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#那些年，开过的第一台车我的第一台车是一台07年的老君越3.0的机子 当时是父亲朋友给的 那时本子刚下来 也就是想练手 但是原车主特别爱惜车辆工况外观都特别好 所以到自己手也养成了这个毛病 从此便一发不可收拾 那台车给我一个特别深的印象就是稳 高速120迈超车大车从旁边过一点感觉都没有 开着特别舒坦 而且也安心 觉得自己的安全有保障 但是稳是因为车重 所以嘛 油耗也比较高 3.0的车百公里能到18升上下 再加上那个年代的车吧电子系统 娱乐系统都比较单一 又不舍得破坏原厂的机子 所以有了后面的故事 那时没事总瞎逛 也总开朋友的车 开过日系 德系 总觉得吧差点什么 就是一开起来特别别扭 总感觉哪里不对劲 日系虽然省油 提速也可以 但是高速特别飘 德系高速不飘 油耗也还行 但是德系一分钱一分货 钱不给够车身也不会大太多 舒适性还不是特别好 于是乎 我又想到了君越 也就买了人生第二台车 也是自己购买的第一台车 一台二手的09款君越 那台车 比07款更上一层楼 电子方面 音响 静音 还有其它配置上 都跟我的那台7年的老君越差很多虽然油耗没怎么下来 但是外观显得更年轻了 配置更丰富了 高速一如既往的稳 风噪 胎噪 路噪 机噪 几乎没有 是一台不错的车子 本以为他可以陪伴我很久 但是吧 09款君越的一个重要弊端就是变速箱和减震 减震还可以 毕竟不贵可以接受 变速箱就很恶心了 本身通用的6at逻辑就不行 还爱故障车子买来42000公里实表我开到61000多 在我手也就21000公里 在一个清晨 突然间挂不上档了 打电话找拖车一通忙活到4癌四店才知道是变速箱坏了 忍着家人的责骂 修了变速箱花了差不多将近2万 才让他重新上路 那一次才知道原来09款的变速箱有先天缺陷故障率高 而且我能撑到6万公里左右已经是奇迹了 得知了这些 内心有一点伤心 况且内饰用的木纹装饰较多也显得老气 也决定了日后更换新车 但是变速箱动过的车而且我买的就是二手车再去卖 各家给的价格都达不到预期 再加上刚维修的变速箱还能再开一阵子 具体是多久说实话自己也没准 终于等啊等别克推出了13款别克君越 我吧有点记吃不记打 虽然有毛病油耗高 变速箱也不行 但还是喜欢别克的驾驶感觉 但13款君越刚出来 再加上我的君越刚修好 而且事业正属于爬坡期 我还是想观望观望 实话实说就是没钱 转眼2015年手头富裕了 也参考了13款君越车主的用车体会故障点以后发现油耗降低了 变速箱也没问题了再加上内饰也提升了不像原来那么老气了 去试驾以后买了第三台车13款君越 质量过硬 驾驶感受良好 外观大气 车身庞大 给了我新的感觉 16年别克出了新款可是那个镰刀尾灯我属实结接受不了 就没有购买 但是我不买我身边的人买了一台 我的哥哥在17年买了一台君越 偶尔我也开 可是觉得自那以后虽然配置一年比一年丰富 但是驾驶感觉和车身外观 还是比不上我那台15年的老君越 君越给人一种商务气息但是这个年轻化了以后的大家伙 总感觉别扭 他再也找不出以前君越的影子了 车也不错可惜内心说啥接受不了 他变得陌生了不在给人大气磅礴的感觉 我依旧开我的老家伙们 转眼2019年君越再次迎来改款 再加上安家中罗晋的座驾又是一台君越 所以内心又萌芽出购买的欲望 试驾驾乘感觉跟以前相比差了很多 可这是大趋势 没办法 所以现在还是观望态度 老家伙们也都没卖掉 毕竟是见证了我的成长史 每天下班 把车子停好看看他们 心里总会想一些和他们在一起的画面 也感谢他们陪我走过人生的每一段路 见证了我的成长 车子 就像朋友 只是不会说话 所以我的保养总是很到位 车子一点划痕都不能有抛光打蜡 喷漆 封釉 定时保养 加油只加中石油中石化 每一步 都很到位 他们只是不会说话罢了 我想 如果他们会说话 他们也会互相炫耀互相挖苦 也会聊曾经的点点滴滴 我的三台老车 我爱你们 发自内心的爱 也感谢别克汽车设计出我如此中意的君越 更感谢各位 能看到结尾的朋友们 谢谢你们的关注 关怀 能细心的看完每一个字每一段话 相信明天会更好 谢谢
