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#我的用车总结一年使用下来，我感觉云海的确是很适合城市生活的纯电车型。如果你有家用充电桩，主要活动范围在市区和周边，那么它能给你带来省钱、省心的体验。但如果你有频繁的长途需求，就需要考虑到充电时间和行程规划。我的云海是纯电500公里版本，目前已经开了三万多公里，平时开起来感觉续航也算扎实，实际能跑400左右，市区通勤足够，基本一周一充，高速路况一般在7折左右，也能接受。我钟意云海的几个原因：家里充电特别省，一公里才几分钱；车机系统挺好用，语音控制灵敏，开车时导航、调空调动动嘴就行，方便安全；空间设计合理，后排坐着不挤，后备箱也挺能装。OTA到267版本之后，车机用着更舒心了，红绿灯倒计时也有了。但就纯电车型而言，云海目前的快充速度还不够理想，我用公共快充桩从30%充到80%得花半个多小时，万一遇到功率不稳定的桩还会更慢。然后有两个小缺陷是我自己比较在意的，首先是云海的车漆比较薄，洗了几次就出现了细微太阳纹，其次这车的悬挂调校偏硬，所以过减速带后排颠簸感会比较明显。对于我的使用习惯来说，云海整体算是个靠谱的伙伴，现在特别期待年底的城市领航升级！
#2025车轮驶过的距离去年7月份提了一辆插混车暑假自驾游一圈回来后，最大的体会就是比燃油车省钱多了！心想：如果是开纯电车出去自驾游会不会更省？ 然后，我就把目光盯上了家里那辆14年车龄、基本上都没怎么动车的燃油车，打算趁着有国补政策去置换一辆纯电车。 做好老婆的思想工作后，又经历了一次选车过程，最后在去年双十二那天提了宝骏云海600km版本连夜开回家。选择宝骏云海，不为别的，就为当时在这个价位居然有智能驾驶。 有了纯电车后，插混车就被冷落了。一有机会，就开着宝骏云海到处浪。没有机会，制造机会也要出去晃一圈。纯电车就是香啊：充满一箱电，跑好几百公里，花费就三四十块钱！ 很快，在今年暑假来临之前，里程数就直逼2万公里大关。本打算今年暑假开着宝骏云海去新疆的，计算了一下，来回里程超过1万公里。按厂家规定，一年内超过3万公里，三电终身质保就失效了。权衡再三，我们决定还是要宝骏云海的三电终身质保，暑假开插混车去新疆。 所以，到这个月11号，宝骏云海的总里程才达到29999公里。目前，行驶总里程为32017公里，相比今年1月1号早上截图的总里程数2751公里，2025年至今行驶里程为32017-2751=29266公里。到年底，估计应该接近3万公里的。 各位宝骏云海车友，你今年跑了多少公里呢？
#家充原来这么省车子是今年8月提的，9月安的宝骏充电桩。云海的续航是600，2C充电，电池容量69度多，目前行驶里程是1W6，充公共桩与家桩的比例是2：8。每月家桩平均充电费用200+，公共桩充一次就50至100元了，相比之下，原来家桩这么省！ 充电情景概况： 1，使用区域：广西南宁。家桩用的是南方电网，没有蜂谷电，一律0.55/度。 2，价格对比：南宁的公共充电桩有不同时段的价格与优惠，从8毛到1.8都有，快充比超充便宜。高速上最贵，1.5到2.0之间，都有一定比例的服务费。 3，便利性对比：家桩停车就可充电，7wK功率，减去十来米线损，基本上只有6.4左右，30%左右电量到充满，差不多6，7个小时，充电时间比较长，中途影响用车。 公共桩得在晚上11点后去抢便宜时段，桩很紧张，排队，一大群网约车霸占桩枪和车位。优点是价格便宜，充电功率高，云海可达到120左右，充电时间短。缺点是难抢到位置，时间较晚，遇到刮风下雨的很不方便。 