觉得MODEL3一无是处，几个月开下来，它的优点也值得提一下。城市驾驶感好不得不说特斯拉的驾驶感受真好，如果你是城市用车，并且大部分自己开车的话，刨除性价比，我是极力推荐的。较小的车身、厚重的底盘加上特斯拉电控的技术，长续航后驱版0-100km/h加速则仅需5.3秒，城市里面开着很轻便很流畅。我没有选择全自动驾驶，主要是价格太贵，感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能也没怎么使用，没有长距离驾驶，自己开着还不是很累。偶尔使用一下，可以回个短信，稍微放松一下。头部空间舒适对于这个价位的车，前后排的头部空间没问题。特斯拉的头部空间是完全没问题的，后排的头部空间我感觉比宝马7系还要好。外观洋气在这里我就必须要再提一下我媳妇了哈哈。她喜欢特斯拉就是一个字：“好看啊”！在同等价位里面，MODEL3满足了她对一款颜值高的车所有的想象。车身线条动感，车头极具跑车特性，酷感十足。而且这款车可塑性很强，大家随便去网上一搜就可以看到很多经过车美人士改造过的MODEL3，完全赋予了这辆车新的生命。在很长一段时间里，我都无法理解为什么总有人可以为了外观放弃性价比，就像女生可以花好几万买个包，既没有我二三百的背包装的多，又没有我的耐用。但是我现在慢慢理解了，购物其实更多的是买自己认为值得的东西，而这个值得或许是为了性能，或许是为了颜值，又或许是为了自己的爱好。换个思路想，如果每个人都去讲性价比，可能这个社会也失去了美感和创新。以上就是我对特斯拉国产MODEL3的一些感受，还是那句话，我觉得相对于它的价格，这是一辆性价比很低的车，但是这仍然不妨碍它可以拥有属于它的忠实粉丝。

2020-07-15

feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

#聊聊你的Dream Car 特斯拉服务中心换尾灯和检查能耗（2）免费换需订货：满意；能耗正常：不能完全消除顾虑，感谢工作人员

2020-07-13

候车大厅

Model 3车主·车龄5年

MODEL 3 2019款购车3个月口碑评价: 从4月中拿到车到现在已经接近快3个月的时间了，从一开始短暂的后悔到现在越开越舒服的感受，不得不说，选择标航Model 3还是一个非常正确的选择，先交代下我的大概的一个用车背景，基本纯市区驾驶，偶尔会去下郊区，所以驾驶的情境基本就是城市拥堵路况以及高架道路。最先要说的当然是外观了，个人觉的Model 3的样子是要比Model s 来得更好看的，因为车身更短，给人有种轿跑的感觉，缺点嘛就是后排空间有点局促了。但因为我基本就是一个人用车，所以也无关紧要了。细节方面的话，国产没了雾灯，个人觉得反而比有雾灯的好看了，无框车门自然是耍帅必备，这时候什么风噪隔音就是过眼云烟了。隐藏式门把手也同样，就是好多朋友第一次都不知道怎么打开，每次都要现场教学这个略微有点麻烦。车屁股的设计还是有点偷工减料了，就是Model S的缩小版，不是特别走心，别的方面还是都挺满意的。内饰的话，的确在做工方面的确相比较别说豪华品牌了，大概也就是个合资车的水平，用料什么的还是以塑料为主，不过特斯拉的设计我个人还是挺欣赏的，驾驶舱所有的主要功能都集结在大屏幕上了，非常大胆，极简的设计在审美上还是能带来非常不错的新鲜感的，开了3个月了，依然很喜欢。不过厚实的方向盘还有前后排的座椅倒是和那些内饰塑料件有着很大的差异，皮质的使用非常阔气，而且真的很厚实，舒适感很不错，就是坐垫稍微有点短，而且大夏天坐着的确是有点唔得慌，很容易人前凉快，后背出汗，要是有通风那就更好了。后排因为地台是全平的关系，所以横向空间其实还行的，纵向的话对于身高1.8以上的人可能就不太舒服了，但对我反正不影响，偶尔载下朋友什么的还是ok的。这里也顺便也说下储物空间，model 3除了有常规的后备厢外，在一般大家后备厢放备胎的位置它还有个很大的储物格，另外它还有个前备厢，所以储物空间其实要比一般车型大。另外就是天窗，全玻璃覆盖看上去的确是非常的舒服，之前有担心隔热问题，但现在用下来感觉还行，没那么热。这可能也得益于贯穿整个中控台的空调出风口，出风的面积和风力都非常的大，非常爽。然后是位于中控台的那个大屏，分辨率是够了，操作难度个人觉得要比市面上大部分车都简单，功能性上放3年前的确是值得吹嘘的，但现在其实也就那样了吧，不支持carplay什么的还是有点不方便。 Model 3的驾驶是让我最喜欢的地方。方向盘比较小，打起方向来，车身的响应和你打方向的力度能做到相当不错的匹配，这也让我和这个车的沟通非常好。而且Model 3的动力输出还是很线性，踩下去没有什么虚位，一切都非常可控。刹车的话因为有动能回收的缘故，不踩油门，它都会给你刹车，一开始会有点不适应，但是习惯之后你就会爱上，因为实在是太省力了，踩刹车的次数相比一般车型是大大减少。Model 3的刹车做的还是非常不错的，刹车的力度能和踩刹车踏板的力度相匹配，踩的越重，刹车力度就越大，很舒服。另外Model 3的底盘也很不错，路感比较清晰，滤震效果很不错，而且整个车贴地性很不错，悬挂是属于非常有韧性的那种，减震器的回弹也都比较迅速，阻尼力也是恰到好处，挺值得玩味的。智能辅助驾驶的确是目前开下来所有车里最好用的了，无论是车道保持功能，车辆的识别等等，都非常智能，另外，Autopilot的开启方式也的确是方便，右边一把拉两下就直接开启，很轻松。总体而言，Model 3其实是一台非常有乐趣的车，而且从某种意义上就是为驾驶者服务的驾驶者之车，其实如果是家用或者对驾驶不感冒的人，那Model 3其实并不适合你，反之，你就会越开越开心。

