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    想买台静音好的二手车?这几款NVH出色。 很多人换车的原因就是受不了老车太吵,开高速风噪胎噪让人心烦。如果你也追求安静的驾乘环境,今天就推荐几款NVH(噪音、振动、声振粗糙度)表现出色的二手车。 雷克萨斯ES是静音标杆。15-20万买到2018-2019年的ES200或ES300h,雷克萨斯在隔音方面下了很大功夫。双层隔音玻璃、全车隔音材料,让ES的车厢安静得像图书馆。混动版更安静,低速纯电行驶几乎听不到声音。 奔驰E级的静音也很出色。20-25万买到2019-2020年的E 300 L,奔驰的豪华感有很大一部分来自安静的车厢。E级的隔音材料用得很足,高速巡航也不会觉得吵。缺点是价格比ES高不少。 沃尔沃S90是北欧风的静音选择。18-22万买到2019-2020年的T4智逸版,沃尔沃在NVH方面投入很大。S90的隔音水平不输BBA,长途驾驶非常惬意。北欧简约的内饰设计也让人心情平静。 丰田皇冠是日系静音的代表。15-18万买到2018-2019年的2.0T车型,皇冠的舒适性取向决定了它的隔音很好。软绵绵的悬挂过滤震动,车厢氛围安静舒适。缺点是已经停产,二手车源可能不太好找。 别克君越也值得考虑。15-18万买到2019-2020年的28T车型,美系车在隔音方面一向舍得用料。君越的车身厚重感很强,关门声音就很扎实。双层隔音玻璃是标配,高速行驶也不吵。 想要静音好的车,首选豪华品牌和行政级轿车。这些车在隔音材料上投入更多,NVH工程做得更细致。选车时一定要上高速试驾,低速感觉不出差距。

