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#买二手车砍价的超神战绩！2018年我花7万入手了一辆2014款GL8，当时表显还不到10万公里。作为家用MPV，我主要是图它空间大，能带一家人出门。开了这么多年，也算有点发言权，今天跟大家聊聊真实感受。 👍 优点 1. 空间是真的大 三排座椅都能坐得很宽敞，满员也不挤。后备箱塞三四个行李箱完全没问题，逢年过节回老家或者带家人自驾游，这点太实用了。 2. 开着稳当 车身高大，跑高速很稳，不会发飘。方向盘指向也算清晰，日常开着挺安心。 3. 性价比还行 当年7万块买个7座MPV，还要啥自行车？满足了我对家用车的核心需求。 👎 缺点 1. 油耗是个大坑 市区开空调能到14-15个油，堵车时更高。现在油价这么贵，每个月油钱都是笔不小的开销。 2. 小毛病不断 开了几年后，先是中控异响，后来又遇到过升降窗失灵、空调制冷不给力的问题。虽然都是小问题，但修起来也挺闹心的。 3. 动力肉 起步和超车都比较费劲，满载时更明显。想要点加速感基本不可能，就是个纯家用代步的工具车。 4. 二手车水太深 我这辆车表显不到10万公里，但后来发现可能被调过表。所以提醒各位车友，买二手车一定要找个懂行的朋友一起去验车。 📝 总结 总的来说，这辆二手GL8在空间和实用性上确实满足了我家的需求，但油耗和小毛病也让我操了不少心。如果你只是预算有限，需要一个能装人的车，那它能胜任；但如果你对油耗和可靠性有要求，那还是得好好考虑一下。毕竟车无完车，适合自己的才是最重要的。
#二手车只能作为过渡开吗🤔 先跟大家聊聊我的情况，我这辆2014款的GL8是2018年买的二手车，到现在已经开了7年多了，里程数干到28万公里。当初选它就是图个实用，能拉着家人和朋友一起出门，完全没想着只开一两年就换。 👍 说实在的，这老伙计是真抗造。这么多年下来，除了正常保养和换过一些易损件，没出过什么大毛病。空间是真的大，第三排坐三个成年人也不挤，后备箱塞下婴儿车、行李箱和一堆杂物都没问题。平时带家人出去玩，或者周末帮朋友搬个家，它都能搞定，实用性拉满。 👎 当然缺点也不少，毕竟是老车了。首先就是费油，市区里开，尤其是堵车的时候，表显油耗经常在13-14个，每个月油钱都不少。然后是隔音一般，跑高速的时候风噪胎噪都挺明显，开久了有点闹心。还有就是车大，在北京这种地方停车是真费劲，小胡同和紧凑车位基本别想，得找个宽敞的地方才行。最后就是配置确实跟不上现在的新车了，没有CarPlay，没有电动座椅，一切都得手动，有时候确实不太方便。 💡 我觉得吧，二手车到底是不是“过渡神器”，完全看个人的用车场景和需求。如果你预算有限，只是想先有个车代步，开两年就换，那它就是过渡。但如果你像我一样，就需要一个能拉人拉货、皮实耐用的车，而且不嫌弃它老、它费油，那它完全可以陪你很久。我这辆GL8就没打算换，只要它还能跑，我就会一直开下去。 ✅ 总结一下，二手车没有绝对的定义，它可以是过渡，也可以是长期的伙伴。关键看你自己怎么用，别被别人的说法绑架。适合自己的，就是最好的。
#熟人朋友的二手车能买吗？👋 各位车友，今天跟大家掏心窝子聊聊我当年买熟人二手车的教训，尤其是发动机漏油这事儿，让我彻底明白为啥宁愿多花钱也要找大平台。 2018年我从朋友手里收了一辆2014款GL8，当时啥也不懂，朋友说“车况没问题”我就信了，连第三方检测都没做。结果开了大半年，有天停车发现地面一滩油迹，去修理厂一查，说是发动机密封件老化漏油，而且这毛病朋友卖我之前就修过，只是没跟我说实话。最后我自己掏了8000多块修，找朋友理论他还打太极，说“车这东西转手就说不准了”，钱花了，朋友也差点掰了。 ✅ 后来我才知道，正规大平台的保障真的能避掉这些坑： • 第三方检测：平台会把车底、发动机、变速箱这些地方都拆开来查，漏油、暗伤这些问题都会写在报告里，不会像熟人那样隐瞒。 • 质保兜底：比如很多平台有90天质保，要是买回去发现发动机、变速箱出问题，平台能免费修，严重的还能退车，不用自己扛。 • 合同保障：所有车况都写在合同里，出了问题直接找平台客服就行，不用跟人扯皮，有法律依据，不怕赖账。 • 售后跟进：有些平台还支持7天无理由退车，要是开着觉得不对劲，直接就能退，比熟人车靠谱多了。 💡 我的个人观点： • 要是你跟我一样不懂车，千万别碰熟人的二手车，哪怕便宜一万块都别动心。 • 大平台的保障不是白花钱，是真能让你买得踏实、用得省心，省得后面既破财又伤感情。 💬 总结一下：我这几年的感受就是，买车别讲人情，别贪小便宜。不懂车的话，要么找正规平台，要么带懂行的人验车，毕竟车是天天开的，稳当比啥都重要。
#哪款车停产让你意难平作为2014款GL8老车主，刷到经典款停产的消息，心里真不是滋味，只有开过的人才懂这份不舍！ 这台车在我手里跑了28万多公里，实打实的“老伙计”！当年选它就是冲实用去的，空间是真没话说～ 全家自驾出游，第三排坐三个成年人一点不挤，腿能伸直，后备箱塞四个大行李箱还能再塞点零食、帐篷，妥妥够用。座椅又宽又软，长途开四五个小时，老人孩子都不喊累，比坐高铁还舒坦。 而且是真皮实耐造！这么多年除了常规保养，就换过几次刹车片、轮胎这些易损件，大毛病一次没出过。高速开120码稳稳当当，底盘特别扎实，过坑洼路面也不颠，安全感拉满。还有那方正的车身、宽大的镀铬格栅，不管是接客户还是谈业务，气场都够用，比同期不少MPV有面儿。 当然缺点也得说实在的！市区通勤油耗是真不低，基本得12-13个油，堵车的时候更费；内饰确实老气，塑料件多，摸着手感一般；车机系统也没啥功能，就听个歌、连个蓝牙，跟现在的新车没法比。 后来换了问界M7，科技感、舒适性都升级了，但偶尔还是会怀念老GL8的踏实感。它不玩花里胡哨的配置，就是把“实用”做到位，全家出行、商务用都能打。现在路上老款GL8越来越少，每次碰到同款，都忍不住多看两眼。 经典款停产是挺遗憾的，但它陪我走过的那些日子、那份靠谱劲儿，真是刻在心里了。对老车主来说，它不只是台车，更是全家出行的回忆载体，这种“为实用而生”的初心，确实让人难忘～
#寻找同款二手车车主✨前言✨ 2018年入手的这台二手2014款GL8，到现在已经跑了28万多公里了，算是我和老婆的“移动小家”。今天正好赶上懂车帝这个活动，来跟各位同款车主聊聊这台老伙计的真实体验。 👍优点 1. 空间是真的能打 不管是日常通勤带点大件，还是周末和朋友自驾露营，GL8的后备箱和第二排空间都从没掉过链子。座椅放倒后，甚至能临时当小货车用，实用性拉满。 2. 皮实耐造 这么多年跑下来，除了正常的保养和易损件更换，从没出过什么大毛病。跑高速特别稳，开着很有安全感。 3. 经典就是经典 路上同款车很多，配件便宜还好找，维修保养成本都不高。这也是我当初选它的重要原因。 👎缺点 1. 油耗是硬伤 市区通勤基本要12-13个油，堵车的时候更高。现在油价不低，每个月油钱确实是笔不小的开销。 2. 配置有点落伍 没有CarPlay、电动门这些实用配置，用惯了新车再开它，会觉得科技感差不少。 3. 隔音和舒适性一般 高速上胎噪风噪都比较明显，座椅也偏硬，长时间坐久了会有点累。 💡结尾💡 总的来说，这台2014款GL8虽然有不少缺点，但它陪我走过了这么多路程，是我生活里可靠的伙伴。如果各位车友也有同款车，欢迎在评论区聊聊你们的用车故事和改装心得！
