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热闹海洋5ccEkI

150万预算想买辆能坐四个人的GT跑车，既能自己爽，又能带客户兜风，法拉利GTC4Lusso和宾利欧陆GT怎么选？先说法拉利GTC4Lusso（2016-2019款）。这车是法拉利的四座GT，150万预算能买到2017年左右的6.3L V12或3.9T V8。V12版本690匹，3.4秒破百，开起来像火箭。外观是法拉利的设计，回头率爆表。内饰战斗气息浓，满眼的碳纤维、Alcantara。后排真的能坐人（虽然不大），后备箱也能装高尔夫球包。最关键是，这是最后一款V12法拉利GT，有收藏价值。缺点？舒适性一般，底盘硬，隔音差。维修保养贵得离谱，换套刹车片几万块。油耗高，V12市区25个起。再看宾利欧陆GT（2012-2017款）。同样的预算，130万能买到2015年左右的4.0T V8或6.0T W12。W12版本626匹，4.2秒破百，比法拉利慢点，但也很快了。内饰是宾利的奢华，真皮实木，手工缝线，坐进去像在头等舱。舒适性极好，空气悬挂，隔音好，开长途不累。后排也能坐人，比法拉利宽敞。最关键是，宾利更适合商务——开去接客户，人家觉得你稳重靠谱；开法拉利接客户，人家觉得你不务正业。缺点？保值率低，欧陆GT二手掉价厉害。油耗高，W12也得20多个。怎么选？我那位老板做投资，他说：GTC4Lusso是周末去赛道爽的，欧陆GT是周一到周五去公司开的。最后他选了欧陆GT——因为平时商务场合多，欧陆更得体。GTC4Lusso等以后有了闲钱再买辆二手的玩。我的建议：如果你要极致性能、要V12绝版、要收藏价值，选GTC4Lusso。法拉利的驾驶体验无可替代。如果你要商务、要舒适、要实用，选欧陆GT。既能快又能坐人，开去接客户不违和。

150万预算想图1

150万预算想图1

150万预算想图2

150万预算想图2

150万预算想图3

150万预算想图3

150万预算想图4

150万预算想图4

3小时前

小千说车

二手欧陆市场行情盘点

如果你是追求极致手工质感和从容驾驶氛围的GT玩家，二手欧陆V8版本是个不错的选择。我的主观建议非常明确：只买二手，不碰新车。新车落地折损超百万，3-5年车龄能省下巨额成本，豪华感与驾驶体验毫无缩水。优先选择V8版本，好开且养护成本更低，W12仅适合情怀玩家。这钱买来的是一套无可替代的“魔毯”悬架和W12发动机浑厚的声浪，气场和豪华感那更是没的说。但必须劝退想靠它撑场面或预算不充裕的人。这车维修保养贵得离谱，一次小保养动辄上万，换一个空气悬挂更是天价，养车成本一年轻松8-15万起。它纯粹是为情怀和驾驶乐趣服务的。购车一定要避开事故、水泡车，认准全程4S店维保的一手原版原漆车源。

二手欧陆市场行情盘点图

二手欧陆市场行情盘点图

6小时前

公路探长的说车日记

二手宾利欧陆必看！不懂这些，再有钱也会踩坑宾利欧陆作为顶级豪华GT轿跑，新车指导价280万起，二手市场上，2020-2022款欧陆价格在160-220万，对于不差钱的高端玩家来说，是圆豪华梦的好机会，但很多人不懂它的选购要点，很容易踩坑，今天就来科普一下。要点1：版本区分，别买错动力和配置。宾利欧陆有4.0T V8和6.0T W12两个动力版本，4.0T V8版本最大马力549匹，零百加速4.1秒，油耗相对较低，适合日常代步；6.0T W12版本最大马力635匹，零百加速3.6秒，动力更暴躁，适合追求极致性能的玩家。配置上，重点看是否有Naim顶级音响、座椅按摩、全景天窗，这些配置直接影响驾乘体验。要点2：车况检查，重中之重。二手宾利欧陆的车况直接决定后期使用体验，一定要确认车辆是否有事故、泡水、火烧痕迹，优先选择全程4S店保养的车型，检查发动机、变速箱工况，避免入手重度使用或维修过的车型，宾利的维修成本极高，换一个原厂配件就要几万块。要点3：保养成本，量力而行。宾利欧陆的保养成本堪比超跑，小保养一次2万左右，大保养一次5万以上，每年养车成本就要10万左右，而且配件稀缺，维修周期长，换一个配件可能要等1-2个月，不差钱的高端玩家可以忽略，普通消费者慎重考虑。要点4：保值率，理性看待。宾利欧陆的保值率不算高，开3年贬值近一半，2020款6.0T W12版本，新车落地320万，现在二手价仅160-180万，三年亏140多万，后期转手很难，基本都是长期持有，不适合想短期转手的消费者。总结：二手宾利欧陆是顶级豪华GT轿跑的标杆，动力、豪华感、操控全在线，但选购门槛高、保养成本高、保值率低，适合不差钱、注重驾乘体验、长期持有的高端玩家，不懂车况和保养，再有钱也别乱买。

二手宾利欧图1

二手宾利欧图1

二手宾利欧图2

二手宾利欧图2

二手宾利欧图3

二手宾利欧图3

11小时前

春风车圈

提到宾利欧陆GT，特别是2012款这个二手性价比极高的版本，我脑子里蹦出的第一个词就是“成年人的大玩具”。今天咱们就聊聊8万公里左右的这款车，谁适合接盘、哪款值得买、花多少钱不亏。谁适合买？这车不适合追求科技感的极客，也不适合精打细算过日子的家庭。它的主人画像很清晰：事业小成的生意人，或者有GT情怀的玩家。你需要有一笔闲钱（不是全部身家），家里至少还有一辆代步车。你受得了百公里20个油起步的“常规操作”，也担得起一次小维修可能抵普通人半年工资的养护成本。买它，买的是社交场合那张无声的名片，是独自驾驶W12引擎汹涌澎湃时的那份从容。年款选购指引（重点避坑） 2012款是第二代欧陆的中期车型，换装了8速变速箱，比老款更靠谱。这里面主要分两个派系： · 4.0T V8（值得买 ★★★★）：2012年推出的“新款”发动机。虽然声浪比W12差点意思，但车龄通常更新，重量更轻，油耗稍微“亲民”一点点。如果你的主要用途是日常代步兼商务，选V8更理性，后期故障概率理论上低于W12的“老前辈”。 · 6.0T W12（谨慎买 ★★★）：这是宾利的图腾，12缸的尊严。575匹马力，4.5秒破百，那种底气是6缸、8缸给不了的。但这玩意儿一旦坏了，维修不仅贵，而且极其复杂。我见过报价88万但发动机渗漏的W12，也见过车况板正的。这一款只推荐给“为信仰充值”且手里有预留维修基金的真爱粉。（避雷：不建议买2010款及以前的第一代车型，除非你是收藏家，那套老6速变速箱和电子系统放到现在太折磨人了。）配置版本怎么选？对于值得买的4.0T V8，核心就看两点：有无选配舒适座椅和有无底盘升降。很多入门V8配置裸，如果后排真要偶尔应酬坐人，带按摩通风的前排能让你多谈成几笔生意。至于敞篷版GTC，除非你在南方且家里车位是地库，否则北方的车主建议直接PASS，软顶的养护和噪音会打破你对豪华的幻想。市场行情与合理成交价现在的行情已经挤干了泡沫。结合近期成交来看，车况良好的2012款： · 4.0T V8：合理成交价在 65万-75万之间。如果碰到像上海那台2万公里的极品，价格会略高，但车况透明的话值得加钱。 · 6.0T W12：跨度很大，从 60万出头到88万都有。核心看发变工况和外观件是否原版。60多万买个12缸，听起来像捡漏，但后续整备轻松花掉十万八万很正常。最后说点实在话：买这车别贪便宜。市场上那些报价低于60万的，要么是车况复杂（有过前嘴一套或调表嫌疑），要么是后期投入巨大。这8万公里的节点，正好是检查易损件的时候。当你手握方向盘，看着那个飞翔的B标，你会明白：这买的不是一辆车，而是你对自己前半生奋斗的一张犒赏券。所以，你会为了这张入场券买单吗？评论区聊聊你的看法。