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    二手别克君7598871005054370328视频二手别克君7598871005054370328视频
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    君越二手车7598829877655421465视频君越二手车7598829877655421465视频
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    2.0T+9AT7598531086263992856视频2.0T+9AT7598531086263992856视频
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    二手别克君7598455536291856958视频二手别克君7598455536291856958视频
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    “别动车,油表肉眼可见往下掉。”十几年前,这句话几乎成了别克车主的自嘲标配。2008-2012年,君越2.4L实测百公里11.5升,君威2.0L轻松破10升,而同期的凯美瑞、雅阁只要把油门踩得温柔些,就能稳稳守在10升以内,1升多的差距让“美系油老虎”四个字牢牢钉在墙上。可十几年过去,发动机换了一代又一代,变速箱从6AT一路卷到10AT,48V电机、可变缸、闭缸技术轮番上阵,2026年的今天,别克真的还那么“喝油”吗?我干脆把车开到同一条通勤路、同一座加油站,用实测数据说话。 先说轿车。早上7点出五环,晚高峰再原路折返,全程110公里,空调24℃自动,车上只有我和一只相机。君威1.5T+9AT跑完表显8.0升,小熊油耗APP上传的众测样本平均8.1升;同一天、同温度,朋友的雅阁260TURBO表显7.7升,众测7.8升——差距只剩0.3升,折算到一年两万公里,油费相差不过四百块,相当于一张演唱会门票。君越2.0T轻混版本实测8.7升,凯美瑞2.5L自然吸气8.2升,差距0.5升,但马力多出30匹,高速120公里再超车,转速只要2200转,发动机声音比对手低半个调。市区里,48V电机让启停几乎无感,红灯前30米滑行,发动机提前熄火,仪表仍显示空调送风,这套轻混虽然省油幅度不大,却把体验做到了“无感”。 再把车开到京承高速,做一段长距离巡航。君越2.0T的“两缸超经济”模式在90公里匀速时悄悄切入,转速掉到1400转,瞬时油耗5.3升,比官方标称的6.7升还低一截。雅阁的涡轮机此时转速1600转,油耗5.1升,两者几乎打平。可见在高速场景下,别克已经把当年“多一升”的劣势抹平,甚至凭借更厚实的隔音和BOSE主动降噪,让120公里车内的分贝值比对手低2分贝,长途更不容易疲劳。 SUV这边,我借来一辆跑了八千公里的昂科威20T(1.5T+9AT),同样早晚高峰+高速混合,实测7.8升。作为参照,同事那台RAV4 1.5T两驱跑了相同路线,表显7.5升,差距缩小到0.3升。昂科威S 2.0T轻混版本实测8.6升,汉兰达2.0T两驱8.2升,也只差0.4升;如果换成重量更大的七座版,两者众测都在8.8升左右,基本打平。换句话说,在SUV领域,别克依旧没能“逆袭”日系,但也不再是“油钱翻倍”的冤大头。 真正拉开差距的,是混动。凯美瑞双擎在市区里就像开挂:4.2升的众测油耗,每公里油费不到三毛钱;RAV4双擎4.8升,同样让加油站员工皱眉——“怎么又只加五十?”别克目前在国内没有E-CVT结构的真正混动,48V轻混最多算“微混”,市区最多省0.5升,面对日系双擎的“腰斩式”油耗,只能望洋兴叹。这也解释了为什么网约车市场依旧被丰田本田牢牢占据:一年跑十万公里,混动能省下一台新车的钱。 技术拆解来看,别克能追上“半升”差距,靠的并不是魔法。第八代Ecotec 2.0T发动机在巡航时可以直接关闭2、3缸,变成“两缸机”,高速转速比老款6AT时代降低500转;9AT齿比范围7.6:1,一档负责起步,九档负责省油,120公里时速发动机转速不到1800转;整车铝合金比例提高,君越2025款比2015款轻了145公斤,相当于少坐两名成年人;智能热管理系统让冷启动更快进入高效区间,冬天暖风热得更快,也减少暖机过浓喷油。种种细节叠加,才把“油老虎”喂成“正常饭量”。 所以,2026年的今天,如果你还凭十几年前的印象给别克贴“高油耗”标签,就像用诺基亚的续航去评价今天的智能手机——记忆没错,但已经过期。纯燃油阵营里,别克与日系只差“半升”左右,一年油费差距几百块,却换来更安静的车厢、更厚重的底盘和更从容的动力;可一旦把混动拉进战场,日系依旧“封神”,别克依旧缺席。选车之前,先算清自己的行驶里程和用车场景:一年跑不到两万公里、高速居多、对隔音和动力有要求,君越君威值得去试驾;一年跑三四万公里、市区为主、把油费当 KPI,那就直接去丰田本田的混动区刷卡。时代早就变了,只是谣言跑得比技术更快,现在该让数据说话了。

    2026年的别克,还是“油老虎”吗?图12026年的别克,还是“油老虎”吗?图1
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    开别克君越7573688855673684542视频开别克君越7573688855673684542视频
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    别克君越,7597826031298855448视频别克君越,7597826031298855448视频
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    作为一台曾经“高高在上”的美系B+级轿车,别克君越如今在二手车市场彻底“接地气”了。13万能买到轴距近2.9米、2.0T+9AT的豪华中型车,听起来很香对吧?但别急——君越年款跨度大、动力总成杂、套路也不少,买错一年,多花几万还天天修! 结合近期真实成交数据和大量车主反馈,我给你划重点: ✅值得买:闭眼入的3个年款 1. 2021–2022款 2.0T 豪华型(非轻混) 这是目前性价比最高的“甜点款”。2.0T+9AT动力成熟、平顺,零百7.2秒,高速超车底气足;配置拉满——全景天窗、座椅加热、CarPlay、主动刹车全都有。车龄新、里程普遍不高,12–15万就能拿下,特别适合家庭用户或务实派。 2. 2019–2020款 2.0T 精英/豪华型(确认是9AT!) 2019年10月后生产的才是真·9AT,之前很多是6AT冒充的!只要避开调表车、确认变速箱型号(6T70=6AT,要避开),这个区间8–12万的价格非常香,空间大、隔音好,开起来有“越级感”。 3. 2013–2015款 2.0T/2.4L(二代半) 老但靠谱!这一代君越机械素质扎实,故障率低,尤其2.0T版本动力强。虽然油耗略高(市区10–12L),但胜在便宜(6–9万)、配件好找。适合预算有限、打算长期开、不追求智能配置的朋友。 ⚠️谨慎买:有条件可考虑 2016–2018款 1.5T 或早期9AT车型 1.5T动力偏弱,满载爬坡吃力;而2018款部分9AT实为过渡产品,电控逻辑不够成熟,低速偶有顿挫。如果价格压到8万以内、车况极佳、全程4S记录,可以小试,否则绕道。 2021–2023款 48V轻混版(尤其是艾维亚) 轻混系统看似高级,实则维修贵、电池衰减后体验打折。除非你充电方便、懂电路,否则后期容易“省油不省钱”。 ❌不建议买:雷区年款,直接跳过! 2006–2012款(尤其2010年前) 老6AT变速箱顿挫明显,油耗高(市区轻松13L+),电子系统老化严重。哪怕价格低至3–5万,整备成本可能比车价还高。 2017款混动版 电池衰减快,更换成本2万+,且二手市场几乎没人接盘。车商常虚标纯电续航,实测打六折都算好的,坚决避开! 📌 最后一句真心话: 买二手君越,别只看年份,更要看变速箱、车况和保养记录! 优先选个人一手车、全程4S保养、无事故泡水的2.0T+9AT车型。花500元做个第三方检测,能帮你省下上万冤枉钱。 记住:空间大、底盘稳、配置高是君越的优势;油耗高、保值低、车源杂是它的短板。 想清楚自己用车场景,才能淘到真正“值回票价”的那台君越!