2020-07-05

四眼兔仔

Model 3车主·车龄5年

MODEL 3 2019款购车4个月口碑评价: 去年年底觉得该买的时候（再不买指标要过期）基本上就一定选定要买特斯拉，所以都没试驾就订车了。我想的是既然买电动，要不就买最好的牌子，要不就直接买最便宜的，中间档位基本没有考虑。在店里看的时候我最喜欢蓝色，感觉路上这个颜色车很好，比较特别，但是男友说红色适合女生，好吧…你开心就好。当时订的时候红色漆还是最贵的，要加15000+，大概是这个价格。我其实是感觉有点坑的。订的时候总价是35w+，后来提车的时候除了黑色之外所有车漆都调为8000，总价还降到30w，我以为自己很幸运，后来发现这只是老韭菜被套路…… 关于标续的续航，全充满的话仪表显示是380KM，但是我基本都是充到80%，大概是300km。日常使用没问题。优点： 1、起步快到飞起，每次变绿灯的时候，如果我是停在最前面的话，起步绝对有一骑绝尘的效果。路上变道超车也很方便。 2、外形好看不多说，好像是抄的保时捷？？anyway 3、充电便宜。慢充的话，从20%电量充到80%电量还不到40块钱一次，时间大概4.5小时。比以前开油车一次就200多相比还是比较划算。家里要是有充电桩更方便了，回家枪一怼，汽油涨价加油站远、排队都跟你无关 4、走高速或者环路的话辅助驾驶很省力 5、内饰很简洁，操控都通过大屏幕完成，像一个苹果手机。等充电或者无聊等人的时候可以在大屏幕上斗地主，而且在这个平台上玩每次牌都很好不知道为啥hhh 6、储物空间很大，后备箱很深，前箱可以放水啊什么的，别人拿的时候不至于看见你后备箱很乱 7、四周障碍物提醒很适合女司机，距离很近的时候有声音提醒就可以注意减速了。不过有的车道很窄的时候滴滴叫唤也有点烦缺点： 1、降价快（关于这一点，老韭菜不想提起） 2、外观很容易显脏，北方土大，两天不洗就丑了 3、没有投屏功能，希望以后系统升级能有改进，那样看剧就很爽了 4、底盘底，很容易刮到轮毂。有时候需要骑马路牙子的情况，还有就是有的地库设计的比较崎岖，有点担心拖底 5、开窗驾驶的话噪音十分大，放音乐也解决不了这个问题。 6、天窗打不开是死膛儿的=。= 7、在驾驶中想打开空调什么的去触控屏幕还是有点危险其实，这个确实没有实体按键方便，但这也是追求极简设计的一个取舍吧