提到宾利欧图1

提到宾利欧图1

提到宾利欧图2

提到宾利欧图2

提到宾利欧图3

提到宾利欧图3

昨天 19:13

蜻蜓选车

花50万买“过气”宾利？2013款欧陆GT V8的真心话：谁适合跳这个坑？如果你正拿着50-80万预算，在纠结是买一台崭新的宝马M4，还是这台2013年的宾利欧陆GT V8，我的建议是：除非你心里住着一个“老钱”灵魂，且手里还捏着一笔“修车基金”，否则请慎重。这不是简单的四个轮子，这是成年人最顶级的“玩具”。2013款的4.0T V8，可以说是欧陆GT车系里的“理性与疯狂”的混合体。507匹马力，4.8秒破百，即便是放在2026年的今天，它依然是一头猛兽。但它的魅力不在于崩直线，而在于你穿着西装下车时，路人眼里看到的那句：“这人不简单。” 谁适合买？非常极端。 · 一是“圆梦型”玩家：你资产配置已完成，花几十万就像买个大玩具，对于维保成本不太敏感，单纯想体验顶级奢华 Grand Tourer。 · 二是“务实型”创业者：你需要一张“名片”出入某些场合，但又不想亏太多。二手宾利确实比新车划算太多，但前提是你得有个靠谱的修车厂朋友。这车不适合谁？拿着全部积蓄想“抄底豪车”的普通工薪族。别做梦，8万公里后的整备费可能够买台雅阁，单一个减震器漏气维修就要2万左右。选购避雷针：为什么我偏爱这代V8？在2013款前后，欧陆GT主要分两个流派，我的建议旗帜鲜明：值得买：2013款 4.0T V8 这是当年宾利放下身段的作品。相比W12，它不仅车头更轻操控更灵活，油耗虽然实际也要15个左右，但相比W12的“加油站VIP”身份，这货已经算“勤俭持家”了。最重要的是，它比同年限的W12版本二手价便宜不少，但牌面一点没丢。谨慎买：2012款及以前的6.0T W12 不是说车不好，而是那一代W12技术相对老派，而且当年买新车的人真舍得踩。市面上车况参差不齐，一旦遇到发动机大修，那费用会让你怀疑人生。除非你有完整的4S店保养记录且里程极低（如之前检测的那台1.2万公里的极品），否则水太深。配置怎么选？别被花哨迷了眼对于2013款 4.0T V8，核心就分硬顶GT和敞篷GTC。 · 买硬顶：这才是GT的精髓，车身刚性最好，隔音静谧性对得起“宾利”二字。 · 买敞篷：纯粹为了拉风，但多了一套折叠机构就多了一份故障风险，而且关上篷后的线条不如硬顶经典。具体配置上，不要追那些花里胡哨的选装。什么百年灵时钟、NAIM音响，当年确实贵，现在二手车价里根本不值钱。你要看的是硬伤：必须查记录看变速箱是否闯动、空气悬挂是否升降自如。那些实木方向盘虽然好看，但到了这个年份如果保养不当，开裂的风险比皮质方向盘大。市场行情：该掏多少钱？目前市场上，2013年的欧陆GT V8根据车况，行情大致在 50万-80万之间徘徊。 · 50万左右：通常是过户次数多、颜色冷门（如金色）、或者有过覆盖件喷漆的“操劳车”。 · 70-80万：如果能拿到原版原漆、里程真实（如8万公里）、内饰磨损极小的“老爷车”，那就算是捡到宝了。我的观点是：别贪便宜。这种车，低于市场价10万块收回来，修车可能就要填进去15万。最好预留出5-8万的整备预算，把全车油水、底盘胶套（这是通病）换一遍，它才能给你最顶级的反馈。你会为了年少时的梦想，在这个电车称王的时代，去拥抱这台老派的英伦V8吗？评论区聊聊你的看法。

