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#春节试驾体验本来是去店里看荣威D7，顺便体验了一下正在清库存的荣威iMX8，一台小型MPV。全程只静态体验、没通电、没试驾，纯凭第一感受聊聊这台车到底怎么样。 🚗 外观：合格MPV，但亮点真不多 第一眼给我的感觉就是一台很标准、很合格的小型MPV，没有特别夸张的设计，家用看着还算稳重。下前杠的镀铬装饰条算是一个小亮点，能稍微提升一点精致感，车身方方正正，也符合MPV该有的实用姿态。但缺点也很明显，中网的设计比较普通，再加上车标的位置和搭配，我个人觉得有点拉低整体分数。整车没有什么记忆点，放在车堆里基本认不出来，只能说过得去、不算丑，但也绝对不算好看。 🖤 内饰：纯黑务实风，一眼就知道配置不高 坐进车内第一反应就是全黑内饰，非常朴素，低配感很足。整个中控台以硬塑料为主，摸上去质感一般，没有什么高级感，就是很纯粹的工具车风格。方向盘的手感我觉得还可以，粗细适中，握起来不算差，算是车内为数不多能夸一句的地方。仪表盘是纯机械仪表，复古机械感特别强，中间只有一个特别小的屏幕，只能显示车门开关这类最基础的信息，和现在的全液晶仪表完全不是一个时代。整体内饰就是能用、好打理，但档次低、配置老、没科技感。 🪑 座椅：全手动调节，舒适配置几乎为零 座椅部分是这台车最明显的短板，全车都是手动座椅，没有电动调节，更没有加热、通风、腰托这些东西，调座椅必须用手掰，便利性很差。座椅填充物偏硬，支撑性一般，长时间坐容易累，包裹性也很普通。二排中间座位没有头枕，三排坐垫又短又矮，对大腿承托很一般，整体就是能坐，但谈不上舒服。 📦 空间：前排二排还行，第三排真的顶腿 我身高177，前排空间没问题，头部腿部都宽松，中央扶手箱和副驾驶是连通的，虽然跨过去不太方便，但至少能通，应急还算实用。杯架设计合理，下方还有小储物格，日常放东西很方便，实用性是在线的。第二排空间还算可以，调好前排坐姿后，二排腿部还有余量，日常家用够用。但第三排就很拉胯了，按照正常坐姿，坐进去直接顶腿，成年人基本没法长途乘坐，只能应急坐小孩或者短途临时用一下。后备箱中规中矩，放几个行李箱问题不大，满足日常买菜、短途出行够用。 📱 车机：功能老旧，不支持CarPlay、不支持Hicar 因为在店里没通电，我结合网上真实配置给大家说清楚，车机屏幕小、界面老、流畅度一般，只能满足收音机、蓝牙音乐这种最基础的功能。重点核实过，这款车不支持苹果CarPlay，也不支持华为Hicar，连最常用的手机互联都没有，对现在习惯用手机导航、听歌的人来说，非常不方便。也没有好用的语音控制、车联网、OTA，智能化水平基本停留在很多年前，只能用落后两个字形容。 ✅ 总结：清仓12万XX起，但我真的不会买 目前这台荣威IMX8正在清库存、打折处理，门店标价12万XX起，具体价格大家可以去当地4S店问。但我真实感受就是，我不会买，也不太推荐大家买。外观无亮点、内饰廉价、配置低、座椅全手动、三排空间局促、车机落后还不支持手机互联，全车除了能开、能装人之外，几乎没有任何能打动人的亮点。就算降价清仓，性价比也不高，同价位能买到更新、配置更高、更好用的车型，真没必要选这台老款库存车。