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    二手别克君7597751668012319256视频二手别克君7597751668012319256视频
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    想花小钱,7597738210311193150视频想花小钱,7597738210311193150视频
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    一口价15.7551707881524462142视频一口价15.7551707881524462142视频
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    当年气场不7597352645929763390视频当年气场不7597352645929763390视频
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    哈喽兄弟们!想买二手君越的看过来🚙 这款美系B+级轿车空间宽敞、舒适性拉满,商务家用都合适,但年款差异大,选不对容易遭罪,今天用大白话帮大家捋明白避坑要点~ 二手市场主流在售2023-2025款,核心差异在动力总成、车机和配置:老款靠2.0T+9AT打天下,新款优化智驾和内饰,部分版本换用CVT变速箱🤖 👉 值得买:2024款28T越尊版、2023款28T尊贵型 2024款搭高通8155芯片,车机不卡顿,还标配360°全景影像和L2辅助驾驶,9AT变速箱调校成熟,15-17万就能拿下;2023款有CDC主动减振系统,滤震和静谧性出色,BOSE音响加持,13-15万性价比超高,家用商用都省心✅ 👉 谨慎买:2025款艾维亚版、2019-2021款28T 艾维亚版比普通版贵2万,只多了麂皮内饰等商务配置,二手保值率差,非刚需没必要;2019-2021款有烧机油隐患,得查机油消耗记录,还得预留万元整备金,仅车况极佳时可考虑,务必做第三方检测👨🔧 👉 不建议买:2020款精英型、车龄超6年的老款 精英型配置简陋,没全景天窗和智能驾驶,贬值快;老款车龄久,悬挂胶套老化、涡轮渗油常见,6AT变速箱故障多,市区油耗12个以上,维修成本可能超车价,再便宜也别入手❌ 最后提醒,选车重点查变速箱工况和维保记录,试驾感受低速是否顿挫,优先选2万公里内的个人一手车。希望大家都能避开雷区,用划算价格拿下靠谱二手君越,用车舒心~💨