#腾势D9/岚图梦想家/别克GL8横评别克GL8深度导购：双车对比，谁才是你的“陆地公务舱”？ 在高端MPV市场，别克GL8是当之无愧的标杆。但面对焕然一新的国产车型和实力强劲的合资对手，GL8是否依然是最优选？本文将通过与传祺M8的横向对比，并结合2025年最新市场信息，为你进行全方位的深度解析。 1. 购车费用花多少？ 购车预算永远是第一道门槛。目前别克GL8家族主要分为“陆上公务舱”和“陆尊”两大系列，定位与价格差异明显。 · 别克GL8 陆上公务舱：作为入门系列，保留了经典造型，主打高性价比。以“舒适DG版”为例，官方指导价在22万元左右，全款落地价（含购置税、保险等）约22.5万元起。 · 别克GL8 陆尊：作为新一代车型，定位高端豪华。2025年焕新上市的燃油版共推出三款车型，官方指导价区间为30.99万元至36.99万元。以中配“尊享版”为例，全款落地参考价约33万元左右。 相比之下，作为对比方的2025款传祺向往M8，虽然官方指导价可能略低于GL8陆尊，但其通常以“满配”策略入市，性价比优势突出，是GL8不可忽视的强劲对手。 2. 空间对比：王者底蕴与后起之秀 空间是MPV的灵魂，两款车都交出了高分答卷，但风格不同。 · 别克GL8：拥有超过5.2米的车长和3088mm的轴距，空间是其核心优势。第二排航空座椅的舒适性有口皆碑，第三排更是罕见地能让成年乘客获得充裕的腿部空间，绝非“应急座椅”。整体空间规划极度贴合商务接待与家庭长途出行场景。 · 传祺M8：车身尺寸与GL8处于同一级别，空间利用率同样很高。其优势在于座椅组合可能更灵活，且在高配车型上提供的“头等舱”级第二排座椅，在奢华感和功能上甚至更胜一筹。 小结：GL8的空间表现经过了长达二十年的市场验证，稳重可靠；传祺M8则在保证宽敞的基础上，通过更前沿的设计和配置，提供了不一样的豪华体验。 3. 动力对比：沉稳从容 vs. 高效智能 动力系统直接决定了驾驶品质与使用成本，这是两款车分野最明显的地方之一。 · 别克GL8：全系搭载2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱+48V轻混系统，最大功率237马力。这套动力总成输出平顺、从容，高速巡航沉稳有力，完美契合其“司机车”的定位。但短板是油耗较高，综合油耗轻松突破10L/100km，在新能源时代显得使用成本偏高。 · 传祺M8：2025款车型基于全新新能源平台打造，提供插电混动版本。其搭载的2.0T发动机与电机组合，不仅动力强劲，更实现了出色的燃油经济性和超长综合续航。在市区用电、长途用油的模式下，日常使用成本远低于纯燃油的GL8。 小结：GL8动力成熟平顺，但能耗是短板；传祺M8在动力性能不输的前提下，凭借混动技术，在能耗和经济性上实现了代际领先。 4. 内饰对比：经典豪华与数字科技 内饰氛围关乎所有乘员的直观感受。 · 别克GL8（陆尊）：座舱采用EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，科技感提升显著，配合BOSE音响、流媒体后视镜等配置，营造出美系豪华的沉稳与精致感。用料扎实，静谧性是其传统强项。 · 传祺M8：内饰风格更偏向于科技豪华。大量采用高端软质材料包裹，并深度融合华为鸿蒙座舱等智能生态，在车机系统的流畅度、功能丰富度以及人机交互体验上，相比GL8有显著优势。 小结：GL8的内饰是经典的“豪华客厅”，质感与静谧性突出；传祺M8则更像是“智能数字座舱”，在科技交互体验上领先。 5. 不可忽视的缺点 没有完美的车，认清缺点同样重要。别克GL8的主要短板集中在两点： 1. 智能化体验全面落后：其车机系统反应速度、操作逻辑与功能拓展性，已与自主品牌及新势力MPV存在“代际差”。智能驾驶辅助功能也相对基础，对于科技有高要求的用户来说是个痛点。 2. 驾驶感受与高能耗：GL8的操控设定完全偏向舒适，方向盘虚位大，车身响应慢，驾驶乐趣为零，被戏称为“开船”。同时，较高的油耗在油价高企的今天，是一笔不容忽视的持续开支。 6. 结语 别克GL8是一款“时代造就的王者”。它的优势在于对商务和多人出行场景深刻、可靠的理解，以及无懈可击的品牌认知度和乘坐体验。选择它，是选择了一份经过时间验证的稳妥与体面。 7. 怎么选？ 最终的购买决策，取决于你的核心需求： · 坚定选择别克GL8，如果：你频繁进行商务接待，品牌和车型的认可度至关重要；你对新势力或新能源技术心存疑虑，更信赖传统成熟的动力系统；你的用车场景以长途高速为主，且不太在意智能化配置。 · 版本推荐：对于大多数用户，陆尊 智享版是性价比最高的选择，它在豪华感、配置和价格之间取得了最佳平衡。 总而言之，在MPV市场激烈变革的今天，GL8依然是那座稳重的大山，但山下已是智能与新能源的汹涌江河。你的选择，决定了是驻足山巅，还是顺流而下。