#买车费用清单提车已满一年，行驶里程达到34000公里，目前里程仍在缓慢增加。今天想分享一下当初购车时相关的花费情况。 选车时目标明确，只考虑MPV车型。之后便在众多MPV中进行了对比，包括传祺M8、别克GL8、本田奥德赛、艾力绅、现代库斯途、大众威然以及荣威iMAX8等。经过仔细比较和实际试驾，结合性价比，最终确定了荣威iMAX8。 随后便开始慢慢找车。问遍了郑州本地的4S店，都没有现车，也不支持订车。后来在上海一家4S店找到线索，他们刚好有订单在生产中。于是与销售沟通议价，最终谈妥优惠36000元，并赠送一箱油，全款购买。由于旧车不在本人名下，未能享受置换补贴。拿到这个价格后，又咨询了其他几家店进行对比，结果还是这家优惠最多。于是，在没有到店的情况下，通过线上方式支付了5000元定金。裸车价为19.4万元。 之后便是漫长的等车过程，期间经常向销售询问车辆进度。直到12月初，终于接到通知说车已到店。于是12月5日晚上乘坐火车出发，次日早上7点抵达上海，转乘地铁到达4S店。到店后办理相关手续，支付了6500元保险和车辆尾款。保险感觉稍贵，之后拿着材料去车管所办理临时牌照。购置税需到上牌地缴纳。 拿到临牌后，没有过多停留，便前往停车场提车。随后直接开往加油站加满一箱95号汽油，随即启程返回。全程约1000公里，正好也磨合了一下车辆。到家第二天就去办理了上牌手续，缴纳购置税18000多元。总计下来，这辆车的全部花费大约在22万元左右。 总结:从异地寻车、议价到最终落地，总花费约22万元。车辆使用一年，行驶里程较多，车况正常。
#汽车保养那些事今天特意分享下荣威的维保服务，整体体验十分省心高效。提前通过官方渠道预约好时间后，一大早便驱车前往门店，到店后工作人员快速接待，引导填写完相关单据，便告知可以去休息区等候。休息区环境舒适，无需全程守候在车间外。 最贴心的是，门店会为每位车主单独建立专属服务群，保养的每个环节进度都会实时同步到群内，从车辆检测、配件更换到完工复检，每一步都清晰可见，让车主能随时掌握爱车状况，完全无需担心流程不透明。 保养完成后，工作人员会主动将车辆开至交车区，仔细告知本次保养的具体内容，同时精准提醒下次保养的时间和里程节点。整个流程规范有序，服务细致周到，彻底打消了养车的后顾之忧，给荣威的维保服务点个赞！
#雪天行车，需要注意什么河南再迎降雪，这次的雪势比上一场还要大。恰逢我的车提车满一周年，行驶里程也定格在了3.4万公里，正好借着这场大雪，实测一下车辆在雪地路况下的实际表现，同时结合自己的亲身经历，和大家分享几点雪天行车的实用体会。 雪天开车，核心关键无疑是轮胎抓地力。我的这辆车原厂配备的是米其林轮胎，平时在干燥路面上，无论是静音效果还是刹车性能，表现都挺不错。但一到雪地环境，尤其是起步阶段，很容易出现打滑的情况。我实际测试后发现，暂时关闭电子稳定系统，起步反而会更顺利一些——这其实也能看出，车辆在雪地模式下的系统标定，或许还有优化的空间。如果路面积雪不深，正常行驶时倒不容易打滑，但一定要格外警惕那种看似平整、实则覆盖着一层薄冰或压实雪的路面，这种路况下车辆极易失控。 我就有过一次惊险经历：当时车速稍快，在一个红绿灯前右转并踩下刹车，车子瞬间发生打滑，完全不受控制，根本转不过弯，直直地向前滑去。万幸的是，当时周围没有其他车辆和行人，才没有发生碰撞事故。这件事也让我深刻意识到，雪天行车，压低车速是底线，绝对不能盲目迷信车辆的稳定性——除非更换了雪地胎或者加装了防滑链，否则千万不能开快。 值得肯定的是，这辆车的底盘调校确实比较扎实，即便出现了打滑情况，车身也能较快恢复稳定状态。不过雪天行车还有一个麻烦事：开一段路程后，轮胎周围和轮拱内侧很容易结冰。