    二手君越哪款值得买?图1二手君越哪款值得买?图1
    二手君越哪款值得买?图2二手君越哪款值得买?图2
    二手君越哪款值得买?图3二手君越哪款值得买?图3
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    二手别克君越:中大型轿车里的性价比之选; 在二手车市场,别克君越一直是一个存在感很强的选择。这台中大型轿车以较高的性价比和宽敞的空间吸引了不少家庭用户,今天就来深入聊聊二手君越到底适合什么人。 君越的目标用户画像很清晰:对空间和舒适性有较高要求,预算有限但想买一台大车,不太在意品牌光环更看重实用价值的消费者。如果你经常需要载全家人出行,或者工作需要一台体面但不贵的商务用车,君越是一个很务实的选择。 空间是君越最大的卖点。这车的轴距达到了2905毫米,后排腿部空间用夸张两个字形容不过分。如果你坐过君越的后排,再坐B级车会明显感觉到差距。后备箱容积也很大,全家出游的行李完全装得下。这种空间优势在同价位二手车里非常突出。 动力方面,君越主要搭载1.5T和2.0T两种发动机。家用的话1.5T完全够用,燃油经济性也更好;2.0T则动力更充沛,高速超车更有底气。变速箱匹配的是9AT,换挡平顺性表现不错。 维保成本方面,君越的零配件价格不算贵,但油耗稍高一些,百公里9到11个油是常态。保险费用作为中大型车也比B级车贵一些,这些使用成本要提前算进预算里。 选购二手君越要注意:检查变速箱是否有顿挫问题,关注底盘隔音件有无老化,另外这车的电气系统比较复杂,各种功能都要试试是否正常。车况好的君越,用车体验确实超越价格预期。

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    二手别克君7596908461888225816视频二手别克君7596908461888225816视频
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    新车28万,二手16万!二手君越是中产捡漏首选。 如果要评选二手车市场上性价比最高的B级车,别克君越绝对能排进前三。这车的厂商指导价是28.98万,新车算上优惠落地下来也基本在28万上下,如今的二手车行情是16-17万区间。算下来,两年多就亏掉13万,接近一半了 Zhihu。对于卖家来说这是心痛,但对于买家来说,这就是捡漏的天堂。 保值率方面,君越前五年的平均保值率分别为65.6%、58.6%、50.1%、45.6%、40.2%,在中型车之中位置并不理想 Smzdm。但换个角度看,这恰恰给了二手车买家巨大的价格空间。 很多人都说别克君越的新车性价比高,但是当你看过这款车的二手车时,你就会明白什么叫做真正的性价比了 Smzdm。花15-17万就能买到年头不长的合资B+级车,而且像君越这种市场占有率较大的中型轿车,买的人越多,价格也就越坚挺,加上维修费用少、养护成本低、配件方便,在二手车市场自然就会很畅销 AutoHome。 产品力方面,别克君越底盘扎实,行驶过程中的稳定性受到车主好评,长时间驾驶也不易感到疲惫。特别是采用的QuietTuning静音科技和高性能轮胎,将车内的噪音降至最低 Smzdm。超过五米的车长提供了奢华的车内空间,内饰用料追求豪华大气。 购买建议:首选2021-2023款28T越享版,二手价15-18万,在二手车市场,相似车况和价位的雅阁、天籁就不如买性价比更高的君越了 AutoHome。注意油耗问题,市区拥堵路况油耗偏高。君越特别适合追求大空间、高档感,又不想花太多钱的商务人士和家庭用户。

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    美系B级车的坚守者,大空间与低价格的交汇点 别克君越是美系中型轿车在中国市场的代表作之一。新车指导价23.99万起,终端优惠约4.75万,最低19.33万左右可以落地。二手市场上2023款车源报价在15.98-18.3万元区间,价格确实诱人。 从我个人的角度来看,君越的保值率在中型车市场排名第30位,前五年保值率分别为65.6%、58.6%、50.1%、45.6%、40.2%。这个数据说明两件事:第一,美系车保值率确实不如日系德系;第二,如果你买二手君越,意味着前任车主已经替你承担了最陡峭的贬值曲线。 选择君越二手车的核心逻辑是"越级体验"。16-17万的预算,买日系只能选择雅阁、凯美瑞的入门版,空间和配置都比较基础。而同样的钱,二手君越能买到Avenir艾维亚版本,真皮座椅、BOSE音响、自适应悬挂等高端配置一应俱全。如果你追求的是乘坐舒适性和配置丰富度,君越是15-20万级的隐藏选项。 购买时需要关注几个重点。首先是2.0T发动机与9AT变速箱的匹配状态,这套动力总成整体可靠,但需检查有无渗油和换挡逻辑异常。其次关注底盘悬挂,君越车身较重,悬挂磨损可能比轻量化车型更明显。另外检查车内电子设备是否正常,美系车的电气系统有时会出些小问题。 君越适合几类用户。首先是注重后排空间和乘坐舒适性的家庭用户,君越的后排堪比部分C级车。其次是对美式舒适调校有好感的消费者,喜欢"开船"般的悬浮感。另外也适合经常跑高速、追求静谧性的商务用途。 需要提醒的是,君越的油耗确实比日系同级车高一些,百公里综合油耗9-10升是常态。同时,别克的品牌影响力在持续下滑,二手流通性不如丰田本田。如果你计划三五年后换车,残值损失可能比预期更大。但如果你的目标就是"花最少的钱获得最大的享受",且不介意品牌和油耗,君越二手车是B级车市场的超值之选。