#爱车故障记录✍️ 2018年入手的二手GL8，算下来开了快8年，跑了28万多公里，这车陪我跑过不少长途，也给我添了不少堵。今天就聊聊那次最头疼的修车经历，给车友们提个醒。 💥故障经历 大概开了半年的时候，我发现每次停车地面都有油印子，去4S店一检查，说是油底壳漏油，而且发动机内部磨得不行了，要大整备，直接报了3万的价格。当时我就懵了，这都快赶上我买车钱的三分之一了，真的头疼。 后来我找了个开修理厂的发小，把车开过去给他看。他直接拆了发动机，不光换了油底壳，还把缸体磨了磨（镗缸）、换了新活塞，前前后后忙活了一周才弄好。最后一分钱都没要，说都是朋友，这点活不算啥。没过俩月就赶上他女儿结婚，我直接包了个超大红包，比4S店报价还多了点，人情往来不能差事儿。 🤔个人看法 说句实在话，GL8的空间确实没话说，坐满7个人也不挤，这点比我现在的问界M7还能装。但缺点也真不少：市区通勤百公里12个油，比M7费油多了；高速上噪音大，开久了耳朵疼；而且老车小毛病不断，除了这次漏油，还换过水泵、发电机，修起来真闹心。 对比下来，现在的M7省心多了，但GL8毕竟陪我这么多年，还是有感情的。不过要是让我再选一次，肯定不会买这么老的车了，修起来太折腾。 📝总结 总的来说，GL8是台适合多人出行的车，但老车的维护成本和故障率真的让人头疼。有个懂车的朋友能帮你省不少钱，但人情也得拎得清。如果不是刚需大空间，真不建议碰这种老车，省心才是最重要的。
#实探别克GL8“一口价”优惠大家好，最近不少朋友问我别克GL8最低配2025款陆上公务舱2.0T先享版到底值不值得买，厂家一口价22.99万元，今天就以一个老司机的身份，跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格看着便宜，但得看便宜在哪 👉现在一口价22.99万元确实比以前优惠多了。以前GL8动不动加价、送装潢，现在厂家直接定价，透明了不少。对消费者来说这是好事。 👉但这价格降的是溢价，不是配置。说白了它还是那个主打商务稳重的GL8，没因为降价就给你堆一堆新的配置。你要是冲着高性价比、智能配置去，可能会失望。可如果你就想买个空间大、坐着舒服、品牌还过得去的燃油MPV，那这个价位确实比以前实在。 2⃣空间和舒适性，依然是它的强项 👉5米2的车长，3米多的轴距，7座布局，第二排是两个独立座椅。家用拉人、跑长途、接送客户，空间都够用。第二排能调节靠背、腿托，坐久了不累，地板比较平整，中间过道宽敞，第三排进出方便。 👉而且全车用了前后多层隔音玻璃，配上后排隐私玻璃，关上窗，车内安静程度在同级里应该算是不错的了。高速上跑起来，车内风噪声控制得应该还可以。 3⃣动力够用，但谈不上出彩 👉这车是2.0T发动机匹配9AT变速箱，发动机最大功率174千瓦，动力还行，百公里加速9.2秒。日常开是够的，城市里超个车、上个坡没问题，但你要追求多强的推背感和激情驾驶，那这车真不适合你。 4⃣安全和配置，短板挺明显 👉主动安全方面，像主动安全预警、主动刹车、车道保持、并线辅助这些现在十几万的国产车都标配的功能，GL8最低配一个都没有。L2级辅助驾驶想都别想，连自适应巡航都没给，只有最简单的定速巡航，跑高速你得自己踩油门刹车，时间长了真累。 👉被动安全也抠，前排膝部气囊、中央安全气囊也都没有，主被动安全防护这块，跟同价位一些新车型比，确实落伍了。这车的电动尾门没有、无线充电没有、行车记录仪要自己加，灯光配置也简单，转向辅助灯、前雾灯、自适应远近光统统缺席。这些看似小事，但用起来真能影响体验。 👉还有智能语音控制系统，只支持主驾唤醒，副驾和后排喊都是没反应的。