2020-07-05

feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

#特斯拉轮毂盖丑吗？能耗和颜值犹如鱼和熊掌，不可得兼，带盖降耗10%，您会如何选择，1能耗，2颜值

2020-07-02

William42111151

#你的特斯拉“还好吗”？国产长续航，白色，成都。人生第二辆车（都是靠自己）。用车几天了，说说用车感受。 5.6号在商场中庭看见外摆的特斯拉，上去试了下，觉得挺好的。之前一直开油车（阿特兹），自己又是科技控。喜欢各种电子产品，特斯拉无疑击中了我的心脏。 5.8号去试驾后下订标续，但我喜欢音响，加上长续航又能解决里程焦虑，当天回家后就改成长续航了。等了一个半月，6.19号交付那边有消息说差不多了，还在东北出差的我立马订了第二天回成都的机票。准备提车。然后把618购物车清空，买了4000多块钱的各种小配件。PS1:其实大多根本用不上，后来退了2000块钱的。留下了家用充电器等几个必备的。提车很顺利，新车也没问题。没有网上说的那些小毛病。半小时搞定就开走了。然后上牌。贴膜。 PS2:贴膜时忘记了，把天窗膜贴的太深了，影响抬头看风景，大家贴天窗膜一定一定要贴最浅的，或者别贴，其实没那么热。我打算过几天撕了。搞完这一切，把买的东西都装上车。就各种体验。充电非常香，万象城离我家特别近，负三楼就是超充，上来喝杯咖啡，逛一下就充完了。我自己养狗狗，所以宠物模式贼香，带狗狗去都江堰玩儿了一圈。偶尔下车也不担心狗狗在车里有问题。至于隔音吧，其实高速噪音有点大，放音乐也会听见，不过可以接受吧，市内比阿特兹好，高速比阿特兹吵一丢丢，但是音响好啊，所以也没关系。内饰那些真没那么不堪，喜欢这种简洁的，而且该有的质量都有，我只能说随着国产，品控越来越好了，反正我车上没发现网上说发那些粗糙。每个人审美和需求不一样吧，自己之前的阿特兹开了四年很多按键都没按过，女朋友家里的奔驰c也经常开，很多实体按键也不怎么用。试驾了奥迪宝马。豪华肯定比特斯拉豪华，但很多按键一年用不上一次。谁开车没事就按来按去的。反正我喜欢这种简洁的，哈哈哈。最后说超控，哎呀，这个就不用多说了，试驾过的都知道，反正开完就不想开油车了，非常好开。市内各种交通状况也非常好应对，该超的时候，那种0延迟的响应几乎无敌。如果说缺点的话: 1:隔音一般（不过我很少上高速） 2:关门得用力一点（女孩子），我女朋友经常关不紧，我自己还好。好啦，我在成都，欢迎大家私我，一起去周边玩儿，一起交流用车感受，一起分享用车信息。最近也准备搞个群。

2020-06-26

一叶知秋12395

Model 3车主·车龄5年

MODEL 3 2019款购车2个月口碑评价: 国产model3后驱标准续航版简单谈一谈感受：购车总价格：30.78万元，其中选装了8000元的白色车漆开了3600km，暂时还是比较满意，下面谈一谈大家比较关心的几个问题： 1、充电方面：因为小区不让装充电桩，所以买了小特的随车冲，一晚上冲两百多公里电量，正常开着上下班，完全足够用，一个星期充一回。同事家有家用充电桩，充电速度为每小时84km有条件装充电桩还是尽量装上，有的小区有充电桩的名额限制。出门充电实测国家电网每小时冲200km电量，特斯拉每小时四五百吧，百分之二十到80充电最快。 2、电池衰减：已经开了3600km，刚买回来的时候充满电374km，现在充满373km，慢电衰减了1km，我这个是LG的电池。据说电池衰减越来越慢，也就是说正常自己开不用担心这个问题 3、使用感受：颜值高，省钱，动力猛，音响效果好，隔音差，车内空间小。总结：日常代步的电动小跑车。省钱方面：日常驾驶百公里12度电，也就是五块钱的样子。保养的话因为没有发动机，少了机油机滤的更换，并且电动车对刹车的使用频率很低（日常以动能回收为主）所以很便宜很便宜。动力方面：原车自带两种模式，轻松和标准，轻松相当于2.0t家用车，标准相当于3.0t性能车，日常就轻松开就可以，标准有点儿窜，实测比原厂标定的5.6秒要快一些（当然有受到某秒天秒地秒空气的本田超跑还是可以教他做人的）。注：由于动力过于直接生猛，更容易导致晕车，有晕车症状慎重考虑，请先试乘试驾音响效果好：平常听个dj什么的都会给你非常爽的感觉。隔音方面：由于好看的无框车门，牺牲了了隔音性，大家自己决断。总结就是速度噪音比汽油车小，高速比汽油车大。（同价位）车顶玻璃不晒，完全可以不贴膜，他是吸热，夏天如果用手或者头靠近会感觉到烫，贴不贴膜都烫，真正晒的是前挡和四门，还是有必要贴膜的。车内空间：前排可以，后排有坐小板凳的感觉，因为地板要放电池，会比较高，长途会比较难受，后排中间座位设计原因比一般车都要舒服一些。自动驾驶fsd：暂时没必要购买，使用频率较低，价格较高，用来炫耀的有钱人士除外。 4、购买建议：建议家里有一辆汽油车的情况下，再考虑购买用来上下班代步。好上牌，不限号。