    美系B级车的图1美系B级车的图1
    美系B级车的图2美系B级车的图2
    美系B级车的图3美系B级车的图3
    美系B级车的图4美系B级车的图4
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    11万开上中大型轿车!二手君越才是隐藏的性价比之王。 君越是别克品牌的中大型轿车,以越级空间和豪华配置著称,但新车价格始终不算亲民。然而到了二手市场,君越的性价比瞬间爆发——11-20万的价格区间,能买到比同价位日系车大一个级别的座驾。 我最推荐的是2023款28T越尊版,二手价14-16万。这个配置搭载2.0T发动机(237马力)+9AT变速箱,动力充沛且换挡平顺。配置方面也不含糊:真皮座椅、BOSE音响、前排座椅通风加热、自适应巡航一应俱全,跟艾维亚版差距不大,但价格少了2-3万。 如果预算有限,2022款652T豪华型是入门首选,二手价11-13.5万。同样是2.0T动力,基础配置齐全,空间和行驶质感都在线。需要注意的是,1.5T版本动力偏弱,我个人不太建议选择。 君越最大的优势是静谧性和后排空间。这车的NVH表现在同级中是标杆水平,长途高速几乎感受不到风噪和胎噪。后排腿部空间可以翘二郎腿,比雅阁、凯美瑞都要宽敞一截。 当然也有槽点:市区油耗约10L/100km,需要加95号汽油,用车成本不算低;低速起步偶尔有轻微顿挫;品牌溢价不如BBA,二手保值率一般。 我的建议是:如果你需要一台空间大、开着舒服、配置丰富的家用轿车,又不执着于品牌logo,二手君越绝对是被低估的选择。14万买越尊版,开出去谁也不会觉得寒酸。

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    别克君越作为上汽通用的旗舰轿车,一直以宽大舒适著称。新车优惠幅度巨大,二手车更是性价比突出,对于追求空间和舒适的家庭用户来说,君越是个值得考虑的选择。 年款推荐:2018-2021款是甜蜜期 我个人最推荐2018-2021款的君越。这一阶段的车型采用了通用最新的9AT变速箱,相比老款6AT平顺性有明显提升。外观内饰设计也更加时尚,不再是那种老气横秋的"叔叔车"形象。 从二手价格来看,2019-2020款2.0T车型目前价格在10-14万区间,性价比非常高。考虑到新车落地接近25万,折价幅度超过一半,对于预算有限但想要一台大空间B级车的朋友来说相当划算。 动力选择:2.0T是正确答案 君越提供1.5T和2.0T两种动力。如果买二手,我强烈建议直接上2.0T。原因很简单:君越车重接近1.7吨,1.5T动力储备不足,中后段加速偏肉。而2.0T匹配9AT,无论是城市代步还是高速巡航都游刃有余,这才是B级车应有的驾驶体验。 更重要的是,二手市场上2.0T和1.5T的价差并不大,往往只差1-2万,但使用体验差距明显。 配置建议:精英型以上值得选 君越的配置分布比较清晰。建议选择精英型或豪华型,这两个配置都标配了ACC自适应巡航、主动刹车、真皮座椅、BOSE音响等实用配置,日常使用完全够用。 顶配的Avenir版本虽然有按摩座椅等豪华配置,但溢价明显,二手市场上车源也相对较少,性价比不如中配车型。 购买提醒:关注变速箱状态 选购二手君越时,重点试驾感受变速箱的换挡逻辑。通用9AT早期批次存在一些换挡顿挫的问题,建议选择2019年下半年之后生产的车型,软件标定更成熟。另外,君越的隔音表现不错,如果试驾时发现明显异响,要注意检查底盘件。 总的来说,用12万左右拿下一台车况良好的2020款君越2.0T精英型,能获得不输30万级豪华品牌的空间和舒适性,是目前B级二手车市场的高性价比选择。