家里老人孩子坐后排想调个空调，还得伸手去按，不太友好。 5⃣总结一下：适合谁，不适合谁 👉如果你是看重品牌、空间、舒适性，主要用来家用多人出行或轻商务接待，对智能配置要求不高，也不打算折腾改装，那它现在的价格可以考虑。 👉但如果你希望一辆车能聪明点，比如自动跟车、变道提醒、自动泊车、手机一放就充电，那建议你多看看同价位其他车型，可能在智能化配置和安全上配置更丰富。 👉总之，别克GL8陆上公务舱这次一口价是诚意，但别把它当成全面升级，它还是原来那个车，买它图的是踏实，不是惊喜。希望我的分享能帮到大家。
#维修，你选4s店还是汽修店？刚买GL8那会，我也是个“原厂件至上”的坚定拥护者，觉得4S店的原厂配件才是最靠谱的。直到那台2014款GL8的发动机出问题，才彻底改变了我的想法。 那是去年冬天，GL8突然报发动机故障灯，去4S店一查，说是油底壳渗漏导致机油压力不足，得换个新的。4S店报价直接给我整懵了：原厂油底壳要1200块，加上工时费一共1800块，而且还得等3天调货。 当时我就有点犹豫，朋友给我推荐了家常去的汽修店，说老板是从4S店出来的老师傅，技术过硬。抱着试试看的心态去了，老板一看就说：“你这油底壳只是密封胶老化，不用换总成，重新打胶就行。实在要换，副厂的加厚油底壳才300块，比原厂的还抗造。” 我半信半疑地让他换了副厂件，加上工时费才花了500块，当天就取车了。更让我意外的是，这大半年跑了快2万公里，油底壳再也没漏过油。 后来我才明白，原厂件并非“万能神药”： • 原厂件≠最好的件：很多副厂件其实是和原厂同厂代工的，品质相差无几，甚至有些副厂件为了适配老车，会做加强设计，比原厂更耐用。 • 4S店的溢价太高：同样的配件，4S店价格往往是汽修店的2-3倍，对于老车来说，性价比实在太低。 • 技术比配件更重要：这次换油底壳的经历让我明白，靠谱的师傅比单纯的原厂件更关键。汽修店老板的施工细节处理得比4S店还细致，打胶均匀、扭矩到位，这才是不渗漏的根本原因。 现在我的原则是：问界M7这类新车，核心部件我还是会选4S店原厂件；但GL8这种老车，只要是成熟的维修项目，我更愿意找靠谱的汽修店，用性价比更高的副厂件。毕竟，车是用来开的，不是用来供的，适合自己的才是最好的。
#维修，你选4s店还是汽修店？“只信原厂件”的人，往往在安全关键部件出问题后，第1次就真香了——尤其是刹车、悬挂、气囊等核心系统，一旦用副厂件出事，代价远超省下的钱。 原厂件虽贵，但本质是“车企认证的定制品”，由博世、电装等知名供应商代工，生产标准严苛，需通过上千小时耐久测试，与原车匹配度高达99%以上，换上后缝隙、亮度、响应速度均与新车一致，安全性有保障。 副厂件质量参差不齐：优质副厂件（如曼牌、马勒）可作为性价比之选，适合保险杠、门饰板等非核心部件；但劣质副厂件常偷工减料，例如用低纯度金属做刹车片，踩下即异响且磨损快，存在严重安全隐患。 一旦涉及行车安全的核心部件——如刹车盘/片、转向拉杆、悬挂摆臂、气囊、ECU等，哪怕副厂件价格便宜一半，也绝不建议使用。曾有车主因更换副厂刹车盘导致制动失灵，险些追尾，最终花更高成本换回原厂件，教训深刻。 4S店虽贵，但提供1-2年质保，配件可追溯，出问题能免费更换；而外部修理厂使用的副厂件，尤其小作坊出品，基本无售后，换完出故障只能自担风险。 真实用车经历中，许多坚持“只信原厂”的车主，在遭遇副厂件引发的小故障或大事故后，才真正理解：不是“真香”了，而是“醒悟”了——安全无小事，该花的钱一分都不能省。
别克GL8 · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共440人评价
3.98
综合
3.75
内饰
3.79
配置
4.31
空间
4.24
外观
3.99
舒适性
3.86
操控
3.89
动力
别克GL8热门话题
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