2020-05-29

feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

#特斯拉电动车过户需要哪些材料#北京一年前这3辆model3总花费超160w

2020-05-21

Gimefive

#你的特斯拉“还好吗”？告别911之后，又迎来了告别陪伴8年的CC，人生总是这样有人来有人走，尽管万分不舍，还是要微笑说再见。说着绝对不会买tesla电动车的我居然迎来了model 3。为什么买model 3：其实cc年纪大了之后，年前就筹划着换车。从奔驰CLA35AMG shootingbrake（到现在都没引进国内），保时捷tycan（无优惠，入门版配置低，电池也是个坑，选配下来落地又得到一百四五十了），宝马840（8折马居然不降价，没天理）。然后又因为年初yi情的缘故，经济不景气，年初几个月至少亏了一台百来万的车。本想再等等，奈何cc前挡风玻璃在5月3日那天裂到了正中，好吧，是该换车了，巧就巧在那天刷新闻刚刷到model 3降价，所以在没有任何了解的情况下，5月3日当天网上下了订单，毕竟便宜。选了白色和充电桩，其他一律没选，5万6的自动驾驶包听着很美好，但是让我再加5万6买一台model 3，只是觉得不值吧，况且目前的我对自动驾驶还没有任何憧憬。买完后，很多人说充电桩可以买比亚迪的，没必要多花好几千买原装的，不过我对配件还是有原装情节的。另外原装充电器支持330V，奈何宁波只能安装220V，所以然并卵！ 2-4周提车，结果1周就提了。关于宣传的对标BBA3C4，明确告诉大家，这空间表现特么就一辆标轴A级车。做工用料惨不忍睹，新车右侧车窗升降还会抖动，储物箱的毛序肆意脱落。销售说都这样。嗯，毕竟没这些心理准备买个毛线特斯拉。动力绝对够用，操控刹车也可圈可点。就是电动车松开油门的电机拖拽感不是很适应，开久了有点晕。既然这是30万内动力最强劲的非国产品牌车，至于其他缺点，还要啥自行车啊。内饰除了做工，用料毁人三观，类似北欧的极简设计风格我还是挺喜欢的，尤其天窗大爱。至今买过的4台车，全部无框车门，3台全景天窗，一台敞篷，对于很多人来说最没用的这些功能，是我买车的执念。前备箱远比718 911的小，李慕茹的可登机婴儿车跑车前备箱能放下，它却放不下，估计只能放下20寸的行李箱，22寸绝对放不下了。后备箱还是挺大的，又平整，储物能力完全够。续航：说的445km续航，用过才知道童话里都是骗人的，首先官方建议充电一般冲到80%就够了，这就已经大打折扣，然后夏天空调加稍微激烈一点的驾驶风格，嗯，80%的电池200公里撑死。安安分分的60码才能开到官方的宣传里程吧。另外虽说电动车重心低，自重1.6吨多也不轻。但是开到200码还是有飘的感觉，别问我怎么知道的，我不会告诉你们我到底有没有开过200。最后下一台绝对绝对不会再买电动车了。如果对动力或者电动车没有执念，不建议入手。

2020-05-14

特斯拉小明

Halo，我是阿明。在2019年的12月，和朋友一起去了广州试驾了特斯拉。之前也是一直在网上和各个自媒体上看到对国产model 3的介绍。当真的试驾后，哗！我真的不能忘记特斯拉不能忘记model 3.那时候，跟销售帅哥说好，在年初四，我带上家人再来一次，如果ok，直接订了吧。后来，由于疫情的原因，也一直不能去广州，值到销售帅哥那天联系我，要不我来中山找你吧。其实也在这里夸一下特斯拉的服务，真的很为客户去考虑问题，这里为你们点个赞。废话不好说，从下订单到提车也是差不多花了一个来月的时间。终于在4月7日的下午。我终于提到我心爱的model 3.下面就由我分享自己接近一个月驾驶model 3的感觉吧。购买配置特斯拉 model 3 国产标准续航版选配：蓝色家充外观：其实买车这事，除了女性喜欢看外观，男士也是喜欢看外观的。外观是一个很吸引我的点。说实话，坐在驾驶舱，看前面，在大灯耸起的两块大肌肉，就说明了这辆车充满着动力，就感觉就是属于一个追求性能、追求速度车手。隐藏式的把手，虽然没有S 和Y来得那么炫酷，但也算得是人有我也有。内饰：内饰这块其实也没有怎样可以说，就是中控一块大屏幕而已，还有可以说的是头顶的两块大玻璃。因为车检的原因，一开始我是没有贴防热膜，大家也知道南方的天气，基本上也是夏天而已。一开始是挺难受的，后来贴来膜后，感觉就很多来，对驾驶者和乘坐抖友善了很多。动力：因为自己和家人还有朋友一开始都没有了解过电车。不知道电车的“电门”动力来得这么干脆。官方宣称的model 3国产版0—100好像只需要五秒多吧，但我自己实测一下，可以跑到4秒多一点，这推背感真的来得爽。不过要注意下老人家和小孩，防止对电车的不适应。车机系统： Model 3车机交互就在那块大屏幕。与其说它是一部大的平板电脑，还不如说他是我的大脑。所车上的操作都集中在这块屏幕上。反应速度快速、导航精准（换了百度地图就是不错）、而且游戏还是挺好玩的，l.会慢点，大概会等到30-40秒的时间。大家要熟悉一下。同时我还觉得model 3的音响效果还是挺不错的。还有什么要说的呢？要不说一下缺点吧 1、自动大灯过于灵敏，为什么是过于灵敏呢？因为我从车库出来，有时候即时没有太阳，周围环境还是光亮的时候，大灯还是会自动的打开，有时候需要人手去调回过来。 2、噪音有些大，之前看过车评，可能是因为无边框的原因，导致在行驶时候，噪音还是会有点大。 3、空间我觉得还行，2+2+1还是可以接受的。但如果后排三个胖子就肯定会觉得拥挤了。总结特斯拉 model 3是一辆好车，无论是外观，还是动力都能给你一个很好的回应。全车搭配了八个摄像头，其实是辅助于全自动驾驶的，虽然标准版有基础性的自动驾驶，但觉得往后，在经济允许的情况下，可以通过升级，把特斯拉的全自动驾驶感受一遍。特斯拉的服务也很贴心，通过OTA升级，让你有时候感受到特斯拉给你的彩蛋。虽然我们大家都不知道特斯拉的销售门路，总是看到他在不停的降价，虽然我们有时候会吐槽他的做工还有其他。但无论怎么样，他就是我的特斯拉。我就是爱特斯拉。这篇文章有点长，往后我也会不定期的更新我和特斯拉的故事，希望大家可以多多支持。我就是特斯拉小明拍照有点渣不要介意哈