一旦结冰，方向盘的手感会明显变重，转向灵活性也会下降，如果结冰太厚，甚至可能蹭到轮胎。所以建议停车后，最好及时清理这些结冰，避免对轮胎和转向机构造成不必要的损耗。 另外，雪停之后，只要天气条件允许，建议大家尽快给车辆洗个澡。因为下雪天路面常会撒融雪剂，其中的盐分很容易腐蚀车漆和车辆底盘，尽早冲洗能最大程度减少腐蚀损伤。 总体来看，这辆车在雪天的稳定性表现还算合格，但缺点也比较突出：原厂轮胎在冰雪路面上的抓地力明显不足，电子系统对雪地起步的干预逻辑也不够合理，再加上轮拱内容易积存冰雪，会影响整体驾驶感受。不过最关键的还是驾驶人自身，雪天行车必须时刻保持谨慎，控制好车速、保持足够的安全车距——毕竟再好的车，在冰雪路面上的刹车距离都会大幅增加。安全第一，慢一点才是真正的稳妥。
#常见故障合集提车一年，行驶三万三千多公里，整体用车感受还算满意。不过期间也遇到过一些小故障，今天和大家分享一下。 1. 门板异响 夜间跑高速时，经过稍微颠簸的路段，驾驶侧门板会发出“哒哒哒”的响声。第一次去4S店维修未解决，第二次与师傅一同路测后，回到车间调整了门板内部结构，之后异响消失，至今未再出现。 2. 尾部装饰条脱落 不知何时脱落，是被别人提醒后才注意到。后经厂家发货更换新配件，安装后问题解决。 3. 仪表盘裂纹 这是最让人头疼的问题。仪表盘表面出现一道裂纹，首次反馈厂家被认定为“人为损坏”，不予质保。但该位置并无外力接触痕迹，裂纹也非撞击所致。经过后续沟通和维权，厂家最终同意更换。过程虽有些折腾，但总算解决了。 4. 魔吧吧台关不紧 魔吧吧台关闭后留有一条缝隙，容易进灰。向厂家反映后，同意更换相关部件，目前已修复。 5. 副驾驶铰链异响 开关副驾驶门时铰链处有“咯吱”异响。首次检查时加了润滑油，但未能消除。之后4S店向厂家申请更换铰链，换新后异响消失。 6. 中门滑道异响 开关中门时有“咯噔”声，像是石子卡住的声音。可能与我常走土路去露营有关。后来我用除锈剂清洗了整个轨道，冲出了不少泥土，之后异响消除。建议大家定期清洁滑道并上油保养。 以上就是这一年多来遇到的一些问题。总的来说，车无完车，出现问题也在所难免。关键在于品牌对待问题的响应速度和解决态度，这直接影响用户对品牌的信任与评价。 目前这辆车我依然很满意，希望我的经历能给大家一些参考。
#买车对比清单和大家分享一下我的选车经历，以及在这个过程中对比过的那些品牌，最后为什么选定了现在这款车。 我家人口较多，选 MPV 属于刚需，所以就专注在 MPV 车型里挑选。 我考虑过不少车型，像本田奥德赛、艾力绅，别克 GL8，大众威然，现代库斯途，传祺 M8，荣威 iMAX8，丰田塞纳，还有二手的迈特威以及老款艾力绅。这些大多是偏燃油的车型，虽然混动车型和纯电车型确实省油，但综合考虑后期保养维护以及安全性等因素，我最终还是决定优先考虑燃油车。 先说说本田奥德赛，在 MPV 车型选择还不算丰富的时候，它的用户群体挺庞大。但当我深入了解后，就发现不少问题。它品牌溢价过高，配置却不怎么丰富，车内空间也比较有限。满载的情况下，第三排乘客的头部几乎都靠窗了，要是遭遇追尾，那后果不堪设想。而且它的后排不是独立悬挂，这对舒适性影响很大，基于这些原因，我把它排除了。艾力绅和奥德赛本质差不多，就是换了个外观，所以同样被我排除掉。 丰田塞纳虽说宣传空间大，但它的内饰风格我实在不喜欢。而且车身整体比较扁平，车内头部空间不足，因此也不在我的考虑范围内。 