花50万买“图1

花50万买“图1

花50万买“图2

花50万买“图2

花50万买“图3

花50万买“图3

昨天 19:10

车圈明月

10万公里的宾利欧陆，是“理财产品”还是“深坑”？老司机给你泼盆冷水看到标题点进来的兄弟，估计心里都藏着一个“飞驰人生”的梦。2015款宾利欧陆4.0T V8，当年落地怎么也得300万+，现在10万公里左右的行情，六七十万就能摸到门槛。用一间刚需房的首付去换一张“克鲁郡出生证明”，听着很燃对吧？但作为看过不下20台二手欧陆的老车迷，有些掏心窝子的话必须跟你聊聊。谁适合买？别被“便宜”冲昏头这车最适合两类人：第一，有成熟稳定生意的中小老板。你需要一台车去撑场面谈合作，但又不想在固定资产上砸太多现金，一台二手欧陆比新款的奔驰S级更有话题性，也更能不动声色地展示实力。第二，资深的大玩具玩家。家里已经有代步车，买它就是周末跑跑山、参加车友聚会，享受V8声浪和纯手工内饰的仪式感。但如果你是拿全部积蓄想“抄底豪车”的普通白领，我劝你打住。因为买得起和养得起是两码事。这年份的欧陆，随便一次整备可能就是普通人一年的工资。年款怎么选？只有一款值得你掏钱 2015款欧陆主要分 V8 标准版和 V8 S 版。市面上还有一些W12的，但咱们今天聊4.0T，因为这是最理性的选择。 · 4.0T V8 标准版：值得买（★★★★）这是主流选择，507马力，660牛米。动力绝对过剩，而且相比W12，它没那么“重”，车头更灵活。最重要的是，这台V8发动机带有闭缸技术，跑高速巡航能切四缸，虽然买这车的人不差油钱，但这意味着技术更先进，日常驾驶的热管理更好。 · 4.0T V8 S 版：谨慎买（★★★） S版动力调到了528马力，外观多了些黑化套件，看着更运动。问题在于溢价。在二手市场，同样车况的S版要比普通版贵出小十万。多出来的那点马力和包围，对于日常驾驶感知不强。除非你是个极致外观控，否则为了这点“原厂范儿”多花一台高尔夫的钱，我觉得不值。 · 6.0T W12 版：不建议买不是车不好，而是不适合普通人。W12是图腾，但也是“两吨重的油老虎”和“维修黑洞”。稍微老一点的W12，管路渗漏、点火线圈故障能让修车师傅笑开花。除非你是收藏家且有名额，否则别碰。配置怎么挑？别为“选装”交学费对于“值得买”的2015款标准版，选车时记住一个原则：认准“基础配置”足矣，小心“前任遗留账单”。这台车的底子已经极好了：空气悬挂、电吸门、座椅加热、20寸大轮毂都是标配。你在市面上看到的所谓高配，无非是多加了百年灵时钟、Naim音响或者Mulliner驾驶套件。我的建议是：千万别为这些配置溢价超过2万块。因为对于一台10万公里的车，机械素质远比那些“镶钻的钟”重要。你要关注的是底盘有没有异响，空气避震是否工作正常，变速箱换挡有没有闯动。把那部分预算留出来，买回来第一时间换掉全车油水、检查橡胶件，这比什么宝华韦健、Naim都实在。现在该花多少钱？市场实况目前这车市场热度其实不低，但属于“看的人多，买的人少”。2015款的车源，保值率已经跌到了“脚踝斩”。新车含税落地300多万，现在也就是个零头。对于10万公里左右、车况良好的2015款 4.0T 标准版，2024年的合理成交价应该在62万-72万之间。如果车商开价低于60万，要警惕是不是有大额出险记录或者调表；如果开价高于75万，那就是在卖“情怀”，让他留着过年。最后说句大实话：买这车，面子是挣足了，但也要做好“三分买七分养”的准备。它不是理财产品，而是成年人的大玩具，能让你在夜深人静时，愿意为了听V8的煮水声，特意下楼绕一圈远路回家。手里有这车的朋友，或者正在看同款的车友，你觉得这个年份的欧陆，最大的隐患是什么？欢迎来评论区聊聊你的看法。

10万公里的图1

10万公里的图1

10万公里的图2

10万公里的图2

10万公里的图3

10万公里的图3

昨天 19:07

旺财选车

最近后台有好几个朋友私信我问超豪华品牌的二手车，今天咱不聊那些泛泛的导购，就拿这台2016款宾利欧陆 4.0T V8 标准版，且实表只有5.6万公里的车为例，掏心窝子聊聊这类车到底该怎么选、谁适合买。首先得给这台车定个调。这代欧陆（2012-2017）在我眼里是“旧时代豪华GT”的收官之作。它不像新款的炫技，但那种厚重扎实的质感，是任何新款都给不了的。开这车最爽的场景绝对不是下赛道劈弯，而是在深夜的高速上巡航。V8机增的底气、空气悬挂把路面熨平的能力、以及隔绝外界噪音的静谧性，这才是它的核心价值。谁适合买？我觉得是两类人：一是 “低调的实业家” ，不需要用新款拉法博眼球，但需要车内能谈成生意，后座偶尔塞俩孩子也够用；二是 “懂行的资深玩家” ，想用最少的预算体会当年落地300多万的造车标准。说到选购，欧陆这车雷区不少，我给大家梳理一下。首先是年款，2016款 4.0T V8 标准版/S版，是“值得买”的。因为这一批车换装了8AT变速箱，比老款6AT更平顺可靠，而且4.0T发动机的油耗（相对W12而言）和维保成本更友好，市区油耗虽然也要20个左右，但比W12的30个油还是理性多了。至于2012-2014款的早期V8或W12，我个人是“谨慎买”。不是说车不好，而是车龄上来后，那批车的橡胶件老化和电子小故障概率会增加，而且W12的维修工时费能让修理厂老板笑开花。至于再往后的新款，虽然帅，但动辄百来万的二手价，性价比就不如这台老将了。具体到2016款，配置版本怎么挑？如果你看到的是 “标准版” ，价格最划算，但通常配置素一点，像自适应巡航、座椅按摩基本都是要选装的，买的时候得看原车配置单。如果是 “V8 S” ，那就是原厂带了运动外观套件和更硬的悬架调校，颜值更高，但也牺牲了一丢丢舒适。要我给建议，买标准版就行，毕竟买这车图的就是个舒坦，后期找拆车件加装比直接买高配便宜。最后说钱的事。这车当年落地小300万，现在二手市场热度其实挺高，属于硬通货，掉价周期基本结束了。目前像这台5.6万公里的车，合理成交价应该在100万-115万之间（具体看车况和整备情况）。千万别觉得便宜，因为这车的维保成本是按300万级别走的。换四条轮胎一两万，大保养一两万，这都是持有成本。说白了，买这车就是 “买得起养不起” 的门槛，挡住了不少人，但也正是这样，才让现在接手的人捡了便宜。大家觉得，手里有100万预算，你会选一台八年的宾利欧陆，还是选一台新的保时捷帕拉梅拉？评论区聊聊你的看法。