2020-04-29

andy横竖勾

4月10号定的国产长续航，期待满满的等待提车，4月24日被告知涨价5000元，这种感觉真的很不爽。满心期待最终换来的是啪啪打脸，热脸贴冷屁股啊，于是在小鹏下了一个预定金。 4月27号看了小鹏p7的发布会，真心不错，于是改成了大定。其实我和我爱人算了一笔账。论空间和做工，p7好于魔豆3。p7的加分项是卡钳，外边改装10000，人机交互好于3，单拿音响好于3，pilot3.0小鹏加2万，魔豆3加56000。现在小鹏p7交付也是6月底，所以完全可以当个等等党，看到时候魔豆3如何应对这波长续航待交付订单的流失。 YY一下，蔚来我也下了订单，但是对于里程还是有些担忧，爱人对蔚来真的无感，所以可能会取消。

2020-04-29

HO1027

Model 3车主·车龄5年

MODEL 3 2019款购车3个月口碑评价: 老婆怀孕后就一直在考虑添置第一辆车，之前一直在雪佛兰迈锐宝XL和别克君威中间做考虑，一月初跟老婆逛商场突然看到特斯拉的店，想起来一月初国产model3官方降价，抱着看车又不花钱不掉肉的心态进了展厅，看了看国产model3外观是真喜欢啊，问了下小姐姐居然只要30w！还送沪牌！以前只觉得特斯拉是可望而不可及的高端神车，没想到现在这个价格居然跟某些合资品牌下场正面对打了（虽然现在事实证明我还是一颗刚长出茬来的新韭菜?）。大年三十当天就去服务中心屁颠屁颠交订金了，此后开启了漫长的等待，从一月二十四号到三月二十二号提车基本用了整整两个月（现在据说国产标续当月就能提车了？）外观和内饰方面只能说见仁见智了，我个人而言还是很喜欢的，开始订的蓝色车漆后来换了灰色，车漆颜色耐看但是做工依旧特斯拉，仔细看的话车漆上还是会有瑕疵。内饰简洁，所有功能都能在屏幕上集成，行驶过程中空调之类的东西基本不用低头去找按键，高架和高速上开了AP辅助驾驶会轻松很多。充电的时候还能在bilibili上看看罗翔与张三的爱恨情仇岂不美哉。动力来讲单电机版本已经完全可以满足绝大多数人的需求了，零百加速5.6秒，红绿灯路口只要你想，你就可以第一个带头冲锋--当油车还在一档升二档的时候你可能已经过了这个路口了。方向盘只有两圈，方向盘分为轻松，标准，运动三档轻重可调，指向精准，动力踩多少有多少，超车很轻松。说说缺点，model3操控性很强但是悬挂在低速过减速桩时真的真的真的真的很颠，其次虽然国产model3做工相比进口版本好很多，但是某些接缝和橡胶垫做工方面还是有瑕疵，空调进气口和车子的一些接缝处很容易掉一些小东西进去，关键这些东西咋取出来啊，万一哪天前盖接缝长出草来岂不是很尴尬？还有轮胎周围突出挡泥板的这些螺丝会不会在某些情况下直接把轮胎干爆？最后想说的一点就是买了任何车子之后每天都觉得这个车子这里不好那里不好的，请在买车的时候就考虑好你是否能够介绍车子的缺点，买车带给你的应该是便利和喜悦，而不是无尽的抱怨不是吗。但如果你想买model3，如果预算够用请直接上国产长续航吧?

