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#辣评新车2025款长安UNI-Z燃油版和插混版两种选择。燃油版，插混版补贴后基本都是9w以内起，这个价格在目前看其实挺卷的。并且新款升级的都是刚需配置，尤其L2和座椅通风，属于用了就回不去的功能但是低配你不配…。 - 新款我个人角度看动力系统是亮点，燃油版用了新款的蓝鲸1.5T发动机，整体数据上要比市面上很多2.0t的发动机要好，当然缸径小要想功率大整体的运转速度和噪音肯定会大一些，这个你得忍，另外支持92号汽油是个优点，尤其是日常使用成本。插混纯电续航125公里，综合续航1200公里，亏电油耗5.15L。数据上油耗算是比较优秀。 - 空间方面轴距有2795 后备箱空间家用足够了。但是对比同级别吉利星越L的话我更站星越L，因为确实空间和内饰的舒适度UNI-Z并不占优势，我觉得UNI-Z适合开得多、坐得少的单身小家庭外观确实比星越l要更年轻动感，星越L适合我这种多孩家庭。 - 配置上全系标配L2级辅助驾驶 ，包括自适应巡航、碰撞预警这些功能。新增了50W无线快充 ，手机充电更快了但是低配没有，低配我认为人家就没想卖。还有亮眼的人脸识别，最多能录入5个人脸 ，刷脸就能上车这个功能在10w级别不多见，我觉得是挺方便的。14.6英寸中控屏也是全系标配，不过看视频有博主评测车机偶尔会卡顿。另外插混暗夜骑士限量选装包 我觉得是必选，20寸熏黑轮毂车顶行李架限时999还是超值的。 - 购买的话这车燃油版我觉得就别看了，老款燃油全是库存现款虽然动力上提升很大但是我不太看好，毕竟降级消费能用电谁还加油。性价比最高的车型我认为是插混的战舰+，第一点就是我挺喜欢这个暗夜骑士包的，另外相比低配20寸大脚看着更协调，50w无线充电还是有点用，车顶行李架这东西天生就能背箱子但是没有就是违规。对比超能其实核心有用的东西都一样，置于碰撞开门预警我觉得看一眼比车的感应更灵敏。换句话说你想多花7000块钱在长安身上体验高阶一点点智能驾驶辅助吗？我是不想，但是超能的主驾驶座椅调节是我想要的但是多花将近小1w还是算了吧！ - 另外长安最近的动作其实挺猛的，分立为独立央企算是和东风平起平坐了，后续整体的势头还是比较可靠，至少是和破产停产无缘，对于目前新能源新势力以及私企之间的互相对互相拉扯也不参与，整体看买长安还是主打一个安心！
#iDD车机升级体验"拖延症患者"的真香体验：长安UNIZ第三次OTA升级报告 作为一枚拖延半个月才升级的UNIZ车主，今天必须用亲身经历告诉大家——这次6.3.0版本升级真的值得第一时间更新！从语音交互到能量管理，甚至隐藏的"自嗨彩蛋"，这套系统正在让我们的爱车越开越聪明... 一、解放双手的交互革命 1."所见即所说"的语音黑科技 以前开车时要切歌/调空调总得准确说出指令词，现在只要屏幕上出现的功能（比如导航页面的"避开收费站"按钮），直接喊"小安，点这里"就能搞定。实测雨天开车时不用分心戳屏幕，安全指数飙升！ 2.空调盲操的细节控福利 导航时突然想调温度？手指在屏幕左侧上下滑动调温度，右侧滑动调风量，触感反馈做得超细腻。建议升级后先停车练习5分钟，熟练后根本不用低头看屏。 二、省油党的智慧彩蛋 新增的智慧能量管理开关绝对是混动车主福音！我实测混动模式下：高速路段自动切换燃油优先城区拥堵时悄无声息转纯电 全程油耗比手动控制低了0.8L/百公里。配合车机导航使用效果更佳，系统会根据实时路况预判能量分配。 三、氛围组选手的快乐 虽然中配车型没有氛围灯，但赛道模式的声浪模拟+仪表盘红色主题实在太上头！地下车库开启瞬间，转速表变成赛道旗格纹，音响模拟的引擎轰鸣声引得路人频频回头——建议独自驾驶时使用，否则副驾可能觉得你中二病发作... 四、升级小贴士 更新包约2.55GB，下载升级包和传输到后台不影响车辆正常使用，记得点击下车升级，或者预约升级，不然车门不能闭锁，要等着升级，时间比较就，升级过程中车机重启3次属于正常现象，别手贱断电！更新后记得重置语音唤醒词，新版本对小安的口音识别更精准了 结语 从上市初期的1.0版本到现在的6.3.0，长安UNIZ每次OTA都像解锁新车型。特别点赞这次全局空调盲操和智慧能量管理，把用户高频痛点解决得漂亮。听说工程师在收集赛道模式的反馈，说不定下次更新能自定义声浪呢？ 🙋🏻 情况介绍 💔 爱车吐槽 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🌟车机系统👍
#我的用车总结长安UNI-Z插混车有个“近50km平均能耗”数据（当然，其他新能源车也有类似数据）显示，很多人认为这就是个“欢乐表”。起初我也这样认为，但用车时间长了，结合实际情况来看，“近50km平均能耗”以及“累计平均能耗”数据还是有一定参考意义的。 这里结合我个人用车来聊聊“近50km平均能耗”怎么参考。 参考一：可以了解特定时速下的能（油）耗表现。 在讨论和选购新能源车子时，总是想用燃油车的思维了解一个问题：这款车日常驾驶或者在高速上时速跑100公里或120公里时油耗怎么样啊？ 说实话，这个问题对所有插混车来说，都还是个“问题”，因为插混车不像燃油车那样有瞬时油耗（L/100km）显示作为直接参考，而是改为显示瞬时电池功率（kW）输出值了。所以，车主想了解插混车馈电状态某个速度下的油耗表现，就可以通过“近50km平均能耗”来参考。 比如，我有个帖子说了时速120公里的油耗情况，就是在高速上跑到馈电状态后，看高速上车流量不大，就把速度稳定在120公里/小时行驶了五六十公里，那么这个时候的“近50km平均能耗”数据中的油耗就可以看做是时速在120公里时的油耗情况了。 很多车友觉得是欢乐表的原因是认为表显油耗数据偏低了。我们也不知道这个数据是通过什么算法得出来，认为表显油耗数据偏低，可以根据以往用燃油车的经验，在表显油耗数值上再加上1或者2，至少“近50km平均能耗”中有一个基础数值让你加，不至于随口乱说嘛。这就是“近50km平均能耗”的一个参考意义 参考二：可以了解最近的驾车习惯。 除了用来测试特定速度下的油（能）耗情况，平常看“近50km平均能耗”数据也可以了解最近的驾驶习惯。 比如，用纯电行驶，在春秋季节，如果电耗数据在10kwh/100km—15kwh/100km之间，说明平时驾驶中规中矩，偶尔会激烈驾驶，比如前车实在太龟速就会提速超车；如果电耗数据低于10kwh/100km，说明平时驾驶比较佛系，会被别人说是龟速驾驶的人；如果电耗数据高于15kwh/100km，说明平时驾驶比较激进，喜欢急加速急刹车，车流中有空就钻。 到冬季，由于纯电续航里程缩短，电耗数据相应会偏高一些。 以上就是我对表显“近50km平均能耗”的运用和理解，纯属个人见解，不妥之处，欢迎批评指正
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共373人评价
8万-12万新能源总榜
NO.22
超过72%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
长安UNI-Z PHEV热门话题
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