4，高速与非高速充电对比：从我的充电经验总结，出行提前做好补能规划，上了高速要选好充电地点，电量，续航，时间足够的情况下，就近下高速去充电，备用地点才是高速上的服务区充电站。 非高速充电价比较便宜，可选的充电桩多些，充电时间还可以顺便在周边吃饭购物，比高速上便利，选择性多。 小结：以本人本车云海在南宁为例，使用家桩充电更便利，充电时段上自由，但时长比较久。不受价格优惠时段的限制，也不需要排队，抢桩，家桩使用感受还是很香的。但确实享受不到低于0.55的低价谷电；更别说快充、超充的100多充电功率了。
#点评我的车如今提车5个月刚过一万公里，覆盖上下班通勤、周末露营、跨省探亲等场景，今天就从车主视角聊聊它的真实表现，不吹不黑全是干货。 先说说大家最关心的续航，官方CLTC600km，实际使用中达成率很实在。坐标苏州，春秋季城市通勤开ECO模式，空调24℃，满电跑520km左右才需要充电，达成率超8成，我每天通勤40公里，一周充一次电完全够用。最惊喜的是电费成本，家充谷电才0.38元/度，充满69.2kWh电池也就26块钱，折算下来每公里不到5分钱，比之前开油车每月省了近600块油费。不过冬季低温续航确实会打折，上个月寒潮那几天，气温跌到0℃左右，跑高速时速110km/h，续航大概360km，好在2C快充够给力，服务区吃碗面的时间，就能从30%充到80%，补能效率不用等。 空间是这车的加分项，当初选它很大程度就是冲空间来的。我身高183cm，调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳多距离，周末带爸妈和孩子出门，后排坐三个成年人也不挤。后备箱常规容积够能装，露营的天幕、折叠桌椅、孩子的婴儿车塞进去还能留空，上次搬家时放倒后排，1.2米的衣柜板材都能轻松塞进，储物格很多，手机、水杯、零食这些小物件都有地方放。 驾驶质感的话，150kW电机起步轻快但不窜，城市道路超车我觉得很从容，老婆这种新手开也不觉得难掌控。底盘调校偏向舒适，过小区减速带或马路坑洼时，震动过滤得比较细腻，爸妈坐后排从没说过晕车。不过高速时速超过100km/h后，胎噪会有点明显，打算首保后换套静音胎改善下。智能驾驶方面，灵眸智驾2.0 Max在高速和高架很好用，自动跟车、居中保持都很稳，长途开下来脚不酸腰不疼，但有次高速遇到旁边车道超车，系统突然自动刹车，吓了我一跳，之后就不敢完全放手了。 再说槽点，这些小问题不影响核心使用，但确实有点影响体验。首先没有电动尾门，上次双手拎着露营装备，还得腾出手按开关，特别不方便；其次车机是封闭系统，不能装网易云音乐，只能用自带的播放器，U盘听歌还没记忆功能，下次启动又得从头开始；还有空调吹风方向没有记忆，每次打开都是吹脚模式，冬天想除雾还得重新调；后窗除雾功能基本没用，雨天开再久玻璃还是雾蒙蒙的，看车友群里很多人都反映这个问题，应该是厂家设计缺陷。 不过保养方面真的很省心，纯电车保养比油车简单多了，5000公里首保免费，就检查了三电系统和轮胎，全程不到半小时。售后说后续保养一次也就200多块，比之前油车每次上千的保养费省太多。另外首任车主终身质保的电池政策，也让我用车更放心，不用纠结电池衰减的问题。 24款宝骏云海纯电600，就我自己来说，是台优缺点都很鲜明的车，它没有太多花哨配置，但在续航、空间、用车成本这些家庭用车核心需求上，表现都很扎实。如果你追求高性价比，不在乎一些细节配置的缺失，那这台车绝对值得选；但如果是对电动尾门、车机生态有刚需的朋友，可能需要慎重考虑。作为日常通勤和家庭出游的工具车，它完全超出了我的预期，这一万公里开下来，越来越觉得当初没选错。