2020-04-23

feikom

Model 3(进口)车主·车龄6年

社会我特哥 #特斯拉，韭菜收割机，超充不给用，默默把钱付。你们说超充2块贵不贵，无债一身轻

2020-04-16

光影猎手(二零八六)

Model 3(进口)车主·车龄6年

#你的特斯拉“还好吗”？提model 3三个月,严正吐槽作为一个80后的理科宅，从几年前就被马克斯的个人魅力忽悠开始关注特斯拉，本人之前也买过日系飞度，德系宝马X1，早就想换车，终于19年底官网订购了MODEL 3 P版。大概没一个星期销售就通知有车，大约1月3号就赶赴萧山交付中心提车。刚刚提到车还是很激动的，加速感，自动驾驶，大屏幕，高清摄像头，音响效果、这些前都是前所未有的感受。但是今天必须要和大家吐槽几点，想买特斯拉一定搽亮眼睛：一，随意降价。当初提车509000，4月10号，推出国产P版后直接419800（2021年一季度提车）。一样配置，3个多月两块劳力士没有了，欲哭无泪。早就听说特斯拉随意降价，但是3个月18％的降价法，还是无法接受的。买的时候还看其他老车要56万的价格，还暗自高兴，同时还推出668公里的两驱长续航版仅34万。寻求一样被坑的车主，我们一起想办法维权。二，车子做工一般，缝隙不均匀，细节不对称，难道这就是美系粗框风格吗。虽然宣传五星全铝车身，但是车子又不是用来撞的。还有续航里程标的590公里，实际只有450左右，我开车也不是经常地板油的，5000多公里下来，最温柔开的一次也才550，完全没有590公里。三，就是特斯拉的服务了，交付中心完全是个排队中心，没有普通4s店应有的服务，每个交付员感觉高高在上，还得自己泡茶，早知道服务那么差，就去买雷克萨斯了。还有交付员介绍车子很多功能自己都也不清楚，得自己摸索，比如有个舒适进入功能，可以保存开车和下车座椅，方向盘位置的，他居然说不知道怎么设置。另外400车主服务电话，晚上比较难打通的，包括救援电话也一样。四、model 3只有2张IC卡片，没有漂亮的模型钥匙（另外购买1200），虽然出门可只带钱包和手机，但是还是感觉没有遥控钥匙方便，特别单手操作手机不方便！最后还要说说那个销售（特斯拉应该叫交付员吧），我付定金的时候没有发现有个车主引荐计划的，就是送1500km免费充电那个（model 3的车子去超充要收费）。当时销售答应帮我找一个老车主的引荐码下单做进去的，结果确没有做到，虽然钱也不是很多，但是这服务应该吐槽的。提醒想买model 3的车友一定要向朋友要引荐链接，下单后销售也帮不了你，当然买X或者S，超充终身免费的。特斯拉就是这么一家“牛逼任性”的企业，就算你打客服她们语气也是一样强硬。如果你没有引荐码可以用我的https://ts.la/adf29101，第一次懂车帝发帖最后希望多多交流。买车需谨慎，买了没有后悔药

2020-04-15

paulokkk

提问三月11产的…国产标准续航升级版…网上很多人说如果是lg电池充满360-370，松下充满是370-380，又有人说合格证和铭牌上写445的就是lg电池，455就是松下电池！彻底搞晕了…我的铭牌也是445，但是我试过充满电有387的续航。想问下到底怎么分辨啊？

2020-03-31

大民要自律

理想L8车主·车龄3年

实测3.0硬件，不光能够识别雪糕桶，这种墩子也可以。主要是识图分析，看到黄色条条就会识别。你看

2020-03-29

大民要自律

理想L8车主·车龄3年

第一批进口车主，我们来换3.0硬件啦！换了之后感受如何？一起来感受下吧

2020-03-29

yEsMan244839273

老婆原来开的卡罗拉双擎由于老婆30岁了！觉得卡罗拉没有面子！后来软硬兼施的情况下！决定换车！看了雷克萨斯的is 宝马新3系后来试驾后对model3情有独钟 8.29日订车 12.4日才提车！这个等待的过程真的很煎熬。。。提车一切顺利！由于特斯拉不强制保险自己的好兄弟买的保险保险又省了5千！特斯拉真的好！真的香商业险：4050 三者100万车损不计免赔交强险：950 总价：5000元重要的事情说三遍！不要被坑了！最近提车的私信我了解一下怎么买优惠保险哦也算是替车友们安排福利让大家省钱

2020-03-28

辰川汐止

半个月的使用感受，目前已行驶1300多公里： 1.外形是真漂亮～ 2.驾驶简单，开高速很舒服； 3.充电没想象中那么麻烦，虽然有时运气差需要等待，大部分情况下还是很方便的，是不是去奶一口； 4.软件功能强大，就是需要时间摸索，纸巾还没完全弄懂，目前升级到2020.8.2，最惬意的莫过于等人时斗个地主看个剧； 5.在纠结要不要装电动尾门，手动确实不太方便～ 6.续航长短取决于驾驶习惯、路况、天气等，所以论坛上不同车主的反馈都不同，反正短途旅行或市内通勤完全够用，长途旅行的话，那个，高铁不香么供感兴趣的朋友参考，键盘侠请绕道～