#2020年度用车总结9月中旬提车至今已经4个月多了 跑了6500多公里 市区高峰期期通勤为主 高速也跑了接近2000左右 总结几个大家老吐槽的问题 一是油耗 目前油耗逐渐稳定在9.4 均速29 最近几天武汉市区不算很堵的情况 油耗8.5左右 均速28到30 首保后确实油耗也慢慢低了 除了刚提车那个月日油耗上过12到14 最近几个月最高也就10左右 说真的君越2.0t这动力下 这油耗真不拉跨了。不是所有的2.0t都能跟君越的比 去拿百公里提速能有7秒左右的车来对比油耗才真实我去小熊油耗查了查 能比的车型基本都是平均9左右，君越车主实测也是9.4左右 我觉得我很反应事实了，你当地交通差 长期均速20以下 你怪车油耗高真的没参考价值 说实话这些路况就该买个电动车。追求2.0t首先就不是用来只代步上下班的选择吧。 二来说说动力这块 起步确实肉 因为这就是闭缸技术的特点 低速匀速踩油门是四缸经济模式 但是踩到2500转左右起步就不一样了 因为立马就变四缸高性能模式了 别以为踩高转速伤车费油 你不经常拉拉高转速这发动机转数是摆设吗 只要别越红线都是合理范围 而且你早拉起速度车带来的惯性加速度一定程度上也是省油的 当然一加速一刹车这种情况肯定费油别怀疑。很多人用车还是不够懂车 大家来懂车帝不是光看看大家的一面之词 车都没有都能跟风评车的大有人在 不要被带偏了 多去搜索一些车辆相关技术的文章了解自己车的特点 你越懂车 你就越开的舒服。大家没事还是要高速拉拉车 并不是为了拉低油耗 因为这车的喷油技术不错 积碳不会太多 拉高速清碳效果很好的 基本不需要什么燃油宝 另外多跑跑高速你会发现车更好开 另外你在高速上才能体会这车的加速乐趣 什么雅阁 凯美瑞甚至亚洲龙在高速完全是被君越碾压的存在 可以不夸张的说 君越高速上超车没怕过谁 120之后加速依然强劲 运动模式下乐趣也不错 只有在你高速想超车君越带给你的体验才明白 省你妹的油 何况高速只要6左右油耗 有几个能动力这么好油耗又控制在6的车来战的车 保你妹的值 这车还能再战5年 5年后啥车都差不多了 最后说点题外话，车这东西你不喜欢他就别买 真的喜欢就买 你喜欢他的缺点就会被你无视 你不喜欢他 再好的车也是别人喜欢的车。车质网上看看这车常见问题多不多 能不能接受 剩下的就是自己的事了。我也会时常吐槽这车为啥没自动驻车 为啥ota一年多不更新1次 为啥不配个好点的矩阵大灯 为啥。。。。。。这毕竟都是喜欢才会希望他更好吧。但是每当我坐进驾驶位启动车辆那一刻我会心里对君越说一句:“来了，老伙计，今天也要多多关照哦！”
君越 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1145人评价
12万-18万轿车总榜
NO.20
超过81%的同价位车系
3.91
综合
4.06
内饰
3.72
配置
4.29
空间
3.79
外观
3.85
舒适性
3.85
操控
3.84
动力
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