最近后台有图1

最近后台有图1

最近后台有图2

最近后台有图2

最近后台有图3

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昨天 19:04

车圈小七

这车我太熟了，朋友圈里管它叫“年轻人的第一件奢侈品”，听着唬人，其实说的就是二手老宾利。你提的这台18年4.0T V8 S，7万公里，恰好踩在了“性价比”和“实用”的平衡点上。很多人一听宾利，脑子里全是“油耗高、修不起”，没错，那是W12的标签。但这台V8不一样，4.0T双涡轮，技术上和当年的奥迪S7、C7帕纳梅拉4S是近亲，只要找到靠谱的专修，养车成本其实比你想象中亲民。动力上528匹，别说开了，听着就够用。油耗嘛，纯市区确实得20个，但买这车的人谁天天算这个？更看重的是那种“一脚油门下去，前面车自动让道”的气场。谁适合买？画像非常清晰：手里攥着六七十万预算，原本在看二手帕拉梅拉 Turbo或新款奥迪A7L，但又不甘心买个“街车”。你要的是社交名片，或者说是生意场上不用说话的第一句自我介绍。这车适合那种需要偶尔接送重要客户，但骨子里又偏爱自己驾驶快感的人。后排虽然不能跟行政轿车比，但临时应急坐俩成年人完全没问题，这是2+2布局的实用性。一句话，适合“既要面子要社交，又不想在车上压太多流动资金”的老手。年款选购雷区： · 不建议买：2012-2014款（4.0T早期版）。虽然价格可能已经下探到40多万，但那是真·买得起养不起。老款的变速箱逻辑和涡轮散热设计不如后期，买回去不是在修理厂就是在去修理厂的路上，除非你自己就是修车的，否则慎重。 · 谨慎买：2015-2016款。中期改款前后的过渡产品，内饰还是老一套，车机系统卡顿，而且那时候的S版并不普及，很多都是贴标冒充的，水比较深。 · 值得买：2018-2019款（就是你关注的这个款）。这是欧陆GT换代前的最后一代（代号V8 S），配置和底盘调校已经非常成熟了。尤其是动态驾驶控制系统，开起来不像船，变道超车干净利落。具体怎么挑？针对“值得买”的18款，S版是硬通货。相比普通版，外观套件更凶，避震也更运动一丢丢。重点看选装：如果原厂带了穆勒包（内饰菱形格纹），那恭喜你，这车内饰看起来比同年份普通版贵了20万。如果只是素车，砍价时就可以硬气点。市场行情与价格：目前18年上牌的V8 S，7万公里属于正常里程。市场热度一直很稳，不冷不热，毕竟新车落地要300多万，现在合理成交价应该在78万-85万之间（具体看车况和选配）。如果车商报价低于75万，留个心眼，大概率是调表车或者有结构件修复。这车买的就是个省心，千万别贪那几万块便宜，后期一个变速箱阀体就能让你把这差价吐出来。你们觉得，现在花80万买这台7万公里的宾利，是“捡漏”还是“接盘”？评论区聊聊。

这车我太熟图1

这车我太熟图1

这车我太熟图2

这车我太熟图2

这车我太熟图3

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昨天 19:02

P1nkiePo1son

大鼻孔宾利大家觉得这个套件好看吗

大鼻孔宾利大家觉得这个套件好看吗图1

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大鼻孔宾利大家觉得这个套件好看吗图2

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大鼻孔宾利大家觉得这个套件好看吗图3

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昨天 18:02回复

众车音跃

五菱星光S PHEV车主·车龄1年

同样300万左右，买全新宾利欧陆GT V8，还是二手欧陆GT V8 Mulliner？这次真不是新旧那么简单最近我发现，宾利欧陆其实特别适合聊一个很现实的话题：同样300万左右，到底是买一台全新的欧陆GT V8，还是去二手市场找一台更高一级的欧陆GT V8 Mulliner？这道题看起来像“买新还是买旧”，其实本质上是在选：我要一台更省心、更确定的宾利，还是一台版本更高、细节更满的宾利。先看新车。2024款宾利欧陆 4.0T GT V8，属于现阶段欧陆家族里最容易进入讨论区间的版本，也是关注度最高的在售车型之一。对于想买欧陆的人来说，这台车最大的吸引力从来不只是品牌，而是它把豪华GT该有的几件事做得非常完整：优雅、安静、够快，而且不会像更极端的性能车那样时刻提醒你“我不适合日常”。欧陆这类车真正打动人的地方，其实也不是单一参数。买它的人看重的，往往是那种长车头、低车身、双门GT比例带来的气场，是打开车门之后皮革、木饰板和金属按键堆出来的精致感，也是它既可以很从容地巡航、又可以在你深踩油门时给出足够底气的那种矛盾感。对很多人来说，全新欧陆GT V8的价值就在这里：它不是最夸张的欧陆，但它是最容易长期拥有的一台欧陆。再看二手。2022款 4.0T GT V8 Mulliner 的诱惑，恰恰在于它不是简单的“老两年”。Mulliner 在欧陆车系里，本来就更接近“把豪华和定制感往上再推一层”的版本。现在二手车市场里，2022款 V8 Mulliner 已经能看到 245.8 万、276.8 万这样的样本价位，这就让问题一下变得尖锐起来：原本买全新标准版的钱，已经可以去摸一台更高一级的旧车了。这时候，真正要想清楚的就不是“新旧谁更香”，而是：你买欧陆，到底更在意什么？如果只看产品满足感，二手 Mulliner 的吸引力确实非常强。因为到了宾利这个级别，所谓“高一级版本”的差别，已经不只是多几个配置那么简单。很多时候，它体现在内外饰材质、细节做工、定制氛围、轮圈样式、座舱观感，甚至是一坐进去之后那种“这台车更像真正意义上的宾利”的感觉。普通家用车买高配，很多人未必天天能感知；但像欧陆这种车，版本差异的情绪价值，往往是看得见也摸得着的。但我还是得说一句很现实的话：豪华GT买二手，最怕的不是年份，而是前任使用方式。欧陆这类车虽然不像纯赛道化跑车那样极端，但它终究不是一台买来只负责代步的车。你要看里程、看维保、看是否有大额整备、看轮胎刹车状态、看底盘和悬架工况，甚至连车主的使用习惯都会直接影响你后续的持有成本。也正因为这样，二手 Mulliner 虽然很诱人，但它一定建立在“车况干净透明”这个前提上。所以如果问我怎么选，我的答案其实很明确：如果你买欧陆，是希望它既能满足情绪，又尽量少承担试错成本，那我更建议买全新欧陆GT V8。原因很简单，这个价位的新车价值，不只是“年份新”，而是你几乎不用把第一阶段精力花在排雷上。对于豪华GT来说，这种确定性本身就很值钱。但如果你本来就接受二手车，也愿意认真查车况、做检测、看整备记录，那二手欧陆GT V8 Mulliner反而是欧陆车系里一个非常典型的“低一级新车预算，买高一级旧车版本”的机会。因为到了宾利这个层级，买高一级版本，买到的往往不是“更划算”，而是更完整的宾利味道。我的最终建议是：求稳，选全新欧陆GT V8；想把同样的钱花得更“满”，就去认真淘一台车况干净的二手欧陆GT V8 Mulliner。说到底，这道题没有标准答案。有人买的是“今天提车，明天就能安心开”；也有人买的是“同样的钱，我为什么不直接上更像宾利的版本”。如果是你，300万左右，你会选全新欧陆GT V8，还是二手欧陆GT V8 Mulliner？