2020-03-28

大雷587

虽然家里面安装了充电桩，但是节假日有时回农村老家，所以打算买一把便携式随车充电器。网上对比了好几个品牌。最终选择了西比亚cebea这个牌子。 cebea这个牌子是做外贸出口的。感觉有保障一些。某宝销量最高。我在南京江宁，直接去了他们实体店拿货。当初试了一下，感觉不错。做工很精致。

2020-03-25

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Model 3 · 懂车分（口碑）

4.02

“优秀”

共1679人评价

25万-35万新能源总榜

NO.56

低于59%的同价位车系

4.02

综合

3.79

内饰

3.90

配置

3.76

空间

4.30

外观

3.88

舒适性

4.12

操控

4.40

动力

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比亚迪闪充体验真不如超充

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特斯拉取消纯屏幕换挡，本质是安全优先对极简设计的校准，更是对2026年7月实施的新国标硬性要求的顺应。新规明确核心挡位必须配备独立实体操纵件，禁止仅依赖触摸屏，倒逼特斯拉放弃标志性的屏幕滑动换挡，转向怀挡或实体按键方案。这一调整并非否定科技化，而是平衡创新与安全。纯屏幕换挡虽具科技感，但存在盲操困难、屏幕故障风险等隐患，紧急场景下易引发误操作。特斯拉此前已为焕新版Model 3/Y配备车顶应急实体换挡键，如今全面回归实体，既满足法规对触觉反馈、固定位置的要求，也降低了驾驶分心概率。对用户而言，这意味着学习成本降低、驾驶安全性提升；对行业来说，它标志着“过度屏幕化”的刹车，推动智能座舱设计从炫技回归实用，让科技服务于安全本质。

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特斯拉的5年0息，才是最高明的消费陷阱。

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兄弟们，提车一年了！当初买Model 3，身边总有朋友问：‘电车是省油，但维修保养、保险、换电池会不会更贵？’今天，我就当一回‘会计’，把这365天的真实花费一笔笔算清楚，用数据说话，看看这台‘电动爹’到底省不省钱！” 车型： 2023款后轮驱动版（磷酸铁锂电池）行驶里程：一年刚好 23,000公里（城市通勤+偶尔周边游，属于平均水平）用车环境：主要在河北，有家用充电桩（这是成本的关键！）计算原则：只算实实在在花出去的钱，折旧（贬值）暂时不计入，因为那是卖车时才体现的损失。 1. 能量费用（电费家用充电桩（主力）：河北谷电约0.33元/度。Model 3平均电耗大概13度/百公里。成本 = 23,000公里 ÷ 100 × 13度 × 0.33元 ≈ 986.7元外面超充/第三方快充（补充）：平均1.5元/度，一年大概用了500公里。成本 = 500公里 ÷ 100 × 13度 × 1.5元 ≈ 98元年度电费总计：643 + 98 = 741元对比燃油车：同样里程，一台百公里8L油耗的车，按92号汽油8元/升算，油费是 9,600元。这一项，直接省下近 9000元！ 2. 保险费用第一年：在特斯拉官方买的，比较贵，大约 6500元（车损险+300万三责+交强险）。第二年续保：没出险，价格回落，询价后大概 5500元左右。我们按更贴近长期的平均值：5,500元/年计算。（小贴士：第一年过后可以多找几家保险公司比价，能省不少！） 3. 保养费用：几乎可以忽略不计电车没有发动机、变速箱，不需要换机油、机滤、火花塞。一年项目：基本就是空调滤芯（自己买品牌件换，约200元）+ 常规检查（特斯拉中心有时免费）。年度保养总计：200元对比燃油车：燃油车小保养一次至少600-800元，大保养更贵。这项又省大几百。 4. 其他杂项费用停车费：因人而异，假设公司和小区有固定车位，外出停车每月150元，一年 1,800元。洗车费：每月1-2次，算200元，一年 2,400元。高速过路费/违章罚款：这项完全看个人，我们暂且记为 0（希望大家都遵守交规！）。轮胎磨损/玻璃水等：一年里程不算多，轮胎磨损可忽略，玻璃水几十块，合计 100元。年度杂项总计：1,800 + 2,400 + 100 = 4,300元（备注：停车洗车这两项，燃油车和电车花费基本一致，是公平对比项。我的Model 3年度养车总成本：电费（787.7） + 保险（5,500） + 保养（200） + 杂项（4,300） = 10,787.7元平均到每月：约895元平均每公里：约0.72元与传统燃油车（B级轿车）对比：假设燃油车年成本：油费（9,600）+ 保险（4,000） + 保养（1,000） + 杂项（4,300） = 18,900元结论：开Model 3一年，在养车成本上直接省下 18,900 - 10,741 = 8,159元！