    别克君越作图1别克君越作图1
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    别克君越作图3别克君越作图3
    别克君越作图4别克君越作图4
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    限时15.99万一口价!二手君越还有市场吗?真实价格对比来了。 别克君越正经历史上最大力度促销——限时一口价15.99万起(原价20.99万),直接把二手车市场"卷哭"了。2-3年车龄的准新车价格仅10-13万,与新车差距缩小到让人纠结。 保值率是君越的最大痛点。三年保值率仅50.1%,在中型车中排名第30左右,远低于凯美瑞(78%)、雅阁(77%)和帕萨特(73%)。主要原因是新车优惠幅度过大、美系车品牌溢价低、油耗偏高。但换个角度看,这也意味着二手君越的入手成本极低。 产品力方面,君越绝非平庸之辈:车长近5米,轴距2905mm,后排空间媲美C级车;2.0T+9AT动力充沛,百公里加速7.2秒;30英寸6K大屏、骁龙8155芯片、L2辅助驾驶一应俱全;隔音效果出色,底盘扎实稳定。缺点是市区油耗10-12L/100km,5000km保养一次频率较高,年均养车成本约2.1-2.5万元。 横向对比,同价位帕萨特Pro二手价约11-15万保值率更高,凯美瑞三年保值率高达78%是绝对保值王,但配置不如君越丰富。君越的竞争力在于同价位配置最丰富。 购买建议:由于新车优惠力度极大,购买二手君越前务必仔细对比新车价格。如果新车与二手价差小于2万,果断选新车。适合对保值率不敏感、高速长途出行多、追求配置和舒适性的商务用户。优选2022-2023款2.0T版本,里程3-5万公里最划算。

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    二手别克君越年款选购:这几年的最划算 别克君越在二手市场一直是高性价比的代名词,二十万以内就能买到一台中大型豪华轿车的体验。但不同年款差异不小,选对了是捡漏,选错了可能踩坑。 君越从现款2016年换代至今,经历了2020年的中期改款,两个阶段的车型在外观、配置和动力匹配上都有区别。 值得买的年款 2020年中期改款之后的君越强烈推荐。这次改款变化不小,外观更加年轻动感,内饰换装了新的设计语言,科技感和档次感都有明显提升。最重要的是动力系统升级了,2.0T发动机配9AT变速箱,平顺性和燃油经济性都比老款好。如果能找到2022年或2023年的车源更好,这批车在细节做工上还有小幅优化,车况也更新。十五六万买一台这样的准新君越,空间、舒适性、隔音都是一流水平。 谨慎购买的年款 2018年和2019年的君越需要谨慎考虑。这两年处于产品周期中期,没有大的升级。配置和设计跟中期改款后差距明显,尤其是内饰会显得相对老气。动力上还是2.0T配6AT的组合,虽然可靠但平顺性不如9AT。如果价格确实便宜且车况良好可以入手,但要接受跟改款后的差距。 不建议购买的年款 2017年及之前的君越不太建议购买了。这批车是换代初期产品,车龄已经超过七年,各种部件开始进入老化期。而且早期车型在变速箱匹配和细节做工上不如后期成熟,部分车主反映过变速箱顿挫的问题。再加上内饰设计明显落后,跟改款后差距太大。除非价格特别便宜买来当代步工具,否则不划算。 购买提醒 君越的油耗不算低,看车时可以了解前任车主的使用习惯。另外别克的保值率一般,二手折旧比较明显,这对卖家是坏事但对买家是好事,能用更低的价格买到更高配置的车。 总结一下,二手君越首选2020年中期改款后的车源,预算有限可以看2018-2019年但要验车仔细,更早的版本不推荐。

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    二手别克君图2二手别克君图2
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    前往

    君越 · 懂车分(口碑)

    3.91

    良好

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    1285人评价

    3.91

    综合

    4.06

    内饰

    3.72

    配置

    4.29

    空间

    3.79

    外观

    3.85

    舒适性

    3.85

    操控

    3.84

    动力

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