同样300万左图1

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同样300万左图2

同样300万左图2

同样300万左图3

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同样300万左图4

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同样300万左图5

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同样300万左图6

同样300万左图6

昨天 12:20

公路探长的说车日记

百万级豪华轿跑的二手魅力！宾利欧陆，极致奢华与极致性能的融合宾利欧陆，作为百万级豪华轿跑的标杆，一直是顶级奢华与极致性能的代名词，新车指导价近300万起，让大多数人望而却步，而二手市场上，2018-2020款的宾利欧陆价格下探到100-180万，虽然依旧是豪车，但已经让不少高端玩家有机会拥有，这台集奢华、性能、颜值于一身的顶级轿跑，二手的魅力到底在哪里？宾利欧陆的奢华，刻在每一个细节里。车身采用纯手工打造，车漆经过多层喷涂和抛光，质感细腻如镜；内饰选用顶级的真皮、胡桃木、金属饰板，每一处缝线都是纯手工缝制，座椅的包裹性和舒适性达到顶级水准，搭配Naim顶级音响系统，坐在车里就是一场听觉和触觉的盛宴；车内的每一个按键、每一个旋钮，都做工精湛，充满了机械质感，奢华感扑面而来，这是普通豪华车无法比拟的。而作为一款轿跑，宾利欧陆的性能也毫不逊色。搭载6.0TW12双涡轮增压发动机，最大马力635匹，零百加速仅3.6秒，最高车速333km/h，这样的性能表现，让它成为最快的豪华轿跑之一；匹配8AT变速箱，换挡平顺又迅速，四驱系统加持下，抓地力超强，哪怕是大马力后驱的推背感，也能轻松掌控，驾驶起来既有无与伦比的加速快感，又有宾利独有的沉稳和舒适。颜值方面，宾利欧陆的设计经典又大气，矩形大灯、大尺寸进气格栅、流畅的溜背造型，车身线条优雅又动感，无论开到哪里，都是绝对的焦点，堪称移动的艺术品。二手宾利欧陆的选购，重点在车况和保养：首先，宾利的保养成本极高，一定要确认车辆的保养记录，是否全程4S店保养，避免入手调表车、事故车；其次，重点检查发动机、变速箱工况，W12发动机的维护成本不菲，小毛病要提前排查；另外，宾利的配件稀缺，维修等待时间长，建议选择车况精品、里程数较低（不超过5万公里）的车型；目前2019款宾利欧陆GTV8版本二手价约120-150万，相比W12版本，油耗更低，保养成本也稍低，性价比更高，适合高端玩家。总结：宾利欧陆是一款将奢华与性能做到极致的顶级豪华轿跑，二手市场的价格让它不再遥不可及，如果你是高端玩家，追求顶级的驾乘体验和品牌格调，又能承担后期的保养成本，那么二手宾利欧陆，绝对是极致的选择，它不仅是一台车，更是一件彰显品味和实力的艺术品。

百万级豪华图1

百万级豪华图1

百万级豪华图2

百万级豪华图2

百万级豪华图3

百万级豪华图3

昨天 10:37

唐老四说车

宾利欧陆GT有一个在二手市场里非常特殊的位置：它的贬值让它从遥不可及变得"相对可触"，但它的维保成本会让你重新理解"可触"这两个字的代价。先说好的部分。全手工缝制真皮内饰、实木饰板、三面翻转中控面板——这些东西在3到5年的二手车里面，依然保持得非常好，不像普通豪华车的皮料已经开始起皱。这是宾利手工艺真实存在的价值，不是营销话术。外观上欧陆GT被公认为"最美宾利"，溜背GT造型兼顾了优雅和力量感，停在任何场合都不会失礼。二手价格跨度极大：2021到2022款V8版本，260到350万；2019到2020款V8，150到260万；2012到2015款老款，50到100万都能找到。五年保值率大约37.7%，也就是说一台400万的车开五年，账面上亏了240万。这里有一个非常关键的选择：V8还是W12。 V8版本年均养车成本大概8到10万，W12可以轻松到15到28万，因为W12十二缸发动机的大保养项目更复杂、零件更多、人工更贵。如果你没有明确的W12情结，买V8是理性的选择，动力已经很充足（550马力），驾驶感受上的差异没有维保成本的差异那么明显。适合人群很直接：年收入300万以上、有超豪华消费记录、已经拥有其他日常代步车的企业主或高管。买欧陆GT的人，通常买的是一种生活方式的象征，而不是纯粹的出行工具。最后提醒一点：部分欧陆GT是通过融资租赁方式购买的，二手流转时过户手续比较复杂，务必提前确认产权清晰无纠纷。

宾利欧陆GT图1

宾利欧陆GT图1

宾利欧陆GT图2

宾利欧陆GT图2

宾利欧陆GT图3

宾利欧陆GT图3

昨天 09:37回复

老新聊二手车

如果你在看二手欧陆，预算200-300万想买超豪华GT跑车，那这个价位还有劳斯莱斯魅影和阿斯顿马丁DB11。三台车都是顶级GT，但性格天差地别。欧陆的优势是均衡。V8或W12发动机配8速双离合，动力猛，开起来比魅影轻快太多，底盘有韧性，长途开一天不累。内饰手工打造，真皮木头质感顶级，科技配置也跟得上时代。魅影极致奢华，V12发动机，星空顶，开起来像移动行宫，但车身重，转向虚，适合坐后排。DB11声浪销魂，V12或V8，英伦范儿十足，但内饰设计老，中控屏幕小，小毛病多。空间上，欧陆和DB11都是2+2布局，后排能应急坐小孩；魅影后排更宽敞，但也只是勉强坐人。保值率方面，魅影最稳，三年还能剩70%；欧陆次之约60%；DB11跌得狠，三年可能只剩50%。总结：要自己开得爽、长途舒服，选欧陆；要极致奢华、坐车为主，选魅影；要英伦声浪和颜值、不怕修，选DB11。

如果你在看图1

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如果你在看图4

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前天 21:01

聪颖溪流PN9

欧陆的二手“真香”年款是2019款之后的V8版本，这代车型换了8速双离合，内饰升级了翻转屏，科技感和舒适性都上来了。2018款之前的虽然便宜，但车机老、悬架技术旧，不如新款香。2019款之后主要分V8和W12，还有标准版和敞篷版的区别，怎么选？先说动力。V8（4.0T）是主力，550马力，4秒破百，日常绝对够用，油耗比W12友好太多（市区18个 vs 25个+）。二手价160万-200万（4-5年车龄）。如果你不是收藏家，V8足够了，开起来轻快，保养也便宜点。 W12（6.0T）是信仰，635马力，3.7秒破百，但二手价200万-250万，车源少，油耗感人。适合不差钱、追求顶级的玩家。但日常开，W12的优势根本用不上，多花几十万买个心理满足。配置版本里，Mulliner套件版值得多看一眼——双菱形格栅、滚花换挡杆、专属内饰，二手车溢价5%-8%，但卖的时候也好出手。如果你看到带Mulliner的，贵个十几万正常，咬咬牙上，以后不后悔。敞篷版比硬顶版贵20万左右，适合天气好的地方，但软顶机构后期维护麻烦，漏水、异响是常见问题。除非你非敞篷不买，否则硬顶更省心。 2019款之后标配48V主动防倾杆，过弯稳得多，这个配置很重要，买之前确认有没有。空气悬挂、发动机渗油、真皮老化，是检查重点。总结：欧陆二手首选2019款之后V8硬顶版，性价比最高，动力够用，科技配置新。W12适合收藏家，敞篷版看缘分。Mulliner套件值得加，记录全的素车比改装车值钱。