#新能源冬季能耗分享今天的长途，总行程323公里，其中跑了2段高速，高速里程合计137公里，占总行程的42.41%，续航达成率为323/（600-111）=0.6605316973，即66.05%。这还是高速路段才占42%、全程没有开暖气的情况下的续航达成率。如果高速路占比达到90%左右、再开暖气的话，估计续航达成率就在50%左右徘徊、甚至更低了 所以，开纯电车，不着急的话，还是尽量走国道，那才是电车的“正”道
#新能源冬季能耗分享作为开了一年宝骏云海24款续航60okm的老车主，平常都s 忙于工作，这周末终于逮着 空，开着我的“大玩具”载着家人冲了趟苏州阳澄半岛乐园，来回170公里的路程，出发前特意看了电量，95%电量状态出发。虽然天气有点小冷，但我心里知道这点路程对于云海来说是小意思。 晚上天黑到家，一个来回总共也就耗掉了30%的电，表显还剩65%的电，车机显示百公里能耗13度，根据这一年算过的电耗情况来看，也差不多是这个能耗表现，续航是真的没话说，不过我基本都是走高架路段，这种路段本身就蛮省电。 当时看中它的辅助驾驶巡航功能，出游时总能派上用场。这次出游几乎全程都是快速路，车子能自动跟车、保持车道，我不用一直紧绷着踩油门刹车，轻松了不少。一路上车子都很稳，不会有发飘的感觉。而且座椅是真的舒服，虽然软乎乎的，但腰部有支撑，来回开了3、4个小时，下车的时候腰不酸也不疼，以前开朋友的那辆车，开俩小时就觉得腰要断。 到了阳澄半岛乐园，停好车，立马往里冲。这里能玩的项目非常多，我们把能玩的基本上都玩了一遍，坐过山车、看VR电影、逛影视基地，还拍了很多照片，吃了些小吃。 电车还是蛮适合短途游的，170公里的路程，云海的能耗低、开着舒服、智驾还省心，颜值也不错。买了云海丰富了自己的生活，我目前相当满意这辆车。
#说说这车的通病去年12月入手的宝骏云海，虽然被背刺了，但也不妨碍我对这车子的认可。或者说，是打落牙齿往肚里咽吧 用车一年时间来，我觉得最大的问题就是等红绿灯起步的时候电门稍微踩重一点，前轮就会挠胎。我相信应该不只我一个人在驾驶的过程中会这样，因为我在圈里看到有车友说前轮比后轮磨损程度大，我觉得就是经常挠胎的结果。这种情况，是我在开我家另一辆车长安UNI-Z的时候没有出现过的。 我仔细对比了一下，长安UNIZ用的是朝阳轮胎，宝骏云海用的轮胎品牌是ATLAS。按说，ATLAS这个品牌有一定的历史，虽比不上马牌、米其林等一线大品牌，但也还过得去，和朝阳轮胎算得上一个档次。至于为什么起步的时候容易挠胎，可能就和轮胎的定位有关吧。 24款的宝骏云海，没有无线充电可以克服，没有电尾门也可以克服。那么，起步挠胎的问题能克服吗？ 嗯，能！能！能！ 最快的做法就是立即换胎，银子充足的车友可以这么做，用银子来克服 银子不充足的车友，比如像我这样的，在轮胎安全使用寿命到来前，那就靠改变驾驶习惯来克服，起步的时候，尽量不要深踩电门。电车低扭大，轮胎配合不好，就是容易打滑挠胎。等车子动起来后，再深踩电门提速即可。 最后问一下：有换胎解决了起步容易挠胎这个问题的车友吗？
#最羡慕电车的配置当今电车的配置中，我最喜欢外放电功能。当初8月份买云海时，就对云海的外放电功能情有独钟。 金秋时节找个周末，开上我心爱的座驾：宝骏云海去远郊的水库钓鱼。钓到中午到，鱼停囗人歇息的时候，在云海的慢充囗插上放电枪，打开它的外放电功能，烧个水，...查看全文