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提车一个月不到，真的很后悔！！！

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提车动机：坐标广东深圳，一年12个月，夏季占八个月。虽然几年前已经体验过1号线坪洲-高新园的拥挤，并且已经搬到了11号线区间车的始发站碧海湾，但是地铁通勤难免会碰到突发状况，有地铁故障、有天气原因、有乘客身上味道酸爽。没有攻击或看不起别人的意思，大家都是勤勤恳恳兢兢业业的上班族，如果可以的话谁不想每天轻轻松松、身上香香地出门上个体面的班。直至正值酷暑的某天，挤地铁通勤的路上有点破防了，碰上故障和极度拥挤的人潮，我在地铁上想：超，都快30岁的人了，还在这挤地铁，也不是买不起供不起车，抓紧时间买一台吧，堵在路上吹吹空调也比在地铁里人挤人要强。遂开始了看车的历程。选车过程：首先决策的是这台车的必选项、加分项、减分项、十动然拒项。必选项1：绿牌，意味着它必须是混动或纯电。必选项2：空调能够应付夏天。加分项1：空间适中，保留灵活性的同时要能够应付2-3人的行李。加分项2：前排座椅通风，甚至4-5座配备座椅加热和通风。减分项1：补能不方便不快捷。减分项2：头顶全景天窗大玻璃。十动然拒项：真实续航能力与宣传差别过大。这里主要是有几个CLTC、WLTP、表显、实际等等。建议参考表显和实际，前两个没有太大的参考意义。进入我的最终候选名单的车有：Model 3、 Model Y、ES6、秦、汉。首先讲讲为什么ES6、秦、汉被排除了。ES6没试驾到，但是销售在明知没试驾到的情况下，还是在不停催单，体验不太好。而且跟ET5车主了解过，什么都好，就是实际续航有点拉。秦、汉的话主要是当期的车型外形有点老气，我不太喜欢。决赛圈就是3Y了。3 有我要的座椅通风加热，奈何换挡和转向灯备受诟病。Y没有座椅通风，悬架会有点硬，但是转向和换挡还是正常的。我再问了问3Y的几个车主朋友，均表示表显续航比较准确，而且用下来还算过得去吧。最后就还是选了3。至于为什么选长续航，我认为长续航才是3这台车的完全版，P版有点过了，标准版有些减配（也不是不能用）而且达不到每周一冲的效果。展开说说通勤，每天来回35-40公里，以后说不定会到来回60公里，这里面有80%是高速和快速道路， 20%是普通小路。那么一周五天就是200公里，周末可能还有额外100公里，加起来实际需要开的就是300公里左右，再叠加上每天哨兵的电量其实长续航对我来说会是一个比较合适的选择。接下来就是去展厅看车、试驾、选配置、看看现车有没有。看完展车种草了19寸轮毂，拔草了白色内饰（展车白内褶皱里面堆满了汗油泥），外观的话当期的银色免费一般般，黑色很容易显脏，蓝色红色实在欣赏不来，那么就剩下白色了。现车正好有一台全部符合的，ok那就它了。跟公司领导请了个假，跟家里领导说了说，再跟爸妈说了说，我明天提车，能不能过来载我去交付中心。欣然答应。八月底提车到今天满打满算正好半年，开的少，5000公里不到，整段时间的平均能耗在155 wh/km；夏季在190-200 wh/km；秋冬春在110-180 wh/km之间。最大的感受是0-60km提速快，使用成本低。智能化和舒适性这块确实比不上很多国产新势力了。它作为一辆通勤代步车的话还是在合格水准之上的。我也不太能理解一些厂商为啥会着力宣传在车里吃喝睡觉看电视啥的。车一直都是作为一种交通工具，把你从A点带到B点，到站下车享受更完整的吃喝睡眠体验不香么。再说说在裸车的基础上我加装了什么，头顶遮阳帘、前后箱垫子、全车脚垫、内置ETC、磁吸手机支架、中控拓展坞。这些可以极大地提高用车体验，解决了热、脏、便捷上下高速、使用手机导航和充电等常见问题。再说说在裸车上我没加装什么：玻璃膜和车体膜，有点智商税了。最后讲讲槽点吧，全景天窗很烫头，内置ETC偶发性扫不出来，车机自带导航规划的路径有时候会有些问题，就它可以保证能把你带到地方，但是不一定有你自己的路径快。好了讲完了，接下来叠个甲。买车换车前先搞搞清楚你的实际用车需求，看看荷包能不能支持，根据你的需求和预算去选车会比较简单直接，所有问题加钱都可以解决。钱不够的时候可以再回来看看你的需求里面哪些是可以砍掉的。最后的最后，上图，和家里的老雷镇楼。

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这续航真没得说，标3我感觉这还不是极限

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