欧陆的二手图1

欧陆的二手图1

欧陆的二手图2

欧陆的二手图2

欧陆的二手图3

欧陆的二手图3

前天 19:35

热闹海洋5ccEkI

欧陆，宾利双门GT跑车，W12或V8，极致奢华。二手市场属于“顶级玩具”。热度方面，作为超豪华GT，欧陆买家固定，普通市场看不见，圈内流转。车源极少，车商收车靠人脉。保值率在超豪里算稳的，但绝对金额跌得肉疼。三年约55%-60%，W12因绝版略保值。价格上，2020款4.0T V8敞篷版（5年车龄，公里数3万），新车落地350万+，二手160万-180万。2021款6.0T W12标准版（4年车龄），200万-230万。2023款4.0T V8 Mulliner（准新车），280万-320万。选购重点：超豪必须全纪录可查，包括维修保养、保险出险。空气悬挂、电子系统、敞篷机构（如有）仔细测。配件等半年正常，想清楚再下手。总结：欧陆的车主不需要看攻略，但找车源的朋友记住——记录比价格重要，素车比改装值钱。W12是绝唱，V8是主流，选哪个看你收藏还是日用。反正都不是省油的灯。

欧陆，宾利图1

欧陆，宾利图1

欧陆，宾利图2

欧陆，宾利图2

欧陆，宾利图3

欧陆，宾利图3

前天 18:49

高贵星星kRd0G

想入手二手宾利欧陆GT的朋友看过来#宾利#二手车

想入手二手7615934690763031064视频

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前天 17:57

先锋车讯息

二手宾利欧陆选买避坑，豪华超跑实用干货分享聊80-300万二手豪华超跑，宾利欧陆气场碾压！2门4座布局，4.0T V8动力强劲，意式奢华质感拉满，新车溢价极高，二手省上百万，豪车玩家、企业主适配，掏心窝说避坑。 📌 谁适合买：预算80-300万，追求品牌调性、驾驶质感，圆豪车梦的企业主、豪车玩家；接受高维保。油耗12-15L，小保养万元内，零整比极高，养车成本不菲。 📋 年款：✅2024款4.0T GT V8（品控成熟）；⚠️2022款（查底盘工况）；❌2018款前（部件老化，维修成本极高）。 ⚙️ 配置：优先GT V8标准版，够用不浪费，敞篷版溢价高，非情怀刚需不选，无需追顶配。 💰 实况：热度偏低，3年保值率约45%；2024款180-250万，2022款120-180万，砍价5-8万，必查发动机和底盘工况。

二手宾利欧图1

二手宾利欧图1

二手宾利欧图2

二手宾利欧图2

二手宾利欧图3

二手宾利欧图3

二手宾利欧图4

二手宾利欧图4

二手宾利欧图5

二手宾利欧图5

前天 17:56

诸葛二手车捡漏指南

别被忽悠！同级别豪华跑车，二手欧陆质感碾压同级！

别被忽悠！7615899950693925401视频

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前天 15:43

小楠聊二手车

接着聊飞驰，又有朋友问我欧陆——说同样是大宾利，欧陆看着更年轻，二手价格也下来了，值不值得入。我说欧陆和飞驰逻辑差不多，但欧陆的V8版是更平衡的选择。先看W12版 😐 先说W12版（2010-2015款）。6.0T双涡轮，当年落地400万+，现在二手30-50万。优点是12缸的从容感没谁了，缺点是养护成本天坑——市区油耗25L+，保养一次轻松过万，空气悬架老化维修贵。适合终极12缸情怀党。重点看V8版 🤩 2014款后4.0T V8版是我心里的“甜点配置”。4.0T双涡轮，507马力，660N·m，零百4.8秒。配置够用：空气悬架、全时四驱、顶级真皮内饰。二手价50-70万（2014-2018款，里程8-12万公里）。比W12贵20万，但换来的是：油耗低一截（市区18L左右）、车龄更新、配件好找、养护成本可控。V8声浪反而更浑厚，日常开省心多了。新款看看就好 😏 2019款后更贵，二手90万+，内饰科技感提升，但多花的30万感知不强。除非预算不设限，否则没必要。二手避坑提醒 ⚠️ 欧陆的坑：空气悬架老化是通病；变速箱8-10万公里可能出问题；保有量少，配件比飞驰还难找；买之前先摸清本地维修资源。所以我的建议很直接：二手欧陆首选2014款后V8版。60万买V8+双门GT+英伦旗舰，享受的是能天天开的奢华体验。W12版省那点钱，失去的是正常用车的底气。你们觉得欧陆和魅影哪个更有味道？评论区聊聊！👇

接着聊飞驰图1

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接着聊飞驰图2

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接着聊飞驰图3

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接着聊飞驰图4

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接着聊飞驰图5

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接着聊飞驰图6

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接着聊飞驰图7

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接着聊飞驰图8

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前天 15:24

小付聊二手车

100万内买二手超豪华——欧陆 vs 飞驰宾利欧陆2015-2017款4.0T V8二手120-160万，飞驰2014-2017款4.0T V8二手80-120万。都是克鲁工厂的手工杰作，一个GT跑车，一个行政轿车。欧陆：双门GT跑车，4.0T V8，优雅与性能兼备。后排只能应急，适合自己开。飞驰：四门行政轿车，4.0T V8，后排能真正坐人。气场更强，适合有司机或商务接待。选欧陆 if：自己开为主，想要跑车姿态和驾驶乐趣，后排不重要。选飞驰 if：需要兼顾商务接待，后排常坐人，或者有司机开。一句话：欧陆是自己的玩具，飞驰是别人的排面。

100万内买二图1

100万内买二图1

100万内买二图2

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100万内买二图3

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100万内买二图4

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100万内买二图5

100万内买二图5

100万内买二图6

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前天 09:34

尖睿说车

宾利欧陆：优雅与性能的完美融合到店体验宾利欧陆，给我的感觉就是“优雅中带着力量”。它的外观设计经典大气，车身线条流畅优雅，没有多余的装饰，却透着与生俱来的尊贵感，不管是静态还是动态，都极具气场。内饰的奢华感毋庸置疑，真皮、木纹、金属装饰搭配恰到好处，每一处细节都彰显匠心，坐进车内，就像进入了一个豪华的移动空间。动力表现也很出色，启动平稳，加速迅猛，却不会显得暴躁，行驶起来平稳顺滑，噪音控制得极好。它适合追求优雅生活、注重品质，同时也喜欢驾驶乐趣的人，是豪华GT跑车的标杆之作。