#入冬后，电车还香吗？今天又跑了一个长途，其中还有38公里高速，大部分路段都是国道、省道、快速路和城市道路，算是铺装路全路况了。满电出发，实际行驶里程343公里，剩余续航里程183公里，续航达成率为343/（600-183）=0.8225419664，即82.25%，比昨天的72.27%提升了近10%。 今天续航达成率超过82%，有两个主要因素： 第一是气温高了一些，早上温度在8度左右，中午温度在18度左右，气温对电池非常友好好 第二是胎压比昨天高了。昨天的帖子有车友提醒我胎压可以再高点，我想到我的长安UNI-Z今年暑假去新疆时胎压都到过3.0，咋就忘了把宝骏云海的胎压打高一点呢？所以车友提醒我后，我把胎压打高了一点，冷胎压2.7，中午行驶途中我看了一下热胎压，也接近3.0了 乘员情况依然是2人，顶着限速行驶。令人郁闷的是有一段20多公里的省道，区间限速40公里/小时，只能慢悠悠的开
#这车开起来怎么样上一台车开的是哪吒n01，结果车子因为泡水（去年6月发洪水），就暂时没有车子能开了。由于业务的关系，我需要在柳州湖南两头跑，搞得我有点头疼犯难。再加上我本职是摄影师，经常因为工作关系要到县城甚至是村里，去拍摄婚礼，有时还需要跑好几个地方，所以我的机动性非常大。 我是广西柳州本地人，车子没泡水前去湖南都是走高速，经常开高速让我感觉比较累。我关注到智能辅助驾驶功能现在比较热门，最近两年有不少汽车都带这个功能，感觉挺合我的需求，购车的想法就冒出来了。 刚好有身边的朋友买了云海24款带辅助驾驶的版本，他跟我聊过他自驾游出行的事儿，他开车去广东玩，开了1000多公里全程几乎都不用接管什么，非常舒心和省心。于是我就开始去研究这台车，在一些网站上看了宝骏云海的车型测试，了解了它的续航、颜值、操控，还有智驾系统。云海的智驾系统是来自卓驭，属于大疆卓驭下面的智能驾驶业务品牌，这让我对它就很有信心了。 于是我在2025年2月份去下单买了24款600续航顶配的宝骏云海，并且选装了座椅通风加热，目前已经开了2万多公里，开起来一切良好，后面空了再来分享详细的用车感受。
#爱车最不满意的点还是自己动手系列，感觉云海这么漂亮的车，开前机盖还要费劲抬起来用撑杆撑着很不优雅，尤其是云海的机盖还死沉（用料太实在了吧）。于是淘了一对液压杆回来改装。 之前以为很难，实际上手发现也是比较简单的。 撬开上下四颗卡扣，把上下底座和球头安装好，再把液压杆套上去就完工了。 以后换玻璃水啥的也不用费力抬机盖咯预订的云海前备箱也在路上了，云海升级之路还在继续～
#入冬后，电车还香吗？今天驾驶宝骏云海跑了一个长途，国道、省道、乡道、盘山路、城市路、快速路等各种道路都过了一遍，就是没上高速 早上温度低一点，接近0度，到中午温度有15、6度，没开暖气，开了前窗除雾，1档风量，乘员2个人。 满电出发，实际行驶370公里，剩余88公里续航，续航达成率为370/（600-88）=0.72265625，即72.27%。跑国道，这续航达成率还过得去。上高速的话，估计就在6折以内了 不过，在国道上跑，超过300公里也该休息休息了，休息的时候正好就充电补能，休息充电两不误。你就说，这电车香不香吧
宝骏云海EV · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共56人评价
3.80
综合
3.63
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.08
外观
3.75
舒适性
3.80
操控
3.95
动力
宝骏云海EV热门话题
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