大众威然外观看起来确实大气，远远看去和途昂有点相似。不过它是基于 SUV 平台改造的商务车，考虑到专业性，我也放弃了这款车。 现代库斯途是我顺便去看的，它的外观和内饰实在提不起我的兴趣，所以我连详细询问都没做，直接就离开了。 传祺 M8 也是一款热门车型。我去看车的时候，觉得外观还不错，内饰乍一看也挺好看。可仔细观察后，就感觉内饰质感比较廉价。后来我试驾了它的混动车型，刚起步时发动机噪音大得离谱，甚至比一些燃油车的噪音还大。开起来之后，路感也不好，即使在平坦的路面上，车身都会有上下晃动的感觉，驾驶体验不佳，所以这款车也被我pass 了。 再说说别克 GL8ES 陆尊，它的外观和内饰都挺不错，驾驶时的加速表现和底盘质感都相当出色。不过，它的价格也相对较高，所以我把它列为待定选项。 荣威 iMAX8 我之前就有所了解，这次也顺便去店里看看。它的外观中规中矩，侧面线条挺有运动感。我先是试驾了混动版车型，车辆行驶过程中噪音非常小，隔音效果把控得很好，行驶质感很棒，转向也很轻盈，过减速带时车内的颠簸感极小，舒适性很高。之后又试驾了燃油版车型，同样发动机噪音小，底盘质感也很不错。我还在抖音上看了一些博主的拆车视频，了解到这款车在安全性方面表现也很出色。综合各方面因素，我最终决定入手荣威 iMAX8 这款“胖八”。 提车到现在，我已经开了 26000 公里。期间车子出现过一些小问题，但都顺利解决了。总体而言，我对这款车还是很满意的。在这里给大家一个建议，买车的时候一定要深入了解车辆的各个方面，从安全性、底盘质感、发动机、变速箱、转向系统等维度进行研究，同时一定要去试驾。只有这样，才能通过对比选出最适合自己的车。
#我的“轻改装”看到很多车友对之前发过的iMAX8改装很感兴趣，那就给大家再细讲一下。 迈巴赫有星空顶，我这台胖8也搞了个星空顶，还可以白黄蓝三色变化，直接车内看上超美星河，夜间效果更佳，唯一美中不足的就是调色需要手动进行，要是可以改装成颜色自动变化那就更好了。星空顶价格是5000，顶灯3500，氛围星空灯1200，供大家参考一下。 座椅是从厂家订货搞的gl8同款颜色帝王蓝，这个颜色还是蛮低调奢华的，和原车内饰毫无违和感，不过现在帝王蓝已经缺货了，早改装早享受。小桌板也是同款3000两个，桌板折叠后直接塞入前座椅背，隐藏式设计更加美观，商务家用两相宜，再加上可按摩可调节的别克世纪款扶手箱，不仅久坐不怕累了，gl8的小感觉也是一下就拿捏住了，话不多说给大家上图感受一下。
#分享我的爱车大片作为胖8四年的车主，这辆车已经成为我们一家三代出行全能伙伴。周末带着一家老小出去玩，改装第三排座椅的用处来了，放倒以后当沙发，小孩子玩累了直接去休息。静谧性不得不提，高速上孩子也一路睡得很香。 二排航空座椅，老人坐着也舒服，还可以按摩。地台设计也低，老人小孩上下车也很方便。 在寺庙偶遇了一只小猫，家里的小朋友还跑去车上拿火腿肠喂猫咪。也想起来丢失柯基🐶，挺可惜的。 当初买胖8就是看中性价比，也不想为品牌溢价买单。
荣威iMAX8 · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共329人评价
3.93
综合
3.71
内饰
3.84
配置
3.71
空间
4.11
外观
4.05
舒适性
4.05
操控
4.05
动力
荣威iMAX8热门话题
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