宾利欧陆：图1

宾利欧陆：图1

宾利欧陆：图2

宾利欧陆：图2

宾利欧陆：图3

宾利欧陆：图3

宾利欧陆：图4

宾利欧陆：图4

宾利欧陆：图5

宾利欧陆：图5

宾利欧陆：图6

宾利欧陆：图6

3天前

jimmy聊二手车

宾利欧陆是超豪华GT跑车的代表作——它能把600匹马力和大沙发完美融合，让你以300km/h的速度巡航时，还能听到音响里流淌的交响乐。二手价格从60万起，选对年份能圆奢华旅行梦。 ✅ 值得买：2015-2017款 4.0T V8 搭载4.0T V8双涡轮发动机，动力充沛，声浪浑厚。比W12版本轻量化更好，油耗稍低（市区18L vs W12的22L）。内饰手工匠造，上千个手工缝线针脚、实木饰板、金属空调拉杆，每一处都是艺术品。选购要点：建议选3-5万公里车源，价格120-160万。比新车指导价300万+便宜一半以上。四座布局，后排能坐人，短途旅行没问题。 ⚠️ 谨慎买：2010-2013款 W12 6.0T W12发动机，丝般顺滑，但车龄超13年，橡胶件老化严重。空气悬挂、电子系统、可升降双飞翼B字标都可能出问题。价格虽然下探到60-80万，但整备成本高。避坑建议：除非价格低于60万且整备记录齐全，否则不建议普通人入手。买回来准备8-12万整备。 ❌ 不建议买：2022款以后准新车 2022款以后准新车仍在250万+，和新车差价不大。超豪华GT车主亏的是选配和豪车税，二手接盘不如选2015-2017款省下100万当油费。 💡 选购小结年款/版本推荐度核心原因合理价位2015-2017款 4.0T V8✅ 值得买V8更均衡，性价比高120-160万2010-2013款 W12⚠️ 谨慎买W12情怀，整备成本高60-80万（需加10万整备）2022款以后准新车❌ 不建议差价小，不如买新车250万+避开最后提醒：欧陆养护成本参考飞驰——保养过万、刹车盘片几万、轮胎一条大几千。20万买得起，20万养不起——这句话在欧陆身上同样适用。

宾利欧陆是图1

宾利欧陆是图1

宾利欧陆是图2

宾利欧陆是图2

宾利欧陆是图3

宾利欧陆是图3

宾利欧陆是图4

宾利欧陆是图4

宾利欧陆是图5

宾利欧陆是图5

宾利欧陆是图6

宾利欧陆是图6

宾利欧陆是图7

宾利欧陆是图7

宾利欧陆是图8

宾利欧陆是图8

宾利欧陆是图9

宾利欧陆是图9

3天前

小崔聊二手车

宾利欧陆是超豪华GT跑车的代表作——它能把600匹马力和大沙发完美融合，让你以300km/h的速度巡航时，还能听到音响里流淌的交响乐。二手价格的大幅下探，让"奢华旅行"不再是富豪专属。欧陆的二手价格跨度极大：2010年左右的第一代车型已跌破60万，2015-2017款V8集中在120-160万，2022款后准新车仍要250万以上。一台当年落地近400万的英伦GT，如今价格不如入门级超跑。欧陆的卖点是"GT终极形态"。W12或V8双涡轮加持，加速能力不输纯种超跑，但底盘调校是宾利式的柔韧，开几百公里不累腰。内饰是手工匠造的极致——上千个手工缝线针脚、实木饰板、金属空调拉杆，每一处都在告诉你"这是艺术品"。四座布局，后排真的能坐人，短途旅行没问题。但所有优点，都附带着超豪华品牌的持有成本。养护维修参考飞驰：保养过万、刹车盘片几万、轮胎一条大几千。油耗同样感人，市区20L/100km起步。车龄长的车型，空气悬架、电子系统、可升降双飞翼"B"字标都可能出问题。谁适合买？第一类：懂行的享受型买家（企业主/高净值人群）预算120-160万，想要一辆既能日常开、又有排面的GT跑车。他们不追求极致性能，但要求质感、舒适度、品牌底蕴。欧陆比同价位超跑实用太多，能天天开、能带人、能装行李，长途旅行说走就走。第二类：极致捡漏的情怀玩家预算60-80万，想用一台7系的钱体验W12的丝般顺滑和宾利的内饰工艺。他们要么自己有修理厂资源，要么对老豪车的养护成本有充分认知。他们买的是"年轻时想都不敢想的品牌"，愿意为这份体验支付持有成本。选购建议：预算充足首选2015-2017款4.0T V8，相对W12更省心、油耗更低；预算有限看2010-2013款W12，但必须预留8-12万整备资金；购车时死磕保养记录和底盘橡胶件状态，空气悬架寿命约8-10万公里；优先选有延保或官方认证车源。总结：这10款车跨度从4万代步小车到200万超豪华GT，每一款都有自己的"适合人群"。没有哪款车适合所有人，但总有一款适合那个"特定的你"。二手车最大的魅力，就是用更低的门槛，够到曾经遥不可及的那个梦——无论这个梦是4万的买菜自由，还是60万的宾利。

宾利欧陆是图1

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宾利欧陆是图2

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宾利欧陆是图3

宾利欧陆是图3

宾利欧陆是图4

宾利欧陆是图4

宾利欧陆是图5

宾利欧陆是图5

宾利欧陆是图6

宾利欧陆是图6

宾利欧陆是图7

宾利欧陆是图7

宾利欧陆是图8

宾利欧陆是图8

3天前

米粒说车

原以为宾利车的内饰会豪华得非常夸张，毕竟外观造型设计是极具气场的。但是你看这台宾利的内部设计，纯黑的内饰风格再加上传统的换挡机构，以及平常无奇的屏幕，并不如我们想象得那么极致奢华。

原以为宾利图1

原以为宾利图1

原以为宾利图2

原以为宾利图2

3天前

成熟山雀FEl

宾利欧陆体验感受试驾2026款宾利欧陆，最大的感受就是它在性能与豪华之间实现了完美平衡。6.0T W12发动机的动力强劲，3.5秒破百的加速成绩，却没有突兀的顿挫感，动力线性爆发，运动模式下的声浪不刺耳，3000转以下近乎静音。自适应空气悬挂表现出色，过减速带滤震彻底，高速巡航稳如泰山，山路劈弯也很灵活，兼顾了舒适与运动。内饰工艺精湛，每一处细节都彰显顶级豪华，虽然智能驾驶辅助只有基础功能，但对于这类豪华GT车型来说，手动驾驶的乐趣才是核心。它不适合日常通勤，更适合享受驾驶、追求格调的人群。

宾利欧陆图1

宾利欧陆图1

宾利欧陆图2

宾利欧陆图2

4天前

jimmy聊二手车

宾利欧陆这车，在二手超豪华GT里是个特殊存在。有人冲着W12绝唱去收藏，有人图性价比想圆个宾利梦。但这车水太深——同是欧陆，6.0T和4.0T开起来是两台车，2018年前后的车机简直是两个时代。想入手，得先想清楚：你要的是天天开的GT，还是偶尔开的收藏品。值得买想日常开，首选2019-2021款4.0T V8。这一代换装保时捷同款8速双离合，平顺性和响应比老款8AT好太多。内饰升级了旋转屏，科技感有了，又不失宾利的古典奢华。二手价180-230万，比新车省一台帕拉梅拉。4.0T发动机配件供应稳定，不像W12那样停产断供，日常用省心。冲着收藏去，看2016-2018款W12。这是最后几批搭载宾利传奇6.0T W12的欧陆，12缸的底气和平顺感，V8给不了。二手价150-200万，适合放地库偶尔开开。但必须接受现实：W12已停产，配件会越来越难找，大修一次够买辆奔驰S。谨慎买 2015款及以前的W12要留神。车龄超10年，空气悬挂、电子系统进入故障高发期，橡胶件老化严重。当年落地400多万，现在80-120万能拿下，但买回去不是在修车就是在去修车的路上。除非遇到极品个人一手、全程4S店记录，否则慎入。不建议买事故车、调表车、多次过户车，再便宜也别碰。欧陆这类超豪华GT，一旦出过大事，车架刚性受损，高速稳定性、安全性全打折扣。尤其注意检查减震包有没有开裂，玛莎拉蒂有这通病，欧陆也不能大意。低配基础版也避开。没有选装座椅通风、没有ACC、没有好音响的欧陆，开着憋屈，卖着费劲。总结：二手欧陆的核心逻辑是“用途决定年款”。日常开选2019-2021款4.0T V8，省心；收藏玩选2016-2018款W12，有情怀。2015款及以前的老款，车价再低也别动心——买宾利，怕的不是花钱，是花了钱还得天天看它趴窝。

宾利欧陆这图1

宾利欧陆这图1

宾利欧陆这图2

宾利欧陆这图2

宾利欧陆这图3

宾利欧陆这图3

宾利欧陆这图4

宾利欧陆这图4

宾利欧陆这图5

宾利欧陆这图5

宾利欧陆这图6

宾利欧陆这图6

宾利欧陆这图7

宾利欧陆这图7

宾利欧陆这图8

宾利欧陆这图8

宾利欧陆这图9

宾利欧陆这图9

5天前

阿瑶试车

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宾利欧陆et7614862850116534846视频

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5天前

正大光明沙滩IWc

欧陆｜车型主观看法宾利欧陆是豪华 GT 跑车的理想模样。它既有超跑的气场与动力，又有长途旅行的舒适。外观优雅大气，内饰奢华细腻，手工质感拉满。动力浑厚线性，加速从容不迫，声浪低沉好听。底盘稳、隔音好，开高速很放松，不像纯跑车那样累。它不只是代步工具，更是品味与享受的载体，适合追求豪华、舒适、性能兼顾的用户。开着它出门，心情都会变好。

欧陆｜车型图1

欧陆｜车型图1

欧陆｜车型图2

欧陆｜车型图2

5天前

直率梦想M3H

新能源时代，还有对它感兴趣的用户吗？

新能源时代，还有对它感兴趣的用户吗？图1

新能源时代，还有对它感兴趣的用户吗？图1

新能源时代，还有对它感兴趣的用户吗？图2

新能源时代，还有对它感兴趣的用户吗？图2

新能源时代，还有对它感兴趣的用户吗？图3

新能源时代，还有对它感兴趣的用户吗？图3

5天前

小圣的车视界

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛由三位音乐界的杰出女性设计，Bentley的定制欧陆GTC正式亮相。去年访问克鲁宾利工厂后，著名风琴家兼指挥安娜·拉普伍德MBE、大提琴演奏家兼作曲家蒂娜·郭以及艺术家布利斯修女（传奇英国舞团Faithless成员）与宾利定制部门Mulliner合作，打造出一辆融合灵感的宾利。该车于将在比斯特车场举办的以女性为主题的汽车与咖啡活动“What She Drives”中首次公开亮相。这台独特的欧陆GTC由宾利Mulliner部门定制，体现了每位音乐家的艺术愿景。从外观开始，选择了孔雀缎面漆。整车包围、后视镜和刹车卡钳都采用Tornado红缎面色。车篷则为为深灰金属色。在室车内设计中，配色方案最初为帝国蓝，以呼应孔雀缎面外观。车内使用帝国蓝、邮筒红和金线进行对比缝线，为关键区域增添鲜明的点缀，头枕边框也选用了帝国蓝缎面漆，以匹配周围皮革。 Pillar Box 红色也应用于旋转显示屏的内侧表盘，扬声器格栅则采用金色和白线处理。 Sister Bliss 还要求加入了声波刺绣设计，这也是宾利的首次应用声波图案——让人联想到 Sister Bliss的Faithless 音乐。声波图案也出现在踏板上，当任一车门打开时，会投射到地上。而拉普伍德则定制了空调开关采用24K金色，再次呼应内饰色调。最后的点睛之笔是汽车中控台上的不锈钢铭牌，上面刻有三位女性的激光雕刻签名和独特的Spotify代码。当扫描代码后，用户会进入由Lapwood、郭和Sister Bliss精心策划的专属播放列表，可通过车内的Bang & Olufsen音响系统即时播放。在周六首发后，Extraordinary Women Continental GTC将加入宾利英国的媒体车队数月，之后开放出售。

由三位音乐图1

由三位音乐图1

由三位音乐图2

由三位音乐图2

由三位音乐图3

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由三位音乐图4

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由三位音乐图5

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由三位音乐图6

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由三位音乐图7

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由三位音乐图8

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由三位音乐图9

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欧陆 · 懂车分（口碑）

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共22人评价

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内饰

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配置

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空间

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外观

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舒适性

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操控

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动力

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30点赞

欧陆GT和丰田凯美瑞怎么选

31回答

确实还是挺舒适的，动力也够，也没那么炸街。很多超跑坐着腰疼，这个开长途也不累，想要的提速和推背感也足够

29评论

62点赞

新车已上路抬杠有点酷

38评论

43点赞

梦中情车啊，月薪多少钱可以上这款车。

30回答

快出来玩啊🤣🤣🤣好天气不多了

192评论

228点赞

提了两周，每天都开，跑了两次高速，已经800公里了隔音效果90迈以上也就那样啊，感觉还不如我老婆的CLS，驾驶原这边玻璃明显听得到风噪，买过的车里最耗油的，一点火少了十公里，不过瑕不掩瑜，总体开着还是爽，路上很多人拿手机拍照片

137评论

116点赞

入手一辆GT，换掉腰疼的帕美

60评论

75点赞

房产5000万 3000万存款，年入1000万（但不知道还能保持多久，可能1-2年这个行业就没了），适合买欧陆吗

50回答

年薪150万，这个车适合买吗？

76回答

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